Дача на колёсах. Автодом своими руками на базе Ford Transit

 Публичный пост
4 октября 2022  3187
ОХУЕННО Держи долор

Всем привет!
Недавно я получил документы о переоборудовании грузового фургона 2016 Ford Transit L3H3 в автодом и мне захотелось резюмировать пройденный путь.

Как так вышло?

Наверное, хорошим началом будет рассказ о мотивах решения построить автодом.

Автомобили в целом, как устройство и как концепция “контролируемого перемещения” вызывают у меня интерес много лет. У нас в семье было 30+ машин. Такое у нас с отцом общее хобби.

В 2017-2018 на Драйв2 я увидел первые проекты постройки автодомов собственными руками. Интерес зрел пару лет, но выделить бюджет сообразный желаемому результату я не мог.
В 2020 уже мог. Точнее мог выбирать между входом в ипотеку и автодомом. С постоянным местом жительства мы до сих пор не определились, а тогда и подавно. Так что – автодом.

Основная идея была в том, что мы будем путешествовать по Европе и останавливаться в красивых местах, вместо того, чтобы снимать там жилье. К тому же я не очень люблю летать.

Подобные проекты на мой взгляд очень сильно зависят от поддержки и участия близких людей. Я рад, что мои близкие участвовали в постройке. Много приятных воспоминаний и интересных историй :)

Процесс выбора и покупка

Началось погружение во все детали, необходимые для выбора базы для постройки.
Не то чтобы я раньше не интересовался вопросом, но всё-таки, когда ставки выше - погружение глубже.

Изучал готовые проекты, посмотрел кучу YouTube роликов, профильных сайтов и форумов.
Съездили на площадку компании “Яхты на колёсах” в Москве и посмотрели пару классических вариантов RV и пару самоделок.

Поняли, что заводские варианты для нас – дорого и избыточно. Они обычно минимум для 4х человек, а это подразумевает лишние места, мебель со всеми вытекающими и т.д.
Самоделки – кустарно (=сделано под нужды другого человека) и/или дорого.

Решили искать цельнометаллический фургон или автобус под конверсию.
Как оказалось, выбор небольшой:

  • FIAT DUCATO-образные (Citroen Jumper / Peugeot Boxer)
  • MERCEDES Sprinter / VW Crafter
  • IVECO DAILY
  • FORD TRANSIT
  • ГАЗель

Из опций хотелось, в порядке приоритета:
0) возможность стоять в полный рост (190 см)

  1. возможность лежать в полный рост (±200 см))
  2. возможность сходить в туалет
  3. возможность помыться
  4. возможность приготовить пищу
  5. относительную экономичность эксплуатации (топливо, запчасти, ТО и тп)
  6. возможность ездить вне асфальта, чтобы добраться до тихого/красивого места
  7. автономное проживание до 10 дней
  8. температура внутри +20, когда на улице -30

ГАЗель отмели после того, как посидели в салоне – не понравилось категорически.
Остались исполнения иномарок с высокими потолками. Между ними искали живые варианты, посмотрели много.

В общем, стало понятно (сюрприз), что фургоны берут для работы и довольно активно на них работают. Поэтому, чем больше смотрели, тем больше склонялись к покупке новой или близкой к новой машины.

По первым двум критериям (стоять / лежать в полный рост) остались два кандидата – Транзит и Ивеко Дэйли.
Ивеки новые были х2 от транзита примерно в цене, старые – совсем уставшие.

В какой-то момент основной вариант был – покупка дорожной лаборатории Ford Transit L3H3 у компании, которая занимается фото-видеофиксацией нарушений. Вы, возможно их видели, такие фургоны с камерами на обочинах дорог по Москве и области.
Пробег был небольшой, состояние салона – хорошее. Но оттолкнуло два момента: необходимость всё разбирать (там же лаборатория) и высокая вероятность большого количества моточасов у двигателя даже при маленьком пробеге (они больше стоят, чем ездят).

Пока мялись, решили посмотреть совсем новые машины, думали, может полноприводный Транзит в кредит взять.
И с такой настройкой поиска на Авто.ру увидели свой Ford. Он 2016 года, но был с шильдиком “новый”. А еще привод стоял полный, но по элементам салона было понятно – наёбка не полный . И пробег 13 км.

Я долгое время к нему настороженно относился из-за этого и даже не открывал объявление. Потом открыл, позвонил. Вроде норм, не похоже на обман. Поехали смотреть. Оказалось машину купила организация расположенная напротив автосалона, но так и не использовала и сдала в трейд-ин.
Ездили смотреть дважды. После второго раза уже решили брать. Следующий день, суббота, утром звоним менеджеру, говорим, что приедем днем. Он – “окей, жду”.
Мы спокойно заканчиваем дела, едем.

Приезжаем в салон, подходим к менеджеру, а он говорит:
“Вы, к сожалению, опоздали, вон тот мужчина, с которым вы разминулись в дверях, собирается купить эту машину в лизинг для фирмы. Я ничего не смог сделать, новенький сотрудник поставил её в бронь раньше меня. Прямо сейчас мужчина разговаривает с лизинговой компанией по телефону”.

Мы, конечно, напряглись, но пока не расстроились. Он ведь только разговаривает, еще не взял. Менеджеру сказали, мол “будут новости – звоните” и поехали обедать. Через полчаса звонит – говорит, что мужчина забирает.
Надо сказать, тут мы уже приуныли знатно ))

После этого поиски пошли довольно вяло, вырос масштаб распространения COVID-19, ушли на удалёнку, сидим…
25 марта, еще до карантина, звонит менеджер и говорит, что лизинговая компания той фирме отказала, поэтому, если нам еще интересно, мы можем машину купить, она так и стоит на прежнем месте.

Нам было интересно (эффект получился примерно, как в этой шутке) и мы купили за 1 425 000 рублей.

Проект

Набросал в SketchUp. Пробовал впервые. Программа, в принципе, крутая, после того, как привыкнешь к необычному управлению. Из плюсов - точное измерение любого расстояния.

В задней части, вдоль кузова 3х-составная разборная кровать длиной 200см, и шириной около 175 (сколько останется после всех слоев изоляции и обшивки).
Средняя часть разбирается и может превращаться в стол.
Пространство под левой по ходу движения частью - для водной системы, правой - под электро.
Дальше слева - душевая кабинка (90х60 см) с биотуалетом и шкаф (50х60 см).
Напротив - кухонный блок (90х45см)
Сверху, по обеим сторонам ящики.

Сиденья остаются 1+2, обе части поворотные. Под пассажирским отопитель, от него разводка потока теплого воздуха по салону.

На крыше вентилятор и пара солнечных панелей.

Дальше пошли первые большие закупки:

  • Виброизоляция
  • Теплоизоляция
  • Звукоизоляция
  • Панели
  • Аккумуляторы
  • Окна
  • Вентиляторы

Я урывками вел учет того, что куплено в таблице. Там 80-90%, так что общую картину даёт.

Виброизоляция, утепление, пол

Начался большой и важный этап виброизоляции и утепления фургона.

Виброизоляционный материал - STP AERO 2мм.
Утепление PIR плитой 50мм, фольгированной - Технониколь.
Пена для соединения кусочков PIR плит - "напыляемый утеплитель", тоже Технониколь.

Сначала сделали виброизоляцию.
Сначала сделали виброизоляцию.

Потом утеплили стены.
Потом утеплили стены.

Пол делали чуть позже, после вентиляции, окон и панелей, но он тоже был виброизолирован.
Там под заводским пластиковым полом ребра жесткости. В некоторых местах довольно большие “пропуски”. Чтобы в этих местах пол не продавливался, приклеили 9мм фанеру, предварительно её покрасив.

Постелили 30мм утеплитель XPS (крепче, чем PIR плиты) и фанеру 15мм. Фанеру покрасили с двух сторон, чтобы не тянула влагу.Между собой всё соединили специальным клеем типа пены - Ceresit.

Дальше - фанера 12мм для создания жесткости и ламинат. Все края обработаны герметиком. В последствии в зоне между кухней и душевой стыки ламината тоже герметизировал.

виброизоляция
виброизоляция

+XPS+фанера
+XPS+фанера
+ламинат
+ламинат

Вентиляция

Поскольку фургон не самый длинный (3,5 метра в кузове) и сзади всё место отведено солнечным панелям (2х320w), то вентиляторы решили поставить в передней части - один в салоне, второй - над душевой кабиной.

Заказывал на Алиэкспрессе. Большой - самый простой 14х14”, с механическим открыванием и без регулятора скорости. Сейчас есть мысль, что зря сэкономил и можно было с автоматическим закрыванием при дожде. С другой стороны - не сломается.
Маленький - с двумя вентиляторами, как на радиаторах в ПК, и подсветкой.

Установка, в целом, не сложная, гораздо проще, чем окна :) Самое большое неудобство доставлял периодически шедший дождь…

дождя нет
дождя нет

Окна

Есть варианты постройки кемпера/автодома и без окон.
Обычно так делают по двум причинам: желание иметь минимум отличий от обычного грузового фургона (stealth van) и/или нежелание иметь дополнительную площадь с высокой теплопроводностью, что важно если собираешься, например, зимой жить в горах.

Теплопроводность можно попробовать частично снизить за счёт двойного стеклопакета.
А незаметность штука заманчивая, конечно, но с вентилятором и солнечными панелями на крыше труднодостижимая на мой взгляд.

Окончательное решение по этим вопросам мы приняли, когда совершили небольшое но дальнее путешествие в 3000км на фургончике и спали в нем две ночи, как в палатке на колёсах – в спальниках :)

Во время этой поездки стало понятно, что вентиляция и солнечный свет — суперкритично. Нужны окна.

Поиск окон для кемперов в РФ задача не простая.
Варианты, которые рассматривались:

  1. Специализированные кемперные окна от брендов, например, Dometic. Цена была 25+ за штуку и отпугнула, тем более из-за пандемии были проблемы с поехать-пощупать.
  2. С разборок кемперов-прицепов. Опять таки поехать посмотреть проблематично, по фото сложно понять, да и выбор не большой.
  3. Заказать на заводе Звонил в ОСС-Кант и Бор. Готовы были сделать двухслойные окна по матрицам стандартных. Проблема в том, что без форточек.
  4. На заказ у частников. В интернете есть пара фирм с похожими предложениями: внедорожные оконные решения и Campglass. Остановились на этом варианте.

Цены +- одинаковые. И про тех и про других видел положительные отзывы. Заказывал у вторых, потому что подтвердили срок, и в общем-то в него уложились, но качество и сервиса, и изделия, честно говоря, расстроили. Особенно с учетом цены в 40 000 рублей.

не Henkel
не Henkel

выглядит прикольно, но не сработало, пришлось сверлить отверстия и притягивать винтами М5
выглядит прикольно, но не сработало, пришлось сверлить отверстия и притягивать винтами М5

Электрика

Электричество в доме нам нужно для:

  • Холодильника
  • Света
  • Нагревателя и насоса воды
  • Питания воздушного отопителя
  • Питания вентиляторов
  • Питания и зарядки устройств

Добываем мы его в основном с помощью солнечных панелей 2х320вт установленных на крышу. Конструкция крепления – тот еще квест. Сделали из алюминиевых профилей. Пока без подъемного механизма.


Панели дают реально около 8 ампер/час каждая в хорошую погоду.
Аккумуляторы стоЯт пока AGM 2х150А. Разряжать их можно до 30-50%, так что имеем примерно 150А при 12В системе. Нам хватает на 3 дня без солнца летом. Планирую менять на LiFePo4, конечно, когда эти отработают свой срок.

Также можно получать заряд от штатного генератора (~20А/ч). Пользуемся, когда пасмурно и долго едем.

Кровать

Каркас сделан из брусьев 4х4см. Крепеж к кузову, к полу и между собой.
Рейки сверху - 9мм фанера, 10см шириной. Сделаны поднимающимися в стороны, для доступа.
Центральная часть – из двух частей. Одна – просто съемная, вторая – задумывалась трансформирующейся в стол, что создает лаундж-зону буквой П. Крепеж лежит давно, но руки не дошли :)

Матрас – просто супер. 10см плотный ППУ + 5см мягкий сверху. Заказали в Рязани за копейки, заехали по пути, потом стоял у нас почти 1,5 года в квартире )))

планиров_очка
планиров_очка

тут уже с MVP кухни
тут уже с MVP кухни

Кухня

Каркас из Икеи. Сначала сделали MVP со столешницей из фанеры и без дверей. Потом уже нормальную столешницу с раковиной поставили, двери, полки. Сильно позже провел воду до крана. Можно стало чистить зубы стоя, а не на корточках около душа.

Два откидных столика. Один увеличивает рабочую зону, другой (задняя стенка шкафчика) – откидывается как стол на улицу.

кухня v2, до установки дверей
кухня v2, до установки дверей

задняя часть шкафа / откидной стол
задняя часть шкафа / откидной стол

Потолок и свет

Потолок обшит кедровой вагонкой. Свет – 12в LED светильники. 2 зоны – при входе и над кроватью. Одна из самых любимых моих фичей – управление с пульта. Вовремя сообразил, что так можно и не стал городить управление кнопками.


управление светом с пульта - топ
управление светом с пульта - топ

Шины АТ

Основная польза, конечно в клиренсе. А основной минус – такие колёса тяжеловато крутить текущей комбинации двигателя и коробки. Я уже застрял на 17 тысячах пробега так, что сжег сцепление Сам дурак, конечно) После того, как обратился за помощью, меня вытащили через 5 минут. Ну, благо новый комплект стоил с заменой 15к. Зато история веселая.

Душ, туалет, водоснабжение и отвод воды

Штука, которая меняет всё с ног на голову и превращает палатку на колёсах в автодом – это конечно, ванная комната с душем и туалетом. Уровень комфорта – дом.
Как и во всех других частях постройки было много нюансов и изощрений. Я просто покажу пару фото:


дверь тоже есть)
дверь тоже есть)

Шкафчики и обшивка стен

Это одни из последних доработок, которые также значительно повысили комфорт путешествий. До появления шкафчиков пакеты с вещами были повсюду и если хочешь выйти из машины, нужно было сначала все отодвинуть. Ну, это с учетом того, что в фургоне были просто ВСЕ наши вещи. Мы ездили на нем на зимовку в Сочи два года подряд, где уже снимали квартиру и там разгружались.

Фото лучше не нашел, сорри.


болты зашпатлевал и закрасил потом
болты зашпатлевал и закрасил потом

Что осталось, выводы и планы

По деньгам вышло около 2х миллионов рублей. 1400 - машина, 600 - материалы. Из работ платно делал только антикор.

Для самодельного автодома находиться в процессе постройки – нормальное состояние. Потому что это, в первую очередь, хобби само по себе. Нужно доделать обшивку дверей, уже есть мысли поменять окна и так далее.

Сама идея не разочаровала. Но по ощущениям это всё-таки больше дача на колесах, чем дом :)
В текущем сэтапе мы в нем жили с удовольствием 14 дней у моря, потом еще 3 в горах. Для дальних перемещений тоже ок, но нужно поменять пассажирское сиденье, потому что не регулируется наклон спинки.

Но сейчас он, конечно, не в процессе стройки. Стоит и ждет, что будет дальше. Как и многие из нас.


С фотографиями сейчас немного сложно, хоть я и понимаю, что это наиболее интересная часть для многих. Как появится возможность добавить - обновлю пост. Хотя красивых фоток актуального состояния я так пока и не сделал. И непонятно когда сделаю.

Буду рад ответить на вопросы :)

25 комментариев 👇
Nikita Petrov , Главный по жалобам 4 октября 2022

да что тут скажешь, охуенно

  Развернуть 1 комментарий

@ptriotofrussia, спасибо)

  Развернуть 1 комментарий
Вастрик , Блогер, питонист, мизантроп 4 октября 2022

Так, пост про бусы в Клубе, а я всё еще не здесь! Непорядок!

Во-первых, врывайся в наш бусочат постить все фотки с постройки и путешествий. Он для того и сделан: https://t.me/busochat

Во-вторых, респект за правильную звуко- и термоизоляцию. Сейчас мало кто так заморачивается. У тебя огромное преимущество в том, что сразу взял грузовой бус без окон. Я вот при постройке понял, что у меня дофига окон и термоизоляция просто не имеет смысла. Проложил шумкой, которая не сильно помогла, да и забил. Строю дальше себе тревел-мобиль.

В-третьих, высокие бусы — это кайф. Ты считай сразу перескочил на второй уровень по сравнению с нашими всеми VW California-like и прочими тревел-тачками. Из-за ограниченного места внутри, нам приходится нагромождать кучу чемоданов снаружи, а именно на крышу, что выводит нас всех из размеров <2.0 метров и по факту приравнивает к большим бусам на паромах, платных дорогах, парковках и прочем. Ты был дальновиднее :)

В-четвертых, делай крышу! АТ-резину ты уже купил, теперь время обвешиваться говном сверху и световыми панелями вкруг, чтобы в тайге ночью ехать как днём.

В-пятых, жду отчетов из поездок по Европе, ну или хотя бы по ближнему зарубежью. Для меня самая главная проблема — это находить места для дикого кемпинга. Даже когда в нашем Бусочате я спросил «а где дико кемпить в Хорватии» меня закидали законами, по которым «всё нельзя и нигде». При этом настоящие ванлайферы в лицо смеются таким интернет-экспертам, потому что в реальной жизни всё абсолютно не так, как пишут в законах и в интернете. Хочется услышать реальный опыт прям: как искал, как ехал, где стоял, итд

  Развернуть 1 комментарий

@vas3k, привет!

В чатике состою, но активно не участвую ) Надеюсь, путешествия еще впереди!

Спасибо за респект. Читаю твои тревел блоги с большим удовольствием. Главное - ту тревел. Какой мобиль, по большому счету, не важно. Люди на чем только не путешествуют.

Про высоту - да, я рассчитывал сразу на длительные стоянки, поэтому хотелось стоять/ходить внутри прямо. Потому что если например, дождь, то особо не выйдешь, а сидеть устаешь. В итоге из 212 высоты в самой высокой точке кузова осталось где-то 205. Можно даже разминку утром делать :)

В-четвертых, делай крышу! АТ-резину ты уже купил, теперь время обвешиваться говном сверху и световыми панелями вкруг, чтобы в тайге ночью ехать как днём.

Тут не понял, на крыше 2 панели + люк занимают 3/4 площади :)


Сзади камеры еще потом поставил одну вместо зеркала заднего вида, а другую для парковки. Есть план со всех сторон еще сделать доп свет, это да.

По поводу путешествий по Европе - сейчас сложновато... Машина осталась в РФ, я на полпути в Португалию. Там вроде есть опция привезти безпошлинно, но одно из условий - без тюнинга. Люди даже тонировку снимают ))) В общем, не знаю, насколько это решаемо в моем случае. Приеду - разберусь. Альтернатива - раз в полгода выезжать из ЕС, но выезжать из Португалии проще на пароме в Африку, наверное, чем месяц в году тратить на дорогу ради выезда. Хотя можно просто отнестись к этому как ко времени для путешествий.

В то же время могу порекомендовать канал Олега Vantourist . Один из первых проектов, которые я увидел и которым регулярно вдохновлялся. У него есть серии видосов про поездки по Европе, в том числе про стоянки. + он из наших, айтишник)

  Развернуть 1 комментарий

@yand,

Машина осталась в РФ, я на полпути в Португалию. Там вроде есть опция привезти безпошлинно, но одно из условий - без тюнинга

Не скажу за всю Одессу Европу, правила везде свои, но могу сказать за Германию, у которой все более-менее пытаются «списать как надо».

Тут такая пепяка ввозится и оформляется без проблем, а таможится за смешную госпошлину, если ты владел ей не менее года до переезда и теперь получил что-либо от ВНЖ и выше. В сумме на всё выходит меньше 1000 евро. Это типа подарок для тех, кто переезжает. Если условия не выполнены или ввозишь спустя годы — платишь по полной за каждый килограмм.

По поводу переделок: здесь нет 12.5.1. Твоя крыша (сорян, не заметил с первого раза) проходит как экспедиционный багажник, она не выступает за габариты, а значит всем похуй.

Твои внутренности типа кухни и туалета проходят как «груз». Никто не смотрит что там внутри. Всем важны элементы именно автомобиля — чтобы ремни были, тормоза штатные, колеса по габаритам и не шаркали, фары не слепили встречку своим «ультра-ксеноном».

Всё остальное выглядит штатно.

В Германии идешь на специальное ТО для понаехов (за деньги, типа 200 евро), машину осматривают, говорят что исправить, а потом дают на нее местный сертификат соответствия. С ним потом оформляешь ОСАГО и идешь в регистратуру поставить на номера. Всё.

Опять же, регламенты везде разные, просто проверь свой. Всё может оказаться не так сложно в реальности как оно кажется в интернетах или в официальных документах. В крайнем случае что-то можно будет временно скрутить для прохождения техосмотра, а потом надеть обратно.

Альтернатива - раз в полгода выезжать из ЕС

А вот это наоборот популярный косяк. Вообще, законами ЕС это прямо запрещено. Но многие страны трактуют законы ЕС очень своеобразно, потому мы, например, жили в Литве на российских номерах аж 4 года, а некоторые до сих пор (9 лет). Литва забивает болт на некоторые законы, так что Португалия может вполне тоже. Но я такую схему могу рекомендовать только в крайнем случае, если описанная выше не прокатит.

  Развернуть 1 комментарий

@vas3k, спасибо за инфу, полезно! Кстати, у меня панели - единственное, что не вписано прямо в доки. Указано, что есть багажник на крыше, а панели - груз.

Надеюсь, что всё будет решаемо. Потому что для Португалии он будет отлично подходить на мой взгляд ) Сбоку можно будет добавить крепление для серфа и тусоваться у океана летом.

  Развернуть 1 комментарий

@yand, по поводу крыши я имел в виду что-то такое. Вот это тру-сафари-стиль. Каждый раз когда вижу их на улицах Берлина (что тут абсолютно легально), фотаю и восхищаюсь

  Развернуть 1 комментарий

@vas3k, понял) освещение есть в планах. Хотя этот 4х4 он реально может заехать туда, где нет света, а я вон на участке около дома застрял так что сжег сцепу 😂
поэтому скорее для освещения придомовой территории для вечерних посиделок

  Развернуть 1 комментарий

@yand,

Кстати, у меня панели - единственное, что не вписано прямо в доки

В случае Германии на доки всем вообще похуй, потому что все новые доки тебе выписывает именно на том самом ТО за 200 евро, которое ты обязан пройти чтобы поставить ввезенную машину на учет.

Они не смотрят имеющиеся доки, они смотрят на VIN, пробивают машину по базе, а дальше оценивают чтобы модификации не выходили за рамки дозволенного. Условно, на панели всем будет похуй, а за кастомную подвеску с лифтом придётся пообщаться и пройти тесты.

Всё это включено в стоимость, то есть тратится лишь твое время на исправление «косяков», если что-то пошло не так

  Развернуть 1 комментарий

@vas3k, звучит по-человечески 👍 в крайнем случае перееду в Германию. Я кстати, насколько понял, момент официального отъезда из предыдущей страны нужно подтвердить не просто билетом, а документом о снятии с прописки. И что-то там из домовой книги еще. Так что это тоже будет вопрос - как считать срок доступности льготного ввоза.

Если разберусь и перевезу - дополню пост

  Развернуть 1 комментарий

@yand,

Хотя этот 4х4 он реально может заехать туда, где нет света, а я вон на участке около дома застрял так что сжег сцепу 😂

Потому вот заходи в бусочат, там тебе расскажут (в том числе и я), что главное — СТИЛЬ!!!

  Развернуть 1 комментарий

@yand,

момент официального отъезда из предыдущей страны нужно подтвердить не просто билетом, а документом о снятии с прописки

Неа. Время твоего приезда просто считается по штампам в паспорте или в случае Германии с получения «прописки» в съемной хате. Ничего с родины тащить не надо.

  Развернуть 1 комментарий

@vas3k,
В чатике по авторелокации в Португалию писали, что всё-таки нужно подтверждать отъезд.

Официально написано вот так:

Official residence certificate issued by the country of origin, which proves:

  • that you are registered in the resident’s registry of that country
  • the start and end dates of the residence in that country.
  • Everyday life document to prove the residence in the country of origin, namely: receipts of house rental, water or electricity, payslips or proof of contributions for health and retirement schemes.

Но я знаю, что @baf пару дней назад приехал туда на своем авто и надеюсь всё расскажет по свежему опыту :)

  Развернуть 1 комментарий
Захар Кириллов , Амбассадор ЕРАМ в Клубе 4 октября 2022

Вот это офигенное круто, респект!

А как функционирует туалет и душ, куда сливается серая вода и не чистоты? Есть фекальный танк? Как откачивать и куда?

Питьевая вода отдельно от душа или один общий бак? Сколько литров? Как он заполняется - наружу вывел горловину или внутри?

Пришлось что-то сделать для регистрации или по бумагам это грузовой фургон на водителя и 2 пассажироместа?

Про колеса не понял - как удалось вместить такие высокие в родные арки, или поднимал пружины или что там вместо них?

  Развернуть 1 комментарий

@zahhar, спасибо!

А как функционирует туалет и душ, куда сливается серая вода и не чистоты? Есть фекальный танк? Как откачивать и куда?

Для чистой воды бак под кроватью на 100 литров. Способы заполнения пока такие:

  • Просунуть шланг сзади :)
  • Заливать вручную сверху из бутылки/канистры, подняв часть кровати
  • Закачивать насосом погружным из любой емкости снаружи

100л это не очень много, бак брал "на первое время" с прицелом заказать по форме пространства под кроватью, но пока так и остался этот.

Из бака вода качается помпой до кранов. При открытии крана давление падает - помпа качает. Мощность её 6л в минуту.

Сливается пока на землю, используем экологические средства, встаем там, где не помешает слитая вода. Всё подготовлено под подсоединение баков для серой воды, кроме баков) Из баков будет предусмотрен слив через кран с управлением кнопкой. Подъехал к месту слива, открыл кран с пульта.

Биотуалет имеет отдельный бак для воды на 15 литров в корпусе и касету на 18. В бак с водой добавляется жидкость с отдушкой, которая также "смазывает" поверхность унитаза, чтобы хорошо скользило всё)
И в касету добавляется другая жидкость для расщепления отходов. Мы берем ту, что "экологичная". Её чаще менять нужно, зато дельфинчик радуется.

Питьевая вода отдельно от душа или один общий бак? Сколько литров? Как он заполняется - наружу вывел горловину или внутри?
Питьевую берем в бутылках с собой. Несколько штук по 5л и несколько по 1,5. Так удобнее в дороге.

Пришлось что-то сделать для регистрации или по бумагам это грузовой фургон на водителя и 2 пассажироместа?
По бумагам это теперь легковой автодом категории В на 3 места со всеми вписаными изменениями и оборудованием.
Порядок такой:

  • до постройки получаешь разрешение на внесение изменений
  • вносишь изменения
  • регистрируешь изменения

Про колеса не понял - как удалось вместить такие высокие в родные арки, или поднимал пружины или что там вместо них?

Ничего не делал, это максимальный размер, который встает ничего не задевая. Выбрал по опыту американцев с https://www.fordtransitusaforum.com/. Там вообще много информации, но по технической части не всегда релевантная. Ибо Елабужские транзиты не такие как в Штатах. Там, например, есть модификация с 3,5 движком и автоматом. Собственно, самая популярная, как я понял.
Тоже есть мысли, кстати, когда-нибудь воткнуть движок помощнее и автомат) Еще 4вд было бы круто поставить, наверное, но о таком изменении даже не слышал пока.

  Развернуть 1 комментарий

Почему все же не мерседес спринтер?

Вид топлива не играл роли? (дизель , бензин, различный газ, биотопливо, гибрид)?

Всякие экостандарты для Европы и заповедников тоже?

Машина фактически только для двоих? Или могут влезть 7 человек при желании?

На тему евробоксов (eutoboxen) не смотрел? Сейчас популярно становится делать модули из них внутри кэмперов.

При добавлении детей или больших собак, как бы ты оборудовал бус?

Ещё не раскрыта тема перевезоки лыж, велосипедов и всего такого 😅 либо я прочла по-диагонали :(

  Развернуть 1 комментарий

@tdurova, привет!

Почему все же не мерседес спринтер?

  1. размеры. В новых спринтерах с высокой крышей там extra long кузов под 7,5 метров. Внутри 224см вроде и это перебор. Если кузов короче, то высота внутри 200см, что недобор :)
  2. цена, конечно. Новый спринтер стоял тогда от 3,5 примерно, больше чем х2.

Вид топлива не играл роли? (дизель , бензин, различный газ, биотопливо, гибрид)?
Можно сказать нет. 95%+ иномарок фургонов на дизеле. В РФ, как минимум только ГАЗели на бензине и китайцы)

Всякие экостандарты для Европы и заповедников тоже?
На это большого внимания не обращали. Насколько я знаю, в центры некоторых городов вроде Лондона или Барселоны запрещено въезжать с классом ниже Евро6 для дизеля. Или разрешено за деньги.

Тут евро4 и он, надо признаться, довольно вонюч. + Это всё таки 6 метровый фургон. По совокупности - в центр не особо и хочется его тащить.

Машина фактически только для двоих? Или могут влезть 7 человек при желании?

Машина из расчета едут и спят 2 взрослых и один ребенок. Хотя были случаи когда не небольшие расстояния до 3 человек ехало в кузове.
При этом на стоянке кровать трансформируется в П-образный диван, где могут разместиться до 9 человек (или 7 комфортно). Еще планировали сделать поворотным пассажирское сидение - то есть еще +2 места.

На тему евробоксов (eutoboxen) не смотрел? Сейчас популярно становится делать модули из них внутри кэмперов.
Вроде такого? . Неа, не смотрел. Первый раз вижу)

При добавлении детей или больших собак, как бы ты оборудовал бус?
Когда добавлен 1 ребенок ничего не меняется. Он исходя из этого и построен.
Когда второй, то уже нужно искать место под сидение в первую очередь. Скорее всего за счет изменения кухонной зоны. Под ней сейчас есть место под крепление кресла. Кухню можно перенести за ряд передних сидений. Видел такие реализации - прикольно.
Ошибка при загрузке файла :(

Ещё не раскрыта тема перевезоки лыж, велосипедов и всего такого 😅 либо я прочла по-диагонали :(
Действительно не раскрыта, спасибо. Велосипеды мы не оч, поэтому на них особо не было расчета. А вот про электросамокат / лыжи думали.
Кстати, на фото с планировкой в тексте не финальный вариант. В итоге по правой стороне по ходу движения нет перегородки на полу. Получилось, что есть грубо говоря две зоны:

  • в синюю Г образную можно удобно положить два самоката, например.
  • в красную можно положить что-то супердлинное, если надо именно довезти. Например, вагонку 3 метровую для потолка так везли.

  Развернуть 1 комментарий

@yand, евробоксы типа такого

  Развернуть 1 комментарий

@yand, слушай, а в грузовой вариант ваш бус легко превращается? если вдруг ремонт/стройка/переезд?

  Развернуть 1 комментарий

@yand, мы тоже смотрим на форд транзит, они ппц популярными становятся, но дизель / евро 4 смущает, так как живем в Берлине и тут всякие запреты на это вводят зеленые лютые

  Развернуть 1 комментарий

@yand, и в вашем варианте 4+ человека именно ехать получается без лишних телодвижений вообще не могут? (на ночевки пофиг)

  Развернуть 1 комментарий

@tdurova, по поводу евробоксов - прикольно в целом, но совсем другое, конечно. На мой взгляд - хорошая альтернатива самоделкам на небольших базах вроде такой

слушай, а в грузовой вариант ваш бус легко превращается? если вдруг ремонт/стройка/переезд?
Смотря для какой задачи. Переезжали / строились просто застелив кровать. Совсем разобрать - довольно проблематично. В целом не было задачи найти компромисс между удобно разбирать и удобно пользоваться. Фокус на использовании.

мы тоже смотрим на форд транзит, они ппц популярными становятся, но дизель / евро 4 смущает, так как живем в Берлине и тут всякие запреты на это вводят зеленые лютые
А разве новые машины не подтягивают по классу для продажи в конкретной стране? Или речь про б/у?
Дизель, кстати, тема с точки зрения экономии - расход 10-11л / 100км на такой машине это очень приятно.

и в вашем варианте 4+ человека именно ехать получается без лишних телодвижений вообще не могут? (на ночевки пофиг)
3 могут сесть спереди. Остальные могут физически сидеть/лежать сзади на диване/кровати. Но там нет ремней, поэтому это и по безопасности риски и правонарушение.

Еще вариант просто стоять, как в маршрутке держась за что-нибудь. Я и сам там так сзади ездил, облокотившись на сидушки. Но на короткие расстояния, конечно.

  Развернуть 1 комментарий
Максим Шмелев , Совладелец и соработник 9 октября 2022

Николай спасибо за рассказ. Прочитал и прям опять почувствовал, что запульсировала старая рана. Люблю путешествавать на машине. И давненько переодически возвращаюсь к мысли об автодоме.

Но мысли мыслями, а ситувция такая,что пришлось сесть в свою Volvo, посадить жену и двух собак, взять с собой ноутбук и совесть и покинуть страну.

Очередное такое любимое путешествие на авто по Европе на машине состоялось. Пока в Испании остановились, но про Португалию все больше думаем. Вопрос легализации авто в Португалии мне тоже очень интересен.

Удачи Вам!

  Развернуть 1 комментарий

@solusrex, спасибо, что прочитали!

Про легализацию, как разберусь, напишу:) а uможет вы раньше разберетесь и напишите)

Прочитал в интро, что построили быстро и дешево дачный дом - было бы интересно об этом детальнее почитать.

И сразу вспомнился Ренат, который построил домик на платформе грузовичка
И тут платформа в несколько другом смысле )))

  Развернуть 1 комментарий
Nikolay Yankovsky , Product Manager автор 5 октября 2022

Увидел, что можно добавить тег ))
Не понял, правда, как посмотреть какие есть. Видимо никак, раз они коллекционные)

  Развернуть 1 комментарий

😎

Автор поста открыл его для большого интернета, но комментирование и движухи доступны только участникам Клуба

Что вообще здесь происходит?


Войти  или  Вступить в Клуб