Кручу педали, пока работу не дали (или как в шведской доставке работается)

TLDR: пока ищу работу data/bi аналитиком, работаю в доставке в Мальмё на карго-байках; с part-time контрактом выходит в ≈1200€/месяц на руки за ≈23 часа в неделю.

Ну что ж, кэш за полный рабочий месяц наконец капнул на счет (в конце мая пришла за апрель — такие тут локальные приколы), а значит можно поделиться опытом работы в доставке на карго-байках. Попробую раскрыть в посте: что нужно уметь, сколько платят, плюсы и минусы и прочие штуки. Ну и да, в доставке опыта работы у меня до сих пор не было.

Мой контекст

Мы с женой в Мальмё. У меня студенческая партнерская виза с разрешением на работу без ограничения времени. То есть я буквально могу без проблем работать, но только в рамках моего времени внж. Дальше — либо бб, либо подавайся на другой внж. В моем случае идеальный вариант — найти работу, которая обеспечит рабочий внж, второй вариант — продлевать студенческий внж еще на год, но нужно показать валидный доход на карте, третий — уезжать в другое место. На данный момент я уже на второй опции, как вы понимаете, ибо первая что-то не оч хорошо идет.

Немного о компании

На сайте довольно хорошо описано, но по сути семейный стартап, который постепенно рос, потом сделал свой карго-байк, а сейчас на нем и более продвинутых версиях занимается last mile delivery в 4 городах (Стокгольм, Гетеборг, Мальмо и Копенгаген) — доставляют посылки из магазинов, фрукты развозят и меняют батареи на самокатах.

Что доставляют?

• подряды для airmee — тоже last mile delivery service; 80-90% посылки amazon, остальное — алкоголь, аптеки, ветаптеки, остальные магазинчики
• hello fresh и аналоги — коробки с едой, из которой вы потом готовите блюдо
• фрукты — в офисах на столах откуда-то же должны появляться бананы-кокосы?
• одежда — мешки с одеждой для разных компаний: от оптики до работяг на заводе и в диллер-центрах
• voi — замена аккумуляторов в электросамокатах
• в других городах мб что-то еще

Процесс трудоустройства

Начнем с формальных вещей:

• отклик → созвон на следующий день → первый и основной собес через пару дней → обучение езде на карго-байке (несколько дней по паре часов) → подписывается контракт → еще одно обучение уже на маршруте → птичку выпускают из гнезда
• оформляется part-time контракт на 20 часов, который, увы, не даст возможности легализоваться тут и получить рабочий внж (почему это важно — в конце)
• рабочая ставка зависит от клиента и времени работы (например, после 18 ставка выше), но давайте считать, что ≈150 SEK/час + объявили какую-то бонусную программу, но там ничего не понятно, поэтому даже описывать не буду, но можно в неделю примерно 200 крон дополнительных получить, если все быстро развозишь))0)
• выдают рабочий телефон и в целом всю одежду: термофутболка, свитшот, легкая куртка, теплая куртка, дождевик (но мне не досталось штанов от дождевика) и шлем; но не выдают ботинки

Плюсы, минусы и плюс-минусы

+ довольно быстрый вход — есть моменты, которые можно даже ускорить (было несколько уроков вождения в разные дни, хотя можно было сделать все в один), но глобально от заявки до первого дня работы прошло совсем немного времени
+ хороший коллектив — мб я пока просто не испытал проблем, но спустя два месяца менеджеры на складах показали себя только с хорошей стороны; челы реально пытаются помочь и помогают по всем вопросам
+ возможность узнать город — честно говоря, если бы не эта работа, я бы не просто никогда не увидел некоторые части города, но и не увидел то, как живут люди — от многоликости дворов много(?)этажек до прелестей коттеджных поселков
+ животные — хоть в шведском чатике никого не удивишь даже оленями в городе, я каждый раз продолжаю умиляться кроликам, а когда вижу каких-то новых птиц, так вообще! Из необычного были кулик-сорока и фазан
+ спорт — хоть это и электро-байк, нужно крутить педали и иногда очень интенсивно и тяжко, поэтому я подкачал квадрицепсы. Ну и в целом в последние месяцы спорта в жизни было меньше, веса поднабрал, а эта работа дала моему организму хоть какой-то тонус

- погода (hot edition) — меня жена ругает, что у меня какой-то тупой загар — все лицо, кроме лба, и кисти наполовину — как это теперь исправить?:D
- погода (cold edition) — ну под дождем вообще не в кайф и хорошо, что я до написания поста попал под дождь несколько раз — точно знаю, что этот пункт должен быть тут
- тупые пользователи, которые не очень ответственно подходят к оформлению заказа, поэтому приходится искать их подъезд, квартиру и имя дольше, чем это могло бы быть; хотя их и меньшинство — в Мальмё довольно с навигацией — можно видеть и номер дома издалека, и на первом нулевом этаже всегда висит табличка с инфой о проживающих
- лентяи-заказчики, которые не хотят фиксить баги в приложении для доставщиков. Тут можно рассказывать долго, но вкратце: есть приложения, которые заботятся о доставщиках, а есть — не желающие этого делать. Собственно, в коллективе есть четкое мнение о тех клиентах, которые не фиксят свое приложение. Я лично им репортил о багах, писал несколько писем с фича-реквестами и даже сделал им прототип с улучшенным UI, но в ответ ничего не получил, кроме отписки. И да, тут дело даже в мелочах, когда у тебя ошибка в названии кнопки или дополнительный экран, которого может не быть и ничего не изменится.
- разные байки и соответственно разные проблемы и особенности — где-то дверь дерьмово закрывается, где-то ключ ломается, где-то тормоза не работают нормально — все это раздражает и в итоге увеличивает время
- перерывы — формально смена 5 часов, а значит перерыва нет (или минут 10-15, тут точно не помню), если 6 часов, то какое-то количество времени добавляется. Это минус, потому что у тебя есть метрика "количество доставок в час", которая будет просаживаться, если ты захочешь в туалет. В целом я забиваю и делаю небольшие перекусы снэками и чаем в кружке-термосе, что вроде не сильно аффектит результат.

± гибкость расписания — тут в целом можно договориться о занятости в определенные дни и часы (у разных клиентов разные периоды смен), но и определенный минимум в неделю ты должен отрабатывать. Хоть в вакансии и говорится про "от одной смены в неделю", в реальности надо отрабатывать от 4. Но мб просто еще недостаточно отработал, чтобы давали такие поблажки
± деньги — вроде и норм для part-time, но вроде и не норм, потому что Швеция. Тут мне не очень понятно, насколько это хорошая оплата, потому что в случае 40 часов в неделю теоретически (не уверен, что налоги были бы те же) выходило бы ≈2300€ на руки, а на эти деньги можно выжить в Мальмё
± менталка — тут зависит от ситуации, в которой вы попали на эту работу. В моем случае это усугубляет ситуацию тильта из-за поиска работы, но есть и плюсы — пока я много ездил, было время подумать о каких-то вещах, которые опускал до этого. Но в среднем уровень стресса, я думаю, все-таки повысился из-за юзеров, дорог и байков

Сколько заработал?

При трудоустройстве объясняют, как и почему формируется итоговая зарплата. Основные моменты еще раз:

• разница в часовой ставке зависит от времени смены — после 18 часов ставка "вечерняя", а значит чуть выше
• налоги — вычитаются автоматически, на карту падает уже "после налогов"
• бонусы — зависят от клиента и твоей скорости доставки; если kpi выполнил, то получишь дополнительную копейку
• если формально смена с 16:30 до 21:30, но ты развозишь посылки до 22-23, то отработанное время оплачивается по этой же ставке

Итоговую зп я заспойлерил сверху — 1200€ за 91 час работы в месяц. Получается чуть меньше 150 sek (шведская крона) в час.

Еще несколько фактов, которые не знаю, куда вписать

• из доставщиков большинство мужчины, но есть пара девушек
• работают не только мигранты, но и шведы-студенты
• рабочий язык — английский, хотя с шведским будет легче непосредственно в работе
• более опытных работяг можно узнать по их амуниции — они ездят в очках (как горнолыжная маска), с теплой трубой-шарфом, иногда даже с креплением для телефона на руке, чтобы не крепить/снимать его постоянно на байк
• кажется, я стал специалистом в UX интерфесах лифтов — даже несколько постов в linkedin запилил, чтоб зафиксировать это для себя
• сильно спасают велосипедные трусы, которые я по счастливой случайности увидел в секонде перед первой официальной сменой. Без них было бы сильно больнее моим седалищным костям

Итог?

В целом, если нет никакой работы и нужно обеспечить доход, то я вижу больше плюсов, чем минусов. Для меня лично это кратковременная история, хотя есть мужчины, которые работают не первый год. Надеюсь, что до конца лета (ага, когда сезон отпусков и никто работать особо не планирует) получится найти работу — теперь уже не только в Швеции/Европе, но и удаленно в любой стране с источником денег не из РФ (ох уж эти пакеты с санкциями!-_-), так что если вдруг вы ищете Data/BI аналитика, то дайте знать;)

Возможно, я что-то еще хотел написать, но в моменты езды нет возможности записать в телефон, а из головы успевает вылететь. Если что, отредачу:)