Первое авто — новое
или
Б/У
 Публичный пост    22 июля 2020     700   

Какой автомобиль покупать первым после получения прав? Новый из салона потратиться на КАСКО? Или купить уверенного среднечка в возрасте 5-8 лет на первую пару лет и не бояться его побить, продать и побаловать себя только "потом"?

На эту тему сломано много копий, и я в процессе личного размышления решил спросить у уютного Клуба.

Изначально я думал покупать кроссовер за 0.8-1млн возрастом в 6-8 лет, но сейчас всерьез раздумываю брать его новую версию из салона за 2млн. Расскажите мне как я не прав (в обоих решениях, конечно же!)

Уверен у многих были такие истории, и многие придерживаются позиции "Первая машина не обязательно должна быть дешёвой!", или "Сначала научись потом бери дороже!"

7 аргументов и 38 плюсиков
за «Первое авто - новое»
17 аргументов и 109 плюсиков
за «Б/У»
за «Б/У»
Новая машина — деньги на ветер
Аватар Ildar Khabatulin Ildar Khabatulin

Автомобиль теряет в своей стоимости 20% после выезда из салона. Если за машиной хорошо ухаживали, то не будет никакой разницы между новой и б/у. То есть, покупать новую нет смысла вообще никогда, а первой - тем более.

Я тоже топлю за БУ, но с «нет смысла вообще никогда» не согласен. Если ты много ездишь, то как раз таки новая машина с гарантией будет выгоднее. Если у тебя бизнес, то опять же — новая и в лизинг (кредит).

Большинство людей ездит на работу и дачу по выходным. В таком случае и правда потеря стоимости машины за год-два существенная.

ЗЫ про 20% ты тоже борщнул, пойди и купи в России машину, которой полгода «за минус 20%» от первоначальной цены.

  Развернуть 1 комментарий

@MaxLipsky, вот да, я что-то не вижу чтобы Тигуан условный второй терял 20% спустя пол-года. 20% потери там по автору спустя три года и 60к пробега: https://auto.ru/stats/cars/volkswagen/tiguan/

  Развернуть 1 комментарий

@MNeverOff, и самое смешное, что там может быть уже и 160к пробега :)

  Развернуть 1 комментарий

@MNeverOff, но теперь возникает вопрос, у вас есть 80% суммы на новый тигуан, пойдете и возьмете или отдолжитесь/закредитуетесь/отложите покупку до появления еще денег или будете выбирать из бу с потенциальным головняком?

  Развернуть 1 комментарий

@Stanislawww, да, есть. За условные 2млн можно купить или новый тигуан либо БУшный таург 2017 года в те самые 50-60 тыс. км (как раз выше классом но БУ)

Но мы не видим смысла в тауреге.

  Развернуть 1 комментарий

@MNeverOff, я пытался про другое) Что то, что на вторичном рынке автомобиль стоит 80% через 3 года и 60к пробега, это не более, чем фантазии владельцев, которые хотят его продать, смысла в таком приобретении немного.

А в принципе, если не видите смысла в туареге, то и не надо его брать :) Не запаривайтесь особо, если лежит душа к тигуану из салона - надо брать, а не пытаться сделать из этого рациональную покупку.

  Развернуть 1 комментарий
за «Б/У»
Опыт важнее того, как машина выглдядит
Аватар Александр Татаринцев Александр Татаринцев

На дороге важно то, какой у тебя опыт.
Опыт складывается из различных кейсов на дороге.
БУ машинку не жалко закоцать где-то на парковке о столбик, не жалко попасть в мелкое ДТП.
За новую будешь больше переживать.

за «Б/У»
Не жалко, меньше потеря стоимости
Аватар Максим Липский Максим Липский

Мой первый авто был Opel Corsa. Денег не было, поэтому приходилось разбираться с машиной самому. Зато поднял уровень технической грамотности :) В какой то момент она стала выглядеть совсем печально (ездил на корче, пока это ещё не было мейнстримом)

Потом я её чутка отремонтировал, поездил и продал.

Бери БУ и подешевле, если:

  • Не боишься резких перемен в жизни (сейчас ты едешь, а через секунду у тебя валит дым из под капота, двигатель упал с опор)
  • Готов разбираться сам, т.к. в сервисе не захотят фиксить сложные баги
  • Дошел до ручки и уговариваешь машину поехать (и она слушает!)
  • Не спешишь и можешь в некоторые моменты подождать, пока что-то остынет/починится само
  • Тебя не раздражает, что часть функционала уже не работает, всё расшаталось, в салоне что-то свистит, сиденья пропёржены не тобой
  • Любишь сюрпризы! (во время ремонта ты узнаешь много нового о своей машине)
  • Готов иногда потратить день в поисках деталей на разборках (есть некоторые детали, которые не продают в магазе, потому что они «не ломаются»)
    • Добавь своё

Звучит как аргумент за "Новую", по сумме факторов внизу :)

  Развернуть 1 комментарий

@MNeverOff, Зависит от того, как ты относишься к жизни :) И пока ты молод (студент) это всё довольно весело ) Как любят тут говорить, развивает софт скиллз )

  Развернуть 1 комментарий

Я студентом начинал на Калине 7-летней, тогда только начал работать, еще денег было мало, поэтому мама купила тачилу за 150к, а я ей часть суммы отдал потом.
Из плюсов было то, что было коцать не так жалко (на самом деле жалко, но новую было бы еще жальче). Ну и плюс там временами барахлила электрика, было круто с этим разбираться, как и со всем другим. Понял как машина работает и лучше начал чувствовать ее что ли.
Правда под конец это замучало, плюс отнимало порядочно времени, которое можно было потратить на зарабатывание денег, и не давало ехать куда-то далеко в трипы дальше 200км от дома. При первой же возможности решил поменять машину (на калине на тот момент откатал 4.5 года), но жабка внутренняя позволила только купить новый Солярис на автомате (рассматривал изначально Hyundai Elantra, но к моменту покупки тот кузов, что я хотел, уже сняли с производства, а за новый я не хотел доплачивать +300к к стоимости солярки).
И после Калины этот Солярис с его климат-контролем и автоматом - как космолет (ну и 123 лошади против 80 у Калины). Так что еще доп плюс к дешевой первой машине - не такой искушенный будешь (но это конечно индивидуально, я люблю радоваться мелочам, и это не очень хорошо имхо - развивает самодостаточность и мешает развиваться). Знаю людей, которые с жигулей в мерсердес или ауди пересаживались - интересно насколько они кайфовали.

  Развернуть 1 комментарий

@MNeverOff, бу машина нужна хотя бы для понимания где тебя пытаются в сервисе наебать. С новой машиной такой опыт может быть заметно дороже и стоить больше нервов

  Развернуть 1 комментарий

@norguhtar, Да, хотел про это написать, но потом подумал, что меня и сейчас могут наебать :) Не настолько специалистом будешь.

А новая машина на гарантии (хотя и там могут что-нибудь снять и поставить БУ, Россиюшка)

  Развернуть 1 комментарий

@MaxLipsky, как минимум начнешь чуять подвох. Да и лишним не будет.

  Развернуть 1 комментарий

@norguhtar, Кстати, как раз с Опелем был эпичный случай. Есть у них проблема с ДМРВ (датчик такой). Бывает только производства БОШ, они лютые монополисты. Оригинальный стоит космос (для этой машины то), НО можно купить датчик на ладу (в 3-4 раза дешевле), он отличается только патрубком и винты другие. Я как раз такой апгрейд сделал для машины и закрутил винтами под крестовую отвертку (оригинальные винты — хитрый торкс).

В один прекрасный день я отдал машину в сервис. Когда приехал забирать, то сразу почувствовал, что машина перестала тянуть. Там же открыл капот и вижу — стоит другой датчик с ДРУГИМИ ВИНТАМИ. Я бы никогда не узнал этого, если бы сам его не разбирал и не менял. Пипец просто. Пошел к мастеру приемщику и рассказал ситуацию. Он сказал, что ничего не знает (думаю именно он и не знал) и что я могу приехать завтра к директору поговорить. Сказал ему, что именно так и сделаю и ещё рассказал, как я узнал про их проеб.

Не успел я отъехать и 500 метров, как звонит какой то там ремонтник и просит приехать на замену датчика, что бесплатно поставят оригинальный. Ещё и с такой кислой миной, как будто я ему денег должен.

  Развернуть 1 комментарий

@MaxLipsky, ставить детали с лады классика жанра. Хотя патрубки от КАМАЗ на ленд ровер еще более топово :)

  Развернуть 1 комментарий
за «Первое авто - новое»
Безопасность, эмоции, функции и меньше головняка
Аватар Mikhail Neverov Mikhail Neverov

Новый автомобиль все еще имеет гарантию, КАСКО, хоть и стоит 50-80 тысяч в год но по факту помогает быть уверенным и не переживать за каждый чих.

В автовладении и без того много вещей в которых нужно разобраться, и если опкупать Б/У то и без того сложный процесс рискует вытягивать сильно больше времени, а не выполнять свои функции и приносить удовольствие.

Новые авто зачастую более безопасны, более экологичны и имеют больше функций про которые вайтишники могут оценить - розетки в багажнике, android auto, компаньоны и т.д.

В конце концов - новый авто продается через 3-5 лет за 70% от своей стоимости (или выше если рубль дальше ослабевает), так что за машину в 2млн за три года в депрециации и КАСКО надо будет заплатить ~300 тысяч в год за владение. БУ машина за это время потребует порядка 180-200 тысяч в год (КАСКО дороже) на таких же условиях.

В таких вычислениях новая машина за +100тр в год кажется no-brainer'ом.

за «Б/У»
Зачем платить больше
Аватар Philip Vasilchenko Philip Vasilchenko

В посте две крайности, или новьё или старьё. Бери БУ машину не старше 5 лет, с небольшим пробегом. Она будет минимум на 30% дешевле. Там уже будут стоять все допы, тонировки, подлокотники, защиты двигателя, комплект зимней/летней резины и т.д.
КАСКО можно и на БУ оформить, если боишься повреждений. Есть люди которые помогают с подбором, за каких-то 400-800$, в зависимости от стоимости машины, избавят от всего головняка.

Я так взял Nissan Juke 2015 с США полтора года назад. 40к пробега. Да, минимально был бит спереди, вьехал в какой-то пенёк. Менялся только радиатор и бампер пластиковый + новые подушки. Фары и всё остальное родное. За то какая комплектация, у нас в Европе таких нет. Полный привод, турбо двигатель, люк, 4 камеры (круговой обзор, жена щаслива), аккустика, кастомные диски. И это всё по цене нулячего переднеприводного жука в салоне.

  Развернуть 1 комментарий
за «Первое авто - новое»
Если достаточно денег, то лучше новая
Аватар Максим Липский Максим Липский

Никаких запар. В первые годы точно притрешь и Каско себя окупит.

В далеком 2014м каско на новый солярис (520к) стоила для меня 80 тысяч. За первые два года я действительно пошаркал машину по кругу, но сделал все в салоне за 15 тыр.

  Развернуть 1 комментарий
за «Первое авто - новое»
Машина — средство передвижения, а не головная боль
Аватар Иван Надеевец Иван Надеевец

Если есть деньги - берёшь новую и не паришься, единственное о чем думаешь, как бы не забыть на ТО в дилерский сто, по пробегу. Если какой-то жесткий баг, заменят по гарантии. От мысли, что никто не пердел в эти сиденья до тебя, мне греет душу.

Если с деньгами напряг, бери б/у, только закажи подбор, убережёт тебя от большой части проблем, не от всех конечно. Б/у желательно не старше 6 лет, обрати внимание на марку, почитай отзывы.

Аргументы вроде «бери утиль - набирайся опыта», такой себе совет. Это все из-за менталитета, люди не любят брать на себя ответственность. Вот такие чудаки потом будут таранить твой новенький авто кстати), который ты по каско будешь восстанавливать😅.

Я на новой машине на второй день замял багажник, минус 20к, больше никогда не говорил по телефону за рулём)

за «Б/У»
Первый раз я врезался в стену примерно через неделю после того, как начал водить сам
Аватар Artsiom Samasadau Artsiom Samasadau

Хорошо, что это была не новая машина)

за «Б/У»
царапать бампера будешь по-любому
Аватар burivuh26 burivuh26

Я начинал на нексии, которая была всего на 3 года моложе меня. Для своего почтенного возраста онв была зато в отличной комплектации и полном порядке. За 2 года я столкнулся с разными проблемами, багами, гуглежм, мелким самотоятельным ремонтом, опытом общения с сервисами... в общем лучше конечно не жигули, но хорошую БУ машину

жига реально простой автомобиль. Правда это не умоляет факта что в жиге всегда что-то сломано. Она как тысячилетний сокол.

  Развернуть 1 комментарий
за «Первое авто - новое»
Если опыта нет, хоть думать об обслуживании авто не будешь
Аватар Андрей Андрей

Насмотревшись на батину машину, которую он взял б/у и постоянно ремонтировал, понял для себя, что не хочу так. Взял новую. Да, пришлось поужаться, но оно того стоило.

Основные плюсы:

  • Каско. Не пригодилась по факту, но сильно меня успокаивла за рулем в первый год.
  • Обслуживание по гарантии. Да, понимаю, что дороже чем в гаражах, но все-таки есть небольшая уверенность в качестве работы.
  • Все исправно, все работает. Покупал с автоматом, ранее не ездил. Когда спросил менеджера, он ответил: "Левую ногу на колодку, правой нажимаешь на одну из педалей". Сел, и поехал)
  • Спустя месяц поехал в другую страну, полторы тысячи километров, не переживая, что сломаюсь где-то в пути.

И вот уже прошло 10 лет с момента покупки, намотал почти 200 000 тысяч, набрался опыта. И если буду менять авто, буду смотреть новое. И пусть цена падает сразу после покупки, но ощущение новой машины - оно того стоит)

за «Б/У»
Поможет в будущем определиться с комплектацией
Аватар Dmitriy Potsapay Dmitriy Potsapay

Часто авто в богатой комплектации быстрее теряют в цене и можно купить за адекватные деньги машину в максималочке. Если захочешь купить новую, то будешь уже примерно понимать какие опции нужны, а какие нет. Например, я бы не подумал что мониторинг слепых зон и камера заднего вида с динамическими линиями упрощает жизнь, а люк - бесполезная хрень и только место над головой съедает.

Люк ещё и ппц какая опасная штука при дтп, люди часто вылетают в него при серьёзных дтп, когда машина кувыркается. А так опция исключительно для курильщиков.

  Развернуть 1 комментарий

@Kudo1st, а пристегиваться не пробовали?

  Развернуть 1 комментарий

@Kudo1st, ну не знаю, у меня есть люк и это офигенно. Панорамная вообще one love. В Испании в аренду брал кабриолет, кайф.
Да, это не лучший вариант для первой машины, но точно не хрень.

  Развернуть 1 комментарий

@ArtFeel, это потому что нужные опции индивидуальны для каждого, и тяжело без опыта понять какие будут полезны, а какие не очень. С люком я так и нашел для себя кейсов его применения: летом жарко; весной дождь; а если не открывать и оставить стекло, то через час после мойки оно уже в разводах и пыли.

  Развернуть 1 комментарий
за «Б/У»
По совокупности факторов
Аватар Max Lyuchin Max Lyuchin

Новая машина это +20-30% только за «затоновую». Соответственно за одну цену ты либо берёшь новую, либо 5-летку классом выше.

Психологически поцарапать старое намного проще чем новое. В разы. На порядок.

Гарантия — спорный вопрос. Любая гарантия всё равно заложена в цену, а в случае поломок ремонт «на свои» скорее всего выйдет дешевле чем гарантийный (с учетом разницы в цене). Можно взять 3-летку у которой гарантия на двигло 5 лет.

Владел новой Кия с салона, пересел на 15-летнюю Тойоту и уже три года счастлив.

Просто Тойота эталон машины, которая «не делает вам мозг».

  Развернуть 1 комментарий
за «Б/У»
5 аварий за первые полгода
Аватар 💀 Юзер Удалился 💀 Юзер Удалился

Будь у меня новая, сердце бы разорвалось. Б/у не жалко. Из минусов - за пару лет владения пришлось вложить в машину пару сотен тысяч, но это вылилось из ошибочной покупки машины из под такси с убитым двигателем.

И даже учитывая это, думаю что пара сотен тысяч — значительно меньше чем пришлось бы докинуть на «новую»

  Развернуть 1 комментарий
за «Первое авто - новое»
Подумать про покупку авто на которое вышел рестайлинг
Аватар Andrey Makarov Andrey Makarov

Первый свой автомобиль я купил из салона, но в старом кузове. Т.о. дилер сливает остатки автомобилей со складов, при этом делая очень приличную скидку. Авто на гарантии и вот это всё.

Так же из-за царских скидок, при дальнейшей перепродаже ты теряешь совсем немного.

Как дополнительный бенефит – все "детские" болезни уже излечены / известны.

за «Б/У»
Всегда выше классом
Аватар Максим Сидорченко Максим Сидорченко

Можно взять машину выше классом и поставить в нее хорошую голову с камерами заднего вида и прочими ништяками.
Из минусов - либо пользоваться подбором, либо самому разбираться.

Из минусов - либо пользоваться подбором, либо самому разбираться.

Справедливости ради: в салон за новой лучше тоже со специалистом отправляться, иначе есть риск получить не совсем то, что ожидаешь. Так что подбор и для новой, и для б/у.

  Развернуть 1 комментарий
за «Б/У»
Авто = мах 6 месячных доходов
Аватар Semen Pyrog Semen Pyrog

Любое авто исходя из максимальной стоимости 6 месячных доходов. Остальное - расточительство.

за «Б/У»
Безопасность
Аватар Pavel Galeev Pavel Galeev

Лучше все 5 летку, но хорошую = безопасную. Идеал - кроссовер Volvo/Toyota обязательно с парктроником и прочими приблудами помошниками.
Во-первых на них легче и удобней начинать. Во-вторых, и самое главное. Исходя из худшего варианта - при страшной аварии это повышает шансы на выживание. Возможно это покажется пессимистичным, но по мне так лучше перебдеть, чем наоборот.

Минусы - после остальные машины ниже классом будут некомфортны.

Кстати, КАСКО это не исключает, наоборот

Если говорим про безопасность то не лучше ли как раз новые машины, которые в ДТП точно не бывали и имеют лучшие системы ассиста?

  Развернуть 1 комментарий

@MNeverOff, при безлимитных деньгах - да, но на условный небольшой бюджет, почти всегда старая машина выше классом будет безопаснее новой более простой.

  Развернуть 1 комментарий

@MNeverOff, зависит от класса и веса машины. Уже вопрос поднимался. Некоторые старые машины настолько прочные что тормозят за счет новой машины учавствующей в ДТП. В итоге стоит новая машина которая уедет в утиль и старое ведро на котором владелец после ДТП едет дальше.

  Развернуть 1 комментарий

@MNeverOff, собственно уже ответили. При безлимитке да, при ограниченном бюджете как в вопросе - нет.

  Развернуть 1 комментарий

@norguhtar, Господа, не вводите людей в заблуждение. Технологии повышающие безопасность никто не отменял, введение новых стандартов - никто не отменял (например обязательная система курсовой устойчивости на рынке РФ, не помню с какого года), "усталость" материалов никто не отменял. Плюс вероятность купить б/у с отстрелянными подушками и пиропатронами преднатяжителей - высока (даже с подборщиком, ибо их развелось, а качество упало). Опять же жесткость кузовов для оценки сложный парамерт, однако обыватель может сказать что лучше старая тойота т.к. "у нее металл толще" а у современных корейцев "жестянка", хотя по факту наоборот: у современных авто повышенные требования к жесткости каркаса безопасности, а навесные кузовные детали - сминаемая буферная часть, гасящая энергию удара.

Главное что я хотел сказать: безопасность старых больших автомобилей (при сравнении относительно новых) - миф.

Такой же как и миф о фантастической надежности тойот. Давно уже это не так

  Развернуть 1 комментарий

@vlakech, это работает только при торможении тяжелой рамной машины не в рамную новую и массой меньше. К примеру тот же патриот против тайоты камри. В автомобилях все еще работает больше вес машины, машина более безопасна. И да это работает только при фронтальных ударах при боковых ударах новые машины безопаснее.

  Развернуть 1 комментарий

@norguhtar, больший вес = большая безопасность звучит на самом деле очень сомнительно. А как же сила действия
равна силе противодействия и сохранение импульса.... Возможно вы хотите сказать что больший вес = лучше устойчивость на дороге, тогда соглашусь (опять же при не большой разницы в возрасте авто).
Не сразу сообразил к чем вы упомянули раму... каркас жесткости есть у любого автомобиля, а не только у рамных.

Самое интересное что никто не говорит еще о разнице в цене эксплуатации кроссоверов/легковушек (кроссоверы по умолчанию жрут больше). У нас в РФ вообще очень странная любовь к внедорожникам в больших городах.

  Развернуть 1 комментарий

@vlakech,

А как же сила действия

равна силе противодействия и сохранение импульса....

Если у вас машина весит больше и более твердая и она встречает машину поменьше то большую часть кинетической энергии поглощает более мягкая и легкая машина. Просто в силу того что несет меньше кинетической энергии и имеет больше возможностей для ее поглощения.

Возможно вы хотите сказать что больший вес = лучше устойчивость на дороге, тогда соглашусь

Вообще нет. Это больше зависит от базы автомобиля, размера колес и клиренса и настроек повески.

Самое интересное что никто не говорит еще о разнице в цене эксплуатации кроссоверов/легковушек (кроссоверы по умолчанию жрут больше).

Это потому что у нас легковушка это седан, а типа зачем покупать универсал если можно тогда сразу купить кроссовер. Ну и клиронс же! Правда у многих леговых лад клиеренс такой что может быть легко выше чем у многих кроссоверов.

У нас в РФ вообще очень странная любовь к внедорожникам в больших городах.

Потому что нормальный асфальт заканчивается при выезде из центра и сворачивания с трассы. В малых городах чаще всего и в городе желательно ездить на машине с колесами побольше и клиренсом повыше. У многих привычка осталась. Ну и у тебя большая машина все вокруг тебя уважают.

  Развернуть 1 комментарий

@norguhtar,

| более твердая

а я изначально и говорил о том, что современные легковушки, в силу свежих стандартов, более жесткие чем старые внедорожники. И важное замечание: тяжелый != твердый и соответственно легкий != мягкий.

дальше можно начать рассуждать про нюансы управления габаритным авто для новичка, минусы высокого центра тяжести и тд.

| Это больше зависит от базы автомобиля, размера колес и клиренса и настроек повески.

Я говорил об усточивости в зависимости от веса авто, подразумевая прочие равные критерии (так эффективнее сравнение).

| большая машина все вокруг тебя уважают.

люблю сарказм =)

  Развернуть 1 комментарий

@vlakech,

а я изначально и говорил о том, что современные легковушки, в силу свежих стандартов, более жесткие чем старые внедорожники.

Только клетка салона. Все остальное наоборот выполняется так чтобы грасить кинетическую энергию. Как бы в итоге старая машина так же гасит кинетическую о новую. Если встречаются две старых машины то может происходить ситуация что тачки целые а люди в фарш.

дальше можно начать рассуждать про нюансы управления габаритным авто для новичка

Для новичка идеальна маленькая тачка типа матиза.

Я говорил об усточивости в зависимости от веса авто, подразумевая прочие равные критерии (так эффективнее сравнение).

При равных критериях да именно так.

люблю сарказм =)

Ктож не любит. Особенно весело наблюдать когда владелец большой машины пытается развернуться на ограниченной площади или запарковаться.

  Развернуть 1 комментарий

@norguhtar, Эээ про матиз это же был сарказм? Я надеюсь. А то мы тут про безопасность разговариваем. А в матизах с ней ой как плохо

  Развернуть 1 комментарий

@gapel, сходите посмотрите результаты краштестов. Удивитесь

  Развернуть 1 комментарий
за «Б/У»
Сразу после покупки снес спойлер автомобилю об чей-то балкон
Аватар Egor Zotov Egor Zotov

Это был фиаско, братан!
Поэтому голосую за б/у тачку - всегда можно скинуть и купить дороже)

за «Б/У»
Начнете понимать что и как
Аватар Anatoly Shipitsin Anatoly Shipitsin

Дает весьма важный фактор понимание что и как в машине. Когда можно и забить на страшные звуки, а когда точно не стоит.

И это понимание в дальнейшем сильно экономит деньги в том числе при покупке нового авто.

Когда не стоит? Когда я не хочу в этом разбиратся есть специальные люди. Но тогда будете платить больше. Что лучше выбирайте сами.

за «Б/У»
Бу, всегда бу
Аватар Марина Коняева Марина Коняева

Вне зависимости от опыта вождения. Пусть ей будет 2 года, но это уже будет сильно дешевле, но она еще на гарантии.

Новое только наверное если нет возможности выбрать хорошее бу, нет знакомых и т.п.

за «Первое авто - новое»
Новое лучше старое
Аватар Виктор Диктор Виктор Диктор

Лучше один раз взять новое, не париться и в дальнейшем его менять на такие же новые авто.

Мысль о том что оно теряет в цене - ну так блин, ты же не будешь его через неделю продавать. Года через три скинешь и нормально будет. Думаешь что 7 летний б/у с кучей владельцев потом будет продавать легче и выгодней?

Б/у классом выше? Это тонкая грань, но в большинстве своем в новых машинах базовое оснащение улучшается и то что было несколько лет назад премиумом - сейчас является повсеместными базовыми фичами. Походи по сайтам производителей, почитай какие комплектации бывают и что в них входит.

Боишься покоцать его? Хм, если будешь "ураганить", то и на б/у размотаешься. А всякие мелкие коцки по бамперу и т.п. - да забей, он для того и нужен.
Если совсем страшно, то забронируй в полиуретан - это защитит двери, крылья и остальные части от большинства сколов и царапин.
Если все еще страшно - то проинвестируй в занятия с инструктором, лучше с несколькими, чтобы на их машине под их присмотром покататься пару недель, пусть они передадут свою мудрость.

Новое лучше старое

блин, отредактировать заголовок нельзя. Читайте как: "Новое лучше чем старое".

  Развернуть 1 комментарий

К несчастью, занятия с инструктором не спасают от кривой Даннинга-Крюгера, а именно через год-два с начала активного вождения достигается ее пик и происходит наибольшее кол-во аварий начинающих водителей.

Но инструкторов люто советую, очень помогает на начальных этапах.

  Развернуть 1 комментарий

@rookzok, я вытащил стату по аварийности за 2019 год. И если честно, выходит что на каждый год стажа вплоть до отметки в 10 лет получается примерно 5 тысяч аварий на всех водителей в одном году стажа, с небольшими отклонениями.

Если из головы вспомнить - 10к аварий менее 2 лет, 15к от 2 до 5, 28к от 5 до 10. И только после эт ого стата чуть уменьшается (22к от 10 до 15) и потом 64к для всех 15+

Если мы возьмем за аксиому что число новых водителей за последние 15 лет было статичным то до стажа в 10 лет на каждый "год" водителей приходится ~5к аварий

Понятно что у подхода куча проблем с гипотезой и с невозможностью отличить реальный стаж от фиктивного, но лучше я пока не нашел.
Если есть цифирки подтверждпющие пик "спустя год-два" я был бы рад почитать и сравнить! Я данные брал с http://stat.gibdd.ru/

  Развернуть 1 комментарий

@MNeverOff, хм, а тут по виновникам стата? Или просто по всем?

Вечером за компом поищу доказательства.)

  Развернуть 1 комментарий

@rookzok, по их формулировкам - да, по виновникам

  Развернуть 1 комментарий
за «Б/У»
Первый авто — расходник, на котором ты будешь учиться и набивать первые шишки
Аватар Rookzok (Даня Грачёв) Rookzok (Даня Грачёв)

Привет, Миш! =)

Как человек, который разложил свою первую машину об дерево, очень советую первый авто выбирать по трем критериям:

  1. Не жалко - те дешевый/быстрый ремонт + невысокая первоначальная стоимость - идеально для БУ
  2. Безопасно - тк шанс того, что в первый год-два ты попадешь в аварию весьма высок => смотрим краш-тесты и. прочие развлечения
  3. Чтобы нравилось (факультативно) - чем больше нравится машина, тем больше ты будешь кайфоваь от нее =)

Я для себя определился, что по потребительским качествам машина 2-3 летнего возраста практически не отличается от новой + сохраняется гарантия, а при этом такой подход позволяет выгодать достаточно приятный кусок бюджета.

Ух ничего себе где дороги интернета пересекаются. Привет, Дань!

Разложив первую машину об дерево хотелось бы не разложиться вместе с ней, в этом плане кажется БУ менее безопасны в общем, относительно новых?

КАСКО снимает проблему стоимости ремонта, или я чего-то не учитываю?

Про нравится да, тоже важно, и изначально мысль купить новую пришла потому что та что нравится на вторичке стоила на 10-15% всего дешевле чем новая по какой-то невероятной причине.

Да, 2-3 года почти не отличается по качествам - и по цене, по крайней мере в тех моделях что я смотрел, тоже :)
Так что вот и напрашивается вопрос - а были ли эти аргументы за "Б/У"?

Я не просто так привел выше примеры отношения к цене машины как к "цене владения как деприциация + страховки". Баш на баш купить новую или 2-3 года учитывая цену перепродажи, кажется, будет примерно одинаково? А с новой больше тех самых эмоций (под себя же!) и меньше проблем (ну или они более планомерно себя обозначают), или я что-то упускаю?

  Развернуть 1 комментарий

@MNeverOff, каско - тут есть вопрос к твоему стажу - ТК от него будет зависеть стоимость и, соответственно, осмысленность КАСКО.)

Разницы в безопасности скорее нет, если использовать хорошего подборщика, без него в БУ сегменте можно весьма душевно попасть.)

А ты по цене сравнивал с учётом комплектации-допов и прочего?

+Основную стоимость машины как правило теряют в первые 3 года, затем кривая выравнивается. Соответственно, потеря при владении в течении 2х лет бу машиной будут чуть меньше, чем с новой (посмотри стату авто.ру)

  Развернуть 1 комментарий

@rookzok, но чем дальше во владение тем больше денег на содержание, черт его знает насколько оно выравнивается.

По цене БУшный в такие деньги можно купить старше но с менее "технической" комплектацией (Таурег, например). Либо попытаться найти Тигуан же, он будет в той же около-максималке но почему-то очень не сильно дешевле. Очень странная ситуация + учти это Сибирь, а не Центр

  Развернуть 1 комментарий
за «Б/У»
Новая если только можешь себе позволить то что хочешь
Аватар Evgeny Luvsandugar Evgeny Luvsandugar

ИМХО, новое авто это когда у тебя уже все хорошо и все есть и ты можешь потратить N-млн на новое авто (говорим про РФ, в других странах где развит лизинг новое может быть и норм). В этом случае вопросов нет, берешь новую, наслаждаешься жизнью и не думаешь сколько денег она теряет в первые 2-3 года + КАСКО :). В остальных случаях, если подобрать/проверить (читай обратиться к тем кто знает как проверять) и оставить тысяч 100 на непредвиденные обстоятельства, то можно купить выше классом, комфортом и безопасностью и получать удовольствие от вождения.

Личный опыт - предыдущую машину - vw passat брал в 2009 году с пробегом 100к за 475 тыс руб. В то время из новых за эти деньги можно было купить совсем грустные авто в базовых комплектациях. Пассат у меня до сих пор ездит, пробег 310к, двигатель/коробка родные (даже турбина родная), за все время внезапных и больших проблем не было. Сейчас у меня ее готовы купить за 200к, потеряла в цене всего 200к за 11 лет :)

Сейчас искал кроссовер, из новых опять все очень печально, в итоге снова взял б/у вольву.

за «Первое авто - новое»
Главное чтобы ремонт кузовни не был страшен для бюджета
Аватар Владимир Горбатов Владимир Горбатов

Как все уже тут написали, пару мелких дтп точно соберёшь. Поэтому я бы посоветовал брать такую машину, для которой покупка или ремонт бампера/фонаря не станет проблемой именно для тебя. А будет ли это новый солярис, крета или б/у Логан - зависит от бюджета. Я на начинал на солярисе из салона, каску не брал, притер пару раз, отремонтировал все через пару лет за 15 тыр и все ещё езжу.

Первая машина за 2+ мульта - гарантированный источник седых волос на парковке)))

Этикет батлов:
  • Батл — это схватка двух крайностей. Мы пытаемся выделить аргументы каждой из сторон чтобы потом по ним составить свою картину мира. Рекомендуется избегать аргументов типа «каждый хорош для своего».
  • Один аргумент — один комментарий. Не делайте списков, так сложнее вести дискуссию и подсчитывать статистику.
  • Можно топить как за одну, так и за обе стороны сразу. Просто выберите за кого вы при постинге.
  • На аргументы можно реплаить. Реплаи никуда не засчитываются и нужны только для срача.
  • Авторам батлов разрешено удалять повторы и комментарии не по формату.

😎

Автор поста открыл его для большого интернета, но комментирование и движухи доступны только участникам Клуба

Что вообще здесь происходит?


Войти  или  Вступить в Клуб