@lyoka, спасибо!

@lyoka, я на свой IYT BBS учился как раз рядом с Триестом у Дениса Филипова из seacharter.ru

Смело рекомендую - толковый и умеющий учить. Тем более раз так близко с тобой, марина Lepanto.

Наверное стоить добавить, что я так и не выплыл никуда после обучения, вот второй год как собираюсь :)

@AntonMakoviichuk, пока не выйдешь сам, никогда не не знаешь точно, научили тебя или нет)

@lyoka, Ну вот сейчас вобще тупик :) Самому идти бред, я уже и не помню ничего. А компании у меня вот что-то нет.

@AntonMakoviichuk, каждый шкипер, который получил лицензию и не ходит в море, причиняет мне боль) Мы всегда рекомендуем студентам, сдавшим экзамен, по возможности взять лодку в следующие три месяца, чтобы закрепить пройденное. Но был прецежент, когда человек в силу обстоятельств первый раз вышел сам только через год! И ничего, справился)

Я бы на твоем месте вышла раз-два с кем-то в команде, а потом можно и самому уже. Насчет компании для самостоятельных чартеров – можно просто брать что-то небольшое, типа Oceanis 35.1, отличная лодка, с которой спокойно можно управляться одному–вдвоем.

Короче, если решишь, что хочешь поехать с кем-то, маякни мне! У нас и правда большое коммьюнити, найду тебе классных ребят.

@ialgos, я бы не стала рекомендовать школу, в которой не училась сама, это совершенно бессмысленно, и большая ответственность при этом.

@lyoka, пока не учился, но хочу) Вон товарищи тоже его рекомендуют.

@Andrewsha, гоняться буду продолжать 100%, но как будто и знания чартера не повредят :)

@Maximus, Времени нет, денег нет🤷

@MikhailKorobko, ...так раскопай для начала скрипты или самоучитель - и подтягивай эту часть немецкого... ;)))

@Maximus, Спасибо, да, это в планах!) Как только немного станет свободнее со временем (лол)😅

@lyoka, Юля, прости Посыпаю голову пеплом. Очевидно переработал в ночи 8-)

До этого ходил с друзьями в качестве crew.
А в прошлом году закончил курсы IYT и летом самостоятельно брал свой первый чартер в качестве капитана в Мармарисе. Брал 45 Oceanis - очень хорошая яхта, мне понравилось. Не обошлось без приключений, все таки первый раз - есть первый раз.

Но яхта цела. Обошлись просто пару раз повышенными тонами и кучей адреналина :)

@myagchilov, все в порядке)) я порядком устала от Мармариса, но для первого чартера там и правда отличная акватория – почти всегда дует и много красивых мест совсем рядом. Без приключений не бывает, зато классно их решать и набираться опыта.

@lyoka, Марина, кстати, словообразованием уходит к слову «морской». Так что это может быть твоим вторым именем от яхтинга)

@Andrewsha, Всякое бывает, но обычно рыбаки помечают свои места. Им тоже не очень забавно, когда у них сети рвутся. Смотреть вперед по курсу конечно же надо, это никто не отменяет

@petrovnr, разве что только на маленьких спортивных лодках. Вылететь с обычной круизной яхты даже в свежую погоду не так-то просто, кроме того, есть страховочные обвязки, которые предназначены как раз для этого. Но я ни разу не сталкивалась с ситуацией, когда кто-то оказался в море.

@lyoka, круто, спасибо!

@musuk, привет! Я ничего не отрицаю, но я категорически против демонизации чего угодно. И шкипер, который честно получил лицензию в школе, которая хорошо понимает ответственность за выдачу этих лицензий, не должен параноить в море.

По сути, всё, что ты описал, решается просто — действием в рамках своих компетенций и здравого смысла. Но эти категории и степени риска работают не только в яхтинге.

Приведу пример: если ты только что освоил зеленую трассу, но снимаешь шлем и стартуешь с черной, ты наверняка разобъешься и, вполне возможно, что убьешь кого-нибудь еще. Если ты только сел на лошадь и раз прошелся рысью, но решил шикануть и пустился в галоп, то запросто можешь вылететь из седла и получить копытом в челюсть. И так везде.

Если ты получил лицензию IYT Bareboat Skipper и полез в ночной переход, не владея ночной навигацией, и столкнулся с кем-то — ты идиот. Тогда ты вызываешь подмогу и ждешь. В любой Средиземке тебя довольно быстро вытащат, а лодка будет на плаву еще долго.

Если ты не закрепил веревки и не убрал их в рундуки, они выпали в море, когда ты был далеко от берега, и намотались на винт — ну что же, ты ныряешь и разматываешь их или вызываешь дайвера, платишь сотку и запоминаешь урок.

Если ты не закрыл шкафы в салоне, и сгущенку или что-то еще распидорасило там во время шквала — это тоже твоя ошибка. Обычно люди учатся готовить лодку к выходу еще до своего первого самостоятельного чартера.

Все, что ты перечислил — это результаты глупых или фатальных ошибок, но если честно, я ни разу не слышала ни о чем таком, а у меня есть статистика по сотням чартеров новичков, которые вообще впервые вышли в море.

И если шкипер в своем уме, трезво оценивает свои умения и возможности, умеет пользоваться погодными моделями и навигацией, и способен не лезть на рожон — ничего из этого с ним не случится.

Вижу, что ты сэйлишь в Финляндии — да, Балтика и правда злая, и мои хорошие знакомые потерпели крушение у берегов Клайпеды пару лет назад. Но и это была их ошибка — они вышли в море в шторм, когда все вокруг говорило этого не делать.

@lyoka, не считаю себя достаточно опытным, но наверно соглашусь, что все очень сильно зависит от капитана. Если он трезвый и рассудительный (а еще желательно и достаточно опытный), то шансы сильно попасть наверно не выше чем за рулем авто на обычной российской двухколейке.

В море случается все и у нас, к примеру на практически новой яхте за неделю в переходе ломалось:

• холодильник
• датчик длины вытравленной цепи
• оторвало датчик скорости и направления течение и яхта стала не адекватно подруливать на автопилоте и все время норовила уйти не туда
• центральная помпа которая выкачивает отходы жизнедеятельности
• ну и т.п.

Скучно на яхте не бывает. Всегда что то происходит. Однако мы со всеми бедами справились :)

@myagchilov, все верно. Мне легко говорить, потому что у меня есть огромная выборка шкиперов-новобранцев, и я знаю, как проходят их чартеры: первый, пятый и двадцать седьмой) А еще есть сто десять яхт наших выпускников на регате, и там тоже случаются самые разные ситуации, но ни одна из них никогда и никак не угрожала ни жизни, ни здоровью ни одного из членов команд.

@myagchilov, на яхте всегда что-то ломается, если ничего не сломалось, ущипните себя — кажется, этот чартер вам снится))

@lyoka, Это точно. Ну и в целом это даже как то интересно и не скучно :)

@lyoka, да, я действительно, имею в виду яхтинг в широком смысле, а не чартер в вашей компании на Средиземном море.
Я-то и в Турции и Греции никогда не ходил.
Возможно там у вас всё проще в том смысле, что есть асстстанс в маринах и люди ходят флотом. У моего знакомого в первый чартер в Греции взорвался двигатель, однако из-за того, что они шли флотом их сразу взяла на буксир другая яхта.
Ваш пример с ребятами, которые ходили под Клайпедой как раз про то, что я говорю. Нужно знать и помнить про опасности, коих в море больше чем дома под пледиком.

@musuk, так я и не писала о том, что нужно в первый чартер рвануть ночью через океан) И дело не в компании, а в адекватной оценке себя и своих сил. Студенты прекрасно ходят в свой первый чартер в одиночку, не флотилиями, хотя дружеская флотилия или регата для начинающих и правда отличный вариант, мы поэтому и сделали наш AFR – чтобы молодым шкиперам было не страшно выйти в первый раз самостоятельно.

А в целом конечно, море бывает довольно лютым, и об этом нельзя забывать. Всегда лучше перестраховаться и быть чуть осторожнее, чем того требует твоя вера в свои силы)

@myagchilov, насчет не справиться одному – это приходит с опытом) Чем дальше, тем меньше шкиперу нужна команда. Но зависит еще и от размера лодки, конечно, на 56-й баварии без пары матросов будет тяжеловато))

@lyoka, Ну я вот не очень представляю пока как можно в узкой Марине, типа той, что в Мармарисе, войти даже на 52 лодке одному без помощи команды.
Надеюсь когда то я такое смогу сделать, но предпочитаю, чтобы в команде 1-2 человека были "нормальными", а не просто lazy guys на расслабоне, которые могут и муринг взять и поотталкиваться от соседних яхт :)

@myagchilov, да, с большими лодками сложнее, и на швартовках тоже, особенно если нет ассистансов)

@mgalavai, Увы! Если такой чат и существует, то мне об этом ничего не известно.

@musuk, на тему пафоса среди яхтсменов мы пару лет назад делали ролик: https://vimeo.com/247872504, после которого долго воздух содрогался в сообществе)

@lyoka, Про это можно вообще диссертацию защищать.
Опять же стоит помнить, что стать капитаном в СССР можно было только у клубной яхты. Это надо было длинный путь пройти по социальной лестнице подняться. Потому ценность "киляния на оптимисте" не сколько в том, что это помогает управлять яхтой, сколько в статусе. На крейсерской яхте паруса вообще можно настраивать грубо по прибору: ну будешь идти не 7 узлов, а 4, куда торопиться-то? Но социальный конструкт обесценили на все деньги, конечно. Капитан Герман курит в сторонке.