КЗВП-2: Нигерия наносит ответный удар

 Публичный пост
2 апреля 2023  3604
ОХУЕННО ⨯4

Прежде всего я хотел бы обнять-приподнять весь клуб. Такой бурной реакции на прошлый пост я совсем не ожидал. Конечно же хотелось срубить плюсиков, но меня буквально завалили лайками и наградами. Совсем не ожидал такого признания. Вы - восхитительные! ❤️❤️❤️
На самом деле, я совершенно не планировал продолжение, но попробую что-нибудь написать. В прошлом посте я кратенько и с пропусками изложил историю своей жизни до ИТ, местами просто скипая целые годы. Попробую несколько развернуть эти моменты, рассказать пару прикольных баек и докинуть ещё фоток с остроумными (нет) комментариями.

Остров Сахалин и Дно Рождения

Среди всей географии России особое место в моём сердечке занимает Сахалин. В первую очередь - благодаря людям, такого тёплого приёма мне не оказывали нигде и никогда. Почему-то в нашем отделе все считали, что это где-то очень далеко и очень страшно, и летать туда не любили. Я же придерживаюсь точки зрения жителей острова, что восемь часов на самолёте - это "всего".
Впервые я оказался там в самом начале своей трудовой карьеры, в июне 2013 года. На тот момент я уже достаточно хорошо наклеивал адреса на коробки, чтобы партия доверила мне высокую честь настраивать радар во время приёмо-сдаточных испытаний. Кстати, именно с той командировки я стараюсь никогда не брать обратные билеты заранее.


Южно-Сахалинск на закате

Приключение было на 20 минут на 2 дня - программа испытаний обкатана десятки раз, в первый день один маленький буксир с командой геодезистов на борту ползает по контрольным точкам, и мы сравниваем его отметку на карте с реальным местоположением, во второй день - буксиров уже двое, и мы проверяем - как быстро две отметки становятся одной и наоборот



Вот то же самое, только с пароходами

Командировка была с запасом, на целую неделю. В первый же день испытаний, утром, капитан одного из буксиров принёс нам дурную весть - на его судне лёг мотор, и чинить его будут 2d20 времени. Мы немножко напряглись, но не стали отчаиваться - в конце концов, всю программу первого дня и половину второго можно откатать и на одном. Правда, буквально через полчаса капитан второго судна так же обрадывал нас новостью о том, что почему-то машина не заводится. Но ему нужно буквально полчаса чтобы разобраться.

С высоты своего опыта сейчас я пошёл бы досыпать или гулять по окрестностям, но тогда я ещё был молод, наивен, и верил людям. Мы честно сидели на пункте управления, и ждали новостей. В итоге полчаса затянулись на двое суток, потом погода была немного штормовая (но с прогнозом что позволит выйте в море вот-вот, буквально через час), в итоге реально испытания начались ровнёхонько за два дня до моего отъезда. А помимо прочего у меня был хитрый план, что в последний день командировки который по совместительству был днём моего рождения я необычно встречу свои 23 года максимально далеко от дома, и это будет незабываемо. В целом, так и вышло...
Весь день мы катали кораблики по акватории порта, параллельно заполняя протоколы. Часов в пять вечера вернулись геодезисты, капитан поднял тост (конечно же фруктовым соком, на работе никто не пьёт!) за успешный ввод в строй нового радара, потом ещё стакан сока был выпит за мой день рождения, и оставалось всего-лишь навсего внести данные от геодезистов, всё подписать и ехать домой.
Подвох оказался в том, что данные, которые нам привезли, были сняты очень-очень хорошим оборудованием, и было там то ли пять то ли шесть знаков после запятой в секундах (это точность позиционирования что-то типа плюс-минус несколько миллиметров), мой же софт умел рисовать карты (и позиции объектов на них то ли до десятых, то ли до сотых. И как-то так получалось, что одно минус другое на какие-то доли процента, но выходило за требования нормативных документов. Умом-то мы все понимаем, что если на расстоянии в 20 миль от берега позиция 50-метрового судна будет на 10 сантиметров отличаться от реальной, то ничего страшного в этом нет, но ГОСТы и здравый смысл периодически конфликтуют между собой. Естественно, бумага важнее.
По тревоге были подняты уже уснувшие после долгого дня геодезисты, мы с ребятами в ожидании (а какой антоним у слова уточнённые?) чуть более грубых данных, солнышко село, вылет завтра...


Вот в этом уютном кресле я уснул с открытым ноутбуком

Данные дали часов в 11 вечера, примерно к двум мы закончили сводить мягкое с тёплым (там как обычно было что-то, что не давало просто скопировать - то ли отчёт картинкой присылали, то ли что-то такое), начальство с правом подписи должно было приехать часов что-ли в 7 утра... Заночевав прямо на уютном стуле, с квадратной головой я был отвезён сперва в квартиру за чемоданом, а потом - в аэропорт. Ребята сказали, что передадут моему руководству просьбу чтобы в следующий раз приезжал именно я, и уж тогда-то они мне покажут Сахалин (ведь в первую поездку я реально не видел ничего кроме стен квартиры и экранов рабочего оборудования). В принципе, так и вышло, потом мы очень хорошо сдружились, ездил я к ним ещё три или четыре раза, но уже нормально, с возможностью и поработать и отдохнуть. Очень жаль, что не дождался строительства нового поста на противоположном берегу - говорят, что там места вообще дикие, крабов можно руками ловить и природа нетронутая.


Репродукция известного мема. На Сахалине очень любят лапшу быстрого приготовления, в магазинах целые отделы специально для разных видов корейской и японской версий.


Редкий пример леворульного автомобиля на острове


Кусок Сахалина когда-то был Японией

Ещё немножко про Нигерию


К сожалению, легендарная табличка сохранилась только в шакальном качестве. Последняя строчка гласит на русском "Не входить в воду, купание запрещено!" и больше надписей на этом языке нигде нет.

Во-первых, Нигерия - очень бедная страна. Те, кто присосался к местному газовому гиганту - живут, у них есть старбаксы, айфоны и медицина, но для подавляющего большинства жителей 130-150 долларов в месяц - это отличная сумма денег, и за право её заработать (кроме шуток) могут и убить.
Я сдружился с бригадиром стройки, потрясающим человеком который имеет две семьи (Одну в Германии, вторую в ЮАР), которые друг о друге ничего не знают, работает вахтами на стройках по всей Африке уже много лет, понимает местных как никто другой и вообще живёт на полную катушку. И он мне рассказывал, что когда идешь нанимать местных на новый объект - очень важно чтобы они все были родственниками или хотя бы из одного клана, иначе - неизбежны разборки с целью запихнуть на освободившееся место своих. Либо нужно наоборот следить чтобы разные семьи были представлены в равных пропорциях и никто не имел решающего преимущества в силе.
Кроме того, меня поразил уровень воровства. Тащат реально всё. На это заранее заложен процент потерь, потому что тащить в Африку что-то мелкими партиями - безумно дорого, и у опытного человека был запас на "10% украдут, 15% сломают). На других участках стройки стояли менее опытные руководители, и когда местные умудрились случайно(!) разбить(!!!) взрывозащищённое стекло в одном из окон, стройка остановилась на том этаже почти за месяц из-за сложностей с логистикой (я до сих пор не понимаю, как можно случайно разбить стекло которое выдерживает выстрел из гранатомёта, но местные - очень талантливые).


Кто-то может догадаться, зачем дверь контейнера с оборудованием и инструментом на ночь заграждалась бетонным блоком при помощи подъемного крана

Еще в Нигерии потрясающий уровень лени и невежества. Я не уверен, что сам бы сильно парился на тему саморазвития и желания поработать, если бы ожидаемая продолжительность моей жизни была бы 25 лет, но даже самые толковые и умные из местных не знают элементарных вещей. Например, товарищ Джейкоб, электрик (и весьма образованный человек по местным меркам) не догадался, что трёхметровый молниеприемник из железа он за кончик не удержит, и буквально через пару секунд после этого фото уронил мне его на голову.

Как-то раз упомянул в беседе с местным водителем, как весело водить машину по снегу, после чего пытался долго объяснить, что же такое снег (пример с холодильником тоже плохо работал, потому что большинство такого чуда техники не видели). Неграмотность тоже до сих пор рядовое явление, считать найры (местная валюта) умеют все, а вот писать и читать уже лишь каждый второй. Работать на LNG считается почётным ещё и потому, что они на острове построили больницу и школу.



Добрая традиция коверкать моё имя началась в 2015м


Мой коллега во время экскурсии пытается объяснить школьникам, что происходит. На фоне заправляется газовоз.


Я в процессе работы. Фоткает меня охранник с автоматом Калашникова на одном плече и рбкзаком Hello Kitty на другом. Его попросил не снимать.


Покатушки на катере охраны. Местные частенько пытаются что-нибудь спиратить, но что такое 20мм пушка на носу - знают и уважают

Ещё с тех пор у меня есть почти анекдот (но реальная ситуация). Сколько нужно местных, чтобы перезагрузить компьютер? Водитель, охранник, инженер по ТБ, представитель заказчика, а компьютер перезагружает Лурий, потому что никто не хочет брать на себя такую ответственность.

Про CI/CD и Agile

Есть в России славная традиция - планирование (и реализация) практически всего, что делается на деньги из бюджета, осуществляется спринтами длинною в год. Кроме шуток, в одном из филиалов после принятия очередного антикоррупционного закона, инженеров заставили написать гениальнейший документ - план поломок оборудования на следующий год. С указанием стоимости будущего ремонта. Поэтому первые 3-4 месяца любого года мы скучали и ходили в отпуска, а последний квартал - откровенно не появлялись дома по причине завалов.

Итак, ноябрь 2016, Калининград.


Стрелочкой отмечено место, где происходило описанное ниже

Снег ещё не выпал, но температура уже приближается к нулю. А на высоте всегда ветер. У нас бывали башни закрытого типа, где лестница обычная маршевая (по которой ходят ногами), и там наверху обычно есть закрытый отсек с батареей и кондиционером, но это к сожалению случай не тот. Здесь на высоту примерно 55-60 метров (вся башня - 75) нужно лезть на руках, причём последний (ну или первый, если считать от земли) пролёт болтается на крюках (чтобы его можно было убрать в контейнер).
Мы очень тесно сотрудничали с одними крутыми (это сейчас не сарказм) ребятами из Питера, которые с нуля разработали и наладили в Питере же очень крутое производство поворотных устройств мирового уровня по вполне себе конкурентоспособным ценам, и периодически по данным из реальной эксплуатации дорабатывали их под наши требования. Железка, которая стояла в Калининграде была интересным случаем, когда на старую платформу пришлось накатить новую прошивку, потому что овраги про которые забыли при проектировании, довольно сильно мешали местным жить. К сожалению, ближе устройств на той же платформе не нашлось, но разработчики обещали что доработка совсем простенькая и ничего сломать не может.

У устройств этого типа прошивка выглядит следующим образом: на подвижной части откручиваешь два маленьких винтика, снимаешь крышку, засовываешь в служебный разъем контакты программатора, прижимаешь пальчиком чтобы не нарушился контакт в процессе, нажимаешь кнопку, ждешь 20-30 секунд, после чего устройство перезагружается и едет (с довольно заметным усилием) в нулевое положение. В принципе, ничего сложного, благо что в программаторе есть своя микросхема памяти и ноутбук с собой тащить необязательно, достаточно Power Bank'а. Закручиваешь винтики обратно чтобы вернуть устройству герметичность и идешь довольный греться вниз и проверять.
Чтобы скучно не было - опора и устройство вынесены за тело башни, надо пару метров проползти по железке и как-то раскорячиться на страховке, ни присесть ни встать нормально негде, этакий твистер на максималках. Ну и в момент начала поездки в нулевую точку может немного дёрнуть и поставить меня в неловкое положение. Это достаточно безопасно, я - промышленный альпинист с корочкой и оборудованием, но стрёмненько всё равно.
Конечно же, кнопка, ради которой всё это затевалось, не работает.
Звонок в Питер, немного непереводимой игры слов на смеси строительно-производственного и программистско-разработческого сленга. Разработчик знает, в чём проблема и пришлёт патч. К сожалению, внизу плохо ловит сеть, и приходится с телефоном и ноутбуком залезать на первую площадку для отдыха, чтобы скачать файл. Повторяем акробатику, запускаем... Кнопка работает, но теперь в одной из координат перепутали знак. Жмем + а оно едет в минус и наоборот. Повторяй пайплайн сначала.
Снова звонок, снова багрепорт, снова фикс. Если бы не 60 метров по вертикальной лестнице - было бы очень даже просто. Главное - не уронить трясущимися руками винтик от крышки, запасного нет.
С третьего раза всё работает как надо. На сегодня хватит, вечером - дебрифинг в баре. Заслужили. Жаль, что на суточные в 700 рублей (примерно 12 евро) особо не разгуляешься...

ЗСД збс


На Пикабу эта фотка собрала 1770 плюсиков

Примерно в тот момент, когда простые автомобилисты радовались возможности пересечь Питер за полчаса и ругали ценовую политику новой платной дороги, специалисты по морской навигации с удивлением обнаружили, что ЗДОРОВЕННЫЙ СУКА МОСТ не обладает свойством радиопрозрачности в диапазонах, разрешенных для гражданского применения. Точнее, специалистам-то это было понятно ещё до начала строительства, а вот что делать - было непонятно. Изначально хотели возвести новую башню с радаром на берегу в Ольгино, рядом с газпромовским небоскрёбом, но почему-то на тендер за пол-ореха не вышел никто, и проект быстренько свернули. В качестве жеста доброй воли строители ЗСД согласились подарить заинтересованной службе четыре видеокамеры нашего производства, но сделать это решили через какую-то мелкую контору с уставным капиталом в два стула (есть неофициальное мнение, что нас хотели кинуть и не платить, но в этот раз мы оказались хитрее). В итоге я взял камеру, два монтажника на верной "Буханке" взяли меня, и мы полетели. Кто никогда не ездил на Буханке на максимальной скорости около 120 км/ч (под горку) - рекомендую, ни один Диснейленд никогда не сравнится с этим атракционом. Именно в такие моменты понимаешь, как же сильно любишь эту жизнь!


Хочется взять и перебежать!

Изначально план был надежный, как швейцарские часы - буханка останавливается на автомагистрали (разрешенная скорость - 110 км/ч, фактически ниже 130 там ездят только на скейтбордах), я хватаю камеру и поворотку (примерно 30 кг в упаковке метр на метр) и быстренько, пока не приехала охрана, перебегаю через четыре полосы на середину, где лестница. Естественно, я был в восторге, и предложил уважаемым коллегам альтернативный маршрут эротического характера. В итоге сговорились на автовышке и проползанием под мостом от ближайшей опоры. Ребята были недовольны дополнительными тратами, но это их проблемы если честно.


На фото видно ту самую буханку

Кстати, вы наверное никогда об этом не думали, но мосты гибкие, и когда про ним проносится фура или просто тяжелый внедорожник на большой скорости - они ощутимо трясутся под ногами, особенно в середине пролёта. Но я верю в сопромат (хотя и нихрена в нём не понимаю), и надеюсь что нагрузки считали не такие раздолбаи, как я.

Вторая точка была чуть проще - там, где мост становится двухэтажным, нам просто отгородили полосу и поставили защитную машину. Да и привыкаешь если честно, к концу работ я уже начал думать, что зря отказался перебегать, потому как висеть в люльке на пятидесятиметровой стальной палке - тоже то ещё удовольствие, а тут хотя бы вопрос выживания зависит от тебя самого.


Вот такая ебала́, только ещё длинее и обшарпаная вся


Весь мой реп если коротко про то, что...

Собственно, вариант легально посетить эту чудесную автодорогу есть и без такого экстрима, раз в год проводится фестиваль "ЗСД Фест" https://zsdfest.ru/ , очень рекомендую если когда-нибудь будет возможность - поучаствовать. Очень круто там, наверху.

На этом у меня на сегодня всё, очень надеюсь что вам понравится. Как обычно - рад любым комментариям. Вы - самые классные, писать в клуб - сплошное удовольствие!

Связанные посты
9 комментариев 👇

Так а почему купаться-то нельзя было?!

(пост классный, пешиисчо!)

  Развернуть 1 комментарий

@MikhailKorobko, Точной информации нет, рабочее предположение - некогда :)
Спасибо, будет вдохновение - что-нибудь рожу

  Развернуть 1 комментарий

На Пикабу эта фотка собрала 1770 плюсиков

Йее, труба на Канонерском острове! Пара фоточек с ее верха, когда там еще не было ЗСД :)


  Развернуть 1 комментарий
Olga Kai админ в Метаверсошной 3 апреля 2023

Про Африку ужасно интересно, совсем другой мир.

  Развернуть 1 комментарий
Maxim Osipenko All-in-one: Founder, product owner, project manager 4 апреля 2023

Пипец интересно пишешь и жизненный опыт офигенный. Ждём продолжения.
Про мост в Питере не совсем понял - какую задачу ты должен был решить, вися там с камерой. Поясни для чайников )

  Развернуть 1 комментарий

@wildfisher, меня сняли - камеры остались :) Они наблюдают за акваторией финского залива и судами в ней, там поворотные устройства и мощная оптика, если память не изменяет то 30х оптическое увеличение

  Развернуть 1 комментарий

В твоей текущей работе, тебе как-нибудь пригодился твой богатый жизненный опыт?
Как вообще коллеги реагируют, когда ты рассказываешь про свой путь к IT? Я бы точно тебе проставил пиво))

  Развернуть 1 комментарий

@AleksandrLiadov, Да, пригождается очень сильно, но иногда и мешает. Хочется стучать по головам, чтобы не выпускали в прод фигню с подходом "на ходу починим", но должность ещё слишком маленькая.
А коллеги в основном историй не слышат, мы редко видимся лично...

  Развернуть 1 комментарий

@FEARmeR, на самом деле подход «на ходу починим» иногда работает.

Но не долго.

  Развернуть 1 комментарий

😎

Автор поста открыл его для большого интернета, но комментирование и движухи доступны только участникам Клуба

Что вообще здесь происходит?


Войти  или  Вступить в Клуб