Если по-простому, то bikepacking - это когда вы закинули на велосипед все необходимое и укатили куда-то хотя бы на одну ночь.

В этом посте расскажу как всего за год я прошел путь от "страшно, ничего непонятно, и это точно не для меня" до "погнали на неделю кататься вдоль Баварских Альп!".

Disclaimer: я люблю все модное и новое, поэтому потратил на велосипед и снаряжение приличное количество денег. К счастью, данное хобби не обязано быть дорогим, и существует уйма более доступных альтернатив. Тем не менее, в посте я буду ссылаться на товары, которые приобрел, и которыми остался доволен.

Предыстория

Весной 2022 года я и пара ребят из Клуба (👋 @tarasko, @xelarim) начали кататься на небольшие расстояния вокруг Берлина. Ни о каком байкпэкинге речи еще не шло, и к вечеру каждого дня мы просто возвращались домой.

Помимо обычных покатушек, за лето нам удалось частями проехать весь маршрут вокруг Берлина (320 км). На тот момент, 100 км за день стало моим личным рекордом.

К концу сезона кататься вокруг Берлина надоело, поэтому с наступлением зимы мы наконец-то углубились в изучение байкпэкинга. В новом сезоне хотелось укатить куда подальше :)

Зима прошла крайне продуктивно: десятки полученных и отправленных назад товаров, примерки всего и вся, ну и конечно же, планирование первых поездок. Как итог, за последние полгода я сгонял в следующие велопутешествия:

• Берлин-Гамбург (3 дня, 300 км);
• Национальный парк Harz (3 дня, 257 км);
• Берлин-Балтийское море-Берлин (4 дня, 550 км);
• Нидерланды (4 дня, 369 км);
• Баварские Альпы (5 дней, 450 км).

В моем инстаграме можно найти сторис/рилсы про каждое из них.

Ну а ниже пойдет речь обо всем, что мне удалось узнать за прошедший год. Погнали!

Велосипед

Для велопутешествий чаще всего используют следующие виды велосипедов: road, gravel, MTB, и touring.

Road

Он же шоссейный велосипед. Легкий и быстрый, с тонкими "лысыми" колесами. Подходит для ровных асфальтированных дорог или хорошо протоптанных лесных тропинок.

Gravel

Он же гравийный велосипед. Очень похож на шоссейник, но обычно чуть тяжелее, и с протектором на колесах. Подходит для ровного асфальта, лесных троп, и дорог, усыпанных гравием. На раме и на вилке зачастую просверлены дополнительные отверстия для того, чтоб туда что-нибудь повесить.

MTB

Он же горный велосипед. Тяжелый, с амортизацией, и серьезным протектором на колесах. На ровном асфальте будет медленным, но зато отлично ведет себя на бездорожье.

Touring

Он же туристический велосипед. Часто тяжелый, ибо нередко идет со стальной рамой, предустановленными крыльями на колесах и задним багажником. Предназначен для велопутешествий по ровному асфальту, но выдержит и лесные тропинки.

Какой велосипед у меня?

В последние несколько лет гравийные велосипеды стали очень популярны, поэтому я решил поддаться веянию моды и взял себе ROSE Backroad с алюминиевой рамой и карбоновой вилкой.

P.S. Из какого материала брать велосипед - отдельный холивар. Сталь - очень крепкая, но тяжелая. Алюминий – достаточно легкий, но гнется при ударе/падении. Карбон – самый легкий, хорошо амортизирует, но от удара может треснуть.

Педали

Педали бывают трех видов – плоские (классические), с клик-механизмом (контактные), или гибридные.

Для плоских педалей подойдет любая удобная обувь. Для педалей с клик-механизмом придется покупать обувь, которая сможет в них вкликиваться (спасибо, кэп!).

Бóльшая часть заядлых велосипедистов катается на контактных педалях, но я на них так и не перешел. К сожалению, абсолютно вся велообувь с клик-механизмом для меня очень узкая (даже та, которая помечена как wide feet).

Из плюсов – я могу педалить в абсолютно любой обуви, в этой же обуви с комфортом ходить сколько мне вздумается, и практически мгновенно спрыгивать с велосипеда, когда нужно.

Из минусов – мне приходится прикладывать больше усилий, когда приходится крутить в горку (на контактных педалях кручение происходит не только когда давишь на них, но и когда тянешь их наверх).

За год мои педали немного расшатались, но я просто взял и купил такие же.

Колёса

Покрышки

На моем велосипеде стоят покрышки шириной 44 мм и протектором, который покрывает всю их поверхность. Это делает мой велосипед медленнее на ровных асфальтированных дорогах, но дает мне больше контроля и защиты на бездорожье.

При желании, я могу поменять покрышки на те, где центральная часть будет "лысой", ширина будет меньше (например, 38 мм), но по бокам все еще будет протектор. Это ускорит меня на асфальте, даст нужный контроль при поворотах на любом покрытии, но сделает более уязвимым на бездорожье (особенно касается проколов).

Если бóльшая часть ваших путешествий будет проходить по ровным дорогам, есть смысл ставить более "лысые" покрышки, и наоборот.

Tubeless или нет?

Tubeless - это когда вы вынимаете камеры из колес велосипеда, а затем прямо в покрышки заливаете специальное молоко (sealant). Оно нужно для того, чтобы изнутри "заклеивать" мелкие дырки и проколы по мере их появления. Молоко нужно доливать каждые полгода, ибо со временем оно высыхает.

Никто точно не знает какой подход лучше, но все больше людей переходят на езду без камер.

По умолчанию, я получил свой велосипед с обычными камерами внутри, и надписью "tubeless ready" на колесах. Идея о том, что во время путешествий не придется беспокоиться о проколах, сделала свое дело и я вступил в секту.

За последние полгода я проехал на колесах без камер около 3000 км, и за все время столкнулся с проколом только один раз (колесо "починило" само себя за пару секунд).

Несмотря на всю привлекательность tubeless, я все равно вожу с собой набор резиновых "червячков", которыми, при необходимости, можно заткнуть более крупные отверстия в покрышке.

И на случай, если магия tubeless откажется работать, у меня всегда есть две запасные камеры.

Bike Fitting

Любой велосипед нужно настраивать под себя. Кому-то везет и у них получается сделать это самостоятельно. К сожалению, мои попытки не увенчались успехом, ибо тело начинало болеть уже через 30 км в седле, и я пошел на байкфит.

Моя сессия стоила ~200 евро и заняла около часа, в результате чего мне настроили высоту и положение седла, положение руля и ручек на нем, и дополнительно заменили вынос руля на более короткий. Байкфит действительно помог и я начал кататься на более длинные расстояния. Ура!

Видите разницу? А она есть.

Моему байкфиту уже больше года. За это время мое тело изменилось, адаптировалось и... снова начало болеть. В общем, если кататься в длинные многодневные путешествия, придется время от времени платить за байкфит.

Кстати, если вы планируете покупку дорогого велосипеда, то можно сначала сходить в байкфит студию, они сделают вам замеры на специальном "тренажере", а затем посоветуют модели велосипедов и ростовку, которая вам подойдет. Обычно в стоимость входит и настройка велосипеда после его покупки. Рекомендую!

Сумки

Сумки, в которых будут лежать ваша одежда, спальный мешок, палатка и электроника, должны быть водонепроницаемыми.

По возможности старайтесь не вешать никаких сумок и рюкзаков на себя. Это сделает любое путешествие намного комфортнее.

Рынок сумок - гигантский. Я вряд ли смогу перечислить все их виды, поэтому опишу те, на которых остановился лично.

Saddle bag

У меня Ortlieb на 16,5 литров.

В нее помещается вся моя одежда, подушка для сна и спальный мешок. Из нее можно выдавить лишний воздух и закрыть специальный клапан, создав внутри вакуум. Эта сумка так же служит мне "крылом" – вся грязь и вода с заднего колеса летят прямо в нее. Задний фонарь висит на ней же.

Сверху сумки – эластичные шнурки для фиксации всякой фигни. Например, под них можно запихнуть ветровку, в которой стало слишком жарко, или носки, которые не успели высохнуть за ночь.

Доставать что-то из этой сумки не очень удобно, поэтому я держу там только то, что понадобится мне в конце дня. На ночь сумка остается на велосипеде, а все ее содержимое я просто выгружаю в палатку.

Если бы передо мной снова стоял выбор, что вешать сзади велосипеда, то сегодня я бы рассмотрел еще два варианта:

1. Комбинация "чехла" и водонепроницаемого мешка. Например, такое есть у Restrap.

2. Комбинация багажника и сумки. Данное решение от Tailfin становится все популярнее.

Frame bag

У меня Ortlieb на 3 литра.

В ней я вожу электронику, инструменты, колышки для палатки и прочую мелочь. Во время путешествия она всегда остается на велосипеде, снимать ее на ночь нет никакого смысла.

Если бы мне понадобилось больше места для своих вещей, то я бы заказал сумку кастомного размера, чтобы заполнить все пространство внутри рамы. Такая опция есть у Restrap или у различных продавцов на Etsy.

Feed bags (кормушки)

У меня две кормушки от украинского бренда Blackpack.

В них классно возить снэки, сладкую воду и разного рода мелочь, к которой нужен частый и/или быстрый доступ. Помимо еды, у меня там валяются сухие и влажные салфетки, санитайзер, крем от солнца и т.д. А в сетчатые карманы по бокам удобно пихать мусор.

Handlebar bag

Место спереди руля - единственное место, куда могли поместиться палатка с ковриком для сна. Поэтому вместо классической сумки с отделениями и карманами, я купил "чехол" с Etsy, в который идеально влез водонепроницаемый мешок на 8 литров от Restrap.

При этом на руле осталось место для рук, чтоб схватиться за него сверху или за ручки по бокам (см. фото).

Когда нужно ставить палатку, я вынимаю мешок целиком, а "чехол" оставляю висеть на велосипеде (и плевать, если он намокнет под дождем).

Одежда

Одежду, которую вы возьмете с собой, можно разделить на две категории: та, в которой вы крутите педали, и та, в которой не крутите.

В идеале, она должна быть максимально легкой (вес), компактной (объем), и функциональной (быстро сохнет/не сильно воняет/отводит влагу/греет/защищает от ветра/не промокает). В общем, одежду из хлопка смело оставляйте дома.

Сначала покажу во что я бываю одет, когда кручу педали (начиная с головы и до самых ног). Сюда же включу очки со шлемом.

Шлем

У меня обычный шлем, весящий 240 грамм. Рекомендуют не брать шлемы тяжелее 300 грамм, так как даже самый легкий шлем создает дополнительную нагрузку на шею.

Ссылка

На момент покупки я не знал, что практически у каждого производителя шлемов существуют модели с дополнительной системой защиты под названием MIPS. Жалею, что не взял сразу, но обязательно куплю такой в будущем.

☀️ Велокепка

Не дает волосам растрепаться от ветра, а поту стечь в глаза. Козырек хоть и короткий, но тени от него достаточно, чтобы покрыть практически все лицо. Козырек откидывается наверх, когда не нужен.

Ссылка

❄️ Велошапка

То же, что и велокепка, только для холодной погоды.

Ссылка

Очки

Защищают глаза от ветра, пыли, насекомых и солнца. Линза в моих очках универсальна – подходит для езды днем и ночью, улучшает контраст объектов, и темнеет на солнце.

Ссылка

На фото ниже видно, что тени от деревьев достаточно, чтобы линза оставалась прозрачной.

❄️ Neckwarmer

Накидка на шею, защищающая от ветра и сохраняющая тепло. Можно натянуть на нос, если воздух снаружи слишком холодный.

Ссылка

❄️ Thermal base layer

Самый нижний (базовый) слой, если кататься в холодную погоду. Греет и отводит от кожи лишнюю влагу (чем меньше на коже влаги, тем теплее).

Ссылка

❄️ Winter long sleeve jersey

Утепленная кофта, выводящая влагу. Можно надевать как отдельно, так и поверх базового слоя. Сзади четыре кармана.

Ссылка

❄️ Rain jacket

Осенняя водонепроницаемая куртка, защищающая от ветра. Можно расстегнуть снизу (для проветривания). Из минусов – нет капюшона и карманов сзади.

Ссылка

❄️ Winter jacket

Зимняя водонепроницаемая куртка, защищающая от ветра. Можно расстегнуть снизу (для проветривания). Сзади четыре кармана, но нет капюшона. В холодную погоду (до +10°C) надеваю базовый слой, затем утепленную кофту, и сверху данную куртку.

Ссылка

☀️ Ветровка

Очень легкая и компактная. Защищает от ветра и моросящего дождя. Капюшон настолько большой, что свободно налезает поверх шлема.

Ссылка

☀️ Long sleeve jersey

Тончайшая кофта "в облипку" с длинным рукавом. Полностью защищает от солнца. Сзади три очень ярких кармана (я верю, что таким образом становлюсь заметнее для водителей авто).

Ссылка

☀️ Long sleeve tee

"Свободная" футболка с длинным рукавом. Полностью защищает от солнца. Увы, без карманов сзади.

Ссылка

Перчатки

❄️ Зимние, ❄️ осенние и ☀️ летние. Забирают на себя часть вибрации велосипеда во время езды, не дают потным ладоням скользить на руле, и защищают от солнца.

☀️ Велосипедные шорты

Шорты с памперсом – это must (попа скажет вам спасибо). Надеваются на голое тело. Плюс данных шорт в том, что они полностью держатся на лямках, а не на резинке вокруг талии, которая может неприятно давить. Минус – неудобно ходить в туалет 💩 (чтоб добраться до лямок придется снять все, что надето сверху).

Ссылка

У шорт с лямками странный стриптиз-вайб, поэтому готовьтесь ловить на себе взгляды окружающих :)

☀️ UV Leg Screens

Тонкие и легкие "рукава", защищающие ноги от солнца. Я не люблю мазать ноги кремом от солнца, потому что к ним потом прилипает огромное количество пыли. На фото выше как раз комбинация шорт с данными "рукавами".

Ссылка

❄️ Велосипедные штаны

Утепленные, выводят влагу, есть памперс. Надеваются на голое тело. Если на улице слишком холодно и ветренно, то сначала надеваю обычные плотно прилегающие трусы.

Ссылка

Носки

❄️ Зимние и ☀️ летние. Выводят влагу, не сильно воняют, и быстро сохнут. В каждое путешествие беру 3-4 пары.

Обувь

Легкая, с системой быстрой шнуровки, и действительно широкой передней частью (не могу носить обувь, которая сдавливает стопу по бокам).

Ссылка

Далее пойдет одежда, которую ношу, когда не кручу педали (в отеле или кэмпинге). Набор один и тот же, вне зависимости от погоды.

Футболка

Сделана из мериносовой шерсти (merino wool). Греет, быстро сохнет, не сильно воняет. В путешествие беру только одну футболку.

Ссылка

Куртка

Невероятно легкая и компактная. Отлично греет и быстро сохнет. Синтетический наполнитель продолжает греть, даже когда намокает (поэтому не советую брать куртку на пуху).

Ссылка

Если очень холодно, то могу надеть ее даже, когда кручу педали. При этом, с удовольствием ношу и в обычной жизни.

Шорты

Легкие спортивные шорты с карманами по бокам.

Подштанники

Легкие, компактные, быстро сохнут. Изнутри покрыты "зеркальным" слоем, который возвращает тепло, излучаемое моим же телом.

Ссылка

Трусы

Сделаны из бамбуковой вискозы. Достаточно легкие и быстро сохнут. В путешествия беру 1-2 пары.

Сандали

Переобуваюсь в сандали по вечерам, чтобы дать ногам отдохнуть. В них же хожу в душ. Если в пути застал сильный дождь, то могу обуть сандали, а обувь закинуть в водоотталкивающий рюкзак (о нем позже).

Ссылка

Сандали разработаны специально, чтобы крепить их на заднюю сумку велосипеда:

Снаряжение для сна

Я изначально планировал, что бóльшую часть ночей буду проводить в палатке, а не в отелях или Airbnb. Снаряжение для сна хоть и добавляет велосипеду пару килограмм веса, но зато делает каждое путешествие значительно дешевле и романтичнее.

Палатка

У меня ультра-легкая одноместная палатка от Big Sky International, весом 1.07 кг.

Длина прутьев в сложенном виде – 30 см. Данный фактор стал решающим при покупке, так как палатка должна была поместиться между ручек руля.

Дополнительно приобрел подстилку под палатку (footprint) и колышки (у некоторых брендов все это идет в комплекте с палаткой). Footprint весит совсем немного, но защищает дно палатки от мелких повреждений, а так же собирает на себя всю грязь и влагу с земли.

Моя палатка – freestanding. Это значит, что она может стоять сама по себе, без вбитых в землю колышков. Это полезно на каменистых поверхностях, но не лучшая идея в сильный дождь и/или ветренную погоду.

Коврик для сна

Между вашим телом и землей должна быть прослойка. Это может быть надувной коврик или каремат (пенка). У меня коврик от Sea to Summit.

Коврики занимают намного меньше места, но их, увы, можно проткнуть. Для этого вожу с собой набор для ремонта, который, к счастью, пока ни разу не пригодился.

В сдутом состоянии коврик настолько тонкий, что закатываю его вместе с палаткой.

Спальный мешок

У меня ультра-легкий и компактный спальный мешок на пуху от Sea to Summit.

По заявлению производителя в нем должно быть комфортно, когда на улице +4°C и выше. На деле все сильно зависит от влажности воздуха вокруг. Чем выше влажность, тем выше вероятность, что придется натянуть на себя доп. одежду.

Я спал в данном мешке и в +3°C и в +20°C. В первом случае пришлось надевать подштанники и куртку, а во втором – накрыть им только стопы.

Подушка

Я взял компактную надувную подушку от Sea to Summit.

Экспериментальным путем выяснил, что мне намного удобнее, когда надуваю ее всего на ~30%.

Дополнительно, наклеил на надувной коврик специальные наклейки, чтобы подушка по нему не скользила:

Что еще беру с собой

Списки ниже достаточно скучные, поэтому разбавлю раздел фотографиями из путешествий :)

Электроника

• телефон;
• наушники (мелкие airpods);
• провод для зарядки телефона и наушников;
• powerbank на 16000 mAh;
• провод для зарядки powerbank'a;
• зарядный блок (для более быстрой зарядки, если попадется розетка);
• налобный фонарик, с несколькими режимами яркости (не надейтесь на фонарь телефона, ибо две свободные руки намного полезнее одной);
• передний велосипедный фонарь (можно обойтись и налобным фонариком, но тогда насекомые будут лететь прямо в лицо);
• задний велосипедный фонарь;
• сигнализация для велосипеда. Удобно ставить на ночь, или когда необходимо недалеко отойти от велосипеда (например, купить булочку в кафе).

Инструменты

Чтобы не везти лишнего, перед каждым путешествием мы договариваемся какие инструменты возьмет каждый из участников.

В итоге, должен получиться следующий список:

• multi-tool;
• рычаги для снятия покрышек;
• насос;
• набор для ремонта покрышек;
• две запасные камеры;
• запасные звенья цепи (вам нужно знать модель своей цепи);
• инструмент для ремонта цепи;
• заплатки для ремонта камер;
• швейцарский нож;
• смазка для цепи;
• одноразовые резиновые перчатки.

Аптечка

• болеутоляющее (ибупрофен);
• средство от диареи (лоперамид);
• согревающая мазь;
• набор пластырей;
• спрей-санитайзер;
• спиртовые салфетки.

Средства гигиены

• зубная паста (в тюбике помельче);
• зубная щетка (с ручкой покороче);
• зубная нить;
• жидкое мыло;
• крем от солнца (SPF 50+);
• влажные салфетки;
• туалетная бумага;
• крем для попы (наношу на памперс каждое утро, чтобы не натирало во время езды);
• спрей от комаров и клещей (комбинированный).

Разное

• паспорт;
• банковские карты;
• наличка;
• легкий велозамок (я не оставляю велосипед без присмотра на долгое время, так что данного замка достаточно);
• полотенце из микрофибры;
• плавки;
• силиконовые беруши (в кемпингах бывает шумно);
• складной рюкзак (легкий, компактный и водоотталкивающий; для удобства купил небольшой карабин, которым соединяю лямки, чтобы рюкзак не съезжал с плеч во время езды).

Где ночевать

В Германии, как и во многих странах Западной Европы, запрещено ночевать дикарём. На выбор остаются кэмпинги или отели с Airbnb, которые мы периодически "смешиваем". Иногда по пути может не найтись кэмпинга, но будет отель. Или бывает, что к концу поездки хочется побаловать себя удобной кроватью.

Кэмпинги

– Сайты кэмпингов кривые до ужаса. Лучшее, что вы можете сделать, чтобы сэкономить себе время и нервы – это сразу написать емэйл, где рассказать сколько вас и на какую дату вам нужна ночевка;

– Обязательно спросите до какого времени можно зачекиниться, чтобы избежать возможных проблем. Например, нам попадались кэмпинги, в которых вся инфраструктура (туалет, душ и т.д.) была завязана на электронных ключах. Отмечу, что нам всегда шли навстречу и старались подстроиться под наш поздний приезд;

– Изучите информацию о том, что есть в самом кэмпинге и вокруг. Полезнее всего, если рядом есть магазины, кафе или рестораны. Как-то нам доставили пиццу прямо к палаткам 😏

Отели/Airbnb

– Если едете в отель, спросите до скольки в них можно зачекиниться. Если в Airbnb, то ищите квартиры с self-checkin'ом;

– Уточните, где можно будет оставить велосипеды. В отелях нам открывали подсобные помещения, а в Airbnb мы просто заносили все внутрь;

– Если при отеле есть ресторан, узнайте время его работы. Горячий ужин после долгой дороги и плотный завтрак с утра – это офигенно!

Планирование маршрута

Мы ищем или создаем маршруты в Komoot. Это касается как однодневных поездок, с которых мы начинали, так и многодневных, которыми балуемся сейчас. Отмечу, что психологически легче начинать с готовых маршрутов, созданных другими, прежде чем создавать собственные. При этом, чужой маршрут можно всегда изменить под свои нужды.

Маршруты планируем так, чтобы они периодически пролегали через населенные пункты. Таким образом, получается не только лучше исследовать страны, но и пополнять запасы еды, воды и энергии (подробнее о питании будет чуть ниже).

В день мы можем проехать от 80 до 120 км. Расстояние каждого дня зависит от следующих факторов:

– качества дорожного покрытия;
– количества подъемов и спусков;
– количества остановок (в интересных местах хочется провести больше времени);
– наличия мест для ночлега по пути.

Например, если в день предстоит много подъемов не по самым гладким дорогам, безопаснее будет выбрать место для ночлега в 80 км от старта, нежели в 120.

Прелесть Komoot'а в том, что он показывает по какому покрытию придется ехать, и какого количества подъемов и спусков ожидать:

Для каждого велопутешествия заводим отдельный документ, в который записываем важные детали. Например, так выглядит результат планирования поездки по Нидерландам:

А на Komoot'e можно посмотреть на маршруты каждого дня:

Навигация

Для навигации по маршруту потребуется велокомпьютер (самые популярные бренды - Garmin и Wahoo). Увы, но мобильные телефоны очень быстро садятся и непригодны для долгих поездок.

У меня велокомпьютера нет, поэтому в каждом путешествии я просто следую за кем-то. При этом я перехватываю навигацию тогда, когда нужно найти ближайший магазин, кафе, веломастерскую и т.д. (для этого использую установленный на руле телефон и приложение Google Maps).

Питание

Вода

У меня на велосипеде две бутылки от Fidlock, общим объемом ~1.1 литра. У них хитрые магнитные крепления, а сверху колпачки, защищающие "горлышко" от пыли (кайф!).

Пополняю запасы воды при каждой удобной возможности и до сих пор ни разу не было проблем. Иногда могу дополнительно закинуть в кормушку сладкую воду, сок или изотоник.

Еда

Быстрые углеводы - ваши главные друзья!

В каждую поездку кладу 5-6 энергетических батончиков, и уже по пути пополняю запасы всем, что попадется под руку. Небольшие привалы в течение дня классно устраивать в кафе или у магазинов, лопать мороженое или десерты, и двигать дальше.

Что касается основных приемов пищи – нам хватает плотного завтрака и ужина. Мы решили не возить с собой никаких горелок и пакетов с сублимированной едой, так как намного проще (и точно вкуснее) завалиться в кафе или ресторан и полноценно поесть.

Заключение

Надеюсь тем, кто дочитал до конца, теперь будет не так страшно спланировать свое первое велопутешествие и, возможно, найти хобби на всю оставшуюся жизнь (присылайте фотки!).

Еще раз напомню, что контент из всех моих велопутешествий можно найти в инстаграме 🙃

Ну и конечно, задавайте вопросы!