До переезда в Москву я считал наличие автомобиля неотъемлемой жизненной составляющей, но пожив тут 8 лет, неоднократно ловил себя на мысли "А нужны ли мне все сопутствующие проблемы"? Вопрос стал более актуальным, когда появился каршэринг и аренда авто стала более доступной практически для всех.
А что думаете вы по этому поводу?
за «Личный автомобиль»
за «Каршэринг+Такси»
В целом живя в крупном мегаполисе, ситуация когда на работу 15 минут, а домой 2 часа это может быть реальностью, при этом на метро и туда и обратно время фиксированое 35 минутами от двери до двери. В целом пока жил в москве была машина, да и сейчас есть, только родителям отошла. Но в целом использовал только выехать за мкад далеко или в магазин закупиться и как бы всё остальное проще на такси доехать, если общественный не хочется или долго и да не обязательно быть трезвым для этого) Так что для Москвы я бы выбрал общественный транспорт + такси/кш на подхвате. Машина скорей всего будет стоять на парковке и скучать. Но всё меняется если город маленький или это городские посёлки/загород.
В городе найти парковку у дома или работы - головная боль.
За последние годы накатал на прокатных машинах 17-20 тыс. км, и 25 тыс. км на личном автомобиле, приведу небольшой props/cons.
Минусы каршеринга/проката:
Плюсы каршеринга/проката:
Минусы личного автомобиля:
Плюсы личного автомобиля:
Учитывая плюсы и минусы всех вариантов, лично я для себя выбираю личный автомобиль.
Часто в случае даже не больших проблем на дорогах (сильный дождь, снег, пробки) такси вдруг перестает приежать или включает цену x10. Каршенинг тоже не всегда можно найти рядом.
Плюсы в большом городе:
P. S. будет тут ещё железяка отменять мои планы прибухнуть с друзьями, щаз!
не паришься насчёт ремонтов, страховок, всякого ТО и прочего. Машина - всего-лишь средство передвижения, и тратить доп. время на её обслуживание вот совсем не хочется. Кроме того несколько раз был свидетелем ситуации когда из-за небольших аварий люди теряли кучу времени на всякое ожидание гайцов, суды и прочее, а так же кучу денег на ремонты и прочее. Один раз в жизни попал в мелкую аварию на каршеринге. 1.5 часа на бумажки и - 10к с карты. Всё!
зарубежные поездки - очень спорный момент. Всё о них думают до покупки машины, но после один раз скатаются в Прибалтику или Финляндию и понимают что это в разы дороже самолёта + жопа становится немного квадратной от таких поездок. А что уж говорить о какой-нибудь западной Европе или Азии...
На каршеринге не съездишь на Алтай и обратно. На такси не доедешь до горы за 500 км от тебя.
Если у тебя маленький ребенок свое авто повышает мобильность и качество жизни в разы. Ну и если живешь за городом, то без авто тоже некомфортно.
Большинство каршеринговых сервисов тарифицируют за время в пути. Из-за этого водители очень часто лихачат и стараются ехать как можно быстрее, нарушая правила.
Может сформироваться подобная привычка и вы будете ставить себя и окружающих в опасное положение.
Карантин наглядно показал преимущества права собственности. Сейчас уже такой проблемы с транспортом нет, но всё равно личный автомобиль безопаснее и комфортней. А если исключить необходимость ездить на работу в центр каждый день по пробкам, так вообще открывается куча возможностей, как пример переехать в пригород/район без метро, ну и роад трипы по выходным. Удивитесь сколько интересного можно найти всего в часе езды от города.
Удобство - когда тебе нужно уехать в любом направлении в любое время, когда не нужно искать рядом стоящий каршеринг. Особенно печально, это - уехать куда-то, а обратно не будет рядом стоящих машин каршеринга. Вариант с такси будет дороже, чем каршеринг.
Полезно - кто до тебя ездил в каршеринге? У меня было и несколько раз, когда открываешь машину, а там накурено, просто ад. Или воняет перегаром. Или мусор валяется на полу. В саппорт написал. Но саппорт не прибежит и не уберет это моментально.
Кошерно - всегда знаешь, в каком состоянии у тебя авто, что где нужно пофиксить, залить бенз, залить омывайку. Не заметил косяк, который оставил предыдущий водитель? Плати. Оставил машину на парковке, закончив аренду и ее там поцарапали и это заметил следующий арендатель? Плати. Нарушил? Плати, а потом уже оспаривай штраф.
Езжу и на своей, и на кш.
Кш не всегда есть рядом.
Да, за своей надо следить, то, колеса, ремонты...
но зато один раз настроил кресло, зеркала, магнитолу, рассовал полезные мелочи по отсекам... и вот ты уже готов ехать куда угодно. Своя машина для меня что-то типа личного пространства вроде дома, где удобно, хорошо и комфортно и ещё и едет.
Кш такого ощущения не дает. Это просто телега из пункта А в Б.
Захотел – взял, захотел – бросил где угодно, захотел – заказал и поработал на заднем сидении. Никаких моек, автосервисов, налогов, страховок, головной боли по смене колёс дважды в год и хранении этих же колёс круглогодично. Просто отдал 100р и доехал из точки А в точку Б.
Диспозиция:
окраина Питера, работа - раз в неделю офис в центре, ребёнок, родители в 1500 км.
В прошлом году задумывался, а не отказаться ли от личного авто. И даже тогда оказывалось, что:
Ну и, конечно, карантин добавил пудовую гирю на чашу весов личного авто. Отвезти ребёнка в деревню к родителям не пересекаясь с другими людьми другими способами было просто невозможно.
В рашке за пределами МАКДа (и мб Спб еще от части), без личной машины - пиздец, лютый и безпросветный. Даже убитая в хламину подвеска через 2 недели на 200м крузаке стоит своих денег, когда вместо инфрастурктуры у тебя кусок ржавого говна на рельсах (раз в час в -40, и в котором холоднее чем на улице), вместо траутара хаотичные куски бетона оставшиеся со времен декабристов, а погода это дождь или дождь со снегом или град.
В нормальных городах (опять же в рф это Мск и Питер +/-), своя машина просто невыгодна, да и не нужна особо. Да, роадтрипы ван лав, но аренда есть +/- везде, а в самом ДС каршеринг это просто снятие любой головной боли (ведь с парковой личного трнаспорта тут адовый ад) и доп затрат.
Если авто нужно каждый день, то каршеринг это дорого + своя машина даёт доступ к подмосковью
Если у вас ребенок, а то и два, выбора по сути нет. Шанс найти в КШ тачку с автокресло стремится к нулю, а с двумя так вообще невозможно.
Есть немало жизненных ситуаций, когда удобнее свой автомобиль:
В других же случаях, когда ты молод и дерзок, тебе удобнее каршеринг и такси. Особенно если работаешь в Сити, например. Или внутри бульварного кольца. Людям не из Москвы может быть сложно представить что парковочных мест в радиусе 5км может не быть совсем. Вообще. Ни одного. Все дворы закрыты на шлагбаумы, в каждый закуток приезжает эвакуатор. Тогда машина у тебя есть, но поехать никуда ты не можешь)
Ну и надо смириться, что машина, особенно подержанная - это обязательные годовые траты в несколько десятков, а то и сотен тысяч рублей (ОСАГО, транспортный налог, техостмотр, замена масла, замена резины, замена тормозных колодок и дисков, оплата штрафов и парковки, омывающая жидкость, мойка, ремонт подвески, замена перегоревших лампочек, замена аккумулятора, приводного ремня, щеток генератора и подшипников - и это всё расходники подверженные нормальному износу, это ещё НЕ поломки).
В итоге из чисто финансовых и утилитарных соображений машина чаще менее удобна и выгодна, чем ОТ+такси+каршер+пешком.
Зато! Машина даёт тебе некоторое чувство свободы, в том числе свободы от планирования. Захотел - и укатил прямо в пятницу после работы на юг (ну, или на север). Кто не делал так по молодости - тот считай не жил :)
Но сам купил машину на первый год, ибо с нулевым стажем доступен только ЛифКар
Просто не надо жить в городе, где он нужен каждый день постоянно. Например, в Москве.
Я живу в центре довольно типичного европейского города, у меня почти двадцатилетний Джип Чироки. Просторный, относительно мощный, без проблем с преодолением проселочных дорог и гор. Когда мне нужен автомобиль:
Каршеринг и такси туда не ездят и будут очень дорогими. Если что, содержание этого бастарда Крайслера и Фиата обходится примерно в 500 евро в месяц (тотал кост оф оунершип), ну и ладно, можем себе позволить.
ОГРОМНЫЙ МИНУС КАРШЕРИНГА: юридический. В отношения с автомобилем входит внезапно несколько компаний, в т.ч. страховая, о которой ты можешь не знать, которую ты не выбирал. Нарушить условия страховки не так сложно, как может показаться. Не будем про пьянку: можно выяснить, что съехав на газон ты попал на бездорожье. Или по GPS ты был на этом газоне, а значит, на бездорожье. Или что ушедшая охлаждайка-масло внезапно твоя проблема, так как ты был "обязан сделить за техническими жидкостями", а когда садился, то не проверил их уровень.
А почему все забыли про велик? На велике много куда можно доехать используя его в связке с поездами самолетами, но я люблю активый образ жизни!
В Питере сейчас есть два вида такси
Изредка встречаются хорошие водители, с которыми не сжимается очко.
При этом, со всеми установками точек и прочими GPS регулярно приходится бегать и искать, куда таксист приехал. Это особенно приятно, когда под дождем и с вещами. Еще часто водитель едет к точке дольше, чем обещает приложение без видимых на то причин. Иногда настолько дольше, что успеваешь найти каршеринг и уехать на нем.
Для каршеринга, в свою очередь, Питер - это кладбище. Судя по последней акции делимобиля в Питер гонятся сильно поездевшие машины не только из Мосвы, но и из регионов. В целом это не удивительно, потому что реагенты, которые у нас используют зимой на раз разъедают джинсы и бомжей.
За все разы, что я брал карш - мне только дважды попадались живые машины. Один раз это был новый рио, второй раз солярис-которому-повезло. Зато проблемы были самыми разными
И это не трогая мелочей, типо грязного салона. Еще проблема - надо снчала скакать вокруг машины и искать царапины, потом настраивать сиденье и зеркала, что вот нифига не "сел-поехал"
Общественный транспорт - отдельная тема. Если близко метро - то повезло. Главное помнить, в какое время в какие вестибюли не попасть. И про то, что на Василеостровской в час пик из некоторых вагонов не удастся даже выйти, потому что места на платформе тупо нет. При этом развивается оно крайне медленно, потому что денег мало и их уже урали.
Если метро нет - то ты в дерьме. Был разок, когда я вечером успел пройти 4км от Василеостровской до дома и мимо не проехал никто. Остановки зачем-то разделены, легко может быть, что автобус и трамвай останавливаются "через переход".
Ехать от условного Эрмитажа до приморской час на какой-нибудь семерке - это тоже норма жизни (и это без пробок и учета, сколько ты эту семерку ждал)
Отличный вариант - велосипед - но он затруднителен зимой и не все маршруты удобны и безопасны.
Основной минус машины - это очень большие стартовые вложения (или очень большие на последующее содержание). При этом машина меняет то, как и куда ты передвигаешься, поэтому, как мне кажется, стоимость ее некорреткно сравнивать ни с каршем, ни с такси. Это просто штука, которая во многих ситуациях делает тебе намного удобнее. (И уж точно из того, что я за год проезжаю 20к+ никак не следуют, что я бы столько ездил на карше и такси)
Почти 3 года отъездил на каршеринге, суммарно отдал как за б/у бэху (1ой серии, но все же)
Плюсы кш:
• мобильность - можно офигенно совмещать с метро, например, доехать до метро на одном конце москвы, на метро уехать на другой и там снова взять машину.
• выбор машин - сам выбираешь на чем поехать, на цшке или поло
• бесплатные парковки в центре
• низкий порог входа
• дешево, если ездить пару раз в неделю
• удобно ехать до аэропорта и из него
• есть свежие машины с пробегом до 10к
Минусы КШ:
• нельзя заезжать на подземные парковки (сейчас на некоторых можно)
• проблемы с охранниками, когда пытаешься заехать на закрытую территорию (думают что оставишь и убежишь)
• на дорогах не уважают от слова совсем
• ВЕЧНО нужно осматривать машину, даже если дождь, даже если спешишь, обходишь, смотришь, фоткаешь
• может не завестись, потому что высажен аккум (как-то ждал техников час, пришлось отменить встречу, потому что машину тупо закрыть нельзя)
• не можешь оставить свои вещи в бардачке, типа очки всякие и тд
• ожидание - деньги, поездка - деньги, пробка - деньги. начинают напрягать эти вечные мелкие транзакции
• на дачу поехать можно, но прямо тяжко, влетает в кучу денег, так еще и посуточно
• грязный салон, грязная машина, порой тырят зеркало заднего вида
• можешь наткнуться на машину со спущенным колесом, потому что ее не убрали с карты. и всем плевать что ты шел до нее 10 минут
• когда нужна машина их вечно нет на районе, сидишь вылавливаешь
• дёрганная коробка, потому что не может подстроиться под стиль вождения каждого.
Я езжу каждый день, поэтому личная машина мне нравится куда больше. Да, бензин, да, парковки, да, то, жидкости и прочее. Но на карш уходило от 15 до 30 в месяц, так что личная машина получается выгоднее, так еще и под боком все время. И не платишь за ожидание, приехал, она у тебя стоит сколько тебе нужно, потом сел и уехал. Я спокойно могу кинуть сумку в багажник и кататься с ней целый день.
Не нужно лезть в телефон, чтобы открыть или закрыть машину.
Не нужно осматривать каждый раз и все фоткать.
Гаишники перестали останавливать для проверки документов
Люблю природу, экспедиции и иногда кататься там, где дорог толком нет. В КШ подходящих машин просто не найти (как и в аренде).
Когда выбирал машину, то искал рамный внедорожник. Остановился на Toyota FJ Cruiser. Дико прусь от внешнего вида и количества места в салоне. При этом на машине комфортно перемещаться и по городу.
Плюсы:
Все это дает возможность спонтанно сорваться в горы, доехать до красивого озера, заночевать в комфорте на берегу и спокойно вернуться обратно. А раз в пару месяцев – уехать в трип на неделю - две.
имеем гибридный приус
просто изи!
Ко всему вышесказанному, внешний вид своей машины вы можете сделать таким, как вам хочется. Если вы, прямо сейчас сможете вспомнить где купили(каких брендов) все предметы одежды которые на вас надеты, есть не нулевой шанс того, что вам не все равно как вы выглядите или вы точно знаете что вам нравится. Тоже самое может касаться и вашей машины. Про то, что мелкий тюнинг может быть приятным хобби, я даже не говорю.
Активно пользуюсь каршерингом в Москве и понял, что всё-таки хочу свою машину.
Да, удобно взять тачку с парковки в центре, за парковку не платишь и доехать куда хочешь, потом её бросить и забить, не надо платить ни за ТО, ни за резину, замену масла и ТО по регламенту и бензин.
Для меня тут плюсы заканчиваются.
Минусы - ты можешь взять тачку, у которой нет омывайки / тормозов (такое было 1 раз), и тебе надо искать новую, а она в соседнем дворе в 1 километре. Попал в пробку - платишь, чирканул бампером и/или не заметил что кто-то её коцнул - платишь, прокатчик решил поднять цены - ну чо ты ноешь, плати. в обшем это большое минное поле, по крайней мере в России. Поездка загород возможно и будет удобной, но ты всё равно платишь и суммы как-то далеки от реальности. Да, поехать куда-то на дальняк ты можешь и это решается прокатными контроами с суточной оплатой, но ты всё равно немного напрягаешься за целостность "чужого".
Своя машина - дорого, но ты знаешь за что платишь, да, она постоянно просит денег, но никто не говорит что в принципе владение машиной - дешёво. Захотел сделать стейдж и понаваливать или сделать какой-нибудь кастом - заплатил сделал, помял бампер - да хрен бы с ним, сел и поехал хоть куда на любое количество времени не переживая о том, что её надо куда-то вернуть и ничего не сломать. Но ты платишь за комфорт и свободу.
Единственное, в чём я уверен - со своей машиной прям необходимо заморочиться своим парковочным местом, желательно тёплым. И быть готовым отдавать за это деньги плюсом ко всему вышесказанному про обслуживание. Если считаете что "пусть город мне даёт парковки" - подумайте ещё раз.