Замена Российского водительского удостоверения в Германии

 Публичный пост
24 декабря 2021  903
Держи долор

Потрачено на замену прав: €1302,89
Процесс занял ~4 месяца - с середины ноября до конца февраля

ОБНОВЛЕНИЕ ОТ 25.02: Сдача практического экзамена
ОБНОВЛЕНИЕ ОТ 19.01: Сдача теоретического экзамена

TLDR;

Внизу длинная простыня моего опыта и собранного материала по обмену Российского ВУ в Германии.
Оригинальный пост тут: https://nkopylov.me/posts/driving-license-in-germany/

Для ускорения навигации вот ссылки на основые моменты:

Предисловие

Я недавно переехал в Мюнхен из Москвы и вступил на скользкую дорожку замены моего Российского ВУ на немецкое.

Важный дисклеймер - на данный момент я только в начале этого пути и ещё не получил разрешения на сдачу теоретического экзамена.
Сам процесс подачи документов требовал подготовительной работы, которой я и хочу поделиться.

Пост будет дополняться по ходу моего продвижения в этом квесте.

Российское ВУ в Германии

Итак, вы только-только переехали из России в Германию, зарегистрировались по новому месту жительства и смотрите в будущее с оптимизмом.
Поводы для оптимизма, безусловно, есть, однако надо помнить что часики-то тикают!
Если конкретнее - ваше Российское ВУ действительно для использования на территории Германии только в течении 6 месяцев после первой регистрации.

Первые полгода можно ездить и так, арендовать машину и даже пользоваться местными каршерингами - например, мне удалось зарегистрироваться в SHARE NOW с Российским ВУ. Мне дали доступ на полгода.

Чтобы продолжить водить машину на территории ФРГ (если вы в стране проживаете а не приехали туристом) вам вскоре нужно будет получить местное водительское удостоверение, сконвертировав в него своё Российское - сделать т.н. Ausländischen Führerschein umschreiben.

Некоторым государствам повезло больше - их граждане могут просто обменять своё ВУ на немецкое без дополнительной волокиты.
Россияне же принадлежат к группе, члены которой обязаны сдать теоретический и практический экзамены для обмена ВУ на немецкое.
Квест!

Что же нужно для прохождения этого квеста?

Для Мюнхена можно посмотреть официальную страницу вот тут

  • Пройти курсы оказания первой помощи
  • Пройти тест зрения
  • Подписать контракт с автошколой, от которой вы будете сдавать экзамены
  • Перевести имеющееся ВУ
  • Сделать биометрическую фотографию
  • Отдать ваше Российское ВУ на проверку / подтверждение
  • Пройти теоретический экзамен
  • Понять, что Российские навыки вождения тут не годятся и адаптироваться
  • Пройти практический экзамен

А теперь по порядку.

Пройти курсы оказания первой помощи

Сертификат о прохождении этого курса обязателен в пакете документов.
Сами курсы в условиях ковида выглядят очень странно - практики минимум, в основном рассказы о том что нужно делать.

Я записывался вот сюда и проходил однодневный курс, который длился весь день с перерывом на обед.
Обошлась эта радость в 60 евро.

После прохождения курса выдали специальную бумажку-сертификат, которая говорит что я умею-могу оказывать первую помощь при необходимости.

Пройти тест зрения

Вторая обязательная бумажка в пакете документов.
Я прошёл тест там же, где и курс первой помощи (тык) за дополнительные 6.50 евро.

Суть теста - посмотреть на подковки через специальный аппарат и сказать в какую сторону смотрит разрез.

Если вы будете проходить этот тест в очках то и водить нужно будет в очках, так что вопросом линз лучше озаботиться до его прохождения.

Подписать контракт с автошколой

Контракт с автошколой обязателен даже если вам не нужны занятия - всё потому, что экзамен сдаётся не в ГИБДД как в России а в автошколе.
Да, на практическом экзамене будет присутствовать работник TÜV, но в остальном это будет похоже на обычное практическое занятие.

Для меня на данный момент это был самый весёлый пункт.
Автошкол в Мюнхене много (я сделал табличку пока искал куда приткнуться), но во многих из них из-за ковида нет мест на вождение или, в худшем случае, невозможна даже регистрация.

Из-за этого мне пришлось обзвонить \ написать в 20 различных школ - хотел сделать взвешенный выбор по стоимости, возможному времени занятий и языку.

Выбор, в итоге, оказался не таким уж и взвешенным - уже под конец обзвона я случайно нашёл на своём районе автошколу, которая открылась на той же неделе.
Школу с русским владельцем, где регистрация доступна прямо сейчас и пока ещё нет толп студентов, с которыми надо было бы бодаться по времени занятий.

При регистрации в автошколе нужно будет сразу же заплатить им денег - так называемый registration fee.
Вот так вот - ещё ничего не получил, а уже должен.

В моей автошколе мне выдали какой-то пакет ученика - там были доступы к приложению, в котором можно готовиться к теоретическому экзамену, и ещё какие-то довольно бестолковые ништяки.

Практические занятия я пока не оценил - дополню пост по результатам.

Перевести Российское ВУ

Ещё один обязательный документ - перевод Российского ВУ.
Он должен быть выполнен уполномоченным лицом, подписан кровью и всё такое, просто Google Translate (и даже DeepL) к сожалению не подойдут.

В официальном списке предлагается воспользоватся услугами ADAC (какая-то местная организация помощи водителям, пока не разобрался), я же делал чуть дешевле вот тут.

Подать документы на проверку

В Мюнхене вопросами водительских удостоверений занимается Führerscheinstelle.
Как и со всем остальным - для посещений нужно получить термин (пункт

Umschreibung eines ausländischen Führerscheins (kein EU/EWR-Führerschein) beantragen).

Сначала кажется, что окон почти нет, но на деле они просто выкидывают окна 2-3 раза в день - сперва на сегодняшний день, потом на две недели вперёд, потом на следующий день.
В поиске нужного времени мне очень сильно помог бот для уведомления о доступных окнах.

Я пытался поймать окна вручную, но это было очень тяжело и удобных дней и времени почти не попадалось - с ботом же охота превратилась просто в "дождись уведомления, которое тебя устроит, и успей забронировать".

В самом Führerscheinstelle

В назначенное время я пришёл в Führerscheinstelle, меня вызвали в кабинет.
В самом учреждении всё устроено как в KVR - номера выдают заранее по почте, нужно прийти к своему времени и дождаться вызова на экране телевизора в зале ожидания.

В кабинете я отдал весь свой набор документов, взамен прав мне выдали бумажку, где по-немецки написано "мы забрали его права, но ему можно ездить и так", отправили оплатить сбор в ~50 евро и на этом всё закончилось.

Сбор оплачивается в том же здании, в специальном аппарате.

ВНИМАНИЕ: Как и в других немецких государственных учреждениях сбор оплачивается либо наличкой, либо EC-card. Учитывайте это при планировании своего похода.

Бумажка об изъятии ВУ

Как я написал выше - мне выдали бумажку вместо ВУ. Насколько я знаю, подтверждать права можно на разных стадиях и можно в т.ч. оттянуть до самого конца и сохранять своё ВУ до победного. Как этого добиться я не знаю - возможно, в комментариях более опытные ребята смогут разъяснить.

В моём случае я особо не парился и отдал всё сразу - через 4-5 недель должны вернуть.
Минус бумажки в том, что я не могу по ней ездить за территорией Германии.
В остальном же она должна работать так же, как и обычное ВУ: я уже арендовал по ней машину в Alamo, где хоть и посмотрели с подозрением и шушукаясь, но всё же выдали мне машину.

Дождаться подтверждения

Когда Führerscheinstelle совершит все свои проверки - они свяжутся с автошколой и дадут результат.
После этого, автошкола свяжется с учеником и сообщит о решении - разрешена ли сдача или нет.
Если да - можно записываться на сдачу теоретического экзамена. Делается это также через автошколу - они должны посмотреть какие есть свободные термины.

Сдачу могут назначить в другом городе - мне, например, назначили в Аугсбурге.

Сдать теоретический экзамен

В назначенный день\время нужно приехать в TÜV и сдать экзамен 😄.
Перед этим лучше подготовиться получше, порешав многократно билеты в приложении и\или на специальных сайтах.
Я описал свой опыт вот тут - было интересно :).
Для подготовки я использовал приложение 360 online 2.0 (мне выдали ключ в автошколе), а до этого тренировался на сайтах:

Сдать практический экзамен

Практический экзамен принимает так же представитель TÜV.

Экзаменатор сидит сзади в той же машине, на которой вы занимаетесь от автошколы, и выдаёт команды.
Ваш инструктор при этом тоже в машине - он сидит спереди и контролирует процесс.

Сам экзамен очень похож на обычное занятие по вождению - экзаменатор выдаёт команды, вы выполняете, ничего необычного :smile:.

Важный момент - по закону, экзамен обязательно проводится на немецком языке. Лексика простая, достаточно выучить 10-20 слов и пару фраз чтобы понимать что требуется, но всё же это добавляет стресса.

В моём случае я пару раз вообще не понял чего от меня надо и очень явно переспрашивал 😄.

В общей сложности экзамен длится 45 минут и может включать в себя следующее:

  • Проверку технического состояния авто перед поездкой - надо показать что где у машины, рассказать (и возможно показать) как проверить те или иные вещи типа тормозов и прочего.
  • Езду по городу
  • Езду по автобану
  • Разного рода манёвры - развороты, развороты с прилегающей территории
  • Парковку параллельно \ перпендикулярно
  • Аварийное торможение

Что конкретно будет включено в экзамен зависит от экзаменатора, возможно не достанется ничего кроме простой езды и одного манёвра.

По ходу обучения, инструктор должен показать и рассказать всё, что может пригодиться 😄.

Я описал свой опыт вот тут.

О вождении в Мюнхене

Ощущения, которые я получил впервые сев за руль в Мюнхене, сравнимы с моей первой самостоятельной поездкой в Москве.
Хоть за рулём я уже 10 лет (и это не просто возраст моего ВУ а действительно регулярное и активное вождение в городе и по трассам), всё равно было нервно, страшно и непривычно.

Если с автобанами и прочими трассами в Германии у меня нет никаких проблем (ну, надо новые скоростные лимиты запоминать - я не в первый раз за рулём в Европе, так что норм), то с городом всё сложнее.

Во-первых, тут немного отличаются принципы расположения светофоров, к чему надо привыкать после Москвы.
Во-вторых, тут полно велосипедистов, которых в Москве даже в сезон почти не встретишь на дорогах общего пользования.

Из-за этого приходится привыкать к тому, что надо обязательно смотреть по всем зеркалам при любом повороте и озираться за плечо, чтобы точно не сбить какого-нибудь залётного двухколёсного.
Причём, побыв два месяца велосипедистом сам, я понял насколько это важно и за всё время встретил только одного водителя, который хоть как-то помешал мне-велосипедисту совершать манёвр.

Можно, конечно, подушнить про "надо смотреть по всем зеркалам всегда в любом городе!" но факт в том, что при большом количестве ежедневной водительской практики в определённом городе привыкаешь к определённым вероятностям возникновения тех или иных событий и внимание подстраивается именно под них.

Поездив на арендованных машинах и на каршеринге по городу я уже более-менее подстроился под местную манеру вождения, но до сих пор некоторые вещи делаю резче чем стоило бы.

Мой план - для того, чтобы научиться с этим работать я возьму 3-5 занятий с инструктором до сдачи экзамена.

Занятия нужны ещё и потому, что сдача будет проходить на немецком языке (это обязательное правило), и мне с моим лексиконом в 2 слова точно нужно привыкнуть к терминам, которые могут прозвучать.

Summary по стоимости

А теперь подведу итоги того, сколько может стоить обмен Российского ВУ на немецкое в Мюнхене отталкиваясь от своих уже имеющихся затрат и дальнейших планов.

Мои итоговые затраты:

  • 60 евро за курс оказания первой помощи
  • 6.50 за тест зрения
  • 250 евро за регистрацию в автошколе (во всех школах по-разному, в моей уже успели сменить ценник с того времени, судя по их сайту)
  • 50 евро за перевод Российского ВУ
  • 43.90 в KVR за подачу и рассмотрение документов
  • 390 евро - три занятия с инструктором по 1.5 часа
  • 120 евро - выплата школе за сдачу теоретического экзамена
  • 22,49 - выплата TÜV за сдачу теоретического экзамена
  • 233,07 - выплата школе за сдачу практического экзамена
  • 116,93 - выплата TÜV за сдачу практического экзамена

Стартовая стоимость начинается от ~1000 и дальше сильно зависит от количества требуемых занятий с инструктором и дороговизны автошколы.
В моём случае я расчитываю уместиться примерно в 1.500 евро, что является оптимистичной оценкой исходя из отсутствия необходимости пересдачи и достаточности 5 занятий с инструктором.

UPDATE 19.01

Сегодня я успешно сдал теоретический экзамен и готовлюсь к практическому, который назначен на 25.02.

Как проходила подготовка

Теоретический экзамен на знание ПДД в Германии это тест с 30 вопросами. Их набор заранее известен - это ~1400 вопросов разнообразной направленности. Есть как простые вопросы на знание знаков и приоритета так и вопросы на безопасность движения, расчёт расстояния для торможения (привет, математика) и кучки других вопросов вызывающих реакцию WAAAAAAT?

Моя подготовка состояла в регулярных занятиях в приложении 360 online 2.0.
До сдачи экзамена я практиковался несколько дней в неделю по несколько раз - проходил разделы правил, помечал сложные моменты и тренировался на "тестовых" экзаменах.

Таким образом я понял ~%70 от правил, остальное пришлось просто запомнить. Когда я довёл количество успешных попыток до 95% - я написал в свою автошколу что готов пойти на теоретический экзамен.

Направление на экзамен

4 января в мою автошколу пришло подтверждение, что я допущен до сдачи теоретического экзамена.
Я уже был готов на экзамен, поэтому попросил сразу найти ближайший слот - он нашёлся на 19.01.
Удивительно, что нашёлся он только в соседнем к Мюнхене городе - в Аугсбурге.
То ли Мюнхен так загружен, то ли автошколе просто нравится Аугсбург 🤣.

С другой стороны - отличная возможность посмотреть на ещё один Баварский город, не так ли?
Жена так вообще обрадовалась - для неё это не только возможность поддержать мужа, но и небольшое путешествие!

Взял отгул на этот день и понеслось.

Как проходил экзамен

В Аугсбург мы добрались на ICE - это местные скоростные поезда. Погуляли немного по городу и пришли в TÜV SÜD, где меня и толпу других кандидатов поставили ждать у входа.

TÜV - это огромная немецкая организация, которая занимается очень многими техническими вещами: техосмотром авто, приёмкой экзаменов, инспекцией технических систем и прочим-прочим-прочим. В Германии экзамены сдаются не в полиции, это интересное отличие от привычного в РФ.

Примерно в назначенное время за нами пришёл мужчина - и тут всё началось.

Во-первых, говорил он только по-немецки. Он громко объяснил группе что-то и повёл нас в класс.
Я, конечно же, ничего не понял - я же не говорю по-немецки. Самое начало и уже интересно 😄.

В классе нас рассадили по принципу "разные языки за одной партой" и тот же мужчина начал объяснять правила прохождения экзамена. Надо ли говорить что и тут я не понял практически ничего? Я хотел уточнить у соседа, но и он не говорил по-английски.

Вывод - для спокойствия лучше знать хоть немного немецкого.

У каждого места за партой был свой планшет, все по очереди подошли к экзаменатору, показали свой ID и сертификат о вакцинации + сказали на каком языке будут сдавать.
Я попросил английский - я готовился на нём и перевод для меня там понятней чем на русский, хотя возможность выбрать русский язык тоже есть. Пара человек сдавало на турецком.

Также, нас попросили выключить всю электронную технику. Ну, точнее, я это понял только потом 😄.

Я запустил экзамен, прочитал правило про "отключите мобильный телефон" и перевёл телефон в режим полёта. Да-да, логики в этом никакой но мне в голову это не пришло.

Пока мы сидели за партами и проходили тест экзаменатор ходил между рядами и водил занимательным устройством с антенной - смотрел есть ли сигналы от электронной техники.
Конечно же, где-то вокруг моего места эти сигналы нашлись - телефон, часы, планшет, думаю примерно всё в различных диапазонах в этот момент гоняло что-то по сети.

Но заподозрил экзаменатор не меня а соседа за партой впереди. Тот показал ему свой выключенный мобильный телефон и экзаменатора это удовлетворило. А я решил не раскрывать себя и просто дописать экзамен.

Вывод №2: Выключайте технику. Я не был свидетелем последствий, но обещали отказ от приёма экзамена, а строгость проверки намекает на то, что это обещание вполне могут привести в действие.

Довыбирал ответы, перепроверил, нажал "готово" и забрал распечатку с результатом.
В тесте было 0 ошибок 💪.

А это значит - эта часть квеста пройдена, и впереди самая интересная.

Что дальше

А дальше будет практический экзамен. Я уже один раз прокатился с инструктором на его Chevrolet Cruze - было тяжело. Замечаний полно, и хоть мой инструктор и полон оптимизма "один раз ещё покатаемся и ты готов", но я пока вижу много автоматических вещей, которые мешают:

  • Шпигель-шпигель-шультерблик (проверка обоих зеркал + взгляд через плечо), который надо делать в нарочито выраженном виде на абсолютно любом манёвре чтобы экзаменатор это увидел. Я привык следить за обстановкой на дороге беспрерывно, из за чего временами мне не нужно проверять что в мёртвой зоне т.к. я знаю что там никого нет. Но на экзамене нужно показывать что я проверяю вообще всё т.к. это безопасно.
  • Две руки на руле при вождении на механике. Я уже давно отвык от "сначала переключаем передачу, потом рулим" т.к. на практике всё это делается одновременно но, по словам моего инструктора, на экзамене так делать очень не рекомендуется

Остальное - мелкие детали, а вот эти два момента уже автоматические, 11 лет опыта сами по себе не пропадут.
Моя задача на сейчас - научиться отключать привычки на 45 минут, пока идёт экзамен.

А ещё, на машине инструктора нет лимитера скорости, из-за чего становится ещё некомфортней.
За последние несколько лет я очень привык к нему, он позволяет убирать внимание от контроля скорости и уделять ему непосредственно важным вещам - вождению.
Тут лимитера нет, есть только круиз-контроль с которым я пока не подружился.

Такие дела. Буду готовиться, есть чуть больше месяца на то, чтобы себя переучить.
Удачи мне!

UPDATE 25.02

Ура! Эпопея приближается к концу. 25.02 у меня был практический экзамен и я его сдал! 🚀🚀🚀

Было немного нервно, но в итоге всё прошло очень хорошо.

Подготовка к практическому экзамену

Для подготовки я взял три спаренных занятия с инструктором. Инструктор у меня был русскоязычный что сильно упрощало коммуникацию и он объяснил мне самые заметные недочёты, на которые мог обратить внимание экзаменатор:

  • Мало кручу головой при манёврах. Знаменитый "шпигель-шпигель-шультерблик", который я делал не до конца
  • Явная остановка на знаках STOP
  • Явно смотреть во все стороны и во все зеркала на сужениях, на примыкающих дорогах - везде, где может возникать опасность хотя бы теоретически надо очень акцентированно показывать, что ты следишь за всем происходящим
  • Держать две руки на руле 😄

Помимо занятий с инструктором я много катался на каршеринге по Мюнхену + несколько раз арендовал машину с механической коробкой передач и отрабатывал всё вышеуказанное. Заодно и город узнал получше 😄.

После этой подготовки к экзамену я подходил довольно уверенно, что внушало оптимизм.

Как прошёл экзамен

В назначенный день я приехал к TÜV и встретился с прюфером (принимающим экзамен) и инструктором.
Я сразу дал понять экзаменатору, что по-немецки я знаю только пару слов и мы мило пообщались на английском.
Хотел оттянуть время на "инспекции машины", но меня сразу попросили сесть в машину. Экзаменатор сказал, что по закону экзамен должен происходить на немецком языке и перешёл на немецкий.

Указания были простые - поверни налево, переместись на соседнюю полосу итд. В самом начале я чуть не сделал опасный манёвр но вовремя остановился. Экзаменатор постоянно болтали с инструктором о всяком, так что команды приходилось вычленять из этой речи :smile:.

По ходу экзамена мы прокатились по городу, немного прокатились по автобану, съездили в какую-то сельскую зону, развернулись там с использованием прилегающей территории, поездили по зоне 30 в Solln и вернулись к TÜV.
Меня попросили припарковаться в месте, в котором парковаться нельзя и на этом экзамен завершился.

Экзаменатор поздравил меня с успешной сдачей и сказал, что единственной проблемой была коммуникация.
А она и вправду была проблемой - я несколько раз вообще не понимал команду и переспрашивал, а экзаменатор просто повторял те же слова. Приходилось догадываться 😄.
Один раз я даже встал посреди дороги чтобы уточнить - weiter oder rechts?
Благо, на результат это не повлияло.

По завершению экзамена мне выдали бумажку, в которой говорится что я сдал практический тест. Эту бумажку я должен обменять на водительское удостоверение.

28.02 я приехал в KVR и получил свои новые немецкие права. Также, мне отдали мои российские права, сделав на них пометку что мне выданы также немецкие.
Вот и всё :)

Спасибо всем, кто следил за процессом и удачи вам в вашем!


Ссылки

Связанные посты
15 комментариев 👇

Сдал сегодня практику в Мюнхене. Мои впечатления:

  1. Курс первой помощи и тест на зрение проходил тут - BLR Academie. Хорошие ребята

  2. В случае если вы переезжали между разными землями(Bundesland), а потом захотели сдать на права, вам нужно предоставить бумажку из 1-ой земли с названием Erweitetere Meldebescheinung. В ней должно быть указано, что Ваш первый вьезд в Германию на долгосрочной основе был в n-ный день, а права были получены до этого (защита от туристов за правами).

В моем случае, это был Кельн в НРВ, куда я в конечном итоге поехал. Говорят, можно оформить официальный запрос из Мюнхена, но это +1 месяц как минимум

  1. Автошколу искал по принципу: чем менее известная, тем будет дешевле. Так и получилось, спарсил справочник и накидал все школы на карте. После обзвонил 10 на районе и создал Excel таблицу для района München Süd. Рекомендую скопировать и поиграться с параметрами (кол-во практических уроков, запись на теорию), ведь у кого-то больше стартовый взнос, а у кого-то цена занятий

Итого, чек за пересдачу: ~1400 евро в школе Thomas Eichner на февраль 02.2022

  1. Теория: Сдал с 0 ошибок. Маленькая деталь - многие сайты для тренировок позволяют менять язык в момент экзамена, поэтому если русский перевод не очень, можно посмотреть немецкий. На экзамене так делать не получится, язык только один на весь экзамен и выбирается вначале

  2. Практика:

  • Нерегулируемые перекрестки от вьездов в придомовую територию легко определять по синим указателям улиц

Указатель улиц
Указатель улиц

  • Сьезд с автобана происходит в следующей последовательности: поворотник за 300-400 метров, отпускаем газ, зеркала, вертим головой, заезжаем на полосу для торможения, тормозим до 50км/ч, переключаемся на 3ю, входим в поворот
  • В Мюнхене отсутствует информационный знак "Движения по полосам" перед регулируемыми перекрестками, вместо этого нужно смотреть на разметку, которая всегда нанесена

Вот такого НЕТУ
Вот такого НЕТУ

  • Некоторые перекрестки особенно идиотские, где нужно не наехать на встречку

Движение по красной стрелке - неправильно, по зеленой траектории - правильное
Движение по красной стрелке - неправильно, по зеленой траектории - правильное

  • Разворот нужно делать задом, а не передом: проезжаем заезд, сдаем назад с правым поворотом, включаем левый повортник, выезжаем. Разворот передом, как учили в Украине, не практикуется, так как менее безопасен(из-за слепого выезда из кармана задом) и требует больше времени

Разворот
Разворот

  1. Экзамен был спокойным: покатались по зоне 30, выехали на автобан, запарковались на уютной улице, экстренно затормозили по команде с 30км/ч до нуля на пустой улице (да, это такое задание, а не я олененок).

Вот и все, этот квест пройден - больше не хочу :)

  Развернуть 1 комментарий

@panvik, поздравляю с удачной сдачей квеста!

  Развернуть 1 комментарий

@nkopylov, спасибо :)

  Развернуть 1 комментарий

Я прошел этот процесс летом в Берлине с украинскими правами. Входные параметры те же - наличие укр. прав для получения немецких дает только экономические бенефиты:

  • нет обязательства ходить (и платить за) на теор. занятия
  • нет обязательства ходить (и платить за) на определенное кол-во практических занятий

Сдавать теорию впрочем нужно, сдавать практику нужно и получить "одобрение" от инструктора тоже перед этим нужно.

Не уверен насколько типичный украинский водитель будет сбит с толку вождением по правилам в Германии. Но не сказать что у меня заняло долго адаптироваться. Слепые зоны я дома проверял в трафике или рядом с велосипедистами, а здесь они везде - поэтому не было отторжения. Как правильно обращаться с пешеходами впрочем понял только после обьяснения инструктора (и последующего гугления).

Я старался особо не затягивать. В бюргерамт сходил спустя неделю после подписания договора с автошколой, теорию сдал в день получения письма с разрешением это сделать. Практику - я сходил в сумме на 5 занятий (4х90мин и 1х60мин в день экзамена), и запись на экзамен - мне школа пошла на встречу и предложила чужую, тк человек чья она была заболел.

Итого между датой подписания договора и датой выдачи в удостоврении прошло ~2.5 месяца.

В плане экономии средств - рекомендую пользоваться во всю возможностью ездить первые 6 месяцев по "родному" удостоврению и фиксить ошибки на которые намекает инструктор между занятиями самостоятельно.

Также искать автошколу которая выдает запись с регистратора после каждого практического занятия, тк для меня это был источник №1 для фиксов ошибок.

И не пытаться сдавать на механике, если привыкли ездить на автомате... Инструктор говорил что после первого занятия если пересдающий не может нормально дергать палочку он обычно отказывается продолжать без перехода на автомат.

  Развернуть 1 комментарий

Удачи и жду обновлений!
Планирую начать с марта и тоже в Мюнхене.
Правда у меня есть права, но нет опыта, видимо будет дороже.

  Развернуть 1 комментарий

@timshenin, спасибо!
25.02 практический экзамен, пока по чуть-чуть накатываю и тренируюсь

  Развернуть 1 комментарий

@timshenin, и удачи тебе в твоём процессе! 😃

  Развернуть 1 комментарий

Спасибо, и удачи на экзамене!

Я прямо сейчас в Мюнхене прохожу этот квест, но на один шаг позади :) Лайк и подписка, полезный гайд!

  Развернуть 1 комментарий

@andrey_sitsko, спасибо!
Удачи тебе на теории :)

  Развернуть 1 комментарий
Alexander Nikitin , Финансовый аналитик 9 апреля в 21:23

Проходил квест примерно в то же время, но чуть севернее - в Эрлангене. В итоге тоже вышло 4 с небольшим месяца по времени и 1400 евро бюджета. Из интересного:

  • В городе и окрестностях курсы первой помощи на английском надо было ждать больше месяца. Времени терять не хотелось, поэтому решил почелледжить свой ±A2 немецкий в реальной ситуации. Опыт был интересный😀, но основные концепты понял, на вопросы лектора отвечал, и что-то даже допереводил сидящему рядом парню из Кишинёва
  • Запись на вождение и на сдачу экзамена была плотной. В автошколе сначала радостно сказали, что на практику смогут выпустить самое раннее через 4 месяца после заключения договора. По факту получилось начать почти сразу после сдачи теории - я паровозиком затесался к инструктору, у которого уже училась жена. Инструктор недобрым словом поминал локальный монополизм TÜV, который несмотря на большой ажиотаж организовывал маловато окон для сдачи. Проблема, насколько я понял из-за этого может возникать для тех из учеников, кто водит не уверено - во-первых, вперед них всегда будут ставить вне очереди более умелых, хоть и начавших позднее; во-вторых - если не пройти экзамен с первого раза, ждать следующей попытки можно будет дольше
  • Инструктор - англоговорящий немец. Отличный дядька, особенно на фоне воспоминаний об отбитых московских "инструкторах". Чётко объяснял, что и почему неправильно; не впадал в агрессию (хотя в неудачные дни и начинал спокойно и размеренно материться по-немецки); занятия через 4 сказал, что я готов - и записал на экзамен.
  • Трек сдачи у меня был по коду 197 - экзамен на автомате с последующим правом управления и механикой, и автоматом. В части практики мы должны были с инструктором наездить 4-5 уроков на механике, но после первого урока на механике он просто довписал мне в системе нужное количество часов)
  • Как и обещал инструктор, во время сдачи было не сложнее, чем на практическом занятии. Милейший сотрудник TÜV всю дорогу болтал с инструктором о планах на выходные, а по итогу поездки поздравил и передал заветную бумажку.
  Развернуть 1 комментарий

@AlexanderNikitin, ого, первая помощь на немецком это сильно, снимаю шляпу :)

Поздравляю с прохождением квеста!

  Развернуть 1 комментарий

Сейчас тоже в процессе, жду разрешения на теорию. Начал учить билеты, оказалось сложнее, чем я ожидал :( а сколько времени потратили вы?

  Развернуть 1 комментарий

@lexibender, на теорию - примерно две недели активной подготовки.
Я начал сильно заранее и перебрал с темпом 😃

В приложении проходил каждый день по 100-200 билетов + делал 10 попыток экзаменов там же.
Те билеты, в которых мой здравый смысл ошибался - помечал отдельно и их заучивал.

За эти две недели так себя задолбал, что начало тошнить от процесса - в итоге подзабросил практику на несколько недель и делал только редкие попытки экзаменов.

Когда на экзамен записался - ещё неделю примерно по вечерам делал 1-2 попытки, процент сдачи был 100%.

На экзамене тоже сдал на 100%.

В принципе, билетов там всего пара тысяч и за пару недель интенсивной практики уже точно увидишь каждый из них по много раз, так что запоминаются они хорошо даже с моей отвратительной памятью.

  Развернуть 1 комментарий

Правильно ли я понял, что школа берет деньги на теоретический экзамен, который на который ты сьездил в аугсбург. Там ведь не подачи машины, не инструктор не задействованы. За что тогда эта оплата?

  Развернуть 1 комментарий

@panvik, школа берёт деньги за теоретический экзамен, да.
Судя по тому, что я видел - всё что они делают это записывают тебя.

Почему они берут деньги и за что оплата - замечательный вопрос.
Настолько же замечательный, как "почему надо платить за регистрацию в школе" :)

У меня ответа, к сожалению, нет.

  Развернуть 1 комментарий

😎

Автор поста открыл его для большого интернета, но комментирование и движухи доступны только участникам Клуба

Что вообще здесь происходит?


Войти  или  Вступить в Клуб