Мой опыт плавания на фрегате «Штандарт»

Привет, Олимпийский!
Как-то раз, гуляя по центру Риги, я случайно увидел в яхтенной марине неземной красоты трёхмачтовый парусник. До этого мой опыт взаимодействия с парусными судами в основном сводился к Sea of Thieves и кино про Джека Воробья, и мне тут же стало страшно интересно: а можно на нём покататься? Оказалось, что можно.

Я опасался заоблачных цен, но нет: трёхдневное плавание к эстонскому острову Рухну и обратно обошлось мне в 300 евро. Если прикинуть средние расходы на один день обычного отпуска и умножить на количество дней, как раз выходит что-то похожее. Надо сказать, я удачно успел: билеты разобрали очень быстро, уставшие от бесконечного локдауна рижане соскучились по развлечениям. В итоге экипажу пришлось развесить в кубрике дополнительные гамаки, потому что на борт набилось 37 человек (обычно, насколько я понимаю, бывает не больше 30). Особой тесноты, впрочем, всё равно не было: оригинальный «Штандарт» Петра Первого был рассчитан на 150 человек экипажа. Вот им, я думаю, было действительно тесновато.

Лайфхак: билеты на «Штандарт» гораздо удобнее покупать не «от борта», а через официальный сайт. Трёхдневные переходы вроде моего — это редкость, обычно один этап плавания составляет около недели, и начало и конец у него в разных портах. Пока «Штандарт» ходит вдоль берегов Европы, где наконец-то разрешили вакцинированным перемещаться без ограничений, это выглядит как отличный вариант для отпуска в наши унылые короновирусные времена. Теоретически, из России тоже есть способ добраться. Но он крайне нетривиальный и довольно дорогой: нужно сдать экзамен и получить документы моряка, и тогда тебя смогут записать во временные члены экипажа. Это даёт право пересекать границу, но умножает ценник поездки минимум на два и занимает кучу времени, так что тут решай сам.
Надо сказать, в экипаж в любом случае записывают всех, кто покупает билет. «Штандарт» — это учебный корабль, и на нём не бывает пассажиров. Добро пожаловать на борт, юнга, время браться за работу. Якорь сам себя не поднимет)

Итак, чем же занимаются матросы на «Штандарте»? В первую очередь они несут вахту. Нас разделили на три вахты (0–4 часа, 4–8 и 8–12). Матросы дежурной вахты по очереди стоят у штурвала, готовят еду на камбузе, моют палубу (деревянные доски начинают рассыхаться под прямыми солнечными лучами, если не делать влажную уборку два-три раза за световой день).
Самое интересное, конечно, это работа с парусами. Она бывает двух типов: тянуть верёвку, стоя на палубе (вахтенный офицер скажет, какую и куда, но к третьему дню начинаешь уже понемногу их различать и сам) и вязать узлы, забравшись на рею. Для работы на реях используется альпинистская страховочная обвязка, так что жизнь твоя будет в безопасности, но вот адреналина ты получишь по полной программе!

Конечно, на рею силой никто не погонит, это задача только для добровольцев. Вообще, от любой работы на борту при желании можно было отлынивать и всю дорогу качаться в гамаке, любуясь потолком кубрика, только вот зачем? Почувствовать себя матросом позапрошлого века — это особый кайф, который невозможно получить где-либо ещё. Боль в натруженных ладонях, недосып от ранних пробуждений (только попробуй пропустить церемонию утреннего подъёма флага, и капитан придумает для тебя особое личное наказание), неизбежные приступы морской болезни при сильной качке… Всё это складывается в единую мозаику, в которой вдруг проступает романтика дальних странствий и безудержный авантюризм той эпохи, когда на карте ещё были белые пятна, и определённый сорт людей воспринимал их как вызов.

«Штандарт» не зря называется учебным кораблём: там действительно учат массе интересных вещей. Начиная от сложных морских узлов — до принципов работы парусов и морской навигации. Меня вот научили варить куриный суп, кек)
Но, пожалуй, самое ценное свойство этого корабля — на нём нет случайных людей. Те, кто покупает сюда билет, делает это из любви к морю, или из любви к приключениям, или из любви к романтике как таковой, — но в любом случае это всё люди, которым интересно. И вот этот дух команды, братства искренне увлечённых безумцев — именно он даёт кораблю душу. То, что заставляет волонтёров возвращаться сюда снова и снова. То, что вместе с ветром наполняет его паруса.

На билетах «Штандарта» следовало бы писать, как на сигаретных пачках: осторожно, вызывает зависимость. Таких кораблей по современным морям ходит несколько десятков, и каждый из них по-своему уникален. Но их объединяет одна общая черта: это всё порталы в иной и совершенно непохожий мир, в который мы все когда-то верили, пока были детьми.
За возвращение этой веры, пусть даже и ненадолго, никаких денег не жалко. Теперь я знаю точно: кроме привычного быта с мемасами, нетфликсом и навязчивой рекламой есть ещё один, совсем другой. Там гордо развевается вымпел корабля, и капитан встаёт за штурвал, глядя на горизонт.
Там всё ещё есть на карте белые пятна, и это всё ещё вызов.
Там поднимается ветер. А значит, приходит время ставить паруса.

#Штандарт #ФрегатШтандарт #Shtandart #FrigateShtandart