Машина
или
Общественный транспорт
 Публичный пост    8 августа 2020  399

Навеяно батлом о недвиге

Вечный неразрешимый батл.

Давайте указывать город в ответах, т. к. адекватность водителей такси, скорость их подачи, наличие каршеринга, убитость автобусов, время ожидания транспорта и стоимость бензина, парковок, такси, автобусов, трамваев, etc. сильно разнится и влияет на выбор.

Что думаешь, клуб?

Связанные посты
7 аргументов и 40 плюсиков
за «Машина»
8 аргументов и 30 плюсиков
за «Общественный транспорт»
за «Машина»
Рабочий день закончен, когда ты в нее сел

В транспорте ты все еще находишься в обществе каких-то людей, ограничен со всех сторон ограничениями, поэтому как бы все еще на работе, а в машине ты уже как бы немножко дома. Можно песни орать, можно в носу ковырять, можно курить. В машине всегда можно нормально сесть, и зимой в ней всегда тепло, а летом есть кондей, и можно сделать как тебе удобно.


Хотя у меня и выбора особо нет.

Живу в маленьком городе в 40 км от Мюнхена, и без машины в город добираться ужасно долго и неудобно. Когда я ездила на работу на ОТ, я, конечно, прочитала сто книг и связала сто шапок в поездах, но была после этих путешествий по 3 часа в день совершенно измочаленная. Особенно зимой, когда на станции холодно, а электрички опять не ходят, ты еще на работу не доехал, а уже устал до смерти.

Здорово, мне нравится эта мысль - не думал в таком ключе. Действительно происходит переключение контекста.

  Развернуть 1 комментарий
за «Машина»
Если общественный транспорт не развит, то без машины никуда

Жил до этого в сибирской глубинке, там помимо неразвитого транспорта был еще фактор холода. Когда январь-февраль на улице душит по утрам -30 - -40, то на улице его не особо приятно ждать. Таксисты в это время берут космические деньги и машин мало. Остается только свою прогревать и ездить.

Сейчас в Питере. Живу недалеко от метро на фиолетовой ветке, но работа у меня на синей ветке. В итоге ездить неудобно. Быстрее раза в два на машине. Сейчас, когда в офис ездить не надо и появился удаленный формат, думаю, что можно от машины отказаться, но потом вспоминаю, что люблю в магаз ездить и закупать на неделю кучу продуктов разом и выезжать за город, так и не могу отказаться от своей тачки.

Думаю о переезде в Европу. Пока не знаю как там мое мнение поменяется.

за «Общественный транспорт»
Можно экономить нервы

Культура дорожного движения у нас очень низкая. Поездки в часпик - это всегда стресс. По выходным на выезд из города пробки и обочечники. Ну короче рассказывать никому тут не надо. Сами все знаете. Причем, по моим наблюдениям, чем ближе к столичному региону, тем ситуация хуже в плане культуры езды, но легче в плане безопасности. В родном городе можно было на раз два получить по лицу, если подрежешь кого-то особо нагло или по той же обочине попытаешься объехать. Буквально недавно рассказывали как на ильинском шоссе чувак со стволом вылез из машины, перегородив обочину, чтоб не пропускать особо одаренного. В Питере такого (пока?) не встречал.
Но я за железнодорожный транспорт короче. Если он развит и доступен, то это, имхо, самый топ. Для нервов, для комфорта.

На моей практике час пик в общественном транспорте приносит куда больше страесса, чем час пик в афтомобиле)

  Развернуть 1 комментарий

@Jackio, так не, я ж не спорю, что это стресс. Не всякий общественный транспорт одинаково полезен :) В Питере я стараюсь избегать его всячески. В Стокгольме вопреки всем, кто его ругает, мне понравилось. Может на контрасте. Может не видел особо тяжких случаев. Но у меня такое сложилось впечатление.

  Развернуть 1 комментарий
за «Машина»
Возможность поехать куда угодно когда угодно

Питер.

Можно прыгнуть в машину и поехать в парк на пробежку, в офис, в спортзал, на набережную, к парикмахеру, кошку к ветеринару отвезти, да что угодно, я уже не говорю о евротурах. Машина - это в первую очередь даже не удобство, а возможность.

за «Общественный транспорт»
Машин очень много

Одесса

Я стараюсь почти не пользоватся такси и всегда ездить на общественном транспорте, даже стараюсь не юзать маршрутки, которые отжирают маршруты у троллебуйсов или трамваев.

Днем в центре города просто невозможно находится от количества машин, какая-то огромная парковка, там уже давно нужно вводить платный вьезд. При этом люди которые работают в общественном транспорте, скорей всего сами ездят только на личной машине и им там вообще пофиг шо там ездит и где.

Это не столько проблема машин или общественного транспорта, сколько проектирования города, очевидно же что люди выбирают машину ради комфорта, потому что во многих городах СНГ общественный транспорт особо не развивался с 80-х, в лучшем случае обновлся только транспорт. Например друг из сша говорит что у них все офигенно сделано и для машин и для общественного транспорта, и есть некий баланс, когда у нас просто пиздец.

Причем сколько уже улиц попортили расширением дорог, но машин ведь становится просто больше и пробка возобновляется, а эти огромные асфальтные поля просто становятся небезопасными для всех кроме автомобилистов, у нас в городе 6я станция фонтана, страшное место, там регулярно кто-то вьебывается и сбивает пешеходов.

  Развернуть 1 комментарий
за «Машина»
Удобство и личное пространство

Москва

Общестыенный транспорт крайне неудобен ввиду слишком больших интервалов и, как следствие, вечных толп.
Российский каршеринг вобще интересное явления с рисками на уровне микрозаймов😂 В случае даже мелкой аварии или недосмотренности при аренде можно попасть на очень серьёзные деньги

Для меня единственным реальным минусом владения машиной в Мск являются неадекватная стоимость парковки

за «Общественный транспорт»
Больше места

Лично мне комфортнее общественный транспорт, потому что я там могу выпрямиться, например. Удивительно, но с точки зрения комфорта личный автомобиль мне кажется хуже даже маршрутки)

В каком городе чудеса такие?)))
В московском транпорте у меня спина побаливать минут через 10 начинает, а в машине я даже отдыхаю в поездках >1К км за один присест))))

  Развернуть 1 комментарий

@Jackio, Москва же. Я езжу стоя в метро, ничего не болит.

  Развернуть 1 комментарий

@Doredel, В метро я тоже стоя езжу, но стараюсь выбирать автобусы, опыт показал, что получается не сильно дольше, но значительно комфортнее.

  Развернуть 1 комментарий
за «Общественный транспорт»
Можно заниматься своими делами

В автомобиле можно только слушать подкасты или аудиокниги. В общественном транспорте можно читать книжки, играть в игры или смотреть сериальчики. Можно, в принципе, даже делами своими заниматься на ноутбуке.

Стоит отметить, что я всегда являюсь пассажиром, а не водителем. То есть даже без необходимости смотреть на дорогу мне в автомобиле становится нехорошо, если я начинаю играть в игрушки.

Не подскажу куда обращаться, но слышал, что такаие штуки - проявление проблем с вестибулярным аппаратом и есть врачи которые их фиксят.

  Развернуть 1 комментарий

@Jackio, Не обязательно, это также зависит от навыков водителя. Чем спокойнее поездка - тем дольше можно чем-то заниматься.

  Развернуть 1 комментарий
за «Общественный транспорт»
это позволяет больше двигаться и дольше бывать на свежем воздухе.

Базель, водятлы такси адекватные (неадекватные цены: только сесть = примерно 8 евро), каршеринг есть, тоже недешево. Автобусы и электрички в идеальном или близком к нему состоянии, время ожидания транспорта - что это такое?! Стоимость бензина - примерно 60 евро/почти полный бак, парковок - по-разному (от 8 до 1000 евро в год, от 0 до 9 евро в час), общественный транспорт - 8 евро/день или 80/мес. Топлю за ОТ, так как это позволяет больше двигаться и дольше бывать на свежем воздухе. На деле почти всегда за рулём, так как работаю по нерегулярным сменам и на машине 15 минут до работы, а на ОТ - 75мин, существенная разница.

за «Машина»

Рязань

Общественный транспорт в основном состоит из маршруток. Когда я ездил к первой паре в универ это был просто пиздец. Маршрутка полностью забивается людьми, все как рыба в бочке, жарко и тяжело стоять если в руке еще тяжелая сумка. И так стоишь в пробке час, приезжаешь в универ уже злой на весь мир и ненавидишь людей, особенно жирных бабок которым куда-то блять надо в 7 утра ехать сука. Начиная с третьего курса конечно первых пар больше не было, и я с таким начал сталкиваться редко.
Также существуют троллейбусы, но они ходят редко и в моем случае приходилось бы идти на другую остановку еще минут 5. На них я ездил только обратно домой, если никуда не торопился.

Резюмируя вышесказанное, я бы выбрал машину, но если бы общественный транспорт был более развит (например метро, как мне кажется, совсем другое дело нежели ебучие маршрутки) я бы и им пользовался. Да или даже на велосипеде можно было бы комьютить, но скакать по тротуарам тяжеловато, а по дороге ехать страшно из-за водителей которым абсолютно наплевать на каких-то двухколесных, они их просто не видят и не признают.

за «Машина»
комфорт, безопасность, чистота

В столице нашей банановой республики (Киев) есть только 1 приемлемый вид общественного транспорта - метро. Но в час пик это жесточайший стресс: тебе оттопчут все ноги, о тебя будут тереться все потные жирные немытые соотечественники, и единственное о чем ты будешь думать после - о том что бы поскорее попасть в душ (которого нет).

Весь остальной транспорт работает только если тебе случайно нужно строго с одной его остановки на другую и именно сейчас ты видишь свой автобус/троллейбус/трамвай. Иначе это 20-30 минут идти до остановки, 10-20-30 минут ждать, и потом еще 20-30 минут идти. И это если не нужно делать пересадку(спойлер: скорее всего нужно). И для всех маршрутов в пределах одного берега днепра пешком тупо быстрее.

Альтернатива - такси. Прокуренный, продуваемый через открытые окна, с шансоном/репом/другим-раздражающим-тебя-шумом-на-максимальной-громкости, с "заедем на заправку это быстро", ездой на красный, под кирпич и разворотами через двойную сплошную, с принудительным сеансом жалоб на жизнь/политической аналитики на всю дорогу, с закрытыми пленками нишами где были стреляные подушки, заглушеными или спрятаными ремнями безопасности, неработающим спидометром и/или поворотниками - в зависимости от твоей удачи выбери от 5 до 10 опций.

Естественно я предпочитаю пешком, но тротуары это условность, пытаться не сломать ноги в ямах утомляет и замедляет, воздух полон строительной пыли и выхлопов, а летом после такой прогулки все равно мечтаешь о душе...

Потому - только личный авто-транспорт.

за «Общественный транспорт»
В Москве это часто быстрее и удобнее

В зависимости от ситуации выбираю между метро, электричками, каршерингом, такси и самокатами. Нет проблем с парковкой, можно выпить тогда когда хочется.

за «Общественный транспорт»

Стокгольм.
Есть машина, но до карантина каждый день ездил на метро.
Парковка возле работы стоит 15 крон(1.5$) в час, вьезд и выезд в город по 35 крон. В итоге мне ездить на работу на машине выйдет почти в 10к(1к$) крон в месяц, а проездной на месяц стоит 900 крон.
На машине немного быстрее, но как-то мое время еще не стоит настолько много.

за «Машина»
Нет альтернативы

Харьков.

Траспорт в ужасном состоянии, таксисты неадекваты и не знают города.
Плюс дешевый бензин, почти бесплатнач парковка и выходит что нет смысла не ездить на машне.

за «Общественный транспорт»

Для контекста: Украина, Киев.

Я всегда работал на ремоуте и в век существования доставок всего и вся под дверь, не вижу смысла в машине вообще если живешь в городе (простите). За ней нужно ухаживать, где-то хранить, мойка, заправка, гаишники, штрафы платить, права еще эти.

Я не особо путешественник и в самый активный на вылазки месяц у меня уходило не более $100 на такси. Плюс-минус эту же сумму я бы заплатил за пользование собственной машиной. Но в случае с такси я избавлен от её обслуживания, заправки, страховки, и всякой ерунды которая, если будет у меня в голове, имеет не шуточную вероятность вытеснить из памяти что-то важное про программирование.

Я думал что с появлением ребенка такси станет большой проблемой и придется таки покупать машину, но как показала практика - есть нормальные детские кресла-переноски, которые на заднем сиденьи можно пристегнуть ремнем.

Uber - самый нормальный по соотношению цена/качество. Остальные службы такси - осовремененные советские службы такси у которых появились приложения, но уровень сервиса на уровень ниже.

Если надо поехать куда-то далеко-далеко в другую часть города, куда цена за поездку на такси сравнима с ужином в ресторане на троих - есть Uber Shuttle. Шатл - как маршрутки, только в чистых автобусах без бабулек, с кондиционерами и ценой в пять-десять раз дешевле такси. И работает через то же приложение убера.

Так же у убера есть семейная группа. Жена катается сколько ей нужно, а я получаю уведомления когда она села/вышла, могу посмотреть где едет, и не надоедаю ей вопросами "ну где ты там". И за все наши поездки списывается у меня с карты, подводить финансовые итоги легче.

Этикет батлов:
  • 💣 Батл — это схватка двух крайностей. Мы пытаемся выделить аргументы каждой из сторон чтобы потом по ним составить свою картину мира. Рекомендуется избегать аргументов типа «каждый хорош для своего».
  • ☝️ Один аргумент — один комментарий. Не делайте списков, так сложнее вести дискуссию и подсчитывать статистику.
  • 😎 Можно топить как за одну, так и за обе стороны сразу. Просто выберите за кого вы при постинге.
  • 💬 На аргументы можно отвечать. Реплаи никуда не засчитываются и нужны только для срача.
  • 👮‍♀️ Авторам батлов нужно удалять повторы и комментарии не по формату.

😎

Автор поста открыл его для большого интернета, но комментирование и движухи доступны только участникам Клуба

Что вообще здесь происходит?


Войти  или  Вступить в Клуб