⛵Сначала не подтянул конец, потом сжал булки: история ошибок яхтенного чартера

Лето 23 года, черногорское побережье, недельное путшествие под парусми, второй самостоятельный выход. Пятеро в лодке не считая шкипера.

В середине маршрута прогноз обещал, что отголоски шторма дотянутся до нас, и надо менять планы. Часть команды имела опыт хождения под парусами, но это же всё-таки отдых, и не хотелось перегружать ребят.

Решил, что день перед сменой погоды мы проведём в бухте Бигово, забронировал буй для ночной стоянки. Вечер удался, мы зашвартовались возле бетонного пирса одним бортом. Надо сказать, что он больше подходит для крупных кораблей, чем для нашей 41-футовой пластиковой лодки. На это намекали куски арматуры, торчащей наружу.

Шикартный ужин, морской чёрт и другая свежая рыба, вино, черногорская мясная кухня, купание в лучах заката... Как сейчас уже понимаю, моим любимым занятием является поедание вкусной еды и вина в красивых точках планеты. Даже если это парковка возле Макдональдса где-то посередине Венгрии. Там точно будет непривычно, а при том, что ты не ел уже 5 часов – вкусно. Всё, что нужно знать о моих вкусовых пристрастиях.

Но, возвращаясь к вечеру в Бигово… Ближе к закату нас попросили переставить лодку на буй, что мы и сделали. Прокинули швартов через петлю буя и затянули на носовые утки, и тут я сделал первую ошибку – не проверил натяжение и длину конца до буя. Отпустил команду по каютам спать. Погода оставалась спокойной, прогноз подтверждался: около 7 часов утра надо было выходить в сторону Боко-Которской бухты, чтобы успеть проскочить до усиления ветра.

Где-то в час ночи я проснулся от глухого, но сильного удара в корму. Выбежал наружу в трусах и увидел, что привязанная за соседний буй моторка приехала нам носом в корму, оставив небольшую царапину. Пока мы спали, наш носовой швартов ослаб и провис, зайдя под нос лодки. Это привело к изменению циркуляции яхты, и наши траектории пересеклись с соседней моторкой. И тут я совершил вторую ошибку – решил, что стоять на буе ненадёжно, и переставился обратно к бетонному пирсу.

Посмотрел, подумал, что всё безопасно, и отпустил команду спать. А сам стоял на берегу и смотрел, как яхта, качаясь на волнах, выдавливает кранцы (надувные штуки для защиты бортов), зажатые между лодкой и пирсом, и стремиться к торчащей арматуре. Эту ночь я не спал, караулил, а волна разгонялась всё сильнее.

В районе 6 часов утра часть команды проснулась, и я предложил выходить. Во время отхода не заметил, что один из швартовых не отвязан на берегу, пришлось скидывать его со стороны лодки и отправлять пловца за ним 🙂

Шли под мотором. На выходе нас хорошо тряхнуло свежими порывами, и я понял, что мы опоздали: ветер усилился до стабильных 25 узлов с порывами до 30–35. Под мотором идти до Боко-Которской бухты было часа 3–4. Волны были в районе 2 метров. Хотя в моменте мне казалось, что все 6. Это был мой первый переход в такую погоду.

Я сказал команде надеть спасжилеты, постарался немного отойти от берега и направился в сторону залива. Одна из участниц резонно заметила, что мы отрабатывали «человек за бортом», но только когда один человек за бортом, а что делать, если там окажется больше людей…

Я, как “опытный” капитан, не придумал ничего лучше, чем ответить: “Молиться”, но вопрос был хороший и своевременный. Попросил команду надеть обвязки и пристегнуться к лодке. На тихой воде это занимает секунды, на такой болтанке – несколько минут.

В этот момент я реально пересрал: со мной неопытный экипаж, не на кого положиться, кроме себя. Вцепился в штурвал и старался ловить волны, чтобы снизить качку. В целом это дало результат – только два человека из шести кормили рыбу, содержимое желудков остальных осталось при них. Ну а меня лично спасло то, что жена подкармливала печеньками – это придавало сил.

На входе в Боко-Которский залив я получил сообщение в WhatsApp от владельца ресторана, где мы ужинали: всё ли у нас хорошо и где мы находимся. В общем, кроме нас других больных людей не нашлось, и все пережидали непогоду на защищённых швартовках.

Как и рассчитывал, где-то через 3,5 часа мы зашли в Боко-Которский залив и спрятались от ветра за горами, благополучно зашвартовались в ближайшей марине, отмыли лодку, и я провалился в сон на весь день и ночь.

Надо дополнить историю тем, что накануне у меня воспалился зуб мудрости, который мучил меня с середины чартера. Потом я успешно удалил его в Белграде через день после окончания морского путешествия.

Как любитель рефлексии и ретроспектив, потом разобрал эту историю, и вот что получилось на выходе:

1. Надо было подтянуть верёвку на буе и не переставляться на пирс. Ночь была бы сильно спокойнее, и я бы выспался, и дальше голова была бы яснее.
2. Стоило перед выходом натянуть страховочный линь (специальная верёрка для страховки), что бы перемещаться по борту лодки до самого носа без риска быть смытым за борт, поставить часть грота (основного паруса). Это бы стабилизировало лодку и придало скорости. Или не выходить вовсе и тупо ждать день, пока успокоится.
3. Я сильно рисковал, идя вдоль берега: если бы заглох движок, то поднять паруса мы бы не успели, и нас выкинуло бы на скалы.
4. Стоило подбадривать экипаж, чтобы переход был не таким угрюмым, да и фоток с него почти нет – именно потому, что было страшно.

Открытием для меня было моё внутреннее переключение в ситуации, когда риск высок и зависит от моих решений и умения сжать булки и делать то, что нужно, даже если сильно страшно.

К удивлению, после такого приключения три человека из экипажа отучились на шкипера. А я думал, что у них желание яхтить пропадёт навсегда.

Ну что, звать, когда буду планировать следующий поход?