Какой автомобиль покупать первым после получения прав? Новый из салона потратиться на КАСКО? Или купить уверенного среднечка в возрасте 5-8 лет на первую пару лет и не бояться его побить, продать и побаловать себя только "потом"?
На эту тему сломано много копий, и я в процессе личного размышления решил спросить у уютного Клуба.
Изначально я думал покупать кроссовер за 0.8-1млн возрастом в 6-8 лет, но сейчас всерьез раздумываю брать его новую версию из салона за 2млн. Расскажите мне как я не прав (в обоих решениях, конечно же!)
Уверен у многих были такие истории, и многие придерживаются позиции "Первая машина не обязательно должна быть дешёвой!", или "Сначала научись потом бери дороже!"
за «Первое авто - новое»
за «Б/У»
Автомобиль теряет в своей стоимости 20% после выезда из салона. Если за машиной хорошо ухаживали, то не будет никакой разницы между новой и б/у. То есть, покупать новую нет смысла вообще никогда, а первой - тем более.
На дороге важно то, какой у тебя опыт.
Опыт складывается из различных кейсов на дороге.
БУ машинку не жалко закоцать где-то на парковке о столбик, не жалко попасть в мелкое ДТП.
За новую будешь больше переживать.
Новый автомобиль все еще имеет гарантию, КАСКО, хоть и стоит 50-80 тысяч в год но по факту помогает быть уверенным и не переживать за каждый чих.
В автовладении и без того много вещей в которых нужно разобраться, и если опкупать Б/У то и без того сложный процесс рискует вытягивать сильно больше времени, а не выполнять свои функции и приносить удовольствие.
Новые авто зачастую более безопасны, более экологичны и имеют больше функций про которые вайтишники могут оценить - розетки в багажнике, android auto, компаньоны и т.д.
В конце концов - новый авто продается через 3-5 лет за 70% от своей стоимости (или выше если рубль дальше ослабевает), так что за машину в 2млн за три года в депрециации и КАСКО надо будет заплатить ~300 тысяч в год за владение. БУ машина за это время потребует порядка 180-200 тысяч в год (КАСКО дороже) на таких же условиях.
В таких вычислениях новая машина за +100тр в год кажется no-brainer'ом.
Мой первый авто был Opel Corsa. Денег не было, поэтому приходилось разбираться с машиной самому. Зато поднял уровень технической грамотности :) В какой то момент она стала выглядеть совсем печально (ездил на корче, пока это ещё не было мейнстримом)
Потом я её чутка отремонтировал, поездил и продал.
Бери БУ и подешевле, если:
В посте две крайности, или новьё или старьё. Бери БУ машину не старше 5 лет, с небольшим пробегом. Она будет минимум на 30% дешевле. Там уже будут стоять все допы, тонировки, подлокотники, защиты двигателя, комплект зимней/летней резины и т.д.
КАСКО можно и на БУ оформить, если боишься повреждений. Есть люди которые помогают с подбором, за каких-то 400-800$, в зависимости от стоимости машины, избавят от всего головняка.
Никаких запар. В первые годы точно притрешь и Каско себя окупит.
Хорошо, что это была не новая машина)
Я начинал на нексии, которая была всего на 3 года моложе меня. Для своего почтенного возраста онв была зато в отличной комплектации и полном порядке. За 2 года я столкнулся с разными проблемами, багами, гуглежм, мелким самотоятельным ремонтом, опытом общения с сервисами... в общем лучше конечно не жигули, но хорошую БУ машину
Если есть деньги - берёшь новую и не паришься, единственное о чем думаешь, как бы не забыть на ТО в дилерский сто, по пробегу. Если какой-то жесткий баг, заменят по гарантии. От мысли, что никто не пердел в эти сиденья до тебя, мне греет душу.
Если с деньгами напряг, бери б/у, только закажи подбор, убережёт тебя от большой части проблем, не от всех конечно. Б/у желательно не старше 6 лет, обрати внимание на марку, почитай отзывы.
Аргументы вроде «бери утиль - набирайся опыта», такой себе совет. Это все из-за менталитета, люди не любят брать на себя ответственность. Вот такие чудаки потом будут таранить твой новенький авто кстати), который ты по каско будешь восстанавливать😅.
Я на новой машине на второй день замял багажник, минус 20к, больше никогда не говорил по телефону за рулём)
Насмотревшись на батину машину, которую он взял б/у и постоянно ремонтировал, понял для себя, что не хочу так. Взял новую. Да, пришлось поужаться, но оно того стоило.
Основные плюсы:
И вот уже прошло 10 лет с момента покупки, намотал почти 200 000 тысяч, набрался опыта. И если буду менять авто, буду смотреть новое. И пусть цена падает сразу после покупки, но ощущение новой машины - оно того стоит)
Часто авто в богатой комплектации быстрее теряют в цене и можно купить за адекватные деньги машину в максималочке. Если захочешь купить новую, то будешь уже примерно понимать какие опции нужны, а какие нет. Например, я бы не подумал что мониторинг слепых зон и камера заднего вида с динамическими линиями упрощает жизнь, а люк - бесполезная хрень и только место над головой съедает.
Новая машина это +20-30% только за «затоновую». Соответственно за одну цену ты либо берёшь новую, либо 5-летку классом выше.
Психологически поцарапать старое намного проще чем новое. В разы. На порядок.
Гарантия — спорный вопрос. Любая гарантия всё равно заложена в цену, а в случае поломок ремонт «на свои» скорее всего выйдет дешевле чем гарантийный (с учетом разницы в цене). Можно взять 3-летку у которой гарантия на двигло 5 лет.
Владел новой Кия с салона, пересел на 15-летнюю Тойоту и уже три года счастлив.
Первый свой автомобиль я купил из салона, но в старом кузове. Т.о. дилер сливает остатки автомобилей со складов, при этом делая очень приличную скидку. Авто на гарантии и вот это всё.
Так же из-за царских скидок, при дальнейшей перепродаже ты теряешь совсем немного.
Как дополнительный бенефит – все "детские" болезни уже излечены / известны.
Любое авто исходя из максимальной стоимости 6 месячных доходов. Остальное - расточительство.
Будь у меня новая, сердце бы разорвалось. Б/у не жалко. Из минусов - за пару лет владения пришлось вложить в машину пару сотен тысяч, но это вылилось из ошибочной покупки машины из под такси с убитым двигателем.
Можно взять машину выше классом и поставить в нее хорошую голову с камерами заднего вида и прочими ништяками.
Из минусов - либо пользоваться подбором, либо самому разбираться.
Лучше один раз взять новое, не париться и в дальнейшем его менять на такие же новые авто.
Мысль о том что оно теряет в цене - ну так блин, ты же не будешь его через неделю продавать. Года через три скинешь и нормально будет. Думаешь что 7 летний б/у с кучей владельцев потом будет продавать легче и выгодней?
Б/у классом выше? Это тонкая грань, но в большинстве своем в новых машинах базовое оснащение улучшается и то что было несколько лет назад премиумом - сейчас является повсеместными базовыми фичами. Походи по сайтам производителей, почитай какие комплектации бывают и что в них входит.
Боишься покоцать его? Хм, если будешь "ураганить", то и на б/у размотаешься. А всякие мелкие коцки по бамперу и т.п. - да забей, он для того и нужен.
Если совсем страшно, то забронируй в полиуретан - это защитит двери, крылья и остальные части от большинства сколов и царапин.
Если все еще страшно - то проинвестируй в занятия с инструктором, лучше с несколькими, чтобы на их машине под их присмотром покататься пару недель, пусть они передадут свою мудрость.
Лучше все 5 летку, но хорошую = безопасную. Идеал - кроссовер Volvo/Toyota обязательно с парктроником и прочими приблудами помошниками.
Во-первых на них легче и удобней начинать. Во-вторых, и самое главное. Исходя из худшего варианта - при страшной аварии это повышает шансы на выживание. Возможно это покажется пессимистичным, но по мне так лучше перебдеть, чем наоборот.
Минусы - после остальные машины ниже классом будут некомфортны.
Кстати, КАСКО это не исключает, наоборот
Это был фиаско, братан!
Поэтому голосую за б/у тачку - всегда можно скинуть и купить дороже)
Дает весьма важный фактор понимание что и как в машине. Когда можно и забить на страшные звуки, а когда точно не стоит.
И это понимание в дальнейшем сильно экономит деньги в том числе при покупке нового авто.
Когда не стоит? Когда я не хочу в этом разбиратся есть специальные люди. Но тогда будете платить больше. Что лучше выбирайте сами.
Вне зависимости от опыта вождения. Пусть ей будет 2 года, но это уже будет сильно дешевле, но она еще на гарантии.
Новое только наверное если нет возможности выбрать хорошее бу, нет знакомых и т.п.
Привет, Миш! =)
Как человек, который разложил свою первую машину об дерево, очень советую первый авто выбирать по трем критериям:
Я для себя определился, что по потребительским качествам машина 2-3 летнего возраста практически не отличается от новой + сохраняется гарантия, а при этом такой подход позволяет выгодать достаточно приятный кусок бюджета.
ИМХО, новое авто это когда у тебя уже все хорошо и все есть и ты можешь потратить N-млн на новое авто (говорим про РФ, в других странах где развит лизинг новое может быть и норм). В этом случае вопросов нет, берешь новую, наслаждаешься жизнью и не думаешь сколько денег она теряет в первые 2-3 года + КАСКО :). В остальных случаях, если подобрать/проверить (читай обратиться к тем кто знает как проверять) и оставить тысяч 100 на непредвиденные обстоятельства, то можно купить выше классом, комфортом и безопасностью и получать удовольствие от вождения.
Личный опыт - предыдущую машину - vw passat брал в 2009 году с пробегом 100к за 475 тыс руб. В то время из новых за эти деньги можно было купить совсем грустные авто в базовых комплектациях. Пассат у меня до сих пор ездит, пробег 310к, двигатель/коробка родные (даже турбина родная), за все время внезапных и больших проблем не было. Сейчас у меня ее готовы купить за 200к, потеряла в цене всего 200к за 11 лет :)
Сейчас искал кроссовер, из новых опять все очень печально, в итоге снова взял б/у вольву.
Как все уже тут написали, пару мелких дтп точно соберёшь. Поэтому я бы посоветовал брать такую машину, для которой покупка или ремонт бампера/фонаря не станет проблемой именно для тебя. А будет ли это новый солярис, крета или б/у Логан - зависит от бюджета. Я на начинал на солярисе из салона, каску не брал, притер пару раз, отремонтировал все через пару лет за 15 тыр и все ещё езжу.
Первая машина за 2+ мульта - гарантированный источник седых волос на парковке)))