Дисклеймер

Я не горный гид, не альпинист, не инструктор и не спортсмен. Я просто какой-то хуй из интернета. Данная статья не является руководством к действию, финансовой рекомендацией или призывом к насильственному изменению конституционного строя. Ее задача дать вам общее представление о том, что за зверь виа-ферратинг.

За последствия я лично никакой ответственности не несу — каждый сам себе злобный Буратино.

О чем вообще речь?

На видео — виа феррата (далее для краткости — “феррата”, по-английски via ferrata, по-немецки “klettersteig”).

По сути, феррата, это скалолазный маршрут (скально-альпинистский, если совсем точно), который можно пролезть, не будучи скалолазом или альпинистом.

Обычная скалолазня требует подготовки (как физической, так и технической), оборудования, партнера и вообще имеет высокий порог вхождения. Ферраты тоже кой-чего требуют, но существенно меньше. Заполучив небольшой набор снаряги и минимальный инструктаж, любой умеренно спортивный человек может пройти феррату.

Однако ферраты не стоит и недооценивать — это не карусель в парке аттракционов, а настоящий горный маршрут с горными ништяками и горными же опасностями.

С одной стороны, пациенту достается честная доля физ.нагрузки, адреналина и бомбических пейзажей. С другой — для безопасного ферратинга критически важно не быть долбоебом. В противном случае, небольшое приключение может превратиться в преодоление, выживание, тонны высранных кирпичей или что похуже.

Как оно работает

Феррата это маршрут на скале. По всей длине маршрута провешен металлический трос для страховки. Отсюда и название “виа феррата” — с итальянского “железная улица”. Трос держится на множестве металлических штырей, вбитых в скалу. Таким образом, весь трос можно поделить на участки, ограниченные двумя соседними штырями.

Пациент, лезущий по маршруту, цепляется к участку троса карабином (точнее двумя, но об этом позже). Карабин свободно двигается по всему участку.

Когда пациент лезет вверх — карабин движется вместе с ним.

Добравшись до ближайшего штыря, он перестегивает карабин на следующий участок. После этой нехитрой манипуляции можно лезть дальше.

Если бедолага срывается и падает — карабин также свободно скользит по тросу вниз, пока вся карабинно-мясная конструкция не достигает ближайшего штыря снизу. Карабин упирается в штырь и останавливаются, а с ним останавливается и пациент.

Вот, в общем, и весь принцип.

На практике бывают небольшие отклонения от этой схемы: иногда ты лезешь не вверх, а параллельно земле или даже вниз. Иногда вместо троса цепь или другие извращения.

Но суть всегда примерно одна.

Срыв

Теперь давайте разберемся, что происходит при срыве.

Представим, что вы почти долезли до ближайшего штыря, но сорвались, не успев перестегнуться. Летите себе вниз, испытываете пердечный сриступ и ждете живительного торможения.

Торможения вы, ясен бублик, дождетесь. Но есть нюанс: к моменту, когда оно произойдет, вы уже пролетите весь участок между штырями. И поверьте — ускорение свободного падения не ваш бро. Когда карабин наконец упрется в штырь, вы уже наберете приличную скорость. И безнаказанно сбросить ее до нуля не так просто. Если бы карабин был приделан к вам чем-то крепким (например, цепью), то удар от торможения ломал бы или карабин, или цепь, или вашу тушку. “Все варианты хуевые”(с) По счастью сумрачный германский гений придумал специальный тормоз, который помещается между вами и карабином, чтоб смягчить остановку.

Мы еще рассмотрим снаряжение подробнее, но пока запомните на всю жизнь: ходить на ферраты можно ТОЛЬКО со специальной ферратной снарягой! Попытка наколхозить страховку из мамкиных трусов или даже вполне сертифицированного, но не предназначенного для феррат альпинистского оборудования заканчивается сухим заключением патологоанатома — “умер вследствие падения с высоты собственного долбоебизма”.

Другая важная вещь про срыв: у вас есть лишь один срыв на весь маршрут. Дело в том, что ферратный тормоз одноразовый — после срабатывания использовать его больше нельзя. Кроме того, хоть я и лихо упомянул про свободное падение, на деле не такое уж оно и свободное. Пока вы падаете, выдающиеся части вашей тушки вступают в противоестественные отношения с элементами рельефа. Так что внизу вы оказываетесь не только с использованным тормозом, но и, вероятно, с травмами.

Короче, если вы сорвались, никуда больше лезть не надо — звоните спасателям, наслаждайтесь видами и ждите эвакуации.

Однако сильно переживать по поводу срывов не стоит — ферратинг не предполагает частых срывов. Если все делать правильно, срыва не будет. За годы ферратинга с разными людьми я еще ни разу не срывался сам и не видел, чтобы срывались другие. Так что ваша снаряга как ремень безопасности — вероятно, он вам никогда не понадобится, но пренебрегать все равно нельзя.

Снаряга

Есть три абсолютно обязательных элемента снаряги: скалолазный шлем, нижняя обвязка (также известная как “беседка”) и ферратный сет.

Скалолазный Шлем

Со шлемом все понятно — защищает кабину, сверкает на солнце, есть в любом альпинистском магазине. Говорят, проканает и велосипедный, но я что-то хз, так что лучше не экспериментируйте и берите обычный альпинистский.

Беседка

Беседка — это стандартные альпинистские “трусы”. Надеваются поверх одежды и держат вас в случае падения. Опять же вещь широко известная, и купить ее можно в любом альпинистском магазине. Помимо обычных обвязок на рынке есть специальные ферратные (например такая). Идея в том, что вы жертвуете дополнительными фичами и отчасти удобством, а за это получаете более дешевый и легкий продукт. Важно понимать, что никакой дополнительной безопасности ферратная беседка не дает — обычная поймает вас не хуже. Что касается удобства и размера, как по мне, разница с обычной тоже небольшая. Короче, сильно заморачиваться с выбором смысла нет. Цена нормальная? Сидит удобно? Ну и заебись!

Ферратный сет

Это та самая штука с двумя карабинами на усах и тормозом, что цепляет вас к тросу. В принципе, все современные сеты достаточно хороши. Они работают по одному принципу (за исключением экзотического зверя Skylotec Rider 3 hands-on, но не думаю, что он вам нужен). Разница только в эргономике: где-то усы на резинках, где-то карабины больше и удобней лежат в руке и т.д.. Так же, как и в выборе беседки, можно не сильно не заморачиваться, главное старайтесь более-менее держаться мейнстрима.

Важно: выше я написал про современные сеты. Раньше были сеты с веревочным тормозом. На рынке такого давно нет, и вряд ли вам оно попадется, но на всякий случай — не надо такими пользоваться, они были признаны менее безопасными.

Тоже важно: сеты рассчитаны на определенный диапазон веса. Как правило, он довольно широкий (что-то типа 40-120кг) и подходит большинству. Но если вы не большинство — будьте внимательны и ферратьте, только если найдете сет по себе. По той же причине нельзя просто так взять с собой ребенка. Вообще-то, способы есть, но они не являются предметом этой статьи.

Еще немного общих замечаний про снарягу:

1. Иногда бывает, что производитель отзывает какие-то модели. И в таком случае лучше, конечно, ими не пользоваться. Вопрос в том, как отслеживать, не отзывают ли вашу модель после того, как вы ее купили. Если честно — я не знаю. Для себя я решил, что буду просто покупать мейнстримные варианты без изъебов, и тогда вероятность отзыва будет низкой. Но если кто знает лучшую стратегию — сообщите.
2. Вся снаряга, что отвечает за вашу безопасность, должна быть от известных производителей, и брать ее надо в нормальных магазинах. Ноунейм с алиэкспресса не рекомендуется — они, скорее всего, не будут сертифицированы по UIAA или EN, хотя глубоко я не копал. Также не стоит покупать с рук, особенно у незнакомых людей. Кто знает, может, эта обвязка годами лежала в гараже на плохо закрытых канистрах с кислотой. Визуально оценить сохранность снаряги едва ли возможно, так что лучше не играйте в русскую рулетку и покупайте в магазине, либо берите в аренду в надежных альпинистских организациях.

Дополнительная снаряга и одежда

Помимо базовой снаряги есть всякое вспомогательное.

Перчатки

Крайне рекомендуется иметь перчатки, чтоб меньше стирать руки о трос. Бывают специальные ферратные перчатки, но я лично использую садовые. Чем больше в маршруте вертикальных участков — тем большее вы будете тянуть за трос руками => тем важнее иметь перчатки.

Петля для отдыха

Еще полезная штука петля для отдыха — 60 см альпинистская петля + большой карабин. Как пользоваться — рассмотрим ниже.

Одежда

Желательно иметь штаны свободного кроя, чтоб не мешали двигаться.

Готовьтесь к тому, что они могут испачкаться и пошоркаться (как, в общем, и вся одежда и снаряга)

В остальном подойдет обычная одежда для аутдора. Круто, конечно, иметь нормальный горный аутфит, чтоб слои и вот это все. Но если нет — сильно не парьтесь. Все равно ферраты нужно ходить в хорошую сухую погоду, поэтому прям адской туристической одежды не потребуется. Однако непродуваемую и желательно непромокаемую куртку советую взять в любом случае. Во-первых, наверху может быть ветрено. Во-вторых, если что-то пойдет не так и придется ждать спасателей, то и погода, и время суток могут измениться не в вашу пользу.

Ботинки

На простых ферратах требования к обуви не особо высокие — хайкинговые ботинки или какие-нибудь аутдорные кроссовки уже хорошо, но народ и в кедах лазит. Хотя последнее я бы не рекомендовал. Саму феррату в кедах вы, пожалуй, и пролезете. Но нередко подход к феррате и особенно спуск с нее проходит по какой-нибудь стремной козьей тропе над обрывом. Так что лысая подошва, которая норовит соскользнуть, неизбежно приближает вас к получению премии Дарвина.

Излишним будет говорить, что ботинки тоже будут пачкаться и шоркаться, так что не тащите на феррату вашу парадную обувь.

Вообще-то, если впадать в задроство, то для феррат идеально подходят т.н. approach shoes они же Zustiegsshuhe. Но тут я уже сильно забегаю вперед, для первого раза покупать их точно нет смысла, а если втянетесь — сами потом разберетесь.

Как лезть

В целом, ферратить — дело нехитрое. Лезешь, перестегиваешь карабины и любуешься окрестностями. Но важно запомнить несколько правил.

Про шлем

Надевайте, сука, шлем. Всегда. Даже если феррата кажется вам легкой — шлем необходим. Дело не только в том, что вы можете не сдюжить и сорваться (хотя и этого уже достаточно, чтоб не пренебрегать защитой), но и в том, что сверху на вас может прилететь камень, бутылка с водой неаккуратного скалолаза и, наконец, сам неаккуратный скалолаз. Это травмоопасно само по себе, но также может спровоцировать ваш срыв даже на простом участке. Вообще, если совсем по науке, шлем надо надевать, когда вы находитесь ближе, чем 50м к скале. Так что, даже если еще никуда не залезли и уверены в себе на 146% — шлем, шлем, шлем.

Как надевать снарягу

Прежде чем пользоваться сетом, неплохо бы надеть его вместе с беседкой. Про беседку на ютубе куча видео — вот, например, это:

Сет прицепить еще проще. Вот вам видосик на тему:

Если лезет несколько человек, после надевания снаряги проводится ритуал “партнер-чек” — каждый из лазальщиков проверяет, правильно ли надета снаряга на ком-то из партнеров. Таким образом, снаряга на каждом из лазальщиков контролируется как им самим, так и кем-то другим.

Как работать с карабинами и тросом

Вы уже поняли, что усы с карабинами надо цеплять за трос и перестегивать на каждом следующем штыре. В целом, все интуитивно, но есть пара нюансов.

Во-первых, если рядом есть трос — стремитесь, чтоб за него всегда были зацеплены оба карабина. Нет, один нельзя, цепляйте оба. Делается это в первую очередь для того, чтоб, если случилась какая накладка с одним из карабинов (например, он случайно отцепился), вас все еще страховало что-то, помимо Росгосстраха. Кроме того, при падении карабин грузится на излом, что карабины вообще-то не любят. Наверное, даже одинокий карабин с божьей помощью все же как-нибудь да сдюжит, но падать на двух определенно безопасней.

Не пренебрегайте тросом, даже если положение кажется безопасным (камень-башка, головокружение, морг)!

Во-вторых, когда перецепляетесь на следующий участок, перестегивать карабины нужно строго по одному — отстегнул первый, пристегнул на новую секцию, только после этого отстегиваешь второй. В некоторых моделях сетов оба карабина удобно ложатся в одну руку, отчего возникает соблазн перестегнуть оба одним отважным движением. Не надо так делать! Давите такие желания в зародыше — даже на простых участках двадцать раз обойдется, а потом камень-башка, ну, вы помните. Но главное, делая так, вы подкармливайте мышечную память вредными действиями. Если эта мышечная память сработает потом в момент стресса на сложном участке, можно будет увидеть апостола Петра раньше времени.

Кстати, встегивать карабины безопаснее всего в противоположных направлениях (если один всегнут замком влево — другой встегиваем замком вправо, вон как чувак делает).

Если при падении рельеф будет воздействовать на карабины непредвиденным образом (например, торчащий камень нажимает на разблокировку замка, а странный изгиб троса тут же открывает замок), разнонаправленные карабины не попадутся на один и тот же подлый паттерн.

И еще, визуально контролируйте, что карабин зацепился правильно. Иногда бывает, что карабин не закрылся, но при этом щелкнул как обычно — полагаться на слух дело ненадежное.

Дистанция

Когда лезут несколько человек, не кучкуйтесь на одной секции. В особенности на вертикальных участках. Иначе, если что, один падает на голову другому и провоцирует эффект домино. Во-первых, это малоприятно само по себе, во-вторых, трос все-таки рассчитан на срыв одного долбоеба за раз, а не на групповой дайвинг. Так что запомните: одна секция между штырями = один человек.

Петля для отдыха

Иногда рукам надо дать отдых, а просто стоять негде. В таких случаях можно воспользоваться той самой петлей для отдыха.

Тут все просто: пристегнули карабин петли к штырю или еще куда, сели в свою беседку — руками держаться не обязательно.

Теоретически такое можно провернуть и с усами сета. И есть разные мнения, допустимо ли так делать. Я не готов научно доказывать, что висеть на усах небезопасно, но давайте на всякий случай договоримся так не делать. Да и неудобно оно — усы-то длинные. А на горизонтальном участке можно повиснуть так, что потом руками до троса уже не дотянешься. Короче, если откажетесь от отдыха на усах — не много потеряете.

Теперь очень важное! После отдыха на петле не забудьте ее отстегнуть, прежде чем лезть дальше! Если этого не сделать, то при срыве удар на себя примет петля, а не тормоз, что опасно для жизни (см. раздел “Срыв”).

Камни

Если вы случайно спустили камень или еще что на нижелезущих — тут же орите “КАМЕНЬ!”. Понятно, в разных странах это слово звучит по-разному, но не забивайте этим голову — главное орите хоть что-нибудь. Если в свою очередь слышите ор сверху — прижимайтесь к скале, крепко держитесь за трос и старайтесь сгруппироваться. Как говорил один альпинистский инструктор, “попытайтесь стать шлемом”. Вообще я слышал от всамделишных альпинистов, что допустимый вариант — глянуть вверх и попытаться увернуться. Но лично я не чувствую себя Конором Макгрегором, чтоб полагаться на реакцию, рискуя получить камнем в табло. Так что я в такую рулетку не играю и вам не советую.

Не лезьте феррату против шерсти

У подавляющего большинства феррат есть направление движения. Иными словами, обозначены начало и конец. Ходите феррату только из начала в конец и никак не наоборот. Во-первых, лезть вверх существенно легче, чем вниз. Во-вторых, если пойдете против шерсти, заманаетесь расходиться со встречным траффиком.

Виды феррат

Не будем тратить время на экзотические классификации феррат, а сразу перейдем к существенному. Две главные характеристики ферраты: техническая сложность и длина.

Техническая сложность

Техническая сложность — это про то, насколько сложно преодолеваются отдельные участки маршрута. Типа, спокойненько проходишь ногами или лезешь по нависающей скале над пропастью, высирая кирпичи.

Уровни технической сложности большинства феррат находятся на шкале от A (самой простой) до E (самой сложной).

Хотя, в последнее появилась сложность F. Это как E, но пока ты лезешь, по тебе еще и стреляет егерь. Ну ладно, не так люто, но в любом случае эти извращения вам пока не понадобятся.

Феррата сложности BDSM:

Уровни технической сложности присваиваются как отдельным участкам, так и всей феррате в целом. Общая техническая сложность ферраты определяется по самому сложному из ее участков.

Давайте глянем на схему ферраты Hausbachfall Klettersteig. Она содержит участки от A до C. Соответственно, ее общая техническая сложность — С. Обратите внимание на двухбуквенные обозначения, например “A/B”. Это значит, что участок ни рыба ни мясо (в данном случае, посложней A, но не дотягивает до полноценного B).

Техническая сложность определяется разными факторами — насколько вертикальна скала, насколько она скользкая, есть ли искусственные точки опоры (например, вбитые в скалу ступеньки) и т.д. Иногда учитывают психологический момент — типа если ты висишь где-нибудь над пропастью, к уровню сложности могут добавить пол-очка (за напряжение очка, лол) по отношению к подобному пассажу рядом с землей. Естественно, оценка всегда немного субъективна и варьируется в зависимости от того, кто феррату прокладывал/оценивал.

Чего примерно ожидать от каждой буквы:

А — самый простой уровень. Фактически это просто узкая тропинка, прострахованная тросом. По ней идешь, а не лезешь.

B — тут скорее лезешь, чем идешь. Но рельеф все еще позволяет работать преимущественно ногам. Руками тоже надо держаться, но сильно нагружать их не требуется.

С — тут все уже довольно вертикально, и нужно крепко держаться или вытягивать себя руками. Обычно среднеспортивному человеку без лишнего веса хватает силы мышц, чтоб справиться с нормальным C. Хотя был у меня случай, когда у новичка на C-феррате так забились предплечья, что пришлось сняться с маршрута, не дойдя до середины. Забегая вперед, не рассчитывайте на такую возможность — у подавляющего большинства феррат нет опции сойти на полпути — если уж застрял, то застрял.

Примеры:

• Плотный участок C
• Интересный C/D (не обращайте внимания на месиво из веревки и пристегнутую к тросу петлю для отдыха — это специальный случай)

D — имеем дело с отвесной скалой. Без вариантов нужны спортивные руки (да и спина тоже). Ферраты категории D категорически не подходят для первого раза. Прежде чем браться за D, нужно без дискомфорта пролезть несколько феррат C.

Пример: не сильно сложный участок D (хотя я б лично дал ему C/D)

E — вероятно, придется лезть по нависающей над тобой скале, не имея искусственных точек опоры. Нужно быть в хорошей спортивной форме и иметь крепкое очко с комфортом лазить ферраты D.

Последнее про сложность — в разных странах существуют разные обозначения уровней сложности. Вот вам таблица, чтоб не потеряться.

Длина

Со сложностью разобрались — теперь посмотрим на длину. Длина обычно обозначается в разнице высоты (нем. höhenmeter(hm) “метры высоты”) и/или в часах. Кроме, непосредственно, ферраты (там, где трос и вот это все), нужно учитывать время на подход и спуск. Вот карточка того же Hausbachfall Klettersteig. Длина ферраты 130 hm/1 час. Но длина всего маршрута 200hm/1ч 45 мин (из них 15 минут подход, 30 минут спуск). Подход/спуск обычно отсчитывают от парковки, станции поезда или от станции подъемника, если феррата высоко в горах.

Реальная сложность ферраты

Техническая сложность ферраты не равна тому, насколько тяжело она вам дастся в реальности.

Например, одна С-феррата может быть в час длиной и иметь только один участок C, а другая почти целиком состоять из C участков и быть в три раза длиннее.

Разница в реальной трудности между ними огромная. Вопрос даже не в вашей общей выносливости, а в забитости мышц. Первый участок C на маршруте ощущается совсем не так, как пятый. Особенно для неподготовленного человека.

Иными словами, даже если вы пролезли короткую D, это еще не гарантирует, что вы сможете осилить длинную C/D. Одна из главных причин вызова спасателей на феррату — лазальщик переоценил свои силы и физически не может лезть дальше, так как отказывают руки.

Выбор ферраты

Где искать и как выбирать маршруты? Есть два пути: интернет и путеводители.

Интернет

Я базируюсь в Германии и могу страстно порекомендовать сайт Bergsteigen.com.

Он очень неплохо покрывает не только Германию с Австрией, но и всю Европу. Удобный поиск, все основные маршруты на месте, но главное — высокое качество информации. Для меня это дефолный сайт для поиска феррат.

Но иногда менее известные ферраты за пределами Германии и Австрии на Bergsteigen.com нет. Так что не брезгуйте и Гуглом.

Офлайн

Если вы в Германии — идите в ближайший филиал немецкого альпинистского сообщества (DAV) и вам дадут подробный путеводитель по любому региону (а зачастую и подскажут на словах). Думаю, аналоги есть и в других странах, но я с ними не знаком.

Также путеводители можно просто купить в магазине.

Топо и техническая сложность

Для оценки того, можете ли вы осилить феррату, важно смотреть, сколько там участков технической сложности, которая дается вам с трудом.

Для этого в первую очередь гляньте схему ферраты (aka топо), чтоб знать, сколько участков большой сложности вас ждет. Если беретесь за новую техническую сложность, желательно, чтоб на маршруте было не больше одного-двух участков этой сложности.

Также по топо можно понять, имеет ли маршрут запасные выходы. Если они есть — это плюс, не надо коммититься на всю длину.

Длина

Не надо недооценивать и общую длину маршрута. Возьмете слишком длинный маршрут даже без сложных участков — вам вряд ли понравится. Застрять вы, может, и не застрянете, но задолбаетесь знатно и кайфа не получите.

Короче как техническую сложность, так и длину надо наращивать постепенно.

По моим ощущениям, людям средней спортивности, без предварительного опыта, но и без отягчающих (лишнего веса, боязни высоты, травмированных суставов) лучше всего начинать с чего-нибудь вроде B на часик. За неимением подходящей ферраты B под боком, я обычно вкатываю людей через не очень сложный часовой C (тот самый Hausbach Klettersteig).

Но начинать самостоятельно с незнакомой ферраты подобной сложности я бы все же не рекомендовал.

Сложность подхода и особенно спуска

Если есть возможность, почитайте про сложность подхода и спуска. Повторю еще раз: нередко спуск — самое опасное место на клеттерштайге. Вы уже не пристегнуты, а лететь вниз все еще долго. При этом вы устали от прохождения ферраты и, что самое подлое, наслаждаетесь ложным ощущением, что самое сложное уже позади.

Так что лучше изучите, что вас ждет (если феррата есть на Bergsteigen.com — почитайте комментарии), и не ломитесь в первый раз на маршруты со стремным спуском.

Вот, к примеру, есть печально известная феррата Drachenwand Klettersteig. Она довольно красивая и имеет гуманную сложность C. Чем, конечно, завлекает толпы начинающих ферратчиков. Но не все из них знают, что после ферраты им предстоит полтора часа без страховки спускаться по крутому и опасному ландшафту. Итог — почти каждый год на том спуске кто-то убирается, часто насмерть.

Сезон и погода

У большинства феррат в Альпах есть сезон — месяцы, когда их можно ходить.

Вот эту можно ходить с мая по октябрь включительно. Оно, конечно, до некоторой степени условно и зависит от погоды, которая меняется год от года, но лучше не экспериментировать. Тут тоже работает проклятие спуска — сама феррата вне сезона может даже оказаться проходимой, зато на спуске вам пизда.

Обязательно гляньте погоду. Крайне не рекомендуется ходить ферраты во влажную погоду. Когда скала мокрая, она становится более скользкой, что сразу накидывает минимум один уровень технической сложности.

Но чего уж точно нельзя, так это ферратить в сильный дождь и особенно в грозу. Я не физик и не берусь пояснить в деталях, но есть мнение, что торчать на открытой возвышенности, пристегнувшись к металлическому тросу — не самая выгодная позиция во время оргии статического электричества.

Финальные советы

1. Не стремайтесь отказаться от прохождения маршрута в любой момент.

Допустим, пришли вы на место и видите, что реальность уступает ожиданиям — погода ли хуже, феррата ли вертикальней, а может, сустав болит больше, чем ожидалось, не важно. Запомните, нет ничего постыдного в том, чтоб передумать или сойти на запасном выходе. Вообще-то, даже наоборот, чтобы сняться, не дойдя до финиша, нужно определенное мужество.

Обычно человеку, который уже инвестировал время и силы в подготовку, добрался до места и, как ему кажется, находится всего в паре часов от новенькой ачивки, довольно сложно дать заднюю. Напротив — психологически ему легче взять ненужные риски, чем послушать разум, проявить дисциплину и развернуться.

Но, поверьте, жадничать тут не стоит. И если ваша кишка оказалась не тонка, чтоб вовремя отказаться от ненужных проблем — можете себя похвалить. Пусть спортивного достижения сегодня не случилось, но психологическое определенно было.

2. Подготовьте план спасения заранее!

Как сказано выше, есть разные неприятности, которые могут задержать вас на феррате. Вы можете сорваться, травмироваться и, наконец, просто оказаться в ситуации, когда физически не можете пролезть следующий участок.

Что делать? Очевидно, вам потребуется помощь горных спасателей. У них есть арсенал средств, чтоб вытянуть вас наверх или спустить вниз. Если у вас нет соответствующей страховки, это, конечно, обойдется вам в некоторую сумму. Какую точно — сказать трудно, зависит от страны и сложности положения. Но навскидку, если дело не дойдет то вертолета, в Германии/Австрии сумма, вероятно, не перевалит за тысячу евро.

Чтоб вызвать спасателей, надо знать, по какому номеру звонить. В Германии и Италии это 112, в Австрии 140. Но вообще перед проходом лучше уточните сами.

Со звонком спасателям есть еще один подвох. Дело в том, что мобила, сука такая, не всегда ловит в горах. Поэтому крайне рекомендую (особенно, если идете один, хотя лучше, конечно, ходить компанией) сообщать близким, в какое именно место вы отправились и через сколько часов начинать теребонькать спасателей.

3. Не забудьте воду и еду

Вам предстоит маршрут на несколько часов на котором придется попотеть. Плюс есть возможность застрять в ожидании спасателей. Очевидно, что вода необходима. Если день жаркий – критически необходима. Со временем вы сами откалибруетесь сколько брать под какой маршрут брать, но для начала я советую взять минимум литр даже на короткую феррату. Также не помешает взять чего на перекусить – хотя бы энергетические батончики или орехи. Перекус по дороге дает сил и поднимает боевой дух. Ну и голодать ожидая спасения тоже такое себе.

Заключение

Вот и вся история про ферраты. Сегодня вы узнали что-то новое, посмотрели красивые видосики и несколько раз прочитали слово “долбоеб”. Что делать теперь с этой информацией, решать вам. Если все же соберетесь действовать — добро пожаловать в секту.

Всякого другое про жизнь в Германии можно почитать у меня на канале Обрывки Мюнхена

Также у меня есть специальное предложение для следующих категорий граждан:

1. те, кто внедряет AI в бизнес (предприниматели, PMы, инженеры)

2. те, кто имеют профессиональное отношение к индустрии развлечений.

Если вы хотите попробовать поферратить и окажетесь в Мюнхене – можете написать мне. Если не буду занят, устрою вам полностью организованное вкатывание в ферратинг — обеспечу снарягой, свожу на маршрут, подстрахую, сниму динамичные third person view видео. Всё полностью бесплатно. Меняю крутые впечатления на интересные разговоры.

Большое спасибо Андрею Майеру с AlpClub.de за вычитку и замечания!

Ну вот теперь точно все.

Удачи!