Личный автомобиль
или
Каршэринг+Такси
 Публичный пост    28 июля 2020     1426   

До переезда в Москву я считал наличие автомобиля неотъемлемой жизненной составляющей, но пожив тут 8 лет, неоднократно ловил себя на мысли "А нужны ли мне все сопутствующие проблемы"? Вопрос стал более актуальным, когда появился каршэринг и аренда авто стала более доступной практически для всех.

А что думаете вы по этому поводу?

20 аргументов и 211 плюсиков
за «Личный автомобиль»
9 аргументов и 168 плюсиков
за «Каршэринг+Такси»
за «Каршэринг+Такси»
Вариант для города
Аватар Vladimir Bodrov Vladimir Bodrov

Для Москвы я бы в эту связку добавил бы и общественный транспорт. Закрывает 99% всех возможных сценариев передвижения по городу без головной боли о смене резины, ОСАГО, парковки и т.д.

А какая головная боль с ОСАГО, сменой резины, парковками и т.д.?

  Развернуть 1 комментарий

@Cpntbblk, есть машина - они нужны и о них нужно думать. Нет машины - они не нужны и о них не нужно думать.

  Развернуть 1 комментарий

@VBodrov, т.е. зайти на сайт страховой, нажать "Продлить полис ОСАГО", ввести CVV код от карточки и код из SMS - это думать? Ну ок.
Смена резины - приехать на сервис, где хранятся колеса, попить кофе, пока меняется резина. Это тоже думать? Ну ок.
Парковки - чаще всего проблем не возникает. Если искать за 40р, а не за 80р или бесплатно, то это - думать, да.

Но открываешь приложение каршеринга и смотришь "Так, до машины топать 10 минут. Сейчас забронировать и пусть за стоянку деньги списываются или успею дойти до нее, может никто не заберет?" - это не думать?
Или "Так, а я все царапинки сфотографировал? Может что-то не заметил?", особенно ночью, когда нифига не видно. Это не думать?
Ну или "Опять этот таксист проворонил поворот до меня".

Прочитал, кажется, что у меня бомбануло. Но нет, просто много пользуюсь как машиной, так и каршерингом и такси, и вижу все минусы и того и другого.

  Развернуть 1 комментарий

@Cpntbblk, наверное всё-таки бомбануло. У меня тоже есть и автомобиль и я пользуюсь каршерингом, такси и общественным транспортом.

  Развернуть 1 комментарий

Наземный общественный транспорт мягко говоря оставляет желать лучшего, особенно в осенне-зимний период

  Развернуть 1 комментарий

@Stanislawww, проедьте участок без электричек и метро на новенькой бэхе из Я.Драйва. ;)

  Развернуть 1 комментарий

@VBodrov, и вот тут выясняется, что у шэринга есть те же часы пик, когда их трудно найти в таких местах с неудобным ОТ, и любую машину, не то, что бэху надо искать и надеяться, что она есть

  Развернуть 1 комментарий

@Stanislawww, с дефицитом транспорта сталкивался только в Новосибирске. Там реально имеет место миграция из академа вечером. В Москве ни разу таких проблем не испытывал.

  Развернуть 1 комментарий

@VBodrov, каждое утро, если я планирую поехать на работу из своего спальничка, то бронировать автомобиль и выдвигаться надо заранее, например в 8 еще будут машины, в 8:15 уже только довольно далеко, 8:30 шансы забронировать автомобиль крайне малы. И так продолжается до часов 11-12. Могут появиться автомобили, но это неточно и тогда надо ставить "радар" и платить за ожидание, что несколько подкашивает экономику каршеринга. Прям нет проблемы с каршерингом в центре Москвы, подальше все несколько хуже. Во всяком случае по моим личным наблюдениям.

  Развернуть 1 комментарий
за «Каршэринг+Такси»
Я за общественный траспорт и такси
Аватар Toxblh Toxblh

В целом живя в крупном мегаполисе, ситуация когда на работу 15 минут, а домой 2 часа это может быть реальностью, при этом на метро и туда и обратно время фиксированое 35 минутами от двери до двери. В целом пока жил в москве была машина, да и сейчас есть, только родителям отошла. Но в целом использовал только выехать за мкад далеко или в магазин закупиться и как бы всё остальное проще на такси доехать, если общественный не хочется или долго и да не обязательно быть трезвым для этого) Так что для Москвы я бы выбрал общественный транспорт + такси/кш на подхвате. Машина скорей всего будет стоять на парковке и скучать. Но всё меняется если город маленький или это городские посёлки/загород.

за «Каршэринг+Такси»
никто не должен тебе парковочное место
Аватар Александр Рогачев Александр Рогачев

В городе найти парковку у дома или работы - головная боль.

Это смотря какой город 😏

  Развернуть 1 комментарий
за «Личный автомобиль»
свобода, уверенность, комфорт
Аватар Nazar Hnatyshen Nazar Hnatyshen

За последние годы накатал на прокатных машинах 17-20 тыс. км, и 25 тыс. км на личном автомобиле, приведу небольшой props/cons.
Минусы каршеринга/проката:

  • нет 100% уверенности в тех. состоянии, и не повесят ли на тебя ответственность за поломку;
  • если нужно поехать далеко и надолго - переплачиваешь за перепробеги или за опцию "безлимитный пробег";
  • нет страха поцарапать и поплатиться за это тройным прайсом (нужно платить за неустойку, пока машина в сервисе);
  • каждый раз нужно привыкать к новой машине (габариты, эргономика, управление);
  • каршеринговую машину нужно возвращать в зоне действия, арендную в пункт выдачи (или доплачивать за адресную доставку/возврат), тратить время на общение с менеджерами, возврат залога;

Плюсы каршеринга/проката:

  • не тратишь время на автосервисах/мойках;
  • не нужно искать/арендовать/покупать паркоместо/гараж;
  • не теряешь в цене;
  • если тебе "не жалко чужое" - можешь убивать не свою машину об наши плохие дороги;
  • можно каждый раз пробовать новые машины.

Минусы личного автомобиля:

  • нужно тратить время/деньги на сервисе либо платить больше услугам автоконсьержа, который всё сделает за тебя;
  • нужно запариться вопросом парковки;
  • потеря стоимости.

Плюсы личного автомобиля:

  • всегда под рукой, ты можешь быть более легким на подъем;
  • если ты любишь и хорошо обслуживаешь свою машину, то есть уверенность в ней, она для тебя предсказуема (ощущаешь, где у нее грань заноса/сноса, хватит ли тебе динамики обогнать фуру, сколько км ты проедешь на полном баке, габариты итд);
  • есть возможность ездить далеко и надолго, не париться насчет тарифов, лимитов, ограничений скоростей, итд;
  • в личной машине у тебя всегда есть свой набор инструментов, набор для пикника (каремат/мангал/одеяло/итд), (?)самокат и это не нужно постоянно носить с собой, как с прокатной;
  • и главная киллер-фича: в 3 часа ночи можно сорваться и поехать на макдрайв, а потом на набережную :)

Учитывая плюсы и минусы всех вариантов, лично я для себя выбираю личный автомобиль.

в мак в 3 ночи?и чё часто так?такси и доставка сейчас заплакали

  Развернуть 1 комментарий

@volfram, ну вообще, это был рофл, такое случается редко. Доставка именно из мака у нас ночью не работает (glovo до 11 вечера, uber eats с рынка ушли).

  Развернуть 1 комментарий

@volfram, вы просто не понимаете кайфа сорваться в три ночи в мак :) тут нет ничего рационального. это просто удовольствие

  Развернуть 1 комментарий

@volfram, @nazarhn, я бы скорее о кайфе в 2 часа ночи сорваться в другой город/ещё куда говорила бы)

  Развернуть 1 комментарий
за «Личный автомобиль»
Для загородного варианта
Аватар Vladimir Bodrov Vladimir Bodrov

4-5 месяцев в году живу за городом, и прежде чем пересесть на такси+каршэринг до них надо как-то добраться. И кроме как на своем автомобиле не реально добраться до благ цивилизации.

за «Личный автомобиль»
Твой автомобиль доступен всегда
Аватар Андрей Анохин Андрей Анохин

Часто в случае даже не больших проблем на дорогах (сильный дождь, снег, пробки) такси вдруг перестает приежать или включает цену x10. Каршенинг тоже не всегда можно найти рядом.

Подтверждаю. У меня была Ауди и я всегда знал где она — в сервисе, блять!

  Развернуть 1 комментарий
за «Каршэринг+Такси»
Экономия времени, денег, нервов
Аватар Сивков Евгений Сивков Евгений

Плюсы в большом городе:

  1. чередуешь способы передвижения. Доехал до работы на каршеринге, увидел что за пару километров от офиса начинается пробка, оставил машину, дошёл пешком. Вечером позвали в бар, проехался на общественном транспорте, спокойно читая книгу, до бара, пообщался, выпил, вызвал такси и приехал домой. Нет нужды париться где именно поставить машину, сколько стоит парковка, и что завтра нужно будет забирать её с другого конца города.

P. S. будет тут ещё железяка отменять мои планы прибухнуть с друзьями, щаз!

  1. не паришься насчёт ремонтов, страховок, всякого ТО и прочего. Машина - всего-лишь средство передвижения, и тратить доп. время на её обслуживание вот совсем не хочется. Кроме того несколько раз был свидетелем ситуации когда из-за небольших аварий люди теряли кучу времени на всякое ожидание гайцов, суды и прочее, а так же кучу денег на ремонты и прочее. Один раз в жизни попал в мелкую аварию на каршеринге. 1.5 часа на бумажки и - 10к с карты. Всё!

  2. зарубежные поездки - очень спорный момент. Всё о них думают до покупки машины, но после один раз скатаются в Прибалтику или Финляндию и понимают что это в разы дороже самолёта + жопа становится немного квадратной от таких поездок. А что уж говорить о какой-нибудь западной Европе или Азии...

Мелкое ДТП на своей машине можно европротоколом решить, на карше в теории можно, на практике - очень рисковано.

Ну и пока границы были открыты - ездили в Финку часто

  Развернуть 1 комментарий
за «Личный автомобиль»
Автопутешествия
Аватар Nikita Grishanov Nikita Grishanov

На каршеринге не съездишь на Алтай и обратно. На такси не доедешь до горы за 500 км от тебя.

А на арендованной машине съездишь, после чего она не будет мешаться у тебя под окнами оставшиеся 50 недель года.

  Развернуть 1 комментарий

@s-mage, фигово, когда ездишь куда-то настолько редко

  Развернуть 1 комментарий

накатал в область 300км в прошлый четверг. опасался только потери связи и не пробью ли колесо, но вышло просто офигенно!

  Развернуть 1 комментарий
за «Личный автомобиль»
Тарификация по времени — зло
Аватар Сергей Медведев Сергей Медведев

Большинство каршеринговых сервисов тарифицируют за время в пути. Из-за этого водители очень часто лихачат и стараются ехать как можно быстрее, нарушая правила.

Может сформироваться подобная привычка и вы будете ставить себя и окружающих в опасное положение.

В Яндексе есть тариф на несколько часов + оплата километража — выходит дешевле.

  Развернуть 1 комментарий

Вот да, причём это какая-то российская фишка. Во всех европах тарифы прогрессивные и поминутно платишь лишь первые минут 40, а потом срабатывают капы по часам и суткам, которые в разы выгоднее.

Сутки в итоге стоили как четыре часа, так что можно было вообще не торопиться и гулять по икеям хоть полдня за те же деньги.

  Развернуть 1 комментарий
за «Личный автомобиль»
С маленьким ребенком без вариантов
Аватар Evgeny Luvsandugar Evgeny Luvsandugar

Если у тебя маленький ребенок свое авто повышает мобильность и качество жизни в разы. Ну и если живешь за городом, то без авто тоже некомфортно.

за «Личный автомобиль»
Это свобода
Аватар Philip Vasilchenko Philip Vasilchenko

Карантин наглядно показал преимущества права собственности. Сейчас уже такой проблемы с транспортом нет, но всё равно личный автомобиль безопаснее и комфортней. А если исключить необходимость ездить на работу в центр каждый день по пробкам, так вообще открывается куча возможностей, как пример переехать в пригород/район без метро, ну и роад трипы по выходным. Удивитесь сколько интересного можно найти всего в часе езды от города.

Добавлю от себя, что все места в часе езды исследуются за первый же месяц-два, а потом становятся не особо интересны примерно до конца жизни :)

  Развернуть 1 комментарий

@vas3k, для меня через пару месяцев после продажи машины эти места стали снова интересными, но теперь туда добраться целый квест

  Развернуть 1 комментарий
за «Личный автомобиль»
Удобно, полезно, кошерно
Аватар Max Klimenko Max Klimenko

Удобство - когда тебе нужно уехать в любом направлении в любое время, когда не нужно искать рядом стоящий каршеринг. Особенно печально, это - уехать куда-то, а обратно не будет рядом стоящих машин каршеринга. Вариант с такси будет дороже, чем каршеринг.

Полезно - кто до тебя ездил в каршеринге? У меня было и несколько раз, когда открываешь машину, а там накурено, просто ад. Или воняет перегаром. Или мусор валяется на полу. В саппорт написал. Но саппорт не прибежит и не уберет это моментально.

Кошерно - всегда знаешь, в каком состоянии у тебя авто, что где нужно пофиксить, залить бенз, залить омывайку. Не заметил косяк, который оставил предыдущий водитель? Плати. Оставил машину на парковке, закончив аренду и ее там поцарапали и это заметил следующий арендатель? Плати. Нарушил? Плати, а потом уже оспаривай штраф.

Забыл про недавние события с карантином в Москве, когда мои друзья, которые "В Москве машина не нужна, ко-ко-ко, в Москве отлично работает каршеринг, ко-ко-ко, в Москве отлично работает общественный траспорт, ко-ко-ко", просили куда-то их отвезти, подбросить и прочее.
Да, такое бывает раз в 100 лет, но пример очень показательный.

  Развернуть 1 комментарий

Справедливости ради, если есть фото в момент окончания аренды, и машина на этот момент времени еще целая, то этим корму прикрыть можно, по остальным минусам - ну, да, есть такое.

  Развернуть 1 комментарий

@Shtihl, Но как ты докажешь, что это фото сделано в момент окончания аренды, а не в начале?
Может ты взял машину, сфотографировал, стукнул и "А это не я" :)

  Развернуть 1 комментарий

@Cpntbblk, в каких-то каршерингах прям просят в спец форме сделать пару фото машины после аренды, но да, ваш поинт вполне имеет место быть

  Развернуть 1 комментарий

@Shtihl, пользуюсь ЯД, Белкой, Дели и Youdrive, никто из них не просит

  Развернуть 1 комментарий

@Cpntbblk, А, видимо с почившей матрешкой путаю, но энивей, фотки после завершения аренды я делаю, когда пользуюсь каршерингом

  Развернуть 1 комментарий

@Shtihl, хоть раз пригодились?

  Развернуть 1 комментарий

@Cpntbblk, Слава не знаю кому, но нет, но мне спокойнее так

  Развернуть 1 комментарий
за «Каршэринг+Такси»
Ресурсы расходуются оптимальнее
Аватар Aндрей К Aндрей К
  • Автомобиль не простаивает 90% времени. При использовании каршеринга или такси, становится меньше машин на 1 человека в городе. Это значит, что можно строить меньше дорог и больше парков. Маленький шаг для более современной городской среды, а не вот этих вот ужасных 4-6 полосных дорог.
  • Не нужно тратить ежегодно деньги на обсужлуживание автомобиля и зарабатывать лишний невроз, чтоб вдруг никто его не поцарапал, мерзкий сосед не занял парковочное место. Если говорить о такси, то нужно меньше волноваться о дороге будучи пристегнутым на заднем сиденье.
  • В 2020, где все становится удаленным (например, можно не ездить на работу), а личное владение сильно дороже по сравнению с подписочными моделями, аренда может быть дешевле.

Как-то в такси меньше волноваться о дороге не получается, особенно если заказывать какой-нибудь эконом.
В автомобиле твоя жизнь в твоих руках, в отличие от такси.

  Развернуть 1 комментарий

Хоть кто-то упомянул про благоустройство. То насколько машины и дороги убивают внешний облик города сложно описать. Не говоря уже про современные дворы в которых есть только парковка.

  Развернуть 1 комментарий

@Knotai, то, насколько города убивают внешний облик земли трудно передать. Давайте все станем амишами!

  Развернуть 1 комментарий
за «Личный автомобиль»
Всегда есть, комфортнее
Аватар burivuh26 burivuh26

Езжу и на своей, и на кш.
Кш не всегда есть рядом.
Да, за своей надо следить, то, колеса, ремонты...
но зато один раз настроил кресло, зеркала, магнитолу, рассовал полезные мелочи по отсекам... и вот ты уже готов ехать куда угодно. Своя машина для меня что-то типа личного пространства вроде дома, где удобно, хорошо и комфортно и ещё и едет.
Кш такого ощущения не дает. Это просто телега из пункта А в Б.

за «Каршэринг+Такси»
Обслуживать ничего не надо
Аватар ReDetection ReDetection

Захотел – взял, захотел – бросил где угодно, захотел – заказал и поработал на заднем сидении. Никаких моек, автосервисов, налогов, страховок, головной боли по смене колёс дважды в год и хранении этих же колёс круглогодично. Просто отдал 100р и доехал из точки А в точку Б.

за «Личный автомобиль»
Карантин и дальние поездки
Аватар Dmitry Popov Dmitry Popov

Диспозиция:
окраина Питера, работа - раз в неделю офис в центре, ребёнок, родители в 1500 км.

В прошлом году задумывался, а не отказаться ли от личного авто. И даже тогда оказывалось, что:

  • в районе каршеринг заканчивается ещё в 8-9 утра, а брать машину, чтоб постоять в пробке - такое себе удовольствие. Поэтому каршеринг дял попадания на работу для меня не вариант.
  • отвезти ребёнка (а это кресло) в сад, на тренировку, в зоопарк на каршеринге - не самая легко решаемая задача.
  • "внезапно" решить поехать к родителям - очень сложно. Билеты на поезд заканчиваются ещё за месяц, на самолёт за неделю до вылета - очень дорого. + нужно добавить стоимость такси до вокзала/аэропорта или парковки около.

Ну и, конечно, карантин добавил пудовую гирю на чашу весов личного авто. Отвезти ребёнка в деревню к родителям не пересекаясь с другими людьми другими способами было просто невозможно.

за «Каршэринг+Такси»
В ДС и больших развитах городах
Аватар Даниил Жеренков Даниил Жеренков

В рашке за пределами МАКДа (и мб Спб еще от части), без личной машины - пиздец, лютый и безпросветный. Даже убитая в хламину подвеска через 2 недели на 200м крузаке стоит своих денег, когда вместо инфрастурктуры у тебя кусок ржавого говна на рельсах (раз в час в -40, и в котором холоднее чем на улице), вместо траутара хаотичные куски бетона оставшиеся со времен декабристов, а погода это дождь или дождь со снегом или град.

В нормальных городах (опять же в рф это Мск и Питер +/-), своя машина просто невыгодна, да и не нужна особо. Да, роадтрипы ван лав, но аренда есть +/- везде, а в самом ДС каршеринг это просто снятие любой головной боли (ведь с парковой личного трнаспорта тут адовый ад) и доп затрат.

Россия, Екатеринбург, три года назад отказался от машины. Просто не покидаю центр (тут снимаю, тут и работал, пока на удалёнку не перевели). Больше нет головной боли со страховкой, ТО, резиной, парковкой. А сколько нервов езда сжигает, словами не передать. Ситуаций, чтобы понадобилась машина, не возникало. До ТЦ или магазина можно пешком дойти, в больницу на такси, для больших покупок есть доставка.

  Развернуть 1 комментарий

@Molfly, я пару лет назад тоже из Екб переехал. За 20 лет успел пожить на Визе и Эльмаше. Если жить в центре и работать в центре то это ок вполне мб. Но в "спальниках" это што-то жуткое.

  Развернуть 1 комментарий

@Danya-Z, живу в минуте ходьбы от м. Уралмаш, о машине не думаю) Но да, поинт понятен, если жить далеко от метро, то без машины может быть тяжело. Наземный транспорт в Екб плохо развит и в часы пик всегда переполнен.

  Развернуть 1 комментарий
за «Личный автомобиль»
Если нужно пользоваться каждый день
Аватар Maxim Kardashin Maxim Kardashin

Если авто нужно каждый день, то каршеринг это дорого + своя машина даёт доступ к подмосковью

К Подмосковью, Твери, Питеру, Риге, Берлину, Барселоне. Да хоть куда :)

  Развернуть 1 комментарий

@Cpntbblk, съездил в одну длинную поездку и понял, что это не моё) Поэтому в поездках, думаю, лучше по месту арендовать машину.

  Развернуть 1 комментарий

@buzur, каждому свое. Мне очень нравится путешествовать на машинах.

  Развернуть 1 комментарий

@Cpntbblk, конечно, многое зависит от цели и ресурсов) Если ехать 1200 км в одного, то я против. А если в несколько рук + смотря достопримечательности, тогда можно и на машине)

  Развернуть 1 комментарий

Я когда считал экономику у меня каршэринг получался дешевле. Но я считал из предположения "новый автомобиль каждые 3 года".

  Развернуть 1 комментарий

@VBodrov, у всех разные условия. Утром и вечером каршеринг суммарно мне выходит около 900 посткарантинных рублей. Бензин на неделю мне выходит 1600р. Да, амортизация + покупка+платная парковка, наверно съест разницу, но, плюсы пока что перевешивают. Но, когда жил внутри ттк даже не задумывался о машине, общественного транспорта хватало с головой

  Развернуть 1 комментарий
за «Личный автомобиль»
Автокресло
Аватар Grekov Sergey Grekov Sergey

Если у вас ребенок, а то и два, выбора по сути нет. Шанс найти в КШ тачку с автокресло стремится к нулю, а с двумя так вообще невозможно.

Поддерживаю. Плюсом купил себе бокс на крышу, потому что в багажник сумки, коляски, велосипеды и прочее не вмещаются.

  Развернуть 1 комментарий
за «Личный автомобиль»
Владей машиной, но передвигайся на том, что сегодня удобнее
Аватар Андрей Афанасьев Андрей Афанасьев

Есть немало жизненных ситуаций, когда удобнее свой автомобиль:

  • живешь за городом и нужно добираться до ближайшего общественного транспорта (это я)
  • возишь детей каждый день (это некоторые мои друзья)
  • тебе трудно ходить пешком (это мой папа)
  • у тебя есть удобная парковка перед домом и перед работой (мне такое снилось)

В других же случаях, когда ты молод и дерзок, тебе удобнее каршеринг и такси. Особенно если работаешь в Сити, например. Или внутри бульварного кольца. Людям не из Москвы может быть сложно представить что парковочных мест в радиусе 5км может не быть совсем. Вообще. Ни одного. Все дворы закрыты на шлагбаумы, в каждый закуток приезжает эвакуатор. Тогда машина у тебя есть, но поехать никуда ты не можешь)

Ну и надо смириться, что машина, особенно подержанная - это обязательные годовые траты в несколько десятков, а то и сотен тысяч рублей (ОСАГО, транспортный налог, техостмотр, замена масла, замена резины, замена тормозных колодок и дисков, оплата штрафов и парковки, омывающая жидкость, мойка, ремонт подвески, замена перегоревших лампочек, замена аккумулятора, приводного ремня, щеток генератора и подшипников - и это всё расходники подверженные нормальному износу, это ещё НЕ поломки).

В итоге из чисто финансовых и утилитарных соображений машина чаще менее удобна и выгодна, чем ОТ+такси+каршер+пешком.

Зато! Машина даёт тебе некоторое чувство свободы, в том числе свободы от планирования. Захотел - и укатил прямо в пятницу после работы на юг (ну, или на север). Кто не делал так по молодости - тот считай не жил :)

за «Каршэринг+Такси»
Дешевле, мобильней, меньше гемора
Аватар Валерий Силин Валерий Силин

Но сам купил машину на первый год, ибо с нулевым стажем доступен только ЛифКар

за «Личный автомобиль»
При чем желательно пикап
Аватар Andrey Bondarenko Andrey Bondarenko

Просто не надо жить в городе, где он нужен каждый день постоянно. Например, в Москве.

Я живу в центре довольно типичного европейского города, у меня почти двадцатилетний Джип Чироки. Просторный, относительно мощный, без проблем с преодолением проселочных дорог и гор. Когда мне нужен автомобиль:

  • отпуск. Велики, палатка, лодка, барахло - все едет со мной.
  • поездка в магазин за всякой всячиной, чтобы много сразу.
  • поездка на природу, просто без ночевки.

Каршеринг и такси туда не ездят и будут очень дорогими. Если что, содержание этого бастарда Крайслера и Фиата обходится примерно в 500 евро в месяц (тотал кост оф оунершип), ну и ладно, можем себе позволить.

ОГРОМНЫЙ МИНУС КАРШЕРИНГА: юридический. В отношения с автомобилем входит внезапно несколько компаний, в т.ч. страховая, о которой ты можешь не знать, которую ты не выбирал. Нарушить условия страховки не так сложно, как может показаться. Не будем про пьянку: можно выяснить, что съехав на газон ты попал на бездорожье. Или по GPS ты был на этом газоне, а значит, на бездорожье. Или что ушедшая охлаждайка-масло внезапно твоя проблема, так как ты был "обязан сделить за техническими жидкостями", а когда садился, то не проверил их уровень.

за «Каршэринг+Такси»
Велосипед
Аватар Patrik Duksin Patrik Duksin

А почему все забыли про велик? На велике много куда можно доехать используя его в связке с поездами самолетами, но я люблю активый образ жизни!

Велосипедистов все ненавидят! =)

  Развернуть 1 комментарий

@Molfly, это очень круто, но не в больших городах. Я правда пытался в дефолт сити и в итоге продал велик. Большие расстояния, недоступный общественный транспорт для перевозки

  Развернуть 1 комментарий
за «Личный автомобиль»
Экономика маркетплейсов убила такси
Аватар Дмитрий Веденко Дмитрий Веденко

В Питере сейчас есть два вида такси

  • в которых страшно, воняет, но дешево
  • в которых страшно, не воняет, но дорого

Изредка встречаются хорошие водители, с которыми не сжимается очко.

При этом, со всеми установками точек и прочими GPS регулярно приходится бегать и искать, куда таксист приехал. Это особенно приятно, когда под дождем и с вещами. Еще часто водитель едет к точке дольше, чем обещает приложение без видимых на то причин. Иногда настолько дольше, что успеваешь найти каршеринг и уехать на нем.

Для каршеринга, в свою очередь, Питер - это кладбище. Судя по последней акции делимобиля в Питер гонятся сильно поездевшие машины не только из Мосвы, но и из регионов. В целом это не удивительно, потому что реагенты, которые у нас используют зимой на раз разъедают джинсы и бомжей.

За все разы, что я брал карш - мне только дважды попадались живые машины. Один раз это был новый рио, второй раз солярис-которому-повезло. Зато проблемы были самыми разными

  • Трясло на холостых
  • Был ушатан гидрач
  • Был ушатан стабилизатор поперечной устойчивости (или его стойки, не важно)
  • Не адекватно работали тормоза
  • Не нажималась педаль газа
  • Была сломана регулировка зеркала (тут хоть не на ходу это выяснялось)
  • От поло вообще бегу, быстрее чем от каптюра - у них не встречал живых коробок

И это не трогая мелочей, типо грязного салона. Еще проблема - надо снчала скакать вокруг машины и искать царапины, потом настраивать сиденье и зеркала, что вот нифига не "сел-поехал"

Общественный транспорт - отдельная тема. Если близко метро - то повезло. Главное помнить, в какое время в какие вестибюли не попасть. И про то, что на Василеостровской в час пик из некоторых вагонов не удастся даже выйти, потому что места на платформе тупо нет. При этом развивается оно крайне медленно, потому что денег мало и их уже урали.

Если метро нет - то ты в дерьме. Был разок, когда я вечером успел пройти 4км от Василеостровской до дома и мимо не проехал никто. Остановки зачем-то разделены, легко может быть, что автобус и трамвай останавливаются "через переход".

Ехать от условного Эрмитажа до приморской час на какой-нибудь семерке - это тоже норма жизни (и это без пробок и учета, сколько ты эту семерку ждал)

Отличный вариант - велосипед - но он затруднителен зимой и не все маршруты удобны и безопасны.

Основной минус машины - это очень большие стартовые вложения (или очень большие на последующее содержание). При этом машина меняет то, как и куда ты передвигаешься, поэтому, как мне кажется, стоимость ее некорреткно сравнивать ни с каршем, ни с такси. Это просто штука, которая во многих ситуациях делает тебе намного удобнее. (И уж точно из того, что я за год проезжаю 20к+ никак не следуют, что я бы столько ездил на карше и такси)

за «Личный автомобиль»
пересел с кш на личный и доволен
Аватар Максим Смелов Максим Смелов

Почти 3 года отъездил на каршеринге, суммарно отдал как за б/у бэху (1ой серии, но все же)

Плюсы кш:
• мобильность - можно офигенно совмещать с метро, например, доехать до метро на одном конце москвы, на метро уехать на другой и там снова взять машину.
• выбор машин - сам выбираешь на чем поехать, на цшке или поло
• бесплатные парковки в центре
• низкий порог входа
• дешево, если ездить пару раз в неделю
• удобно ехать до аэропорта и из него
• есть свежие машины с пробегом до 10к

Минусы КШ:
• нельзя заезжать на подземные парковки (сейчас на некоторых можно)
• проблемы с охранниками, когда пытаешься заехать на закрытую территорию (думают что оставишь и убежишь)
• на дорогах не уважают от слова совсем
• ВЕЧНО нужно осматривать машину, даже если дождь, даже если спешишь, обходишь, смотришь, фоткаешь
• может не завестись, потому что высажен аккум (как-то ждал техников час, пришлось отменить встречу, потому что машину тупо закрыть нельзя)
• не можешь оставить свои вещи в бардачке, типа очки всякие и тд
• ожидание - деньги, поездка - деньги, пробка - деньги. начинают напрягать эти вечные мелкие транзакции
• на дачу поехать можно, но прямо тяжко, влетает в кучу денег, так еще и посуточно
• грязный салон, грязная машина, порой тырят зеркало заднего вида
• можешь наткнуться на машину со спущенным колесом, потому что ее не убрали с карты. и всем плевать что ты шел до нее 10 минут
• когда нужна машина их вечно нет на районе, сидишь вылавливаешь
• дёрганная коробка, потому что не может подстроиться под стиль вождения каждого.

Я езжу каждый день, поэтому личная машина мне нравится куда больше. Да, бензин, да, парковки, да, то, жидкости и прочее. Но на карш уходило от 15 до 30 в месяц, так что личная машина получается выгоднее, так еще и под боком все время. И не платишь за ожидание, приехал, она у тебя стоит сколько тебе нужно, потом сел и уехал. Я спокойно могу кинуть сумку в багажник и кататься с ней целый день.
Не нужно лезть в телефон, чтобы открыть или закрыть машину.
Не нужно осматривать каждый раз и все фоткать.
Гаишники перестали останавливать для проверки документов

за «Личный автомобиль»
Путешествия/Экспедиции
Аватар Сергей Филин Сергей Филин

Люблю природу, экспедиции и иногда кататься там, где дорог толком нет. В КШ подходящих машин просто не найти (как и в аренде).

Когда выбирал машину, то искал рамный внедорожник. Остановился на Toyota FJ Cruiser. Дико прусь от внешнего вида и количества места в салоне. При этом на машине комфортно перемещаться и по городу.

Плюсы:

  • Машина полностью обслужена, я уверен в ее тех. состоянии
  • В салоне организовано удобное раскладное спальное место на двух человек
  • Есть крепления для велоспедов, багажник на крышу. Можно очень много с собой увезти
  • К осени хочу поставить второй бак. Запас хода будет под 1000км.
  • Хорошая AT резина размером 33"

Все это дает возможность спонтанно сорваться в горы, доехать до красивого озера, заночевать в комфорте на берегу и спокойно вернуться обратно. А раз в пару месяцев – уехать в трип на неделю - две.

за «Личный автомобиль»
это недорого
Аватар Egor Zotov Egor Zotov

имеем гибридный приус

  • страховка 7к год
  • налог 2,5к в год
  • бензин - почти бесплатно. если не топить, то можно на одном баке проехать 600 км
  • запчасти недорогие - легче купить новую дверь, чем ее покрасить. это вам не лексус

просто изи!

Ты опасную игру затеял - забыл про покупку самого приуса :)

Хотя тут, к счастью, не тиньков-журнал и не VC и мамкины инвесторы хотябы не пойдут рассказывать про упущенную выгоду от вкладов и без рисковые инвестиции

  Развернуть 1 комментарий

@crsib, хоть я и не получаю 300кк/сек, как-то выплатить кредит умудрился.
При норм зарплатах это не проблема, тот же приус стоит 600к рублей (6,5к $ по текущему курсу).
Другое, если вы хотите себе эскалейд сутенерский или корч чтобы боком валить - его окупить никогда не удастся, дешевле до конца жизни ездить на такси)

  Развернуть 1 комментарий

@egorzot, не, так я не против, мне все равно - кто, как и на чем ездит :) Хотя по сравнению с ОТ - не окупится любая машина. Да и на такси ты вряд ли будешь 15-20к в год накатывать, да еще и по областям/между городами.

Но основной аргумент противников личного авто (на не названных других ресурсах) - "лучши эти деньги влажить пад праценты". А в нашем уютном месте - у людей голова болит от ТО :)

  Развернуть 1 комментарий
за «Личный автомобиль»
Во-первых, это красиво.
Аватар Alexander Morozov Alexander Morozov

Ко всему вышесказанному, внешний вид своей машины вы можете сделать таким, как вам хочется. Если вы, прямо сейчас сможете вспомнить где купили(каких брендов) все предметы одежды которые на вас надеты, есть не нулевой шанс того, что вам не все равно как вы выглядите или вы точно знаете что вам нравится. Тоже самое может касаться и вашей машины. Про то, что мелкий тюнинг может быть приятным хобби, я даже не говорю.

за «Личный автомобиль»
С личным автомобилем ты можешь делать что угодно
Аватар Aleksandr Brikman Aleksandr Brikman

Активно пользуюсь каршерингом в Москве и понял, что всё-таки хочу свою машину.

Да, удобно взять тачку с парковки в центре, за парковку не платишь и доехать куда хочешь, потом её бросить и забить, не надо платить ни за ТО, ни за резину, замену масла и ТО по регламенту и бензин.
Для меня тут плюсы заканчиваются.

Минусы - ты можешь взять тачку, у которой нет омывайки / тормозов (такое было 1 раз), и тебе надо искать новую, а она в соседнем дворе в 1 километре. Попал в пробку - платишь, чирканул бампером и/или не заметил что кто-то её коцнул - платишь, прокатчик решил поднять цены - ну чо ты ноешь, плати. в обшем это большое минное поле, по крайней мере в России. Поездка загород возможно и будет удобной, но ты всё равно платишь и суммы как-то далеки от реальности. Да, поехать куда-то на дальняк ты можешь и это решается прокатными контроами с суточной оплатой, но ты всё равно немного напрягаешься за целостность "чужого".

Своя машина - дорого, но ты знаешь за что платишь, да, она постоянно просит денег, но никто не говорит что в принципе владение машиной - дешёво. Захотел сделать стейдж и понаваливать или сделать какой-нибудь кастом - заплатил сделал, помял бампер - да хрен бы с ним, сел и поехал хоть куда на любое количество времени не переживая о том, что её надо куда-то вернуть и ничего не сломать. Но ты платишь за комфорт и свободу.

Единственное, в чём я уверен - со своей машиной прям необходимо заморочиться своим парковочным местом, желательно тёплым. И быть готовым отдавать за это деньги плюсом ко всему вышесказанному про обслуживание. Если считаете что "пусть город мне даёт парковки" - подумайте ещё раз.

Этикет батлов:
  • Батл — это схватка двух крайностей. Мы пытаемся выделить аргументы каждой из сторон чтобы потом по ним составить свою картину мира. Рекомендуется избегать аргументов типа «каждый хорош для своего».
  • Один аргумент — один комментарий. Не делайте списков, так сложнее вести дискуссию и подсчитывать статистику.
  • Можно топить как за одну, так и за обе стороны сразу. Просто выберите за кого вы при постинге.
  • На аргументы можно реплаить. Реплаи никуда не засчитываются и нужны только для срача.
  • Авторам батлов разрешено удалять повторы и комментарии не по формату.

😎

Автор поста открыл его для большого интернета, но комментирование и движухи доступны только участникам Клуба

Что вообще здесь происходит?


Войти  или  Вступить в Клуб