Железнодорожный музей Cité du Train

 Публичный пост
1 июля 2022  791

Это кросс-пост про железнодорожный музей во Франции. Оригинал поста здесь

Что делают люди, которые приехали в Эльзас в город Mulhouse? Большая часть ругается и сокрушается, что они проспали свою станцию и не вышли в Страсбурге или Кольмаре. Остальные идут в музей автомобилей Musée National de l'Automobile, но только не мы. Мы идём, конечно же, в железнодорожный музей Cité du Train.

Cité du Train
Cité du Train

Сам музей находится почти на окраине городка. Можно дойти пешком, можно доехать на скоростном трамвае. Музей занимает несколько корпусов и прилегающую территорию. Навигация неплоха. И карты подробные, и внутри музея есть маршруты, вдоль которых можно идти туда, где тебе интересно.

Overview
Overview

Вообще французские железные дороги одни из самых передовых и стильных. Я это почерпнул впервые из одной из детких энциклопедий, я это увидел на практике в поездках во Францию и в этом музее, в частности. Франция - одна из стран-производителей рельсовой техники, образец для других заводов и компаний. Современный подвижной состав, конечно, везде превращается в безликие и похожие друг на друга пластиковые обмылки (особенно это заметно на пригородных поездах), но на дорогах всё ещё полно поездов той эпохи, когда все только-только начинали переходить на платформенный подход к дизайну.

В Нидерландах тоже можно встретить поезда произведенные французскими компаниями и даже внешне очень похожие на своих французских собратьев по колее. А в музее полно раритетов, которые отражают офигенные модерновые идеи промышленных дизайнеров середины ХХ века.

Models
Models

Первый павильон музея посвящен каким-то бессистемным фактам. Там немного про войну, немного про железную дорогу в горах, немного про историю. Есть взорванный партизанами лежащий на боку паровоз. Много пассажирских вагонов разных классов. Чтобы было повеселее, расставлены манекены-персонажи, которые разыгрывают какие-то сценки со звуковым сопровождением. Много мониторов, которые показывают какие-либо исторические съёмки и документальные фильмы, снятые SNCF еще на чёрно-белую пленку. Всё на французском

Crashed Steam Engine
Crashed Steam Engine

Scene in coupe
Scene in coupe

Я прям как-то проникся таким раритетным интерьером вагонов и временем, когда были вагон-салоны и вагон-рестораны, где столы сервировались огромным количеством металлических и стеклянных приборов, стены были обиты деревом и тканями. Сразу захотелось в начало ХХ века и быть богатым, чтобы так проехаться. Ибо крестьяне ездили в вагонах 3-4 класса, со своим скотом и товарами сельского хозяйства на ярмарку. А это уже не так интересно.

Ладно, далее можно пройти через галерею в большой павильон или выйти на уличную экспозицию. Вторая не сильно богата интересными экспонатами. Сначала там стоит поезд серии Z 5300, печально известный тем, что два таких поезда столкнулись в Париже на Лионском вокзале в 1988г..

Z 5300
Z 5300

Затем можно найти небольшой дворик с более современными локомотивами и вагонами. Французы способны, не особо парясь над внешним дизайном, запустить на рельсы четырёхосную коробку с токоприёмниками, и оно будет удачной концепцией и базой для нескольких серий локомотивов.

Outside yard
Outside yard

BB 25500
BB 25500

Мне еще понравилось, что рядом с музеем проходит действующая жд линия, и можно в музее посмотреть про то, что только что проехало рядышком.

BB 26000
BB 26000

BB 26000
BB 26000

Далее заходим снова внутрь, в большой павильо. Там сначала стоит традиционный для железнодорожных музеев паровоз в разрезе. Но паровозы мне меньше всего интересны потому не останавливаемся на нём. Хотя этот отличается тем, что раз в час он на 5 минут начинает вращать колесами и пыхтеть.

А вот что интереснее, так это электровозы. Вот стоит раритет 2D2-5516, тоже в разрезе и даже со схемой

Cut of 2D2-5516
Cut of 2D2-5516

А дальше начинается модерн. Даже не так. МОДЕЕЕЕЕРН. Посмотрите, какие они все изящные. Може быть от них художники ретрофутуризма черпали свое вдохновение

BB 9291
BB 9291

BB 9004
BB 9004

Сломанные носы (Nez Cassé)

Nez Cassé
Nez Cassé

SNCF Class CC 40101 аж весь стремится вперёд

CC 40101
CC 40101

Ну и конечно же никуда без высокоскоростных поездов. Франция - это пионер высокоскоростного движения, наряду с Японией. Японцы запустили свои Синкансены в 1964 году, а французы - TGV (Train à Grande Vitesse) в 1981. Поездам TGV принадлежат мировые рекорды скорости - 515,3 км/ч в 1990 году и 574,8 км/ч в 2007. Но это рекорды, а так, на высокоскоростных линиях они гоняют до 320 км/ч.

First TGV
First TGV

С нашего посещения музея прошло уже больше полугода, и за это время там еще добавили экспонатов. Да и в целом музей растёт и развивается неплохо, особенно для небольшого провинциального города. Короч, учите французский, если английский и язык страны, где вы живёте уже выучены. Там прикольно.

Больше фотографий оттуда будет в моём тематическом инстаче. Так же вот есть инстаграм этого музея

15 комментариев 👇
Maximus , Электрический инженер 2 июля в 15:25

Важное-интересное:

  • Во французских TGV вся "силовая-приводная" машинерия расположена в одной тяговой единице — т. е. в электровозе. Которых в составе два, по принципу "тяни-толкай".

  • В немецких ICE — состав модульный: "силовая-приводная" машинерия в целом равномерно распределена по вагонам состава.

У обеих схем есть и свои преимущества, и свои недостатки. :)

  Развернуть 1 комментарий

@Maximus, в Нидерландах есть поезда DDZ. Выглядит как электропоезд, но это 3 или 5 несамоходных вагонов и шестиосный электровоз, в котором тоже есть пассажирский салон

  Развернуть 1 комментарий

@ramwoolf, так, пажжи!

Начинаешь смешивать! :)

DZZ — это "региональный поезд", т. е. просто электричка (современная! :).

А TGV и ICE — это уже скоростные. Другой системы.

Мало того — у них в конструкции заложены части аэродинамики крыла: при скоростях условно от 150 км/ч и выше возникает хоть и небольшая, но пропорциональная подъемная сила — и уменьшается давление на пути и трение о них. :)

  Развернуть 1 комментарий

@Maximus, разговор же про схему тяги был

  Развернуть 1 комментарий

Спасибо за пост! Ретро-футуристичные локомотивы круты.

Большая часть ругается и сокрушается, что они проспали свою станцию и не вышли в Страсбурге или Кольмаре

А вот я прошлой осенью ехал из Люксембурга на конференцию в Цюрих и выбирал, какой бы город по дороге посмотреть за день-два. Выбор пал на Мюлюз без колебаний именно из-за жд-музея и авто-музея (а также музея электричества, но это так, больше рассчитано на детей).

Позволю себе дополнить пост несколькими своими фотками: поезд-копатель тоннелей, карта железных дорог Франции (плотность!) и рекламный плакат горнолыжных курортов (куда можно добраться, you guessed it, на поезде!):

А ещё вагон-бочка для перевозки вина (most French thing ever):

Авто-музей тоже рекомендую, там прям огромный ангар и сотни автомобилей, начиная с самой зари автомобилестроения.

  Развернуть 1 комментарий
Ilya Zverev , Главный по картам 4 июля в 13:00

Пару недель назад сходили в рижский жд музей, до этого был ещё в нескольких. И я совсем не понимаю, почему людям не дают зайти внутрь вагонов и тепловозов-электровозов. Что там можно сломать?..

  Развернуть 1 комментарий

@IlyaZverev, вчера был в берлинском техническом музее и задавался тем же самым вопросом 😂

  Развернуть 1 комментарий

@olegonas, кстати, совершенно офигенский музей

  Развернуть 1 комментарий

@IlyaZverev чем меньше мест доступных посетителям, тем меньше затраты на уборку. Обычно есть один-два экспоната, куда можно зайти вовнутрь и макет кабины отданный на растерзание детям

  Развернуть 1 комментарий

Увидела, что вы в Нидерландах, поэтому сразу возник вопрос: а в утрехтском железнодорожном музее вы бывали? Совершенно замечательный, раза четыре там была, и ещё бы сходила.

  Развернуть 1 комментарий

@JuliaBalinova, да, бывали. Предыдущий мой пост про него как раз

  Развернуть 1 комментарий

@ramwoolf, а в нашем бельгийском Схарбеке? https://www.trainworld.be/en

  Развернуть 1 комментарий

@Cave, не, не бывал, запланирую)

  Развернуть 1 комментарий

Очень круто, спасибо за рассказ.
А здание музея было специально для него построено или в основе старое депо?
Если есть что рассказать про Musée National de l'Automobile - делай еще один пост.

  Развернуть 1 комментарий

@zhark, изначально это старое депо станции Chalon-sur-Saône. Потом его достроили.
В автомобильный музей мы не успели, потом еще съездим

  Развернуть 1 комментарий

😎

Автор поста открыл его для большого интернета, но комментирование и движухи доступны только участникам Клуба

Что вообще здесь происходит?


Войти  или  Вступить в Клуб