Яхтинг и пять главных аргументов «за»

 Публичный пост
3 февраля 2022  1010

Захар уже писал здесь отличный пост о том, как вкатиться в яхтинг. А я хочу развить тему, для чего вообще это нужно.

Какие мои компетенции, чтобы вообще об этом говорить: усы, лапы, хвост и лицензия IYT Bareboat Skipper, сколько-то яхтенного опыта, а еще я партнер в яхтенной школе и соорганизатор самой большой русскоязычной регаты.

Так вот

Я в яхтинге так или иначе с 2017-го, когда случайно попала на свою первую регату в Италии. Ничего не умела, ничего не понимала, но пропала я сразу. Учиться пошла буквально через месяц, но тогда я была совсем не готова в первую очередь морально и даже не пыталась на что-то претендовать. Зато в следующий год я еще пару раз покруизила, в том числе в мартовской Норвегии, снова конкретно отлетела на тему того, как все это здорово, и пришла учиться опять.

Вспоминая те две недели учебы, могу сказать одно — никогда в жизни до и после я не чувствовала себя такой уставшей. Занятия начинались в 9:30 с брифинга, потом первые несколько дней инструктор рассказывает тебе теоретическую часть: как устроена лодка, как регулируются правила поведения на воде и так далее, включая совсем уж странные для обычной жизни вещи типа метеорологии, картографии и умения подать сигнал SOS. Дальше начинается практика, вы учитесь управлять лодкой, разбираетесь с парусами, швартуетесь. Одно наслаивается на другое — и в середине учебки ты уже вообще никак не ассоциируешь себя с тем человеком, которым помнишь себя в обычной жизни.

Потому что там ты не решаешь ошалело задачи по прокладке курса, не ходишь в гальюн и не засыпаешь от усталости на лавке, укрывшись чьей-то курткой. Самое удивительное, что именно этого впоследствии будет больше всего не хватать.

У меня есть видео тех времен, на котором мы в 5 утра, с темными кругами под глазами, совершенно безумные, склонились над картами. А в 9:30 снова подъем — чаще всего мы даже не успевали умыться, а просто вползали за стол, сжимая в руках чашку кофе. Мы засыпали, повторяя про себя «ну если первый пеленг 80, а второй 120» и видели учебный курс во сне. Сейчас я понимаю, что подход нашей конкретной группы к обучению бул из рук вон плох, но мы были очень счастливы.

Самое главное, что происходит с тобой во время учебы и на яхте вообще, — ты полностью выключаешься из реальной жизни. Забываешь обо всем, что осталось за пределами лодки, не отвечаешь на сообщения и не помнишь, как выглядит Instagram. И тебя начинают волновать совсем другие вещи: как определить местоположение, правильно ли твой товарищ настраивает паруса, и получится ли у тебя держать курс.

Но зачем это всё

Цели и результаты у всех разные: кто-то грезит кругостветкой и океанскими переходами, кто-то представляет яхтинг как свободу и «ветер в волосах». Я могу говорить о себе и тех нескольких сотнях шкиперов, которых я знаю.

Коммьюнити

Ничего в моей жизни не давало мне такого сногсшибательного нетворкинга, как яхтинг. Важно понимать, что часто люди оказываются на лодке довольно рандомным составом и проводят вместе неделю, а яхтенный быт быстро выбивает из головы любые социальные роли и предрассудки, что способствует буквально экстремальному сближению. Многие побаиваются такого формата, и здесь действительно есть риск, но если подойти к выбору компании внимательно, то часто это начало очень большой дружбы.

Кроме этого есть регаты и тренировки, всякие внутренние чаты и просто общий вектор с большим количеством людей вокруг, которых ты бы вряд ли встретил где-нибудь еще.

Путешествия

Норвегия с воды далеко не то же самое, что Норвегия с берега. Когда стоишь на палубе единственной яхты во фьорде, а над тобой нависает заснеженный утёс Прекестулен, сердце делает тройное сальто, и так везде. Турция с воды куда разнообразнее, чем Турция землей — бухты зеленее, а вода чище.

В период ковида путешествовать на яхте стало тупо удобнее: если получилось просочиться в страну (а сейчас многие совсем поснимали ограничения на въезд), то дальше тебя не слишком волнуют ограничения на работу общепита или ковидные правила в отеле: твои ресторан и подушка всегда с тобой, равно как и бассейн с морской водой.

Азарт и гонки

Яхтинг — отличный способ даже во взрослом возрасте добиться каких-то околоспортивных или даже довольно внушительных успехов. Конечно, олимпиада нам всем уже не светит, но вокруг полно любительских и довольно серьезных регат, в которых можно последовательно добиваться результатов. Это очень разгоняет амбициозность, хочется занимать все более первые места и осваивать новые акватории.

Пример: шкиперы, которые занимали какие-то места в нашей любительской регате на Средиземке, потом рвутся в пролив Солент в Англии, чтобы побороться уже там. И это совершенно простые ребята: строители, айтишники, маркетологи и продажники.

Перспективы

Иногда становится тесно. Тесно в рамках круизных маршрутов и чартерных лодок, и хочется большего. Тогда можно плюнуть на все, найти напарника, скинуться по десятке евро, купить старенькую, но крепкую шведскую лодку и уйти переходить Атлантику, чтобы серце пару раз, но екнуло так, как не екало раньше. Или и вовсе взять саббатикал и дунуть в бархатную кругосветку.

Доступность

Пункт не совсем отвечает на вопрос «зачем мне яхтинг», но все же требует себе места.

Сентенцию «яхтинг доступен каждому» уже прокричали из каждого утюга, но дело в том, что так оно и есть.

После того, как лицензия получена, важно за шкирку вытащить себя в первый самостоятельный выход, а дальше все просто предельно просто. В случае с нашей школой выпускник становится частью огромного коммьюнити, и думаю, что так происходит не только у нас. В этом коммьюнити делать первые шаги совсем не сложно.

Тебе помогут выбрать акваторию и сезон, которые соответствуют твоему опыту, помогут взять лодку, помогут собрать команду, если людей не хватает. Все выпускники поддерживают друг друга и часто собираются во флотилии, то есть арендуют две-пять-сколько угодно лодок одновременно в одном месте: чтобы было веселее и спокойнее.

Цены тоже гуляют. Конечно, в июле в Норвегии найти лодку меньше чем за 5000 евро получится вряд ли (особенно в этом году), но и отличные свежие лодки за 800-1500 евро за неделю — это не шутка вам какая-то, а вполне реальное состояние рынка. В октябре на Лефкасе, в разгар бархатного сезона, когда море еще теплое, солнце ласковое, а люди уже не толпятся, была глобальная распродажа, и 3-4 каютные яхты 20-го года раздавали за 800-1200 евро за неделю. Нехитрая арифметика говорит нам, что можно было скинуться с друзьями по 200 евро и провести неделю предельно роскошно, или просто заплатить самому и поехать с семьей.

Бонус-трек

Есть и другие плюсы. Яхтинг это красиво, это весело, очень терапевтично. В моем случае становление как капитана еще и здорово поправило мое восприятие себя как руководителя. Я никогда не была хорошим руководителем, и все попытки поставить меня управлять людьми заканчивались провалом. Либо я становилась всем лучшим другом, и мне садились на шею, либо я, наоборот, включала излишнюю строгость, меня записывали в стервы и тихо ненавидели.

Шкиперская история воспитала во мне босса, я научилась показывать людям: есть вещи, которые я знаю лучше, чем знают они, и слушать меня легко и приятно.

Короче, яхтинг может быть и не подходит каждому. Но если подходит, было бы очень обидно никогда об этом не узнать.

Связанные посты
55 комментариев 👇
Maxim Soldatenco , Учусь и Преподаю 3 февраля в 20:13

Спасибо за пост, круто вышло! Сам кайфую от яхтинга, правда под большими парусами никуда не выходил - все только на маленьких лазерах, но зато столько кайфа.

А вообще, даже если в регатах неучаствовать, смотреть за ними тоже удовольствие. Последние два года живу рядом с Триестом, где проходит самая большая регата в мире - местная barcolana. Всегда стараюсь выбраться на скалы рядом с городом прямо над заливом в какой-то момент регаты, чтобы оценить масштаб происходящего :)

В универе планирую плотно заняться этой темой и записаться в одну из школ, которые ты описывала. Может есть какие-то советы по выбору, на что обращать внимание?

Шакальная фотка с одной из скал
Шакальная фотка с одной из скал

  Развернуть 1 комментарий

@Uniphot, как круто! Обожаю Триест и была на Барколане пару лет назад, это сногсшибательное зрелище, конечно. Как и атмосфера в городе)

А насчет выбора школы у меня даже был целый мануал на этот счет: https://vas3k.club/post/12094/. Это самая полная инструкция в интернете, как выбрать яхтенную школу и не облажаться)

  Развернуть 1 комментарий

@lyoka, спасибо!

  Развернуть 1 комментарий

@lyoka, я на свой IYT BBS учился как раз рядом с Триестом у Дениса Филипова из seacharter.ru

Смело рекомендую - толковый и умеющий учить. Тем более раз так близко с тобой, марина Lepanto.

Наверное стоить добавить, что я так и не выплыл никуда после обучения, вот второй год как собираюсь :)

  Развернуть 1 комментарий

@AntonMakoviichuk, пока не выйдешь сам, никогда не не знаешь точно, научили тебя или нет)

  Развернуть 1 комментарий

@lyoka, Ну вот сейчас вобще тупик :) Самому идти бред, я уже и не помню ничего. А компании у меня вот что-то нет.

  Развернуть 1 комментарий

@AntonMakoviichuk, каждый шкипер, который получил лицензию и не ходит в море, причиняет мне боль) Мы всегда рекомендуем студентам, сдавшим экзамен, по возможности взять лодку в следующие три месяца, чтобы закрепить пройденное. Но был прецежент, когда человек в силу обстоятельств первый раз вышел сам только через год! И ничего, справился)

Я бы на твоем месте вышла раз-два с кем-то в команде, а потом можно и самому уже. Насчет компании для самостоятельных чартеров – можно просто брать что-то небольшое, типа Oceanis 35.1, отличная лодка, с которой спокойно можно управляться одному–вдвоем.

Короче, если решишь, что хочешь поехать с кем-то, маякни мне! У нас и правда большое коммьюнити, найду тебе классных ребят.

  Развернуть 1 комментарий

@Uniphot, у вас рядышком Денис обучает, отзывы хорошие. https://www.facebook.com/svBARBOS

  Развернуть 1 комментарий

@ialgos, я бы не стала рекомендовать школу, в которой не училась сама, это совершенно бессмысленно, и большая ответственность при этом.

  Развернуть 1 комментарий

@lyoka, пока не учился, но хочу) Вон товарищи тоже его рекомендуют.

  Развернуть 1 комментарий

@Uniphot, Если еще даже не универ и хватает сил и здоровья на спортивных малышей, то зачем тебе тот чартерный флот!? Гоняйся! Это в 100500 раз круче. "Маленькие паруса делают больших моряков" или как там правильно говорят!? В чартерную тему потом вкатиться будет легко.

  Развернуть 1 комментарий

@Andrewsha, гоняться буду продолжать 100%, но как будто и знания чартера не повредят :)

  Развернуть 1 комментарий

Я один раз в жизни ходил под парусом этим летом на один день, и это стало прямо одним из самых ярких впечатлений последних лет. Не могу дождаться, когда будет возможность пойти в школу и получить лицензию!

Спасибо за пост!🔥

  Развернуть 1 комментарий

@MikhailKorobko, ура! Я всегда очень радуюсь, когда кто-то загорается и начинает ходить сам. Не откладывай — это просто и очень здорово. Тем более ты из Гамбурга — у вас там вообще раздолье, я летом гоняла у вас по озеру в центре города на маленькой совсем лодочке, было круто)

  Развернуть 1 комментарий

@MikhailKorobko, Подожди, а что тебе мешает начать прямо_сейчас? ;)

  Развернуть 1 комментарий

@Maximus, Времени нет, денег нет🤷

  Развернуть 1 комментарий

@MikhailKorobko, ...так раскопай для начала скрипты или самоучитель - и подтягивай эту часть немецкого... ;)))

  Развернуть 1 комментарий

@Maximus, Спасибо, да, это в планах!) Как только немного станет свободнее со временем (лол)😅

  Развернуть 1 комментарий

Привет, Марина!

Хорошая статья, спасибо!

Для меня в яхтинге есть еще один незабываемый и не маловажный момент. Яхтинг дает незабываемое ощущение полной свободы. Потому что ты плывешь в любом направлении куда захочешь. Тут не автобанов или велосипедных/пешеходных дорожек. Ты просто поворачиваешь штурвал в ту сторону куда тебе хочется, открываешь и настраиваешь паруса и вот оно незабываемое чувство "абсолютной свободы". Жаль что не надолго :)

  Развернуть 1 комментарий

@myagchilov, привет! Согласна по всем пунктам, кроме одного – я не Марина) А насчет свободы все верно. Ты сам ходишь?

  Развернуть 1 комментарий

@lyoka, Юля, прости Посыпаю голову пеплом. Очевидно переработал в ночи 8-)

До этого ходил с друзьями в качестве crew.
А в прошлом году закончил курсы IYT и летом самостоятельно брал свой первый чартер в качестве капитана в Мармарисе. Брал 45 Oceanis - очень хорошая яхта, мне понравилось. Не обошлось без приключений, все таки первый раз - есть первый раз.

Но яхта цела. Обошлись просто пару раз повышенными тонами и кучей адреналина :)

  Развернуть 1 комментарий

@myagchilov, все в порядке)) я порядком устала от Мармариса, но для первого чартера там и правда отличная акватория – почти всегда дует и много красивых мест совсем рядом. Без приключений не бывает, зато классно их решать и набираться опыта.

  Развернуть 1 комментарий

@lyoka, Марина, кстати, словообразованием уходит к слову «морской». Так что это может быть твоим вторым именем от яхтинга)

  Развернуть 1 комментарий

@myagchilov, "Ты просто поворачиваешь штурвал в ту сторону куда тебе хочется" - а там сети

  Развернуть 1 комментарий

@Andrewsha, Всякое бывает, но обычно рыбаки помечают свои места. Им тоже не очень забавно, когда у них сети рвутся. Смотреть вперед по курсу конечно же надо, это никто не отменяет

  Развернуть 1 комментарий

Интересное хобби! Расскажи, насколько оно безопасное? Кажется, что это довольно рискованная тема - открытое море, маленькая посудинка, а вдруг шторм или кто-то что-то неправильно сделает и все перевернется

  Развернуть 1 комментарий

@MarinaK, за борт частенько можно вылететь)

  Развернуть 1 комментарий

@petrovnr, разве что только на маленьких спортивных лодках. Вылететь с обычной круизной яхты даже в свежую погоду не так-то просто, кроме того, есть страховочные обвязки, которые предназначены как раз для этого. Но я ни разу не сталкивалась с ситуацией, когда кто-то оказался в море.

  Развернуть 1 комментарий

@MarinaK, привет! Хобби это уже не назовешь, я только яхтингом и занимаюсь) Насчет безопасности — банальность скажу, но даже дома сидеть небезопасно, а уж выходить из него. В целом все спокойно: яхта на самом деле гораздо более надежна, чем ее принято считать. «Всё» не перевернется — у яхты есть киль, который не дает ей это сделать. А чтобы кто-то не натворил ошибок, нужно просто выбирать капитана, которому доверяешь, или становиться таким самой)

  Развернуть 1 комментарий

@lyoka, круто, спасибо!

  Развернуть 1 комментарий

@MarinaK, Это опасное хобби. И если люди начинают это отрицать, то всё становится ещё опаснее.
Яхтинг - это про паранойю. Море - это агрессивная среда - сломаться может вообще всё.
В море нельзя "встать на аварийку".
В море плавают контейнеры. В море можно намотать верёвку на винт и остаться без двигателя. Можно столкнуться с другим судном, которое вас не заметило. Банка сгущёнки, которая от шквала летит из одного угла каюты в другой угол может серьёзно навредить.
В общем, чем больше в этом начинаешь разбираться, тем больше видишь опасностей. Потому когда случается какой-то инцидент, то все страраются обсудить, что пошло не так и продумывать что в этом случае делать.

  Развернуть 1 комментарий

@musuk, привет! Я ничего не отрицаю, но я категорически против демонизации чего угодно. И шкипер, который честно получил лицензию в школе, которая хорошо понимает ответственность за выдачу этих лицензий, не должен параноить в море.

По сути, всё, что ты описал, решается просто — действием в рамках своих компетенций и здравого смысла. Но эти категории и степени риска работают не только в яхтинге.

Приведу пример: если ты только что освоил зеленую трассу, но снимаешь шлем и стартуешь с черной, ты наверняка разобъешься и, вполне возможно, что убьешь кого-нибудь еще. Если ты только сел на лошадь и раз прошелся рысью, но решил шикануть и пустился в галоп, то запросто можешь вылететь из седла и получить копытом в челюсть. И так везде.

Если ты получил лицензию IYT Bareboat Skipper и полез в ночной переход, не владея ночной навигацией, и столкнулся с кем-то — ты идиот. Тогда ты вызываешь подмогу и ждешь. В любой Средиземке тебя довольно быстро вытащат, а лодка будет на плаву еще долго.

Если ты не закрепил веревки и не убрал их в рундуки, они выпали в море, когда ты был далеко от берега, и намотались на винт — ну что же, ты ныряешь и разматываешь их или вызываешь дайвера, платишь сотку и запоминаешь урок.

Если ты не закрыл шкафы в салоне, и сгущенку или что-то еще распидорасило там во время шквала — это тоже твоя ошибка. Обычно люди учатся готовить лодку к выходу еще до своего первого самостоятельного чартера.

Все, что ты перечислил — это результаты глупых или фатальных ошибок, но если честно, я ни разу не слышала ни о чем таком, а у меня есть статистика по сотням чартеров новичков, которые вообще впервые вышли в море.

И если шкипер в своем уме, трезво оценивает свои умения и возможности, умеет пользоваться погодными моделями и навигацией, и способен не лезть на рожон — ничего из этого с ним не случится.

Вижу, что ты сэйлишь в Финляндии — да, Балтика и правда злая, и мои хорошие знакомые потерпели крушение у берегов Клайпеды пару лет назад. Но и это была их ошибка — они вышли в море в шторм, когда все вокруг говорило этого не делать.

  Развернуть 1 комментарий

@lyoka, не считаю себя достаточно опытным, но наверно соглашусь, что все очень сильно зависит от капитана. Если он трезвый и рассудительный (а еще желательно и достаточно опытный), то шансы сильно попасть наверно не выше чем за рулем авто на обычной российской двухколейке.

В море случается все и у нас, к примеру на практически новой яхте за неделю в переходе ломалось:

  • холодильник
  • датчик длины вытравленной цепи
  • оторвало датчик скорости и направления течение и яхта стала не адекватно подруливать на автопилоте и все время норовила уйти не туда
  • центральная помпа которая выкачивает отходы жизнедеятельности
  • ну и т.п.

Скучно на яхте не бывает. Всегда что то происходит. Однако мы со всеми бедами справились :)

  Развернуть 1 комментарий

@myagchilov, все верно. Мне легко говорить, потому что у меня есть огромная выборка шкиперов-новобранцев, и я знаю, как проходят их чартеры: первый, пятый и двадцать седьмой) А еще есть сто десять яхт наших выпускников на регате, и там тоже случаются самые разные ситуации, но ни одна из них никогда и никак не угрожала ни жизни, ни здоровью ни одного из членов команд.

  Развернуть 1 комментарий

@myagchilov, на яхте всегда что-то ломается, если ничего не сломалось, ущипните себя — кажется, этот чартер вам снится))

  Развернуть 1 комментарий

@lyoka, Это точно. Ну и в целом это даже как то интересно и не скучно :)

  Развернуть 1 комментарий

@lyoka, да, я действительно, имею в виду яхтинг в широком смысле, а не чартер в вашей компании на Средиземном море.
Я-то и в Турции и Греции никогда не ходил.
Возможно там у вас всё проще в том смысле, что есть асстстанс в маринах и люди ходят флотом. У моего знакомого в первый чартер в Греции взорвался двигатель, однако из-за того, что они шли флотом их сразу взяла на буксир другая яхта.
Ваш пример с ребятами, которые ходили под Клайпедой как раз про то, что я говорю. Нужно знать и помнить про опасности, коих в море больше чем дома под пледиком.

  Развернуть 1 комментарий

@musuk, так я и не писала о том, что нужно в первый чартер рвануть ночью через океан) И дело не в компании, а в адекватной оценке себя и своих сил. Студенты прекрасно ходят в свой первый чартер в одиночку, не флотилиями, хотя дружеская флотилия или регата для начинающих и правда отличный вариант, мы поэтому и сделали наш AFR – чтобы молодым шкиперам было не страшно выйти в первый раз самостоятельно.

А в целом конечно, море бывает довольно лютым, и об этом нельзя забывать. Всегда лучше перестраховаться и быть чуть осторожнее, чем того требует твоя вера в свои силы)

  Развернуть 1 комментарий

Есть ли какой-то клубный яхтинг.чат, чтобы можно было координироваться и вместе где-нибудь кататься? Получил в прошлом году IYT Bareboat Skipper, и теперь не знаю, куда его применить: нет знакомых яхтсменов, непонятно с кем ходить по морям :(

  Развернуть 1 комментарий

@Wane, Я искал среди своих знакомых, тех, кто хочет неделю провести на яхте. Такие быстро нашлись :)

Мы просто скинулись на аренду и походили неделю. Но правда команда должна быть более менее толковой. Если взять тех, кто совсем ничего не умеет/не хочет делать и помогать, то одному никак не справиться

За идею с чатиком плюсую

  Развернуть 1 комментарий

@myagchilov, насчет не справиться одному – это приходит с опытом) Чем дальше, тем меньше шкиперу нужна команда. Но зависит еще и от размера лодки, конечно, на 56-й баварии без пары матросов будет тяжеловато))

  Развернуть 1 комментарий

@lyoka, Ну я вот не очень представляю пока как можно в узкой Марине, типа той, что в Мармарисе, войти даже на 52 лодке одному без помощи команды.
Надеюсь когда то я такое смогу сделать, но предпочитаю, чтобы в команде 1-2 человека были "нормальными", а не просто lazy guys на расслабоне, которые могут и муринг взять и поотталкиваться от соседних яхт :)

  Развернуть 1 комментарий

@myagchilov, да, с большими лодками сложнее, и на швартовках тоже, особенно если нет ассистансов)

  Развернуть 1 комментарий

@Wane, привет! А ты в целом чувствуешь в себе силы выйти самостоятельно шкипером? Если да, я бы не ждала удобного момента и компанию, а брала самую маленькую лодку в чартере, 34-35 фут, и шла как можно скорее. Чем дольше откладываешь, тем выше шансы, что лицензия просто ляжет на полку

  Развернуть 1 комментарий

@Wane, вот, моя как раз вчера, в преддверии весны, застолбила чятоместо под плавсредства - но пока не ожидаю особого ажиотажа там, т. к. немалое количество народу из ажно 9 человек только присматривается к этой теме, живёт на немецкоязычной территории и для начала собирается попробовать получить права на управление моторными плавсредствами (у нас сильно развито - но, например, на Боденское озеро требуется отдельный тип права :)))

  Развернуть 1 комментарий

@Wane, поддерживаю идею с яхтенным чатиком, оказывается, нас не так мало в Клубе

  Развернуть 1 комментарий
Alen Nguyen , Директор по развитию 7 февраля в 08:33

Дико плюсую к посту. Не рекламы ради, но самому посчастливилось принять участие в 2-ух регатах, организованных ребятами - получил впечатления на всю жизнь: классная компания людей, ощущение свободы, отключение от внешнего мира и нереальные виды.

В последнюю регату сделал предложение своей половинке на одном из островов - было оч круто)

  Развернуть 1 комментарий

@alennugi, о, привет! Ребята ваши в январе еще на Канарах отлично погонялись)

  Развернуть 1 комментарий
Ivan Aleksashin , Ищу работу - python backend junior 7 февраля в 08:33

Спасибо за гайд! Яхты - это прекрасно.

  Развернуть 1 комментарий

@ialgos, пожалуйста! Мы как раз только что покупали потрясающей красоты Rustler для клиента в Словении – живет недалеко от марины, будет сэйлить под настроение)

  Развернуть 1 комментарий
Savva Pirogov , Специалист технической поддержки 7 февраля в 08:16

Всё детство прожил на территория Яхт-клуба в Московской области. Вкатывался в яхтинг через Оптимист (детская парусная лодочка до 80кг), но дальше не ушёл. Отец много ходил под парусом и всегда говорил что яхтсмены не самые приятные люди(

  Развернуть 1 комментарий

@StupidLogin, Так оно и есть. В СССР не было pleasure craft, как класса. Были гонщики, там где профессиональный спорт, там постоянные тёрки.
Потому я рад, что сейчас появилось много молодых и шутливых, кто ходит по-кайфу и без лишнего пафоса.

  Развернуть 1 комментарий

@musuk, на тему пафоса среди яхтсменов мы пару лет назад делали ролик: https://vimeo.com/247872504, после которого долго воздух содрогался в сообществе)

  Развернуть 1 комментарий

@lyoka, Про это можно вообще диссертацию защищать.
Опять же стоит помнить, что стать капитаном в СССР можно было только у клубной яхты. Это надо было длинный путь пройти по социальной лестнице подняться. Потому ценность "киляния на оптимисте" не сколько в том, что это помогает управлять яхтой, сколько в статусе. На крейсерской яхте паруса вообще можно настраивать грубо по прибору: ну будешь идти не 7 узлов, а 4, куда торопиться-то? Но социальный конструкт обесценили на все деньги, конечно. Капитан Герман курит в сторонке.

  Развернуть 1 комментарий

@StupidLogin, я соглашусь с Лешей, что новое поколение яхтсменов за редким исключением ребята очень простые и без претензий) хотя по фейсбучному яхтенному сообществу так не скажешь)

  Развернуть 1 комментарий

😎

Автор поста открыл его для большого интернета, но комментирование и движухи доступны только участникам Клуба

Что вообще здесь происходит?


Войти  или  Вступить в Клуб