Как я проехал от Калифорнии до Флориды за три дня. Советы путешественнику

 Публичный пост
27 февраля 2024  690
Дай обниму Держи долор

В семь утра одним прекрасным утром, я погрузил свои вещи в новенькую Тойоту Короллу в Калифорнии и поехал. Закончилось это через 72 часа и 3000 миль постоянного движения во Флориде. Типсы и триксы прилагаются.

И так, первый вопрос, сразу чтобы разобраться. Нахуя мне всё это? Вот из-за этих двух пушистиков. Я не хотел сдавать котов в самолёт.

<br>
Буханка (стандартная, черепахового окраса) и Лосяша (Стандартная модель, с обвесом и опциями “Мейн-Кун”)

Буханка (стандартная, черепахового окраса) и Лосяша (Стандартная модель, с обвесом и опциями “Мейн-Кун”)

Ну не смог я сдать их авиалинии на перевозку. Класть под наркоту не хотелось, а Лосяша особенно нервничает в клетке. И ссыт под себя при любой возможности. Бухань, она чуть поспокойнее, но после 30 минут в клетке начинает выть не хуже волка.

Ну, и по правде сказать, я всегда хотел проехаться по США с берега на берег, и не хотел терять такую замечательную возможность.

Ну что же, решено. Давай собираться.

Первое - железный конь

Машина - это первое с чем тебе придётся разобраться. Да, я немного рисковал, используя абсолютно новенькую Тойоту Короллу. Но я всё же решил, что это будет неплохой идеей, благо они все славятся своей неубиваемостью.

Главные критерии для машины были:

  1. Работающий, хороший кондиционер.
  2. Способность немного дорулить в линию, если надо (зачем, объясню попозже)
  3. Не жрать ну слишком много бензина.

И так, машина мне досталась с хорошей скидкой, так что привезти её из ЛА во Флориду того стоило. Хорошо, решение принято, теперь - планируем.

Планы

Просмотр гугл-мапсов был очень коротким. Маршрут из точки А в точку Г занимал 38-39 часов. Грубые матрасчёты позволили мне прикинуть, что при 13 часах в день весь путь можно проделать за 3 дня. Это было дерзко, но в то же время чем меньше я в дороге, тем меньше мне надо будет мучаться. Посему, рискнём.

Вот примерно так я и доехал.
Вот примерно так я и доехал.

Я купил полиэтиленовую плёнку и мешковину. Уложил в машину все вещи, накрыл их плёнкой, а сверху покрыл мешковиной, чтобы котам было не страшно. Лоток для кошачих ссак и срак подпёр со всех сторон ящиками, и засыпал туда свежего наполнителя. Мешковиной покрыл, чтобы котам не страшно было по полиэтилену ходить. Убедился, что все сидения и другие тканевые поверхности покрыты чем-то. Багажник был забит на 100%, задние сидения на 80%. Пассажирское сиденье было выделено котам для жрачки. Я поставил ещё один лоток в ноги к пассажирскому сидению. В него была поставлена миска на присосках, в которую я наливал воду. И ещё я запасся различными котоништяками для их успокоения.

Кусатики после усадки. Корзинки были открыты, так что они оосбо не орали.
Кусатики после усадки. Корзинки были открыты, так что они оосбо не орали.

После упаковки всего, я выбрал точку назначения и поехал.

Процесс езды

Гугл-карты неплохо работают, когда нет соединения с интернетом. Если в городах всё с ним было хорошо, то в горах между штатами меня разрывало. Android Auto не особо лагал, и подключался к сети, когда надо. Маршрут машина держала хорошо.

Явный признак того, что интернет скоро закончится
Явный признак того, что интернет скоро закончится

Я хоть и могу вести машину 14 часов подряд, но не в тишине. Очень хорошо помогало вот это приложение для андроида. Я загрузил кучу аудиокниг Модели для Сборки, чтобы не сходить с ума в такой долгой поездке.

Выехав из Лос Анджелеса, я заехал на I-10 и просто спокойно жал 80 миль в час. Фактически всё путешествие продолжалось по I-10.

На заправки я заезжал пару раз в день. Гибридная Королла имеет бак всего-лишь на 10 галлонов, ака 40 литров. Но ей этого бака хватает на 500 миль, тобишь 800 километров.

Теперь о функции автодоруливания и удержания машины в правильной полосе. В принципе, я почти всегда вожу машины на круиз-контроле, ибо я очень плохо слежу за скоростью. Я постоянно давлю педаль дальше, чем надо. Поэтому, круиз-контроль был нужен. Ну и сидеть и жать педаль по 14 часов в день - это больно. Но, в Тойоте была функция автодоруливания в нужную полосу. У меня была возможность спокойно отпускать руль на 30 секунд. Не то, чтобы я так и ехал, просто коты иногда хотели забраться в самое укромное место во всей машине - под педали. А когда твой кот пытается забраться под педали, тебе надо его поднять и закинуть куда-нибудь подальше. В такие моменты спасает автодоруливание.

Кошаки вечно стремятся к педалям.
Кошаки вечно стремятся к педалям.

Заправка на первый день. На той же заправке я основательно поел и сходил по своим делам. Хорошо что рядом был магазин для животных. Я зашёл, и заправился ништяками котам, купил им мешочек успокоительной травы и поехал дальше.

Примерно вот это расстояние покрыто на первый день
Примерно вот это расстояние покрыто на первый день

За первые три дня я умудрился проехать всю Калифорнию, Аризону, Нью Мексико и доехал до Техаса. В какой-то момент меня всё задрало и очень сильно захотелось поспать.

Не особо заморачиваясь я остановился на местном паркинге для путешественников. Приоткрыв люк машины, я откинул водительское сидение и уснул на 7 часов. Коты были в шоке, но вели себя достаточно спокойно и тоже уснули.
В Техассе любой человек подумает трижды, прежде чем подойти к какой-то машине. Плюс, рядом с каждой стоянкой припаркована машина шерифа или полицейского.

Второй день

Утро для путешевствующих на машине.
Утро для путешевствующих на машине.

После семи часов сна в машине, я был удивлён тому, что неплохо выспался. Не пытайся спать с закрытыми окнами, проснёшься в 3 ночи в поту и с задыханиями. Воздух в Техасе достаточно сухой, так что спать было удобно. Примерно через час после начала поездки, я заправился, и поел. А потом снова вышел на I-10

Самая жесткая проблема за всю поездку настигла меня примерно в 11 часов утра.

В Техасе шоссе перестраивалось. По краям дороги были поставлены бетонные ограждения, и вокруг миля за милей сновали рабочие. В дополнение ко всему дорога была холмистой и машину шатало как на волнах. Постоянные подъемы вверх и вниз.

Я шёл по шоссе со скоростью потока. Ограничение в 65 миль в час, но все прут под 75. Катиться по дороге где нет отбойников - одно удовольствие. А вот бетонные плиты по сторонам дороги - это не весело. Особенно, когда у тебя две загруженных полосы движения. В какой-то момент я, идущий в правом ряду обнаружил себя зажатым между двумя гигантскими рейсовыми автобусами. Я решил выйти из ситуации и перестроился в левый ряд.

Пока я медленно обгонял несколько идущих друг за другом автобусов, мне в хвост пристроился какой-то китайский туристический автобус, который нагнал меня на скорости в 90 миль в час. Водитель был дико нетерпелив и начал мигать на меня фарами. (В США такое делают только конченые мудаки, это - реально редкость, и не все понимают этот знак.) Слева - отбойник, справа - всё ещё рейсовые автобусы, а сзади, какой-то ошалевший китаец, который едет в метре от моего бампера.

И вот в этот момент, выехав на вершину холмика, я обнаружил в десяти метрах перед моей машиной, разорванную покрышку. В этой ситуации мне не оставалось ничего кроме как принять на себя удар. Машину хорошенько дёрнуло, но я умудрился удержать руль. После наезда на покрышку, я услышал, что моя машина начала издавать неправильные звуки.

Примерно так выглядела треклятая покрышка.
Примерно так выглядела треклятая покрышка.

Спасло меня только то, что покрышка была без бортов, и оказалась достаточно мягкой. Сбросив скорость я съехал с шоссе и остановился неподалёку. Осмотр днища машины показал, что я разорвал пластиковую защиту, и один из её кусков скребётся об асфальт. Быстрый поиск по интернету показал, что рядом есть автосервис Тойоты, и я отправился туда на аварийке, тихо поскрёбывая асфальт.

Сервис оказался парой пацанов, которые перепродавали старенькие Тойоты. И это меня и спасло. Они мне объяснили, что везти машину в оригинальный сервис - это большая морока в подобных вопросах. Надо будет списывать официальную гарантию и делать много документов. Я закатил свою машину на яму, и мы посмотрели на дно. Везение, и ничего больше. Защита сработала отлично, и предотвратила повреждение систем самой машины. Ребята отрезали кусок пластика, который скрёб асфальт, провели осмотр и не обнаружили ничего страшного. Все выдохнули.

Матюкнувшись пару раз, я продолжил своё путешествие.

Тут надо заметить ещё одну вещь. Если ты пытаешься проделать такое путешествие, то настоятельно рекомендую поставить на быстрый набор номер друга. Поделись с ним в телеге своим текущим положением, чтобы он знал, где ты находишься. В случае, если тебе надо найти заправку, ресторан или автосервис, просто набирай друга и проси его поискать на гугл картах. Делать это за рулём практически невозможно. А иногда вдуплять надо по 30 минут.

Если в первый день я умудрился проехать аж три штата, то на второй день я всё ещё не выехал из Техаса. Штат - огромный. Примерно к девяти вечера я приехал в Хьюстон и как следует поел. Потом я решил вести машину до тех пор, пока могу. Вся история с покрышкой съела два часа вождения, и я отставал от графика. Выехав из Хьюстона я смог добраться почти что до границы с Луизианой.

Примерно в 11 вечера я заехал на стоянку для машин, и решил повторить высыпание в машине. Но не тут-то было. Когда я приоткрыл люк, то через него в машину начал затекать местный воздух. Именно что затекать. Восток Техаса - это почти что пустыня, а вот запад - это болото. Всё моментально потело и дышать этим болотом было невозможно.

Туман.
Туман.

Тут мне бы помог друг, который мог бы поискать что-то по пути моего следования, но я не очень хорошо подготовился. Быстрый поиск в интернете позволил мне найти какой-то pet-friendly мотель. Через двадцать минут, я подъехал к ейному мотелю в полном тумане. Такого плотного тумана я не видел в жизни.

К сожалению, мне пришлось заплатить за двойную комнату, и я разорился ещё на 300 баксов. Было обидно, неприяно, но делать было нечего. Порадовав девочек на приёмной переносом котов из машины, я отправился спать. Настоящая кровать и кондиционер с душем - это кайф после 30 часов в машине. Вырубился я быстро и спал хорошо.

Примерно так выглядел второй день.
Примерно так выглядел второй день.

Третьий день

Брэкфасто американо. Не пытайтесь повторить!
Брэкфасто американо. Не пытайтесь повторить!

Утро началось с местного отвратительного завтрака, но раз уж я попрощался с тремя стами долларами, то я хотел получить всё, что можно было выжать из этого отеля. Американский завтрак - это не что-то, за что ценят США. Обычно это пережаренные яйца, куча сахара и хреновая выпечка, с каким-то пластмассовым подобием мяса. Чашка кофе помогла мне проглотить этот ужас и я начал упаковывать котов в машину.

Кота было легко поймать и перенести к средству передвижения. А вот кошка решила устроить прикол. Она умудрилась заныкаться в мебель под раковину. Мне пришлось вызывать консьержа, чтобы её найти. После 20 минут кис-кисканья беглица обнаружилась и я умудрился выудить её из сплетения труб. Коты в машине - поехали дальше.

Тот же туман, вид с утра.
Тот же туман, вид с утра.

Продираясь через тугой и непродыхаемый воздух я приехал в Луизиану. Пара остановок на заправку, и я уже подъезжал к Телахасси. Где-то в районе Лайф-Оака я съехал с I-10 и взял путь на юг по I-75. Ближе к 10ти вечера я уже подъезжал к Клируотеру.

Вид с бензоколонки в Луизиане
Вид с бензоколонки в Луизиане

Третьий день прошёл вообще без каких-либо инцидентов. Я уже привык вести машину без остановки. Я собирал хороший списод подкастов и новостных сводок в New Pipe и слушал их по пути. А когда это надоедало, я переключался на МДС.

День третьий, заключительный.
День третьий, заключительный.

Приехал я в 10 ночи и с облегчением пошёл спать в своей уютной постели. Потом, матюкнувшись я встал, достал из машины котов и опять пошёл спать.

Итоги

Первым делом я отправил машину на полную прочистку. Я бояслся, что коты где-то нагадили. Нюха у меня нет вообще от рождения, так что я бы и не учуял запах мочи. За 200 долларов мою машину пропустили через полную автомойку и химчистку салона. На самом деле, коты вели себя очень хорошо, и ничего не изгадили. Салон пережил это путешествие на пятёрку.

После - поезд к местному автомеханику. После выгрузки данных с борткомпьютера мы выяснили что сама машина повреждения не почувствовала. Снятие всей защиты и осмотр автомобиля показали, что ничего не повреждено и не помято. Новая защита обошлась мне в 150 долларов, плюс затраты на установку. Через месяц я отвёз машину к официальному дилеру Тойоты и провёл полную проверку всего. Никаких повреждений не найдено, машина работает как полагается. На кузове обнаружились две дырочки от камней. Обидно, но бывает. Покраска на гарантии, скоро эти дырки почистят, а я оберну машину в керамику.

Кот осматривает новое место проживания.
Кот осматривает новое место проживания.

Коты, хоть и были в шоке сначала, но со временем привыкли, и вели себя очень хорошо.

Я не особо заглядывался на достопримечательности, но в принципе, заглядываться было на что. Если проходить такой маршрут по 6 часов в день, то можно отлично потусить в разных городах, набрать кучу фоток и посетить множество интересных мест.

Друг на быстром наборе - это маст в таких ситуациях. Тебе надо вести машину, а не смотреть в телефон. Очень рекомендую.

Прям вот выбирать конкретный путь по шоссе - бесполезно. Навигатор тебя проведёт намного лучше. Пару раз пришлось объезжать пробки, или закрытые дороги. Можно просто дропнуть пин в место назначения и жать педаль.

Особой радости от вождения автомобиля на скорости в 150 миль в час нет. Один раз я на прямой дороге разогнался до 130, просто чтобы проверить, как будет себя вести машина. Проверил. Ничего великого. Но, показатель расхода топлива зашкаливает.

Я внимательно следил за показаниями расхода, и мне удалось добиться 47 миль на галлон. Это примерно 20 километров на литр. По большей части я ехал на установленной нормами скорости, обычно это 75 миль в час (120 км). Переход на 80 или 85 миль в час обычно приводил к 50% увеличению расходу топлива, а машина начинала ощутимо бороться с сопротивлением воздуха. Особой экономии времени это не вызывало. Остановка на светофоре или за заправке быстро съедает сэкономленные 10 минут.

Я именно что вёл машину, единственным постоянным отвлечением были подкасты и аудиокниги. Я бы не рекомендовал пытаться избежать вождения, намного проще и лучше просто вести машину, а не пытаться “отвлечься” от “нудной поездки”.

Коты хоть и бесились иногда, но отвлекали мало. По большей части они спали под задним стеклом, развлекая едущих за мной водителей.

Итог - achievement unlocked, я проехал США от берега до берега.

Если ты один, и хочешь приключений, или твоя вторая половинка готова терпеть такие приключения - то очень рекомендую.

Аватар Ivan Roganov
Ivan Roganov @newarked
CEOIFC
📍Clearwater, США

https://t.me/+FmbnGpDJy1BiOWQ5 - Если тебе интересно читать что я пишу - заходи на этот канал. Там я пощу всякое-всякое, которе в этот блог не влезает.

https://habr.com/ru/users/nurked/
https://www.linkedin.com/in/ivan-roganov/
https://t.me/nurked

Рулю двумя компаниями в США. Первая - разработка ПО и около-AI проектов. Вторая - Infinite Paintings Arts and Garmetns - занимаемся помощью и продвижением разлинчых людей, которые занимаются искусством, написанием картин и созданием одежды.

Если интересно - пиши, я отвечаю.

14 комментариев 👇
Антон Баранов Директор по развитию 28 февраля в 07:43

Иван, спасибо за пост! Всегда интересно читать про чей-то опыт путешествия на автомобиле.

Почитал, понял, что хочу поделиться релевантным опытом, своим взглядом на некоторые моменты.

  1. Защита двигателя у авто - все же только металл, как по мне. Были машины без защиты - несколько раз приходилось править/менять погнутый поддон двигателя. А металлический реально выручает - от наезда на камни, удара днищем об люк, об землю (когда по какой-то кочке внезапно проезжаешь). Металл даже иногда гнется, хоть у меня и не самая тяжелая машина сейчас, а пластик - совсем ненадежно будет, конечно.

  2. По опыту, автопутешествия я бы делил на отрезки по 8-10 часов и закладывал на них больше времени, если есть возможность. За это время не очень сильно устаешь. Ну т.е. как - устаешь, просто не в ноль, а силы еще остаются. И можно спокойно где-то поесть вечерком, подышать воздухом. Плюс когда разбиваешь маршрут на такие куски, остановки можно привязать к каким-то конкретным местам, в которых заранее забронировал нужный отель. Позволяет и сэкономить и повыбирать по потребностям. А когда едешь по 12+ часов - выматываешься очень сильно (ну, по крайней мере у меня так), и никакого позитива и наслаждения дорогой)

  3. Скорость. Дело сугубо индивидуальное. Кому-то важен расход топлива, кому-то само ощущение скорости, кому-то внутреннее спокойствие. Я сам, например, по трассе люблю ездить на 120-135. Иногда, на прямых просматриваемых участках - 140-160. Мне просто нравится скорость, и когда ты чувствуешь дорогу и машину - то для меня кайфово и комфортно так ехать. Понятно, что если едешь по обледеневшей дороге с сильным ветром - там бывает и до 80 снижаешься, чтобы не потерять дорогу и всем было комфортно. Если же есть дискомфорт при быстрой езде - всех в топку, и спокойно едешь, как хочешь)

  4. Сумасшедшие водители автобусов/грузовиков попадаются везде. Нас как-то на однополосной дороге с ограничением по скорости и постоянными поворотами поджимал какой-то дальнобойщик на большом грузовике с прицепом. Было пиздец страшно, при первой же возможности свернули куда-то, минут 10-15 успокаивались. Понял для себя, что самое важное, что ты можешь сделать в такой ситуации - не паниковать (прям сдерживаться и говорить себе - стоп паника, сосредоточься!), стараться трезво анализировать ситуацию на дороге и максимально просчитывать варианты безопасного отхода.

  Развернуть 1 комментарий

@anton-s-baranov, Да, скорее всего ты прав по поводу водителей. Я с покрышкой плохо договорился 😅.

А по поводу скорости - это да. Мой личный рекорд - это 145. Больше пока ничего сам не разгонял. Но я люблю больше слушать аудиосказки.

  Развернуть 1 комментарий

@newarked, да все наверное что-то слушают) я в обычные дни когда за рулем езжу - слушаю музыку всегда, помогает во флоу дорожного движения влиться. А когда на дальние расстояния - внезапно зашли подкасты. Причем обычно я подкасты вообще не слушаю - наверно, не аудиал, не заходит такой формат. А вот в дороге, да что-нибудь интересное про фильмы/экономику/инженерку/психологию (жена любит) - вообще на ура заходит. Стэндапы еще какие-нибудь.

  Развернуть 1 комментарий

@newarked,

Мой личный рекорд - это 145

Это миль в час или километров? :D

  Развернуть 1 комментарий

@vas3k, миль в час, это 233 километра в час. Я как-то вышел на абсолютно пустое трёхполосное шоссе, которое уходило за горизонт. Я нажимал на педаль газа, пока поведение машины н начало меня устрашать.

На Тойоте Королее 2007 года я умудрился разогнаться до 110 миль в час, 177 километров. Старушка начала очень страшно кряхтеть.

Корола 2024 года держалась намного лучше и кряхтела намного меньше. Но мне перестало нравится управление и то, насколько я чувствовал поток воздуха. Машину начинало "водить".

  Развернуть 1 комментарий

@newarked, так, если что - я писал про километры))

  Развернуть 1 комментарий

@anton-s-baranov,


Блин! Мы говорим об одном и том же. Жесть. Да, я так же по трассе езжу. От 75 до 90 миль в час.

  Развернуть 1 комментарий

А как полиция реагирует на агрессивное поведение? Можно-ли позвонить по номеру и сообщить о неадекватном водителе на дороге?

  Развернуть 1 комментарий

@benjamin, Да, но с одной оговоркой.

В США по фоткам ловят только если кто-то проехал на красный. На каждом светофоре стоит камера.

Но, для того чтобы тебя задержали по скорости или агрессивному вождению, тебя должен узреть полицейский.

HWP - Highway Patrol или шериф обычно понатыканы везде. Если ты позвонишь 112 или 911, то тебя нагонят и будут обозревать водителя-идиота. Его могут задержать, если он продолжает вести себя не так.

В интернетах много видео "кармы", когда водитель-идиот делает идиотизм и не замечает машину копа.

Но, в большинстве случаев, если тебя подрезали, но не задели, ты нихрена не докажешь. Разве что у тебя был реальный ущерб, и ты записал всё на дашкам.

  Развернуть 1 комментарий

@newarked, не везде в США камеры трекают кто проехал на красный, в Техасе например такие камеры запрещены.

  Развернуть 1 комментарий

@VadimZ, Прикольно. Я просто Калифорниец и Флоридианин. Там вечно щёлкают. Но в Техасе свои методы улаживания.

  Развернуть 1 комментарий

Лучше расскажи почему из Калифорнии уехал? :-) или это просто путешествие?
В целом не хочу показаться душным, есть люди для которых в соседний город доехать приключение, но маршрут скучноват, прямоват и вообщем на один разок (и то можно пропустить). Я литерали так сделал уже раз 6, причем один раз на мотоцикле.
Если хочется настоящего приключения то есть https://www.transamtrail.com/, тоже самое только без дороги.
я сделал по этому маршруту миль 400 в моунтайнс, а вообще это дней на 30:-)

  Развернуть 1 комментарий

В Техассе любой человек подумает трижды, прежде чем подойти к какой-то машине.

Почему? Я такого не слышал. Про Техас основное правило - вести себя вежливо - у многих в машинах оружие

  Развернуть 1 комментарий

@ps_at, Вот я о том же и говорю. В Техасе в машине можно спать. Потому что подумают трижды, прежде чем соваться к тебе в машину.

  Развернуть 1 комментарий

😎

Автор поста открыл его для большого интернета, но комментирование и движухи доступны только участникам Клуба

Что вообще здесь происходит?


Войти  или  Вступить в Клуб