Мой опыт плавания на фрегате «Штандарт»
 Публичный пост
5 июля 2021     779   

Привет, Олимпийский!
Как-то раз, гуляя по центру Риги, я случайно увидел в яхтенной марине неземной красоты трёхмачтовый парусник. До этого мой опыт взаимодействия с парусными судами в основном сводился к Sea of Thieves и кино про Джека Воробья, и мне тут же стало страшно интересно: а можно на нём покататься? Оказалось, что можно.


Я опасался заоблачных цен, но нет: трёхдневное плавание к эстонскому острову Рухну и обратно обошлось мне в 300 евро. Если прикинуть средние расходы на один день обычного отпуска и умножить на количество дней, как раз выходит что-то похожее. Надо сказать, я удачно успел: билеты разобрали очень быстро, уставшие от бесконечного локдауна рижане соскучились по развлечениям. В итоге экипажу пришлось развесить в кубрике дополнительные гамаки, потому что на борт набилось 37 человек (обычно, насколько я понимаю, бывает не больше 30). Особой тесноты, впрочем, всё равно не было: оригинальный «Штандарт» Петра Первого был рассчитан на 150 человек экипажа. Вот им, я думаю, было действительно тесновато.

Лайфхак: билеты на «Штандарт» гораздо удобнее покупать не «от борта», а через официальный сайт. Трёхдневные переходы вроде моего — это редкость, обычно один этап плавания составляет около недели, и начало и конец у него в разных портах. Пока «Штандарт» ходит вдоль берегов Европы, где наконец-то разрешили вакцинированным перемещаться без ограничений, это выглядит как отличный вариант для отпуска в наши унылые короновирусные времена. Теоретически, из России тоже есть способ добраться. Но он крайне нетривиальный и довольно дорогой: нужно сдать экзамен и получить документы моряка, и тогда тебя смогут записать во временные члены экипажа. Это даёт право пересекать границу, но умножает ценник поездки минимум на два и занимает кучу времени, так что тут решай сам.
Надо сказать, в экипаж в любом случае записывают всех, кто покупает билет. «Штандарт» — это учебный корабль, и на нём не бывает пассажиров. Добро пожаловать на борт, юнга, время браться за работу. Якорь сам себя не поднимет)

Итак, чем же занимаются матросы на «Штандарте»? В первую очередь они несут вахту. Нас разделили на три вахты (0–4 часа, 4–8 и 8–12). Матросы дежурной вахты по очереди стоят у штурвала, готовят еду на камбузе, моют палубу (деревянные доски начинают рассыхаться под прямыми солнечными лучами, если не делать влажную уборку два-три раза за световой день).
Самое интересное, конечно, это работа с парусами. Она бывает двух типов: тянуть верёвку, стоя на палубе (вахтенный офицер скажет, какую и куда, но к третьему дню начинаешь уже понемногу их различать и сам) и вязать узлы, забравшись на рею. Для работы на реях используется альпинистская страховочная обвязка, так что жизнь твоя будет в безопасности, но вот адреналина ты получишь по полной программе!

Конечно, на рею силой никто не погонит, это задача только для добровольцев. Вообще, от любой работы на борту при желании можно было отлынивать и всю дорогу качаться в гамаке, любуясь потолком кубрика, только вот зачем? Почувствовать себя матросом позапрошлого века — это особый кайф, который невозможно получить где-либо ещё. Боль в натруженных ладонях, недосып от ранних пробуждений (только попробуй пропустить церемонию утреннего подъёма флага, и капитан придумает для тебя особое личное наказание), неизбежные приступы морской болезни при сильной качке… Всё это складывается в единую мозаику, в которой вдруг проступает романтика дальних странствий и безудержный авантюризм той эпохи, когда на карте ещё были белые пятна, и определённый сорт людей воспринимал их как вызов.

«Штандарт» не зря называется учебным кораблём: там действительно учат массе интересных вещей. Начиная от сложных морских узлов — до принципов работы парусов и морской навигации. Меня вот научили варить куриный суп, кек)
Но, пожалуй, самое ценное свойство этого корабля — на нём нет случайных людей. Те, кто покупает сюда билет, делает это из любви к морю, или из любви к приключениям, или из любви к романтике как таковой, — но в любом случае это всё люди, которым интересно. И вот этот дух команды, братства искренне увлечённых безумцев — именно он даёт кораблю душу. То, что заставляет волонтёров возвращаться сюда снова и снова. То, что вместе с ветром наполняет его паруса.

На билетах «Штандарта» следовало бы писать, как на сигаретных пачках: осторожно, вызывает зависимость. Таких кораблей по современным морям ходит несколько десятков, и каждый из них по-своему уникален. Но их объединяет одна общая черта: это всё порталы в иной и совершенно непохожий мир, в который мы все когда-то верили, пока были детьми.
За возвращение этой веры, пусть даже и ненадолго, никаких денег не жалко. Теперь я знаю точно: кроме привычного быта с мемасами, нетфликсом и навязчивой рекламой есть ещё один, совсем другой. Там гордо развевается вымпел корабля, и капитан встаёт за штурвал, глядя на горизонт.
Там всё ещё есть на карте белые пятна, и это всё ещё вызов.
Там поднимается ветер. А значит, приходит время ставить паруса.

#Штандарт #ФрегатШтандарт #Shtandart #FrigateShtandart

Связанные посты
8 комментариев 👇
Дмитрий Фирсов, Специалист группы мониторинга сервисов 7 июля в 23:26

Тем, кто в Питере, есть вариант побыть немного причастным к Штандарту, в общем, есть такие ребята, "Капитанские Гички", это фактически филиал фрегата в Питере, тут тебе и столярка, и малярка, и выходы в Неву, залив, и походы парусно-вёсельные, и это всё на репликах XVIII века!


  Развернуть 1 комментарий

Какой кайф! Вообще мечта - пройти под парусами так вот.

А насколько вообще за 3 дня разнообразно получилось? День был набит чем-то, или, условно, поставили паруса - и отдыхай-смотри на море?

  Развернуть 1 комментарий

@MikhailKorobko, на мой вкус, был довольно гармоничный баланс между бурной деятельностью и созерцательным отдыхом. Кроме постановки/уборки парусов были ещё подъёмы на реи (сначала тренировочные, потом для реальной работы со снастями); были лекции по теории парусов и устройству корабля; была всякая работа по хозяйству вроде готовки еды.
Один раз мы остановились в море с целью искупаться. Со всех сторон море до горизонта, под тобой сорок метров глубины, и капитан разрешил прыгать с борта корабля (не больше пяти человек в воде одновременно, чтобы никого не потерять случайно). Было круто!

  Развернуть 1 комментарий
Alexander Sidorenko, Уменьшаю энтропию 16 июля в 13:50

Кто сомневается — обязательно вписывайтесь!
Когда я ходил с ребятами лет 7 назад поймали с женой полный набор приключений, начиная от посадки на борт в шлюзах Корнвердерзанд (ибо наш рейс задержали и мы не успели к отправной точке в Энкхейзене), и продолжая штормом, сутками на палубе (ибо морская болезнь), поломанной реей, тремя порванными канатами (пока прятались от шторма на Гельголанде) и чуть не пропоротым о бакен бортом.
В общем было весело))
Отдельный прикол — это готовка на 17 человек во время дежурств по камбузу (как на 37 человек готовить вообще страшно представить 🙈).

  Развернуть 1 комментарий

Экипаж "Штандарта" засветился в документалке Empire of the Tsars, которую мне буквально на днях подкинул Нетфликс ))

  Развернуть 1 комментарий
Георгий Широков, Инженер-конструктор 7 июля в 12:56

Очень впечатляюще!

  Развернуть 1 комментарий
Andrey Ruban, Красивый DevOops 12 июля в 09:53

Круто:)

  Развернуть 1 комментарий

Плюсану автору! Спасибо большое!
Вода и ветер это прям любовь - и катамараны на горных речках, и винсерфинг, и сабборд - люблю и уважаю. Так что классно, что есть такая возможность! Как говорится, ябсходил )))

  Развернуть 1 комментарий

😎

Автор поста открыл его для большого интернета, но комментирование и движухи доступны только участникам Клуба

Что вообще здесь происходит?


Войти  или  Вступить в Клуб