Машина
или
Общественный транспорт
 Публичный пост    8 августа 2020     337   

Навеяно батлом о недвиге

Вечный неразрешимый батл.

Давайте указывать город в ответах, т. к. адекватность водителей такси, скорость их подачи, наличие каршеринга, убитость автобусов, время ожидания транспорта и стоимость бензина, парковок, такси, автобусов, трамваев, etc. сильно разнится и влияет на выбор.

Что думаешь, клуб?

Связанные посты
7 аргументов и 40 плюсиков
за «Машина»
8 аргументов и 29 плюсиков
за «Общественный транспорт»
за «Машина»
Рабочий день закончен, когда ты в нее сел
Аватар Helena Logodska Helena Logodska

В транспорте ты все еще находишься в обществе каких-то людей, ограничен со всех сторон ограничениями, поэтому как бы все еще на работе, а в машине ты уже как бы немножко дома. Можно песни орать, можно в носу ковырять, можно курить. В машине всегда можно нормально сесть, и зимой в ней всегда тепло, а летом есть кондей, и можно сделать как тебе удобно.


Хотя у меня и выбора особо нет.

Живу в маленьком городе в 40 км от Мюнхена, и без машины в город добираться ужасно долго и неудобно. Когда я ездила на работу на ОТ, я, конечно, прочитала сто книг и связала сто шапок в поездах, но была после этих путешествий по 3 часа в день совершенно измочаленная. Особенно зимой, когда на станции холодно, а электрички опять не ходят, ты еще на работу не доехал, а уже устал до смерти.

Здорово, мне нравится эта мысль - не думал в таком ключе. Действительно происходит переключение контекста.

  Развернуть 1 комментарий
за «Машина»
Если общественный транспорт не развит, то без машины никуда
Аватар Сергей Петрачков Сергей Петрачков

Жил до этого в сибирской глубинке, там помимо неразвитого транспорта был еще фактор холода. Когда январь-февраль на улице душит по утрам -30 - -40, то на улице его не особо приятно ждать. Таксисты в это время берут космические деньги и машин мало. Остается только свою прогревать и ездить.

Сейчас в Питере. Живу недалеко от метро на фиолетовой ветке, но работа у меня на синей ветке. В итоге ездить неудобно. Быстрее раза в два на машине. Сейчас, когда в офис ездить не надо и появился удаленный формат, думаю, что можно от машины отказаться, но потом вспоминаю, что люблю в магаз ездить и закупать на неделю кучу продуктов разом и выезжать за город, так и не могу отказаться от своей тачки.

Думаю о переезде в Европу. Пока не знаю как там мое мнение поменяется.

за «Общественный транспорт»
Можно экономить нервы
Аватар Сергей Петрачков Сергей Петрачков

Культура дорожного движения у нас очень низкая. Поездки в часпик - это всегда стресс. По выходным на выезд из города пробки и обочечники. Ну короче рассказывать никому тут не надо. Сами все знаете. Причем, по моим наблюдениям, чем ближе к столичному региону, тем ситуация хуже в плане культуры езды, но легче в плане безопасности. В родном городе можно было на раз два получить по лицу, если подрежешь кого-то особо нагло или по той же обочине попытаешься объехать. Буквально недавно рассказывали как на ильинском шоссе чувак со стволом вылез из машины, перегородив обочину, чтоб не пропускать особо одаренного. В Питере такого (пока?) не встречал.
Но я за железнодорожный транспорт короче. Если он развит и доступен, то это, имхо, самый топ. Для нервов, для комфорта.

На моей практике час пик в общественном транспорте приносит куда больше страесса, чем час пик в афтомобиле)

  Развернуть 1 комментарий

@Jackio, так не, я ж не спорю, что это стресс. Не всякий общественный транспорт одинаково полезен :) В Питере я стараюсь избегать его всячески. В Стокгольме вопреки всем, кто его ругает, мне понравилось. Может на контрасте. Может не видел особо тяжких случаев. Но у меня такое сложилось впечатление.

  Развернуть 1 комментарий
за «Машина»
Возможность поехать куда угодно когда угодно
Аватар Jaroslav Danilov Jaroslav Danilov

Питер.

Можно прыгнуть в машину и поехать в парк на пробежку, в офис, в спортзал, на набережную, к парикмахеру, кошку к ветеринару отвезти, да что угодно, я уже не говорю о евротурах. Машина - это в первую очередь даже не удобство, а возможность.

за «Общественный транспорт»
Машин очень много
Аватар Vlad Simankov Vlad Simankov

Одесса

Я стараюсь почти не пользоватся такси и всегда ездить на общественном транспорте, даже стараюсь не юзать маршрутки, которые отжирают маршруты у троллебуйсов или трамваев.

Днем в центре города просто невозможно находится от количества машин, какая-то огромная парковка, там уже давно нужно вводить платный вьезд. При этом люди которые работают в общественном транспорте, скорей всего сами ездят только на личной машине и им там вообще пофиг шо там ездит и где.

Это не столько проблема машин или общественного транспорта, сколько проектирования города, очевидно же что люди выбирают машину ради комфорта, потому что во многих городах СНГ общественный транспорт особо не развивался с 80-х, в лучшем случае обновлся только транспорт. Например друг из сша говорит что у них все офигенно сделано и для машин и для общественного транспорта, и есть некий баланс, когда у нас просто пиздец.

Причем сколько уже улиц попортили расширением дорог, но машин ведь становится просто больше и пробка возобновляется, а эти огромные асфальтные поля просто становятся небезопасными для всех кроме автомобилистов, у нас в городе 6я станция фонтана, страшное место, там регулярно кто-то вьебывается и сбивает пешеходов.

  Развернуть 1 комментарий
за «Машина»
Удобство и личное пространство
Аватар Evgeni Pochechuev Evgeni Pochechuev

Москва

Общестыенный транспорт крайне неудобен ввиду слишком больших интервалов и, как следствие, вечных толп.
Российский каршеринг вобще интересное явления с рисками на уровне микрозаймов😂 В случае даже мелкой аварии или недосмотренности при аренде можно попасть на очень серьёзные деньги

Для меня единственным реальным минусом владения машиной в Мск являются неадекватная стоимость парковки

за «Общественный транспорт»
Больше места
Аватар Anna Anna

Лично мне комфортнее общественный транспорт, потому что я там могу выпрямиться, например. Удивительно, но с точки зрения комфорта личный автомобиль мне кажется хуже даже маршрутки)

В каком городе чудеса такие?)))
В московском транпорте у меня спина побаливать минут через 10 начинает, а в машине я даже отдыхаю в поездках >1К км за один присест))))

  Развернуть 1 комментарий

@Jackio, Москва же. Я езжу стоя в метро, ничего не болит.

  Развернуть 1 комментарий

@Doredel, В метро я тоже стоя езжу, но стараюсь выбирать автобусы, опыт показал, что получается не сильно дольше, но значительно комфортнее.

  Развернуть 1 комментарий
за «Общественный транспорт»
Можно заниматься своими делами
Аватар Anna Anna

В автомобиле можно только слушать подкасты или аудиокниги. В общественном транспорте можно читать книжки, играть в игры или смотреть сериальчики. Можно, в принципе, даже делами своими заниматься на ноутбуке.

Стоит отметить, что я всегда являюсь пассажиром, а не водителем. То есть даже без необходимости смотреть на дорогу мне в автомобиле становится нехорошо, если я начинаю играть в игрушки.

Не подскажу куда обращаться, но слышал, что такаие штуки - проявление проблем с вестибулярным аппаратом и есть врачи которые их фиксят.

  Развернуть 1 комментарий

@Jackio, Не обязательно, это также зависит от навыков водителя. Чем спокойнее поездка - тем дольше можно чем-то заниматься.

  Развернуть 1 комментарий
за «Общественный транспорт»
это позволяет больше двигаться и дольше бывать на свежем воздухе.
Аватар Victoria Victoria

Базель, водятлы такси адекватные (неадекватные цены: только сесть = примерно 8 евро), каршеринг есть, тоже недешево. Автобусы и электрички в идеальном или близком к нему состоянии, время ожидания транспорта - что это такое?! Стоимость бензина - примерно 60 евро/почти полный бак, парковок - по-разному (от 8 до 1000 евро в год, от 0 до 9 евро в час), общественный транспорт - 8 евро/день или 80/мес. Топлю за ОТ, так как это позволяет больше двигаться и дольше бывать на свежем воздухе. На деле почти всегда за рулём, так как работаю по нерегулярным сменам и на машине 15 минут до работы, а на ОТ - 75мин, существенная разница.

за «Машина»
Быстро и комфотно
Аватар Евгений Быков Евгений Быков

Рязань

Общественный транспорт в основном состоит из маршруток. Когда я ездил к первой паре в универ это был просто пиздец. Маршрутка полностью забивается людьми, все как рыба в бочке, жарко и тяжело стоять если в руке еще тяжелая сумка. И так стоишь в пробке час, приезжаешь в универ уже злой на весь мир и ненавидишь людей, особенно жирных бабок которым куда-то блять надо в 7 утра ехать сука. Начиная с третьего курса конечно первых пар больше не было, и я с таким начал сталкиваться редко.
Также существуют троллейбусы, но они ходят редко и в моем случае приходилось бы идти на другую остановку еще минут 5. На них я ездил только обратно домой, если никуда не торопился.

Резюмируя вышесказанное, я бы выбрал машину, но если бы общественный транспорт был более развит (например метро, как мне кажется, совсем другое дело нежели ебучие маршрутки) я бы и им пользовался. Да или даже на велосипеде можно было бы комьютить, но скакать по тротуарам тяжеловато, а по дороге ехать страшно из-за водителей которым абсолютно наплевать на каких-то двухколесных, они их просто не видят и не признают.

за «Машина»
комфорт, безопасность, чистота
Аватар Sergey Khalavchuk Sergey Khalavchuk

В столице нашей банановой республики (Киев) есть только 1 приемлемый вид общественного транспорта - метро. Но в час пик это жесточайший стресс: тебе оттопчут все ноги, о тебя будут тереться все потные жирные немытые соотечественники, и единственное о чем ты будешь думать после - о том что бы поскорее попасть в душ (которого нет).

Весь остальной транспорт работает только если тебе случайно нужно строго с одной его остановки на другую и именно сейчас ты видишь свой автобус/троллейбус/трамвай. Иначе это 20-30 минут идти до остановки, 10-20-30 минут ждать, и потом еще 20-30 минут идти. И это если не нужно делать пересадку(спойлер: скорее всего нужно). И для всех маршрутов в пределах одного берега днепра пешком тупо быстрее.

Альтернатива - такси. Прокуренный, продуваемый через открытые окна, с шансоном/репом/другим-раздражающим-тебя-шумом-на-максимальной-громкости, с "заедем на заправку это быстро", ездой на красный, под кирпич и разворотами через двойную сплошную, с принудительным сеансом жалоб на жизнь/политической аналитики на всю дорогу, с закрытыми пленками нишами где были стреляные подушки, заглушеными или спрятаными ремнями безопасности, неработающим спидометром и/или поворотниками - в зависимости от твоей удачи выбери от 5 до 10 опций.

Естественно я предпочитаю пешком, но тротуары это условность, пытаться не сломать ноги в ямах утомляет и замедляет, воздух полон строительной пыли и выхлопов, а летом после такой прогулки все равно мечтаешь о душе...

Потому - только личный авто-транспорт.

за «Общественный транспорт»
В Москве это часто быстрее и удобнее
Аватар Pavel Egorkin Pavel Egorkin

В зависимости от ситуации выбираю между метро, электричками, каршерингом, такси и самокатами. Нет проблем с парковкой, можно выпить тогда когда хочется.

за «Общественный транспорт»
Дорого
Аватар Pavlo Pyrig Pavlo Pyrig

Стокгольм.
Есть машина, но до карантина каждый день ездил на метро.
Парковка возле работы стоит 15 крон(1.5$) в час, вьезд и выезд в город по 35 крон. В итоге мне ездить на работу на машине выйдет почти в 10к(1к$) крон в месяц, а проездной на месяц стоит 900 крон.
На машине немного быстрее, но как-то мое время еще не стоит настолько много.

за «Машина»
Нет альтернативы
Аватар Pavlo Pyrig Pavlo Pyrig

Харьков.

Траспорт в ужасном состоянии, таксисты неадекваты и не знают города.
Плюс дешевый бензин, почти бесплатнач парковка и выходит что нет смысла не ездить на машне.

за «Общественный транспорт»
Uber / Uber shuttle
Аватар Alex Danilenko Alex Danilenko

Для контекста: Украина, Киев.

Я всегда работал на ремоуте и в век существования доставок всего и вся под дверь, не вижу смысла в машине вообще если живешь в городе (простите). За ней нужно ухаживать, где-то хранить, мойка, заправка, гаишники, штрафы платить, права еще эти.

Я не особо путешественник и в самый активный на вылазки месяц у меня уходило не более $100 на такси. Плюс-минус эту же сумму я бы заплатил за пользование собственной машиной. Но в случае с такси я избавлен от её обслуживания, заправки, страховки, и всякой ерунды которая, если будет у меня в голове, имеет не шуточную вероятность вытеснить из памяти что-то важное про программирование.

Я думал что с появлением ребенка такси станет большой проблемой и придется таки покупать машину, но как показала практика - есть нормальные детские кресла-переноски, которые на заднем сиденьи можно пристегнуть ремнем.

Uber - самый нормальный по соотношению цена/качество. Остальные службы такси - осовремененные советские службы такси у которых появились приложения, но уровень сервиса на уровень ниже.

Если надо поехать куда-то далеко-далеко в другую часть города, куда цена за поездку на такси сравнима с ужином в ресторане на троих - есть Uber Shuttle. Шатл - как маршрутки, только в чистых автобусах без бабулек, с кондиционерами и ценой в пять-десять раз дешевле такси. И работает через то же приложение убера.

Так же у убера есть семейная группа. Жена катается сколько ей нужно, а я получаю уведомления когда она села/вышла, могу посмотреть где едет, и не надоедаю ей вопросами "ну где ты там". И за все наши поездки списывается у меня с карты, подводить финансовые итоги легче.

Этикет батлов:
  • Батл — это схватка двух крайностей. Мы пытаемся выделить аргументы каждой из сторон чтобы потом по ним составить свою картину мира. Рекомендуется избегать аргументов типа «каждый хорош для своего».
  • Один аргумент — один комментарий. Не делайте списков, так сложнее вести дискуссию и подсчитывать статистику.
  • Можно топить как за одну, так и за обе стороны сразу. Просто выберите за кого вы при постинге.
  • На аргументы можно реплаить. Реплаи никуда не засчитываются и нужны только для срача.
  • Авторам батлов разрешено удалять повторы и комментарии не по формату.

😎

Автор поста открыл его для большого интернета, но комментирование и движухи доступны только участникам Клуба

Что вообще здесь происходит?


Войти  или  Вступить в Клуб