Навеяно батлом о недвиге
Вечный неразрешимый батл.
Давайте указывать город в ответах, т. к. адекватность водителей такси, скорость их подачи, наличие каршеринга, убитость автобусов, время ожидания транспорта и стоимость бензина, парковок, такси, автобусов, трамваев, etc. сильно разнится и влияет на выбор.
Что думаешь, клуб?
за «Машина»
за «Общественный транспорт»
В транспорте ты все еще находишься в обществе каких-то людей, ограничен со всех сторон ограничениями, поэтому как бы все еще на работе, а в машине ты уже как бы немножко дома. Можно песни орать, можно в носу ковырять, можно курить. В машине всегда можно нормально сесть, и зимой в ней всегда тепло, а летом есть кондей, и можно сделать как тебе удобно.
Хотя у меня и выбора особо нет.
Живу в маленьком городе в 40 км от Мюнхена, и без машины в город добираться ужасно долго и неудобно. Когда я ездила на работу на ОТ, я, конечно, прочитала сто книг и связала сто шапок в поездах, но была после этих путешествий по 3 часа в день совершенно измочаленная. Особенно зимой, когда на станции холодно, а электрички опять не ходят, ты еще на работу не доехал, а уже устал до смерти.
Жил до этого в сибирской глубинке, там помимо неразвитого транспорта был еще фактор холода. Когда январь-февраль на улице душит по утрам -30 - -40, то на улице его не особо приятно ждать. Таксисты в это время берут космические деньги и машин мало. Остается только свою прогревать и ездить.
Сейчас в Питере. Живу недалеко от метро на фиолетовой ветке, но работа у меня на синей ветке. В итоге ездить неудобно. Быстрее раза в два на машине. Сейчас, когда в офис ездить не надо и появился удаленный формат, думаю, что можно от машины отказаться, но потом вспоминаю, что люблю в магаз ездить и закупать на неделю кучу продуктов разом и выезжать за город, так и не могу отказаться от своей тачки.
Думаю о переезде в Европу. Пока не знаю как там мое мнение поменяется.
Культура дорожного движения у нас очень низкая. Поездки в часпик - это всегда стресс. По выходным на выезд из города пробки и обочечники. Ну короче рассказывать никому тут не надо. Сами все знаете. Причем, по моим наблюдениям, чем ближе к столичному региону, тем ситуация хуже в плане культуры езды, но легче в плане безопасности. В родном городе можно было на раз два получить по лицу, если подрежешь кого-то особо нагло или по той же обочине попытаешься объехать. Буквально недавно рассказывали как на ильинском шоссе чувак со стволом вылез из машины, перегородив обочину, чтоб не пропускать особо одаренного. В Питере такого (пока?) не встречал.
Но я за железнодорожный транспорт короче. Если он развит и доступен, то это, имхо, самый топ. Для нервов, для комфорта.
Одесса
Я стараюсь почти не пользоватся такси и всегда ездить на общественном транспорте, даже стараюсь не юзать маршрутки, которые отжирают маршруты у троллебуйсов или трамваев.
Днем в центре города просто невозможно находится от количества машин, какая-то огромная парковка, там уже давно нужно вводить платный вьезд. При этом люди которые работают в общественном транспорте, скорей всего сами ездят только на личной машине и им там вообще пофиг шо там ездит и где.
Это не столько проблема машин или общественного транспорта, сколько проектирования города, очевидно же что люди выбирают машину ради комфорта, потому что во многих городах СНГ общественный транспорт особо не развивался с 80-х, в лучшем случае обновлся только транспорт. Например друг из сша говорит что у них все офигенно сделано и для машин и для общественного транспорта, и есть некий баланс, когда у нас просто пиздец.
Питер.
Можно прыгнуть в машину и поехать в парк на пробежку, в офис, в спортзал, на набережную, к парикмахеру, кошку к ветеринару отвезти, да что угодно, я уже не говорю о евротурах. Машина - это в первую очередь даже не удобство, а возможность.
Москва
Общестыенный транспорт крайне неудобен ввиду слишком больших интервалов и, как следствие, вечных толп.
Российский каршеринг вобще интересное явления с рисками на уровне микрозаймов😂 В случае даже мелкой аварии или недосмотренности при аренде можно попасть на очень серьёзные деньги
Для меня единственным реальным минусом владения машиной в Мск являются неадекватная стоимость парковки
Лично мне комфортнее общественный транспорт, потому что я там могу выпрямиться, например. Удивительно, но с точки зрения комфорта личный автомобиль мне кажется хуже даже маршрутки)
В автомобиле можно только слушать подкасты или аудиокниги. В общественном транспорте можно читать книжки, играть в игры или смотреть сериальчики. Можно, в принципе, даже делами своими заниматься на ноутбуке.
Стоит отметить, что я всегда являюсь пассажиром, а не водителем. То есть даже без необходимости смотреть на дорогу мне в автомобиле становится нехорошо, если я начинаю играть в игрушки.
Базель, водятлы такси адекватные (неадекватные цены: только сесть = примерно 8 евро), каршеринг есть, тоже недешево. Автобусы и электрички в идеальном или близком к нему состоянии, время ожидания транспорта - что это такое?! Стоимость бензина - примерно 60 евро/почти полный бак, парковок - по-разному (от 8 до 1000 евро в год, от 0 до 9 евро в час), общественный транспорт - 8 евро/день или 80/мес. Топлю за ОТ, так как это позволяет больше двигаться и дольше бывать на свежем воздухе. На деле почти всегда за рулём, так как работаю по нерегулярным сменам и на машине 15 минут до работы, а на ОТ - 75мин, существенная разница.
Рязань
Общественный транспорт в основном состоит из маршруток. Когда я ездил к первой паре в универ это был просто пиздец. Маршрутка полностью забивается людьми, все как рыба в бочке, жарко и тяжело стоять если в руке еще тяжелая сумка. И так стоишь в пробке час, приезжаешь в универ уже злой на весь мир и ненавидишь людей, особенно жирных бабок которым куда-то блять надо в 7 утра ехать сука. Начиная с третьего курса конечно первых пар больше не было, и я с таким начал сталкиваться редко.
Также существуют троллейбусы, но они ходят редко и в моем случае приходилось бы идти на другую остановку еще минут 5. На них я ездил только обратно домой, если никуда не торопился.
Резюмируя вышесказанное, я бы выбрал машину, но если бы общественный транспорт был более развит (например метро, как мне кажется, совсем другое дело нежели ебучие маршрутки) я бы и им пользовался. Да или даже на велосипеде можно было бы комьютить, но скакать по тротуарам тяжеловато, а по дороге ехать страшно из-за водителей которым абсолютно наплевать на каких-то двухколесных, они их просто не видят и не признают.
В зависимости от ситуации выбираю между метро, электричками, каршерингом, такси и самокатами. Нет проблем с парковкой, можно выпить тогда когда хочется.
Стокгольм.
Есть машина, но до карантина каждый день ездил на метро.
Парковка возле работы стоит 15 крон(1.5$) в час, вьезд и выезд в город по 35 крон. В итоге мне ездить на работу на машине выйдет почти в 10к(1к$) крон в месяц, а проездной на месяц стоит 900 крон.
На машине немного быстрее, но как-то мое время еще не стоит настолько много.
Харьков.
Траспорт в ужасном состоянии, таксисты неадекваты и не знают города.
Плюс дешевый бензин, почти бесплатнач парковка и выходит что нет смысла не ездить на машне.
Для контекста: Украина, Киев.
Я всегда работал на ремоуте и в век существования доставок всего и вся под дверь, не вижу смысла в машине вообще если живешь в городе (простите). За ней нужно ухаживать, где-то хранить, мойка, заправка, гаишники, штрафы платить, права еще эти.
Я не особо путешественник и в самый активный на вылазки месяц у меня уходило не более $100 на такси. Плюс-минус эту же сумму я бы заплатил за пользование собственной машиной. Но в случае с такси я избавлен от её обслуживания, заправки, страховки, и всякой ерунды которая, если будет у меня в голове, имеет не шуточную вероятность вытеснить из памяти что-то важное про программирование.
Я думал что с появлением ребенка такси станет большой проблемой и придется таки покупать машину, но как показала практика - есть нормальные детские кресла-переноски, которые на заднем сиденьи можно пристегнуть ремнем.
Uber - самый нормальный по соотношению цена/качество. Остальные службы такси - осовремененные советские службы такси у которых появились приложения, но уровень сервиса на уровень ниже.
Если надо поехать куда-то далеко-далеко в другую часть города, куда цена за поездку на такси сравнима с ужином в ресторане на троих - есть Uber Shuttle. Шатл - как маршрутки, только в чистых автобусах без бабулек, с кондиционерами и ценой в пять-десять раз дешевле такси. И работает через то же приложение убера.
Так же у убера есть семейная группа. Жена катается сколько ей нужно, а я получаю уведомления когда она села/вышла, могу посмотреть где едет, и не надоедаю ей вопросами "ну где ты там". И за все наши поездки списывается у меня с карты, подводить финансовые итоги легче.