Всё своё вожу с собой. Как я купил автобокс

 Публичный пост
31 мая 2022  2613
ОХУЕННО ⨯2

На ч/б не так заметно, что машина грязная
На ч/б не так заметно, что машина грязная

Привет

В этой статье попробую ответить на вопросы новичка, которые я задавал себе при выборе этого чудо девайса. Расскажу о нюансах, с которыми столкнулся и деталях, что накопал за время поиска. У меня есть нездоровая любовь к любым емкостям для хранения. Будь-то автобоксы, контейнеры для еды, кошельки или рюкзаки. Поэтому заиметь к тачке дополнительный ящик для барахла был для меня вопросом самого ближайшего времени. Поїхали!

Зачем это всё?
Решил сделать краткий гайд с лайфхаками, потому что нигде не нашел ультимативной инфы по теме. Так что возможно мой опыт облегчит понимание, нужен ли вам автобокс вообще, как не загнаться с выбором конкретно под ваш автомобиль, как его поставить и как с ним ехать.

Зачем бокс мне? Я отвечал на этот вопрос больше месяца, пока изучал тематику и выжидал наличие нужной мне модели. Если отбросить простое "хочу и всё", то ответ такой — наши вещи для жизни перестали влезать в салон авто.

В общем, если у вас небольшой Форд Фокус, если место в салоне занято людьми и зверьми, а в багажник все ваши футболки и банки с огурцами не влезают, то бокс частично решит проблему. А еще это прямо как в РПГ — докупить подсумок, когда в основной инвентарь не влазит вся снаряга, зелья и свитки. Только в нашем случае возможность телепорта в город временно отменили. Всё своё возим с собой.

На просторах инфа про багажники на крышу и автобоксы (да-да, это разное, сейчас всё расскажу) в основном на уровне рекламы и обзоров от вот этих трушных автолюбителей. Они там его на рыбалку загружают, сами в него залезают, и делают анализ на уровне анбокса автобокса.

Я просмотрел кучу роликов, читал описания товаров на сайтах производителей, статьи от любителей и комменты от экспертов. Еще консультировался у продавца (спасибо ему большое) и вживую повидал наверно всевозможные модели и конфигурации, которые продаются в Украине.

В связи с войной очень много водителей купили себе автобоксы. Если раньше такую дичь на крыше можно было встретить у каких-то автотуристов/лыжников/бордистов, то сейчас в трафике почти наверняка будет попадаться тачка с боксом каждые 5 минут.

Такой спрос вызвал дефицит и рост цен. Графики с Хотлайна на модель Thule Motion XT XL:

Удивительно как люди быстро среагировали
Удивительно как люди быстро среагировали

И следом подскочила цена (+курс)
И следом подскочила цена (+курс)

Выбор багажника на крышу
Сразу вношу ясность. Автобокс — это не багажник. Это обтекаемый коробок из пластика, куда вы можете сложить ваши вещи и закрыть их на замок. Монтируется он на специальные поперечины. Вот эти поперечены и есть багажник на крышу. На него еще можно ставить багажную корзину (как на Ниве у твоего бати, например), крепеж для велосипедов, лыж/сноуборда. Автобокс из всего разнообразия аксессуаров — вещь самая универсальная. А при подходящей длине в него влезут и лыжи, и борд.

Так вот по багажнику. Его надо подбирать конкретно под ваши точки крепления или рейлинги (это такие продольные планки по краям крыши) на вашем авто. То есть, сначала смотрим на крышу, а потом ищем багажник под то, что вы там увидели. Комбинаций такой совместимости около десятка и промахнуться довольно сложно. Почти нет случаев, когда багажник нужен именно под конкретную модель авто. Но и такое бывает. Будьте бдительны. Вот тут понятно обо всех типах совместимостей.

Это багажник на обычных рейлингах
Это багажник на обычных рейлингах

А это автобокс. Фотку нашел по запросу "багажник на крышу"   ¯\_(ツ)_/¯
А это автобокс. Фотку нашел по запросу "багажник на крышу" ¯\_(ツ)_/¯

А это рейлинги. Они идут в комплекте с вашей машинкой.
А это рейлинги. Они идут в комплекте с вашей машинкой.

В общем, с выбором багажника проблем возникнуть не должно. Это просто 2 палки на крышу.

По производителям тут негусто. За дорого есть Thule и Yakima. Но 300$ — это 300$, и я взял закос под Туле. На нем даже лого нет, а в одном из фиксаторов секрет замка вывалился. Но зато цена в 2 раза ниже. Возможно, зажопленные мною деньги уйдут на покупку второго багажника. Но это ж мы еще сам бокс не купили, а уже тратить деньги начали... Так думал и я.

Бывают багажники с подгонкой под ширину крыши или без нее. Так что для установки вам может понадобится ножовка по металлу и рулетка, чтобы укорачивать поперечины, т.к. их делают с запасом. Чтобы избежать этого изврата с отпиливанием, можно взять багажник с торчащими краями. Вот такой:

Но учитывайте, что это менее аэродинамично (наверно). И встречал отзывы, что такая форма может вызывать дополнительный гул или свист при езде на высоких скоростях (от 90 км/ч и выше).

Я взял, который заподлицо с крышей. Больше по эстетическим соображениям. Он красивый и не выглядит на машинке чужеродно, но пришлось бежать в строительный за ножовкой.

Еще момент про багажники — материал поперечин. Стальные (квадратные в сечении) будут подешевле, но шумят и не такие красивые. И алюминиевые, они обтекаемые и подороже. Берите последние и всё.
С багажником вроде решили.

А теперь смотрим на автобоксы
Сначала надо прикинуть, что же вы хотите в него запихать и как его поставить на крышу вашего коня. Обычно размер боксов измеряют литрами. Но это как и с обычными багажниками не говорит пользователю почти ничего. Просто как ориентир можно использовать. Разброс значений объема боксов — 150-600 литров. Скорее всего, вы будете выбирать что-то в районе 400-500 литров. Боксы больше 500 л подходят на микроавтобусы или крузаки. А до 400 л стоит смотреть только, если у вас очень небольшая машинка, типа Киа Рио.

Когда выбирал, основные хар-ки боксов выделил такие:

Размеры. На длину смотрим обязательно. Может зарешать, подойдет вам бокс или нет. Стандартные длины: 170-195 см. На небольшие авто годятся боксы до 150 см (есть такие). Важно замерить длину крыши перед покупкой. Если взять неглядя, то можно столкнуться с такими проблемами:

  • При наличии пятой двери и если она открывается вверх, то бокс может мешать полному открытию или вовсе ее заблокировать.
  • Вынос бокса вперед над лобовым стеклом. Как козырек от солнца даже удобно, но может случиться, что торчать будет сильно. А такая установка повлияет на аэродинамику и расход.
  • Если у вас антенна в виде провода, то она не даст поставить бокс. А замена штатной антенны на плавник может быть внезапной морокой.

Ширина важна при условии, что вы хотите кроме бокса, например, велокрепление еще поставить:

Высота влияет на аэродинамику. А еще низкие боксы сразу уступают по вместимости и при этом длиннющие.

Внутренние размеры. Суперважно, если у вас есть специфический багаж: удочка, лыжи, ПЗРК.

Грузоподъемность. В основном, пишут, что выдерживают около 75 кг.

Сторона открывания. Есть одно- и двухсторонние. Кроме более удобной загрузки/разгрузки, ничего не дает. Если вы планируете не центрировать бокс, а сместить на один из краев, чтобы облегчить доступ к содержимому, стоит учитывать сторону открывания.

Покрытие. Есть мат и глянец. По идее, должно влиять на аэродинамику. Но нигде сравнений не нашел. Так что остается только внешний вид. Глянец лучше сочетается с краской кузова. Матовые меньше коцаются от всяких веток и гравия. Но это неточно.

Цвет. Влияет на ваше чувство прекрасного. Бывают черные, белые и серые. Есть и другие цвета, но вживую ни разу не видел.

Зато владелец доволен и улыбается
Зато владелец доволен и улыбается

По брендам. Как и с багажниками, король в сегменте — Thule. Но у них ценник от 800$. "В другой раз, когда у меня будет Audi или Mercedes" — сказал я себе. Если есть денюжка, точно покупайте. Чаще всего на дорогах встречаются Terra Drive (это наши). Еще видел Monblan, Yakima, Hapro, Mamooth, Десна авто, Amos. В других странах выбор среди производителей будет другим.

Что из этого всего лучше или хуже, не могу сказать. Точно уверен в Thule — их боксы мне все советовали и мой рюкзак от них выше всяких похвал. Надо понимать, что автобокс — это обтекаемый короб из пластика на замке. Высоких технологий там не так много. Больше роляет выбор бокса под ваше авто и под ваш багаж. Да, будет разница в качестве материалов и фурнитуры, всяких мелочах — здесь уже смотрите обзоры конкретной модели или едьте в магаз щупать.

В моем случае выбирать было не из чего. Купил самый популярный автобокс у нас в стране — украино-китайский Terra Drive на 480 литров. Все впечатления и опыт основаны именно на нем. Обошелся он почти в 14 000 грн (12 бокс + пересылка) или 410$. С учетом подорожания, это очень демократичный ценник.

Общие впечатления скорее положительные. Из приятного: днище бокса усилено железными продольными рейками (ребра прочности) — такое не у всех моделей есть. Пластик добротный. В комплекте есть стяжные ремни и крепежные скобы.

Установка
Есть два пути. Первый — вам ставят багажник и бокс прямо в магазине или мастерской. Вы пошли пить кофеек, а через полчасика вернулись и всё готово. Просто и неинтересно.

Второй — ставим сами. Это наш вариант, иначе вы бы не читали этот пост)

Учтите, что поехать куда-то с неустановленным боксом вы вряд ли сможете. Так что, где его получили, там же сразу придется ставить. Дальше вам будет нужна рулетка, пригодится подставка или табуретка (если авто высокое, а вы нет). Про подгонку длины багажника ножовкой по металлу уже писал выше. С напарником проворачивать всё мероприятие будет увлекательнее и, скорее всего, проще, но это неточно.

Ставим сначала багажник. Вымеряем параллельности и углы (крыши и рейлинги на них почти всегда неровные, но и багажники дают настраивать всё это). Зажимы пока что основательно не фиксируем. После установки бокса скорее всего придется подвигать всю конструкцию еще раз.

Потом закидываем бокс на поперечены и по инструкции крепим его. Почти всегда это делается с помощью комплектных скоб и барашков:

Если присмотреться, то можно увидеть те самые скобы
Если присмотреться, то можно увидеть те самые скобы

А это в разрезе
А это в разрезе

На схеме (если ее всё-таки можно понять) видно, что ширина профиля поперечин багажника должна быть меньше ширины крепежных скоб. Иначе поставить бокс не выйдет. Можно взять плоские обтекаемые планки из алюминия, а скоба в боксе будет узкой для них. И решить это никак нельзя. Только меняем бокс или багажник. Такая проблема может возникнуть, если у вас дешевый бокс (в таких почему-то скобы уже) и дорогой багажник с обтекаемыми широкими планками.

Кстати, мыть машину можно, не снимая бокс. Проверяли — никаких проблем или неудобств.

Погрузка и вместимость
Главный вопрос — сколько реально влезает вещей? Я взял шмот, который у нас был сложен по мешкам, напихал еще одежды в рюкзаки и погрузил всё это добро для прикидки. А потом разгружал обратно. Всё ради науки.

При должной сноровке влезет еще пару небольших рюкзаков.
При должной сноровке влезет еще пару небольших рюкзаков.

Стяжными ремнями не пользовался, но на дальняк лучше фиксировать. При торможениях и на плохой дороге сумки будут летать по боксу, что может повлиять на его фиксацию к багажнику.

Перекинул всё из бокса в задний багажник - забит на 2/3 где-то.
Перекинул всё из бокса в задний багажник - забит на 2/3 где-то.

Для понимания сложил вещи кучкой.
Для понимания сложил вещи кучкой.

Пользуясь случаем, дико рекомендую икеевские мешки Parkla. В них удобно трамбовать тряпки и влезает заметно больше, чем ожидаешь.

Загрузить я смог даже с земли, но чтобы растыкать потом мешки и сумки по местам, всё-таки залез на порог машины. Для низких пациков и миниатюрных девочек с большими машинами, вероятно, пригодится стремянка.

Как оно едет и заключение
Ни я, ни жена не заметили разницы при вождении. Будто бокса вовсе нет. Не гремит и не свистит. Обычно на трассе мы едем до 130 км/ч. Такой же лимит указан на самом автобоксе. Смотрел тесты: мужики разгоняли тачки до 160 км/ч и никаких проблем не возникало. Но тут уже на ваш страх и риск. Учтите, что парусность машины возросла и сильный ветер на высокой скорости может победить ваши крепежи. Я всё равно проверяю устойчивость и надежность креплений практически каждый раз, как сажусь за руль.
И еще. Не забывайте про лишние 30-50 см габарита сверху. Когда въезжаете на подземную парковку или в гараж. Напоминалку в салоне себе сделайте.

В итоге, для нашего Sportage (типичный паркетиник и, в целом, дефолтная тачка в Европе) автобокс дал где-то +50% вместимости. Это при забитом под крышу багажнике, одном ребенке в автокресле на заднем сиденье, где всё остальное место рядом отдано под вещи.

В текущих условиях, когда из-за войны люди уехали из своих домов и пытаются вести полукочевой, полуоседлый образ жизни, вместимость автомобиля определяет ваш базовый уровень комфорта. Мы нашли способ улучшить его с помощью автобокса. Фраза "наш дом там, где мы" сейчас актуальна как никогда.

Делитесь в комментах вашим опытом езды с автобоксом, муками выбора или факапами с установкой. Может кто замерял повышение расхода или у кого случилась отстыковка бокса прямо на ходу.

29 комментариев 👇
Аршак Тавадьян , Junior DA/BI ищет работу 9 мая в 15:58

И еще. Не забывайте про лишние 30-50 см габарита сверху. Когда въезжаете на подземную парковку или в гараж. Напоминалку в салоне себе сделайте.

  Развернуть 1 комментарий
  Развернуть 1 комментарий

Лучший автобокс

  Развернуть 1 комментарий

Совет, как сЪэкономить много денег: берите сразу Thule. Пропустите этап "за то в 2 раза ниже цена!".

Например, боксы Thule подходят ко всем типам поперечен, открываются с обеих сторон, не имеют проблем с залипающими ключами, износостойки. Сириусли, бокс переживет несколько машин, я свой брал 15 лет назад и ничего.

Совет номер 2, берите аэродинамические поперечены, можно клонов Thule, там обычно только пластик похуже, их трудно испортить. Кватдатные свистят.

Бокс на крыше:

И внутри:

  Развернуть 1 комментарий

@AndreyBondarenko, Поддерживаю про экономию.
Как говорится "я слишком бедный чтоб покупать дешевые вещи"

  Развернуть 1 комментарий

@AndreyBondarenko, спасибо за отзыв. Полностью согласен про Thule и что лучше брать сразу хорошее. В моих условиях не было возможности 1000 $ отдавать. Поэтому и выбор сделал в пользу Terra Drive.
К слову, у меня аэродинамический багажник и свист всё равно есть. Где-то от 80 км/ч, слышен если открыть водительское окно.

  Развернуть 1 комментарий

У друга на трассе открылся бокс на скорости 130 - лопнуло что-то. Производитель (российский) вроде как извинился и поменял, но опыт собирания вещей которые разлетелись по трассе на пару километров - говорят, ну такое.
Вывод - не экономьте на боксе и креплениях

  Развернуть 1 комментарий

@FEARmeR, в инструкциях пишут, что максимальная скорость 130км/ч. При боковом ветре еще меньше. И это еще при идеальной развесовке.

Так что лучше не спешить :)

  Развернуть 1 комментарий

@bnn, интересно
Ехали с простеньким автобоксом 170, тьфу тьфу, ниче не разлетелось. Кто б знал, что ограничение есть

  Развернуть 1 комментарий

@mrhaste, повезло)

У Thule max speed: 130km/h.

  Развернуть 1 комментарий

Могу добавить про багажник, который поперечины, что не обязательно иметь на машине рейлинги. У того же Thule есть системы установки на "гладкую крышу". В результате багажник состоит все так же из поперечин, из вертикальных стоек и специфичных прокладок под конкретно вашу машину. Мой багажник выглядит вот так:


... потому что продольные рейлинги под мою машину я нашел только на 1 разборке за 60 тыщ рублей.

В результате я взял вот такой комплект:

И теперь выбираю автобокс. Как говорят на алиэкспрессе — позже дополню свой коммент.

  Развернуть 1 комментарий

@mvasilyev, спасибо.
Да, я не стал разгонять про все вариации. В тексте есть ссылка на видео со всеми вариациями монтажа багажника. В том числе и без рейлингов. Там в желоба есть или вовсе за дверной проем как у тебя. Такому варианту реально удивился - не знал

  Развернуть 1 комментарий

@mvasilyev, в общем, я остановил свой выбор на Thule Pacific 200, потому что он помещается у меня на крыше нормально, а не висит "козырьком" над лобашом, и оказался одним из самых доступных по цене из тех, что крепятся не на П-скобу, которую я заманаюсь прикручивать и откручивать, а мне надо иметь возможность быстро и безгеморно снять коробку.

  Развернуть 1 комментарий

Иногда думал про такое. Но никогда не интересовался.

Теперь перестал про это думать и знаю в случае чего, где можно поинтересоваться.

Спасибо

  Развернуть 1 комментарий

Выбирал очень долго и в итоге сработал в основном на внешний вид

  Развернуть 1 комментарий

В случае Countryman'а, да при наличие 2х детей с автокреслами в салоне - вещь просто необходимая.
Взял сразу же по возвращению после первой дальней поездки на машине)


По цене оригинальный вышел дешевле Thule, так что решил не заморачиваться

  Развернуть 1 комментарий

@AntonArkhipkin, тоже Кантримен, багажник там катастрофа конечно. Но т.к. мы путешествуем вдвоём, то складываем задние сидения и всё пространство используется как большой багажник.

  Развернуть 1 комментарий

@zahhar, это удобно, когда вдвоём. Но нам уже деваться некуда 🙂

  Развернуть 1 комментарий
Sergei Ruzki , Python Developer, ERP Architect, Odoo User 15 мая в 09:48

Эх, где ж ты был пару месяцев назад?.. Просто сэкономил бы мне муки выбора.

Вводные - тракторист с ребенком+один на подходе и седаном с не самым большим багажником в мире. Крыша гладкая, рейлингов нет.

Выехать на выходные - уже вопрос со вместимостью, но как только мероприятие посерьезнее - забито все под крышу. Стремно за ребенка, что тупо вещами придавит на повороте. Ну и пассажир как только один появляется сзади дополнительно - всё, туши свет.

После долгих мук выбора, которые состояли, в основном, Thule или что-то другое, получилось примерно так.

Жаба просила учесть, что всю систему, возможно(и скорее всего) нужно будет или продать. Поэтому пытался учитывать падение цены на вторичке. Любой "фирменный" бокс и крепеж тут же сужает потенциальный спрос.

Поперечины с крепежом практически безальтернативно - Thule Evo Wingbar. В первую очередь благодаря тому, что есть адаптеры на не самую распространенную машину. Альтернативы есть, но экономия - не больше 30% получалась. Плюс выглядят круто. Плюс ездить планировалось не совсем меделенно.

Сам бокс рассматривался уже подробнее. Если Thule начинался большой примерно от 700 долларов , то альтернативы были в 2 раза дешевле. Пощупать - не стало легче. Они реально очень похожие по жесткости и прочим ключикам.

Пока шли "выборы", пришёл дедлайн. И тут стало уже проще. Купить здесь и сейчас или в течение недели - выбор оказался гораздо уже :D

Итого, оказалось, что у есть такой бокс Thule Pacific 780 (420л) - он из младших моделей, какие-то скидки-акции, поэтому цена оказалась меньше 500 долларов(на момент написания отзыва вообще 450 - локация Польша).
Ближайшая альтернатива от Taurus XTreme II - сейчас стоит примерно 290 долл. Но! еще около 25 нужно было отдать за адаптеры на аэровинги.
Сравнил оба варианта прям в одном магазе и выбрал для себя Thule.
Переплатил за понты, марку и продажепригодность (есть план поменять машину прост, на более просторную).

Вариант купить б.у. и собрать набор экономил от суммы примерно 20%. Пренебрег.

Итого - Thule Pacific. Большой, двусторонний, матовый, очень удобный крепеж. Мне нравится. И греет марка.

И выводы по итогу этого всего: если для вас машина строго средство передвижения - берите что угодно. Если вы не ездите быстро, тем более, что угодно. Причем желательно б.у.

Если хоть какие-то понты в вашей жизни значат что-то, переплатите, чтобы потом не мучиться, подходя к своей машине.

Да, бокс делает машину шумнее. Если у вас есть люк - это заметно сильнее, чем если люка нет. Вместе с тем, я бы не сказал, что ехать невозможно.
Расход топлива увеличился примерно на 7-12%. Очень многое зависит, встречный ветер или попутный. Дождь делает аэродинамику еще хуже.
На скоростях до рекомендуемого потолка 130 км - мало разницы(кроме шума). После 150 становится страшно, что его сорвет.
Нооо на 160 не срывало. И все же крейсерская с боксом снизилась со 150-160 до 130-140.

  Развернуть 1 комментарий

@sergeiruzki, с такими ценами я бы точно брал Thule. Но у нас их не найти и цены от 800.
По скоростям - вчера как раз ездил 130-140. Есть небольшой доп шум. Но рулится без проблем. Выше я не езжу.
И на открытой трассе (без посадки по бокам) при боковом ветре бокс ощущается даже по прямой.

Огромное спасибо за емкий отзыв и описание опыта. С такими фидбеками пост с комментами покроет больше запросов и вопросов среди людей.

  Развернуть 1 комментарий

Могу порекомендовать еще broomer. Брал напрокат, щупал внимательно и кроме чууууть более тонкого пластика по сравнению с thule не обнаружил.

А по цене, почти в три раза дешевле.

Еще друзья советовали ростовского производителя, но сходу не нагуглил названия.

  Развернуть 1 комментарий
Alexander Alexeev , Android разработчик 1 июня в 13:16

Я чего-то не понял, а как так вышло что пост "вышел" ещё раз?)

  Развернуть 1 комментарий

@feanche, походу @vas3k фиксит баги на проде)

  Развернуть 1 комментарий

У меня Thule Motion XT XXL на 610 литров, в нем вся моя жизнь. Ребра WingBar. Расход не повышался и свиста нет, но езжу не быстрее 130-140 кмч

Автобокс-1
Автобокс-1

Тяжелый день
Тяжелый день

Автобокс-3
Автобокс-3

  Развернуть 1 комментарий
Roman Malyshev , PM, менторю и учусь на гештальт-терапевта 14 мая в 10:01

Взяли бокс у друзей, когда переезжали. Так что муки выбора пропустили.

Форма аэродинамическая, но на большой скорости всё равно мерзко свистит. Очень полезная штука.

  Развернуть 1 комментарий

А насколько расход растет?

  Развернуть 1 комментарий

@glebkudr, пока не заметил. Авто показывает те же 8.7л на 100. Но встречал инфу о +10-15%.

  Развернуть 1 комментарий

@glebkudr, у меня почти не изменился, мб на 0.1 литр. Но это скорее погрешность, чем реальные показатели.

  Развернуть 1 комментарий

Ещё из важного: нужно знать предельную нагрузку на крышу конкретного авто при выборе бокса и при загрузе содержимого. Обычно на тачки с панорамными крышами не рекомендуют грузить много. В рекомендациях на мой civic говорят, что не больше 35кг (суммарно вес багажника, бокса и содержимого). Исходя из этого старался взять бокс с не оч высоким весом.

  Развернуть 1 комментарий

😎

Автор поста открыл его для большого интернета, но комментирование и движухи доступны только участникам Клуба

Что вообще здесь происходит?


Войти  или  Вступить в Клуб