По Италии на велосипеде

Ребят, всем привет!

Эту статью я написал несколько лет назад, по свежим впечатлениям своей поездки по Италии на велосипеде. Это была моя первая поездка такого рода, и хоть она и прошла в лайтовом (для велотуризма) режиме, думаю, что текст о первом «путешествии» человека, выезжающего покататься по часику, пять раз за лето, и написан он для людей, засматривающихся в «цуклинге» на картинки путешественников, и выезжающих примерно такое же количество раз в год, как и я.

Поездка по итогу оказалась простая, но очень важная для меня. Возможно, текст вас улыбнет кое-где, а возможно, и вы решитесь куда-нибудь поехать. Сейчас читаю эту статью, при написании черновика, и понимаю, что многое бы переписал по прошествии лет, но, пожалуй, в этих дурацких впечатлениях через неделю после поездки что-то есть (а может мне просто лень переписывать все с нуля), так что пусть остается как было.
Енджой!

Итак: на велотуризм засматривался давно, но серьезно о том, чтобы поднять себя с дивана я никогда не думал.
Недавно захотелось мне в этой самой жизни все же что-то изменить. Решил, что такой вызов (для меня это вызов) как-то заставит посмотреть на жизнь под другим углом (спойлер: не заставил, заставлять нужно себя самому), ну и стало быть нужно ловить последние теплые деньки этого года. А где это делать, как ни в Италии? Почему-то другой страны в голове даже не возникло, хотя, между нами девочками, почему-то к Италии у меня всегда было заранее отрицательное отношение.
Но все же, там еще должно быть тепло осенью, да и страна велосипедная, по крайней мере, стараться спихнуть на обочину будут меньше, чем обычно.

Пока суд да дело, заказал у наших мастеров внутрирамную сумку и баул. Багажник от украинских ребят у меня уже давно пылился, но все никак не доходили руки переделать крепление – стоковое не подходит под мою классическую рулевую.
Были мысли, что пока я решаю, поеду все же, или нет, все эти вещички потихоньку приедут. Не решусь, ну так в следующий раз поеду, ничего, не пропадут.
Постепенно, все чаще после работы начал наведываться в декатлон, набирать всякого разного по придуманному списку.
Ничего сложного: походная флиска, камеры запасные, фонарики, да вот это вот все. Прилагаю фото всего этого безобразия для какой-никакой практической полезности этой статьи.

Все это как-то на протяжении двух-трех недель копилось, и настала точка принятия решения. За окном не теплеет, даже в Италии, об отпуске нужно предупредить за две недели, да и как-то уж пора определиться.
В общем, заявление написал, хотя еще ничего не было готово.
Все еще не верю в эту затею.
Через неделю в один из вечеров в тупую захожу на энивей и просто покупаю билет, только туда.
Здесь надо бы немного вернуться назад, и пояснить, что кроме непосредственно выбора страны, была проведена огромная (нет) работа по выбору маршрута. Придумал ехать из Пизы в Рим (это 381 км - для нетерпеливых), спросив у коллег, где вообще в Италии что есть.
«Придумал» это то самое слово, потому что единственная проверка на пригодность этого пути для велосипедиста была проведена путем составления веломаршрута в мапсми - построился какой-то, значит можно ехать!

Что касается самого принципа путешествия, то выбрал кредиткард туринг от отеля к отелю, потому что с палаткой я до этого не управлялся. Нет, ну это не бог весть какая наука, конечно, потренировался бы, ничего страшного, но первый раз и одному, решил выбрать вариант с близким контактом с цивилизацией (Этот выбор, отчасти, определяет негативную составляющую впечатлений от поездки)
Билет куплен, все еще ни во что не верю.
Пришла единственная здравая идея за то время - поменять карбоновый подседел и седло брукс с13 на что-то более живучее, с корнями, уходящими в алюминиевое прошлое.
Поэтому и вечерние выезды с тестированиями трех разных седел, взятых у друзей, и судорожные поиски нормального подседела, и отпиливание в размер за день до вылета - все это было.
Еду в аэропорт - в голове все еще мартышка с тарелками.

За превышение габаритов нужно доплатить: не критично, но неприятно, когда еще не вылетел, а жизнь уже вносит коррективы в твой план.
Из иллюминатора вижу горы.
Мамочка, зачем.
Пиза.
Сборка.

Меняя цепь за день до выезда не пропустил ее через направляющие в заднем переклюке, пришлось при сборке вела раскручивать лапку, потому что кто вообще может руками раскрыть замок цепи - покажите мне этого человека, мне бы автограф.
Мелочь, да, но нервы и так ни к черту, а тут еще и цепь не цепь.

Симка водафона, купленная в аэропорту, на следующий же день перестала интернетить. Наверное, я сделал что-то не так, но чесслово, просто напеваете «все пляжи наши» за 350 в день и не дуете в ус - очень удобно.
В масштабах вселенной сумма терпимая.
Выехал из порта в два.
Повезло, что из-за небольшого размера города, аэропорт очень близко, и до обязательной и реально очень наклонной точки путешествия всего километров семь-восемь.

Первую ночь я заранее запланировал провести в Ливорно - город в 30 километрах от Пизы. Забронировал там отельчик, к слову говоря - худший в мире.
Приехал туда в шесть, хорошо, что мне заранее сказали, что в этих широтах…или долготах (ничего, когда-нибудь я обязательно запомню, что где). Так вот, темнеет в этой местности очень рано и резко.

Заселился, сел и забронировал на букинге отель на следующий день (Далее это действие станет ритуальным).
Оставив вел в отеле и приняв единственно возможный холодный душ, пошел за водой на завтра.

Взял нарезки и хлеба.
Ничего этого не съел.
Совсем не лезет.
Ночью не сплю.
Куда я, черт побери, попал, зачем я вообще сюда поехал. Едешь по трассе, приезжаешь уже какой-то ночью, и проехал всего тридцатку. Ни моря, ни в городе погулять. Надо возвращаться, это все вообще не про меня. К чему эта идиотская неподготовленность, абсолютно дурацкий маршрут вдоль каких-то военных баз с обочиной в 20 сантиметров.

Встал в шесть, решил выехать пораньше, потому что в этот день мне нужно было проехать 60+ километров. О том, какая будет дорога я не знал ничего.
Первые километры живенькие: еще темно, но в городе свежо и приятно.
Через некоторое время начинаются чудеса.
Нет, ну я видел по карте, что дорога идет через парк в горах, но почему-то я не очень осознавал, что некоторое время придется идти натурально по приборам.
К сожалению, в моменты натурального прорубания сквозь акацию, фотографировать рука как-то не поднимается, но карточки, сделанные в редкие минуты «нормальной» дороги, т.е. когда видно небо и направление движения, могут немного намекнуть на происходящее.

Поймите меня правильно, я правда очень люблю ходить. Особым спортсменом никогда не был, но вот ходьба всегда нравилась. Про тот лес сказать могу одно: в иных обстоятельствах я не прошел бы там даже пешком.
Ладно, бог с ним, часа два-три этого сдирания различных покровов, молитва за здравие переклюка и я на дороге.
Путь дальше особо не помню, так что сейчас буду придумывать лирические отступления.
Стайки дедов на карбокольнагах с усмешкой смотрят на котелок, две торпеды полторашек на переднем багажнике и среднюю в 13 километров в час.

Видно море, и дорогу действительно хорошо чувствуешь на этих ваших хваленых итальянских серпантинах.
Внизу какие-то домишки, птицы и соленый воздух. Обычная жизнь.
Простите, но признаюсь вам: редко, находясь в другой стране, своим умишком могу понять, каково это вообще.
Вот как человек выходит рано утром из этого домика на берегу моря, и что он делает? Кем он работает, куда едет, что делает вечерами? Как зарабатывает на жизнь и где гуляет с маленькой дочкой? Надеюсь, когда-то я начну понимать что-то дальше своего огорода.

Пока суд да дело, добрался до места второй стоянки. Надо сказать, что такие вещи действительно порой спасают ситуацию: это был отельчик за городом, состоящий из, можно сказать, различных бунгало, с душем (впрочем, и здесь вода была еле теплая), кухней и хорошей спальней. Оставив вел, сгонял в местный супермаркет за пару километров, заодно расслабил ноги. Не то, чтоб крутить было шибко сложно, но для коленей все же стресс, как ни крути (как ни крути, лол).
Стейк и бланш это всегда чудесная пара, как мне подсказывает моя гитара.

Да, вся суть «цуклинга» настоятйчиво просит забыть о душе и желудке, но ребят, первый раз уж можно?
Эта остановка действительно мейд май дей, как говорили несколько лет назад.

Не стоит недооценивать важность приятных условий для нахождения, когда не нужно затаскивать вел по почти вертикальной лестнице на третий этаж, когда мимо него можно пройти, не уронив и развесить сушиться вещи не на багажнике, а на полотенцесушителе. Даже несмотря на то, что я, да и многие из читающих считают себя вполне неприхотливыми в плане быта. Это просто приятно, особенно когда ты изначально рассчитываешь на остановки в отелях.

Довольно забавно было встретить работника этого отеля из западной Украины, такие разговорчики немного расслабляют: перестает быть одиноко.
Как итог: очень приятное место, ставшее Сталинградом местного значения – после ужина и ночевки здесь, положительные эмоции от поездки стали расти.
Но честно говоря, опять не спится.

Сегодня цель – Гроссето. Встал еще раньше, ехать еще дальше.
Дорога очень спокойная, наверное, это были самые простые 70 километров. Все между какими-то деревеньками, вдоль каких-то речушек, мимо тракторов, полей, коров (они тут натурально огромные, я проводил в детстве много времени у бабушки в деревне, уж не знаю, видимо потому что здесь они мясные, а у бабушки была молочная, но натурально коровы в два раза больше обычных - удивило).

Вот тебе и лесополоса (привет, товарищ Лысенко), солнышко, горы вдали. Думаешь черти о чем, красота.
Хм, налицо кризис описательного жанра: все повторяю эти слова про зелень, горы, море и травушку-муравушку.
Да на самом деле оно действительно одинаковое. Хотя, не знаю, на что я надеялся: проехать в традициях зарядья каждый день по разным природным зонам? Да вроде и нет. Но придумывать для описания каждого дня что-то новое как-то рука не поднимается.
Очень все напоминает Одесскую область, только побогаче, конечно, да понасыщеннее, в плане цветов.
Людей особо не встречаешь, машины ведут себя вполне миролюбиво.
Знай себе, крути.

Сложно говорить о каком-то распорядке дня, когда речь идет о всего лишь четырех полноценных днях пути, но все же, с моим ранним подъемом, в точку назначения приезжаешь всегда где-то после обеда, потом душ, стирка, и бегом за водой и закусками в магазин.
В пути особо не останавливаюсь, только для попить, да перекусить батончик в пути.

Всегда, когда думал о таком формате путешествий, представлял, что как круто бы заехать вот так в обед, да покушать где-то болоньезе с латте и потом опять вкручивать. Но по факту, получается так, что встаешь утром и сразу же начинается в голове: о господи, сегодня новый день, и я знаю, что мне нужно проехать еще больше, и набор высоты предполагается еще круче, и вот ты едешь и едешь как ужаленный, чтобы точно уж все успеть, и вроде бы на середине пути понимаешь, что есть вариант притормозить, успокоиться, но дык ведь нет – покажите мне работающего итальянца. Как подсказал тот дядька с западной Украины: «не, ну они в обед поработают немного, но если клиентов нет – то закрываются, и так до вечера», так что, к сожалению, сдвиги у нас с ними по фазе.

А когда что-то открывается ты вроде б как уже и приехал почти, проще заселиться да пойти погулять. И вы знаете, в случае с Гроссето погулять очень даже было где.

Приехал рано, в час. Стоит обращать внимание на время чекина, указанное на букинге, но я сразу после бронирования писал всем хостам, что буду на велосипеде, и постарался предупредить о времени – люди всегда относились с пониманием, даже если говорить про эту маленькую комнатушку в историческом центре города, по вполне вменяемой цене.

Очень приятно удивился, увидев не очередные итальянские Мытищи, а уютное место с огромным старым городом (в черте которого посчастливилось снять комнату), какими-то даже более приятными людьми и милыми улицами вне крепостных стен. Ага, да, вне крепостных стен! Там чертов кремль, прям огроменный! Стену построили по велению небезызвестных Медичи, и интернет подсказывает, что это одно из самых хорошо сохранившихся фортификационных сооружений в Италии. Здравый смысл, в свою очередь, намекает на то, что интернет источник, порой, тот еще, но вроде не в этот раз - все выглядит замечательно.

Наконец, позволил себе зайти в ресторан, да поесть уже наконец карбонарины. Картина маслом – без одной минуты семь, на крыльях любви к бекону подхожу к приглянувшейся двери с наклейками, говорящими о том, что за ними находится мишленовское заведение (мы-то с вами знаем, что обязательным условием для присвоения звезд является полное отсутствие упоминания об этом в самом ресторане).
Сидят – курят.
Ребят, вы же с семи, можно уже?
Смотрят на часы. Подожди еще.
Так ведь семь?
Ну, минут через пятнадцать.
Ладно, пошел по старому городу колени разомну – завтра ехать девяносто. С момента моего триумфального финиша на сотке гранфондо, где под триумфом я понимаю сам факт окончания на своих двоих (колесах), года три назад, я таким больше никогда не занимался.

Гуляя по Гроссето пришло осознание того, что половину маршрута я уже выполнил и резко ударило в голову волнение, что просто так ехать из пункта в пункт я уже привык, и в общем-то, ничего сложного в этом нет: отели везде находятся, при желании, даже в захолустье, едешь себе из точки в точку и все.
Но Рим близится, а пустота в голове все еще звенящая.
Купил оливок с нарезкой, сел думать на кухне.
В итоге за 15-20 минут заставил себя прикинуть возможные варианты развития событий и решил, что все на дороге я уже видел, поэтому приеду завтра на побережье, остановлюсь рядом с железнодорожным вокзалом, и доеду следующим утром спокойно до Рима за несколько часов на местной электричке. Забронировал по этому поводу отель на следующую ночь, через эирбнб нашел квартиру в Риме недалеко от центрального вокзала (с расчетом на то, что из квартиры мне нужно будет переть коробку с велосипедом в аэропорт, благо в Риме аэроэкспрессы, очевидно, есть) и что уж тянуть – купил билет на самолет. Фух! Как говорил мой бывший коллега: «Без плана работать нельзя, а с планом можно не работать!». Груз неизвестности упал с плеч.

А до того ресторана потом все же дошел, через небольшую остановку в местном крафте, и вы знаете, забавно - обсчитали. Ну вы, наверное, в курсе, в Италии стоимость обслуживания включается в счет, и воду там почему-то подают направо и налево, от которой я благополучно отказался в самом начале. Но, как показал счет, зря, ведь ее мне все же посчитали. Да и обслуживание почему-то умножилось на два, еще повезло что сидел за двухместным столиком, а не на какой-нибудь лавке. Смотрю я на эту лучезарную улыбку гордого обладателя двух звезд мишлена, стоящего с терминалом, и смех пропирает. Сейчас думаю, наверное, нужно было спросить, мол, ну друг, зачем вот это вот все, ну правда, неужто не проживешь? Хотя бы с точки зрения какой-никакой практики говорения на английском. Но что-то улыбнулся про себя, плюнул на это и пошел домой, отсыпаться перед завтра.
Утро, еще более ранний подъем.

Ночь предполагается еще примерно полтора часа. Выезжаю из городка, но рыцари ведра и швабры уже вовсю наводят красоту (ребята, в Италии это Сизифов труд, не заморачивайтесь, правда. А, впрочем, они и не заморачиваются).

Мапс ми, в лучших традициях ведет по какому-то отвалу. Иду пешком в темноте по гравийной дороге, вокруг все шуршит. Кончилась задняя мигалка: вещь ночью на трассе еще более нужная, чем фара, на мой скромный взгляд. Хорошо, что взял с собой запасные мигалки на батарейках (те, что с двумя диодами из декатлона) - ребята, вещь нужная, не забудьте! Ну и разумеется просто заряжайте жизненно необходимые гаджеты, всего делов. Например, для практически минимального набора электроники (телефон, фонарь, мигалка, камера, павербанк) я взял две зарядки (На 2 и 1 Ампер), такого набора с комфортом хватает, чтоб не вставать ночью по будильнику и не переставлять устройства.
Потом горы и много ходьбы, наверное, стоило бы озаботиться установкой какой-нибудь 34 звезды спереди.
Безусловно, шоссейный велосипед для какого-никакого, но туризма, подходит мало. Впрочем, используй все, что под рукою и не ищи себе другое.
Как-то же доехал.
Но когда едешь вниз и с таким видом, это, конечно, вознаграждает за все. Наверное, в первый раз это та Италия с картинки, которую ожидаешь увидеть.

Впрочем, все еще очень бессарабно.
Едешь себе медленно в горку, потом с нее. В середине велосипедного дня дорога наконец пошла вниз, очень живописно и красиво, местами даже холодно. Жалею, что не захватил с собой газетки, чтоб в лучших традициях Джиро д’Италия защищаться от простуды.

Несешься вниз, без фанатизма, ну, под полтинник, радуешься жизни. Искра, буря, безумие, заблокированное колесо. В первое мгновение думаю, что переднее: вечно от него ждешь какой-то подлянки. Но на следующий момент доходит, что в случае блокировки переднего колеса, лететь мне вперед уже бы две секунды как. Ладно, постепенно оттормаживаюсь. Но когда ловишь этот момент скоростного скида, перекладываясь с одного бока на другой, ощущения прекрасные: контроль над неконтролируемым. Ну, в общем, управляемый занос — это всегда прекрасно, не мне вам об этом рассказывать.
Охх, ну и угораздило же вторые велотрусы, сушащиеся на заднем бауле затянуть между тормозом и ободом, благополучно там все заклинив.
Выдохнув и разблокировав колесо, еду дальше, но на очередной остановке на попить взгляд падает на заднее колесо, и здесь до меня доходит, что за любое веселье нужно платить.
На части покрышки резины нет в принципе, осталась подложка с мягким кордом.
Попадос.

Но на будущее можно сделать вывод, что эта покрышка, в принципе, ничего. Во-первых, раз она стерлась так быстро, значит мягкая, а, следовательно, хорошо держит. И вторым пунктом будет то, что подложка, на которую наварена основная резина так в итоге и не была замечена в повреждениях.
Что ж, ехать сегодня еще 50 километров.

Первоначальные планы остановиться рядом с вокзалом и на утро поехать на электричке обретают все более оформившийся вид.
Видимо, вчерашнее решение о том, что это последний день на велосипеде было правильным. Еду и нервничаю. Сглупил и даже не обмотал это место изолентой, уверен, это было бы хорошей идеей. Благо хватило мозгов не пользоваться задним тормозом, ни о каких красивых скоростных спусках речи уже не идет.
Тем временем дорога становится все красивее и красивее, вокруг повторяющиеся пейзажи с ранним дневным солнцем, освещающим горы, стайки велосипедистов увеличиваются в количестве, машин все меньше и меньше.

Заезжаю в какую-то проходную деревню и совершенно по-детски офигеваю. Нет, ну правда, черти где, в середине всего, здесь просто огроменная крепость, рядом с которой деревенька на двести человек. Зашел бы, наверное, но нервяк с покрышкой всё подгонял вперед.
Все же, как говорил Шон Коннери, по версии Владимира Семёновича: «да, это таинственная страна!».

Еду по подозрительно красивым дорогам, количество обрывочных фраз, которые я слышу на английском почему-то растет в большом количестве, велосипедисты кивают все чаще. Лишь через час пути на очередном столбе я заметил знак «Bici turismo» или что-то в этом роде. Мапсми решил сжалиться и повести меня по одному из туристических маршрутов Италии. Вокруг действительно простая дорожная красота, не очень напряжное для меня, как любителя более холодной погоды, солнышко, поля, и очень сочная зелень вокруг. Браво составителям маршрутов. Впрочем, немного омрачают путешествие бабушки на электро-байках с их притарно-вежливым «on your left», уносящиеся в закат.

Опрос некоторых проезжающих велосипедистов на предмет наличия у них запасной покрышки, очевидно, результатов не дал, да и вообще, на что можно было надеяться, ну смешно же: поехал покататься, возьму-ка с собой запасную покрышку! Последним мебельным гвоздиком в мебельный гробик чаяний по поиску покрышки стала фраза от какого-то дядьки «Probably, you'll be all right». Ага, пробабли, блин.

Ладно, оставшийся километраж я даже дойду, ничего страшного, а там уж трава не расти, в принципе, задача выполнена. Еду дальше, остаётеся двадцатка. Без абсолютной надежды на что-либо просто сворачиваю с дороги в какой-то маленький гостиничный комплекс с рестораном. Разумеется, все закрыто и из всех обитателей очень маленькая и злая собачка, которая так и не успокоилась за время моего пребывания в этом чудном месте, и женщина, в лучших традициях, абсолютно не понимающая по-английски. Аве офлайн гугл переводчику. Да и доброй женщине, что оторвалась от своих дел по прибиранию кафешки и согласилась сделать омлет и капучино. Здесь, в принципе, вполне уместно было бы сказать, что вкуснее омлета я не ел. Но, пожалуй, воздержусь, все же пошловатая фраза.
Хотя я даже отметил точку на карте с местом своего позднего завтрака, так что действительно, впечатление на меня эта остановка произвела. Да и неудивительно, по сути это наконец то, что я хотел сделать на протяжении всего пути, и о чем мечтал еще год назад во время того, как представлял свою поездку.

Отъехав пару километров от этой кафешки заехал в пгт Pescia Romana. Ехать осталось всего ничего: меньше двадцати километров, а сейчас только день и вполне погожий. На глаза бросилась местная достопримечательность и полагаю, что постоянное место встречи жителей.

Сидел в этой тени с маленьким водопадом, наверное, с полчаса. Очень приятное место, не хотелось уезжать.
Но что ж, надо добить сегодняшний день, заселиться, погулять пешочком и лечь спать. Ведь завтра днем я буду уже в Риме, а силы там понадобятся.
Последние километры немного шел, потому что карты повели опять по задворкам чьих-то полей с гравием, стернёй и прочими вещами, заставляющими нервничать по поводу сохранности заднего колеса (ну замотай ты стершийся участок изолентой, идиот!).
Встретился даже небольшой ручеек, который наполнил мой поход воспоминаниями о героическом преодолении брода! Ведь без брода какое бы это было путешествие? Так, фикция одна.

Приехал в отель.
Вы же смотрели шоу Трумана? И бывали в аутлетах?
Целый городок, построенный специально для туристов сейчас абсолютно пустой. Хотя бы перекати-поле оживило бы обстановку, но не было абсолютно ничего и никого.
Пустые дороги, задернутые занавески и закрытые скрипящие ставни.

Гнетущее ощущение, и какой-то заброшенный «пансионат» родом из 90-х в стиле любимого (я полагаю это он) конструктивизма только добавлял пустоты всему этому городку. Вот-вот из-за угла должны выскочить лангольеры и сожрать это пустое и безлюдное место к чертям собачьим.
После небольшого круга по улицам, только занес ногу за порог территории отеля, но черт с ним, надо искупаться напоследок. Ведь, как бы пошло ни звучало – один раз живем.
Побежал на безлюдный пляж. Вода восхитительная, я в более теплой не купался, наверное, никогда, и пусть провел я в ней секунд десять, это все равно было очень приятно. Иду домой босиком, жду, пока все пляжные камушки осыпятся.
В голове разные мысли.
Ладно, ведь все это должно быть не зря. Захожу в отель: скуза, кэн ю хелп ми? Мейби ю, о ван оф е френдс хиа райд э байсикл? Айк крэк май тайе энд вонт ту бай нью ван, плиз.
В этом, богом забытом (простите за избитость) не работает даже аптека, но чувак рисует мне на схеме расположение велосипедного проката/ магазинчика/мастерской, непонятно чего, в общем.
И она работает!

Разумеется, ни бельмеса по-английски (ну почти как я), и, конечно, сначала мне выносят камеру. Но с этим быстро разобрались, и в наличии была даже покрышка витторио, но решив, что мне это по сути на один день, а в Москве я возьму уже полюбившийся континенталь, я взял самый дешевый китай, и это была самая лучшая трата шестнадцати евро, по крайней мере на этой неделе.
Местный механик даже позволил воспользоваться стойкой, лопатками и компрессором. И вот я качу в номер.
Как пытливый читатель уже догадался, я решил закончить свое путешествие самым подобающим способом: на паре колес, а не на колесной паре.

Последний рывок — это всегда важно, потому что разворот перед финишем не принесет никакого результата. Простите за небольшую патетику, честное слово, не хотел. Но, наверное, правда: лучше сделать и жалеть, чем не сделать. Тем более прошедший день, несмотря на незначительные неприятности прошел очень даже ничего.
И даже если этот городок и был похож на декорации дешевого ситкома, то по крайней мере на декорации к серии, где все закончилось хорошо.

А еще посмотрел самое слабое звено по-итальянски, у них идет. Неплохая вроде была передача.
Ладно, душ, а то даже после такого краткого пребывания в море с моей помощью можно пить текилу и снова беспокойный сон.
Завтра у меня по плану небольшая противозаконная поездка по автостраде, две горы, 130 километров и Рим.
Выезд в половину шестого, ночь ожидается еще два часа. Куча времени убивается на то, чтобы выехать из этого засасывающего места на какую-то дорогу, направление. Темень хоть глаз выколи, подлезаю под шлагбаумом с гордой надписью «attenzione proprietà privata», и шурую огородом к трассе. Очень некомфортно, только вот собак каких-нибудь не хватало, или сторожа с солью. Светает, трасса позади, другие неудобные участки пути тоже. Теперь все зависит только от моего вкручивания. Ничего, как-нибудь уж доеду.
Первая гора, и несколько часов я иду пешком с краткими перерывами на низшей передаче. Ничего страшного, думается мне, ходить пешком не зазорно.

Как мы все с вами знаем, за каждой горой, пусть даже и длинной, идет спуск, и хоть я и с подозрением отношусь к ним после вчерашнего, но дело это приятное.
Кстати, а виновников вчерашнего инцидента с покрышкой я лишился буквально через час после их застревания в тормозе. Вот и чего им раньше не терялось-то.
Небольшой спуск и вот уже иду вверх на вторую вершину. Где-то здесь я проехал половину сегодняшнего маршрута.

Вокруг огромное количество полей и хозяйств, в основном, с классными холмистыми пастбищами для овец.
На одном из пеших поворотов меня догоняют собаки. Сначала бегут и ругаются на меня вдоль оградки, но затем в рабице обнаруживается дырка и верные стражи хозугодий выпрыгивают на дорогу и стремительно меня окружают.
Вот кстати, заметил, в Италии почему-то очень много больших таких белых собак. Как сейчас, во время написания погуглил – кажется это Мареммо-абруццкие овчарки, старая итальянская порода: очень красивые белые медведи. Радует, что они не забрасывают эту историческую породу, на всех загородных участках мне встречались в принципе только такие, но даже в городах видел.
Ну так вот, бегут значит три такие штукенции на тебя с воплями: не из приятных ощущение, дискомфорт пониже спины нарастрает в секунды. Но, конечно, как-то все обошлось.

Уж не знаю, какие способы у вас, и с какими собаками они работают, но лично я с ними просто разговариваю, попробуйте и вы как-нибудь, вдруг. Просто поздоровался, продолжаю идти куда шел, рассказал про то, что у меня в далекой холодной России, в которой им, в принципе, было бы ничего, судя по шерсти, у меня тоже есть собака. Не такая большая как вы, ребята, но тоже смешной парень. Хорошо, что его сейчас здесь нет, а то точно бы поругались, кому оно надо. Жаль, что ребята как-то не ответили, но в принципе, их охлажденного пыла и небольшого эскорта в течение следующего километра мне оказалось достаточно. Очень волнуюсь, как они потом к себе обратно дошли. Пусть и не самая оживленная дорога, но мало ли что.

Дошел/доехал/доковылял до второй возвышенности. Ведя велосипед по горной деревушке было забавно услышать «а она ему че?» от двух проходящих мимо миловидных женщин. Уж не знаю, в насколько туристическом месте я ненароком оказался, даже учитывая открывающийся вид, но встретить здесь не итальянцев было мне удивительно.
К сожалению, нежелание ехать по темноте заставило мчать дальше, не задерживаясь на видах.
Мечты о долгом и красивом спуске разбились о брусчатку.
Опять мапсми решил показать свой характер. Но благо, спуск оказался крутым, и быстрым, так что за каких-то полчаса пешочком по горной тропе удалось выйти на дорогу.
Дальше пустые междеревенские дороги с редкими машинами, велосипедистами, и вообще признаками живого.
Сегодняшняя дорога подошла к такой точке, когда некоторое отупение от дороги уже начало вываливаться через край. Вроде красиво, но просто едешь и едешь – последние 30-40 километров нет дела ни до чего вокруг.

Начали появляться первые автобусы и машины со старыми черно-белыми номерами с надписью Roma.
Наверное, из-за того, что под Римом так много разных старых каменюк и осколков былого величия центра европейской цивилизации, то масса этой части пространства разительно больше других городов, и чем ближе к центру города находишься, тем медленнее и медленнее для тебя течёт время. Последние два часа были нескончаемы.
Около местной кольцевой автодороги мне наконец встретился макдональдс, да такой, чтоб не нужно было никуда сворачивать. Хорошее место для небольшого отдыха перед последним рывком. После местного МКАДа, конечно, меня встречает местная промзона, и все вокруг тянется примерно так же нудно, как мои попытки сейчас дописать эту статью про последний день на колесах.
В общем, мимо спальных районов, стен ватикана, какого-то симпатичного здания исторического центра, центрального вокзала города, и вот уже стою около дома с памятной табличкой Команданте: в здании находится историческая штаб-квартира местной компартии. Ну да и ладно, это так, фактики, эфир забить.

Шесть вечера, сереет, жду итальянскую семью, согласившуюся меня приютить, вокруг очень грязно. Прям вот очень. Эта мысль прошла лейтмотивом всей поездки. Дождался, заселился.
Благо, глава семейства оказался бывшим инженером-мотористом на судне, поэтому мне посчастливилось попрактиковаться в поддержании какой-никакой беседы на английском.
Если бы не профессия этого чудного дедушки, ходить бы мне неприкаянно по квартире, да тыкать приложением гугл-переводчика в домашних.

Интересно было послушать про особенности дизелей и о глобальном переходе на газотурбинные двигатели в современных кораблях.
А в последний день в Риме даже посчастливилось увидеть этого итальянского болельщика в естественной среде обитания – на гран-при Америки Райкконен взял золото, впервые за долгие пять лет. Выступает он за Феррари, поэтому всю гамму эмоций вы можете представить сами.!
В эту ночь первый раз удалось нормально поспать.
Наверное, все же спало напряжение неизвестности и неуверенности в завтрашнем дне.
Утро, завтрак (хотя какой уж там завтрак, столько помпы и разговоров было о чае с соком и местной разновидностью круассанов).
Первым делом нужно озаботиться поиском велосипедного магазина для того, чтоб попросить у них коробку и упаковать велосипед. На этом покатушки по Италии можно считать официально законченными.


Забавный инцидент произошел утром, во время моего пути в веломагазин. Пока я стою жду нужного сигнала светофора, ко мне из ниоткуда подплывает парень в совершенно гражданско-спортивной одежде, ловким движением руки показывает полицейский жетон, мол, ст.сержант Ботичелли, не соблаговолите ли пройтись. Все мои нон парла итальяно никакого действия не возымели, и пока я пытался что-то выяснить с молчаливым слугой закона, его напарник, проверив место моей стоянки, и не увидев никаких подозрительных выброшенных пакетиков дал своему коллеге отбой, и за эту минуту-две ситуация разрешилась. Наверное, турист действительно вызывает подозрение, когда идет в 9 утра в сторону совсем противоположную от фонтана Треви или на худой конец, Колизея.

Еще пара заходов в местный римхозторг, покупка скотча, стрейча, шпателя (для изготовления защиты заднего переключателя) и мелочей, два часа времени и вот велосипед в коробке стоит ко всему готовый.

Осталось полтора дня на Рим.

Первый свободный день в Риме я прошатался черти где. Ушел в какую-то верхнюю часть, в какой-то парк (хоть он был и неплох), дошел до музея современного искусства, зашел туда, потому что, ну, а куда еще идти?

Совершенно не подготовился, и даже не осознал, что нахожусь не в исторической части города. Гулял непонятно где, мимо факультета архитектуры, какого-то парка с автобусным парком (простите), ну и по не самым современным, но спальным районам из 80-х.
Музей, кстати, очень понравился. Ничего оттуда не вынес, но просто очень приятный.

Я постараюсь вкратце, все же это (по крайней мере, как предполагалось вначале) про мои вело впечатления, и Рим, пусть и является финальной жирной точкой путешествия, вовсе не являлся самоцелью.
Хотя, если так подумать, то непонятно что являлось целью.

Нетуристический Рим производит умиротворяющее впечатление, особенно, когда вокруг нет даже местных.
Район каких-то посольств, забегаловок и университетов.

Прошу понять меня правильно, ни в коем случае не хочу садиться на излюбленного конька многих людей, описывающих свои впечатления о стране, с жаром рассказывающих о том, какие туристы плохие, и как нужно ходить по пустым улицам без японцев с тремя фуджифильмами на человеческую единицу.
Просто моя неподготовленность в плане обычной ориентации в городе завела меня в спокойный район, и меня это, в принципе, устроило на тот момент. Хотя это звучит как самооправдание отсутствию теоретической подготовки перед походом в город.
На обратном пути музыка завлекла постоять в дверях церкви. Стоял всю службу, ничего, конечно, не понял, но очень много думал.
Понравилось.

Дорога обратно вела мимо шаурмешной (так в Риме и не поел =/), очень милого бара с меблировкой как на квартирниках Шевчука. Какой-то дежурный ресторан с карбонарой, сделанной на отвали, итальянский «Глухарь» на фоне и завтра последний день.
Получив вечером нагоняй от коренного римлянина (звучит. хм, и правда, ну не римчанина же) за бездарно потраченный день в каком-то музее, сравнение с тем, что он не был в Новых Черемушках, когда приезжал в Москву, следующий день решил провести с большей туристической пользой.
Под звуки вышеназванного милицейского сериала, вечером поставил до десятка точек, и с 9 утра решил пройтись по обязательной программе.
В конце концов, люди старались, строили, цивилизацию зарождали, а я хожу по музеям, понимаешь.
Фонтан Треви, Пантеон, Пьяца Навона, Капиталийская площадь, старое еврейское гетто, Колизей, какой-то островок через реку на нижнюю часть Рима, и наверх, в Ватикан. А потом обратно, через центр, по обычным улицам старого города.

Просто много часов пешком, ничего необычного.
На обратном пути переждал град с ливнем в том замечательном заведении, где даже внутри ловил себя на мысли, что вот здесь под абажуром должен сидеть какой-нибудь абстрактный Макаревич и с перерывами на гитару обсуждать новости с каким-то гостем.
Как оказалось, на следующий день, град был только началом, и Рим накрыло что-то несусветное. Благо, моя поездка не растянулась слишком надолго.

Утром добрый моряк в отставке на своем С3 настоял на том, чтобы отвезти меня к вокзалу. Вроде и правда, не так, чтоб далеко, но сейчас понимаю, что устал бы я капитально, а так как приехал в аэропорт с присущим перебдением за пять часов до начала посадки, силы на банальное ожидание тоже все же нужны.

На обратном пути никаких доплат за негабарит. Просто после получения посадочного отнес свою коробчонку в зону для «большегрузов» и все. На пути же туда, сотрудники на регистрации сначала меряли, потом отправляли взвешивать, потом за квиточком в кассу, и только потом сказали отнести велосипед в специально обученное место. Наверное, ребята на обратном пути что-то напутали, конечно, что бесплатно меня отправили. Так до конца и не разобрался, какие авиакомпании как относятся к спортинвентарю в качестве багажа и что с этим всем делают. В общем, никаких глобальных проблем, всего лишь советую приезжать заранее в подобных случаях, чтоб если что была возможность отстоять второй раз в очереди после какого-нибудь взвешивания или похода в кассу.

Ожидание, ожидание, ожидание, регистрация, кафе, посадка, Питер О'Тул в роли Лоуренса Аравийского, посадка (уже другая), высадка, Москва, привет ДМЕ.
Машина завелась, коробка, поездка, дом, сон.

Ребят, ничего не хочу сказать этим текстом, лишь удовлетворяю свое старое желание попробовать что-то написать, прикрываясь тем, что полетел в не самый рядовой отпуск.

Может кому-то эта история западет, и он решится на похожее, пускай и небольшое, но приключение.

В конце концов, новые впечатления — это всегда неплохо, уж пардон за банальность.

Бывайте!