Как я проехал от Калифорнии до Флориды за три дня. Советы путешественнику

В семь утра одним прекрасным утром, я погрузил свои вещи в новенькую Тойоту Короллу в Калифорнии и поехал. Закончилось это через 72 часа и 3000 миль постоянного движения во Флориде. Типсы и триксы прилагаются.

И так, первый вопрос, сразу чтобы разобраться. Нахуя мне всё это? Вот из-за этих двух пушистиков. Я не хотел сдавать котов в самолёт.

Ну не смог я сдать их авиалинии на перевозку. Класть под наркоту не хотелось, а Лосяша особенно нервничает в клетке. И ссыт под себя при любой возможности. Бухань, она чуть поспокойнее, но после 30 минут в клетке начинает выть не хуже волка.

Ну, и по правде сказать, я всегда хотел проехаться по США с берега на берег, и не хотел терять такую замечательную возможность.

Ну что же, решено. Давай собираться.

Первое - железный конь

Машина - это первое с чем тебе придётся разобраться. Да, я немного рисковал, используя абсолютно новенькую Тойоту Короллу. Но я всё же решил, что это будет неплохой идеей, благо они все славятся своей неубиваемостью.

Главные критерии для машины были:

1. Работающий, хороший кондиционер.
2. Способность немного дорулить в линию, если надо (зачем, объясню попозже)
3. Не жрать ну слишком много бензина.

И так, машина мне досталась с хорошей скидкой, так что привезти её из ЛА во Флориду того стоило. Хорошо, решение принято, теперь - планируем.

Планы

Просмотр гугл-мапсов был очень коротким. Маршрут из точки А в точку Г занимал 38-39 часов. Грубые матрасчёты позволили мне прикинуть, что при 13 часах в день весь путь можно проделать за 3 дня. Это было дерзко, но в то же время чем меньше я в дороге, тем меньше мне надо будет мучаться. Посему, рискнём.

Я купил полиэтиленовую плёнку и мешковину. Уложил в машину все вещи, накрыл их плёнкой, а сверху покрыл мешковиной, чтобы котам было не страшно. Лоток для кошачих ссак и срак подпёр со всех сторон ящиками, и засыпал туда свежего наполнителя. Мешковиной покрыл, чтобы котам не страшно было по полиэтилену ходить. Убедился, что все сидения и другие тканевые поверхности покрыты чем-то. Багажник был забит на 100%, задние сидения на 80%. Пассажирское сиденье было выделено котам для жрачки. Я поставил ещё один лоток в ноги к пассажирскому сидению. В него была поставлена миска на присосках, в которую я наливал воду. И ещё я запасся различными котоништяками для их успокоения.

После упаковки всего, я выбрал точку назначения и поехал.

Процесс езды

Гугл-карты неплохо работают, когда нет соединения с интернетом. Если в городах всё с ним было хорошо, то в горах между штатами меня разрывало. Android Auto не особо лагал, и подключался к сети, когда надо. Маршрут машина держала хорошо.

Я хоть и могу вести машину 14 часов подряд, но не в тишине. Очень хорошо помогало вот это приложение для андроида. Я загрузил кучу аудиокниг Модели для Сборки, чтобы не сходить с ума в такой долгой поездке.

Выехав из Лос Анджелеса, я заехал на I-10 и просто спокойно жал 80 миль в час. Фактически всё путешествие продолжалось по I-10.

На заправки я заезжал пару раз в день. Гибридная Королла имеет бак всего-лишь на 10 галлонов, ака 40 литров. Но ей этого бака хватает на 500 миль, тобишь 800 километров.

Теперь о функции автодоруливания и удержания машины в правильной полосе. В принципе, я почти всегда вожу машины на круиз-контроле, ибо я очень плохо слежу за скоростью. Я постоянно давлю педаль дальше, чем надо. Поэтому, круиз-контроль был нужен. Ну и сидеть и жать педаль по 14 часов в день - это больно. Но, в Тойоте была функция автодоруливания в нужную полосу. У меня была возможность спокойно отпускать руль на 30 секунд. Не то, чтобы я так и ехал, просто коты иногда хотели забраться в самое укромное место во всей машине - под педали. А когда твой кот пытается забраться под педали, тебе надо его поднять и закинуть куда-нибудь подальше. В такие моменты спасает автодоруливание.

Заправка на первый день. На той же заправке я основательно поел и сходил по своим делам. Хорошо что рядом был магазин для животных. Я зашёл, и заправился ништяками котам, купил им мешочек успокоительной травы и поехал дальше.

За первые три дня я умудрился проехать всю Калифорнию, Аризону, Нью Мексико и доехал до Техаса. В какой-то момент меня всё задрало и очень сильно захотелось поспать.

Не особо заморачиваясь я остановился на местном паркинге для путешественников. Приоткрыв люк машины, я откинул водительское сидение и уснул на 7 часов. Коты были в шоке, но вели себя достаточно спокойно и тоже уснули.
В Техассе любой человек подумает трижды, прежде чем подойти к какой-то машине. Плюс, рядом с каждой стоянкой припаркована машина шерифа или полицейского.

Второй день

После семи часов сна в машине, я был удивлён тому, что неплохо выспался. Не пытайся спать с закрытыми окнами, проснёшься в 3 ночи в поту и с задыханиями. Воздух в Техасе достаточно сухой, так что спать было удобно. Примерно через час после начала поездки, я заправился, и поел. А потом снова вышел на I-10

Самая жесткая проблема за всю поездку настигла меня примерно в 11 часов утра.

В Техасе шоссе перестраивалось. По краям дороги были поставлены бетонные ограждения, и вокруг миля за милей сновали рабочие. В дополнение ко всему дорога была холмистой и машину шатало как на волнах. Постоянные подъемы вверх и вниз.

Я шёл по шоссе со скоростью потока. Ограничение в 65 миль в час, но все прут под 75. Катиться по дороге где нет отбойников - одно удовольствие. А вот бетонные плиты по сторонам дороги - это не весело. Особенно, когда у тебя две загруженных полосы движения. В какой-то момент я, идущий в правом ряду обнаружил себя зажатым между двумя гигантскими рейсовыми автобусами. Я решил выйти из ситуации и перестроился в левый ряд.

Пока я медленно обгонял несколько идущих друг за другом автобусов, мне в хвост пристроился какой-то китайский туристический автобус, который нагнал меня на скорости в 90 миль в час. Водитель был дико нетерпелив и начал мигать на меня фарами. (В США такое делают только конченые мудаки, это - реально редкость, и не все понимают этот знак.) Слева - отбойник, справа - всё ещё рейсовые автобусы, а сзади, какой-то ошалевший китаец, который едет в метре от моего бампера.

И вот в этот момент, выехав на вершину холмика, я обнаружил в десяти метрах перед моей машиной, разорванную покрышку. В этой ситуации мне не оставалось ничего кроме как принять на себя удар. Машину хорошенько дёрнуло, но я умудрился удержать руль. После наезда на покрышку, я услышал, что моя машина начала издавать неправильные звуки.

Спасло меня только то, что покрышка была без бортов, и оказалась достаточно мягкой. Сбросив скорость я съехал с шоссе и остановился неподалёку. Осмотр днища машины показал, что я разорвал пластиковую защиту, и один из её кусков скребётся об асфальт. Быстрый поиск по интернету показал, что рядом есть автосервис Тойоты, и я отправился туда на аварийке, тихо поскрёбывая асфальт.

Сервис оказался парой пацанов, которые перепродавали старенькие Тойоты. И это меня и спасло. Они мне объяснили, что везти машину в оригинальный сервис - это большая морока в подобных вопросах. Надо будет списывать официальную гарантию и делать много документов. Я закатил свою машину на яму, и мы посмотрели на дно. Везение, и ничего больше. Защита сработала отлично, и предотвратила повреждение систем самой машины. Ребята отрезали кусок пластика, который скрёб асфальт, провели осмотр и не обнаружили ничего страшного. Все выдохнули.

Матюкнувшись пару раз, я продолжил своё путешествие.

Тут надо заметить ещё одну вещь. Если ты пытаешься проделать такое путешествие, то настоятельно рекомендую поставить на быстрый набор номер друга. Поделись с ним в телеге своим текущим положением, чтобы он знал, где ты находишься. В случае, если тебе надо найти заправку, ресторан или автосервис, просто набирай друга и проси его поискать на гугл картах. Делать это за рулём практически невозможно. А иногда вдуплять надо по 30 минут.

Если в первый день я умудрился проехать аж три штата, то на второй день я всё ещё не выехал из Техаса. Штат - огромный. Примерно к девяти вечера я приехал в Хьюстон и как следует поел. Потом я решил вести машину до тех пор, пока могу. Вся история с покрышкой съела два часа вождения, и я отставал от графика. Выехав из Хьюстона я смог добраться почти что до границы с Луизианой.

Примерно в 11 вечера я заехал на стоянку для машин, и решил повторить высыпание в машине. Но не тут-то было. Когда я приоткрыл люк, то через него в машину начал затекать местный воздух. Именно что затекать. Восток Техаса - это почти что пустыня, а вот запад - это болото. Всё моментально потело и дышать этим болотом было невозможно.

Тут мне бы помог друг, который мог бы поискать что-то по пути моего следования, но я не очень хорошо подготовился. Быстрый поиск в интернете позволил мне найти какой-то pet-friendly мотель. Через двадцать минут, я подъехал к ейному мотелю в полном тумане. Такого плотного тумана я не видел в жизни.

К сожалению, мне пришлось заплатить за двойную комнату, и я разорился ещё на 300 баксов. Было обидно, неприяно, но делать было нечего. Порадовав девочек на приёмной переносом котов из машины, я отправился спать. Настоящая кровать и кондиционер с душем - это кайф после 30 часов в машине. Вырубился я быстро и спал хорошо.

Третьий день

Утро началось с местного отвратительного завтрака, но раз уж я попрощался с тремя стами долларами, то я хотел получить всё, что можно было выжать из этого отеля. Американский завтрак - это не что-то, за что ценят США. Обычно это пережаренные яйца, куча сахара и хреновая выпечка, с каким-то пластмассовым подобием мяса. Чашка кофе помогла мне проглотить этот ужас и я начал упаковывать котов в машину.

Кота было легко поймать и перенести к средству передвижения. А вот кошка решила устроить прикол. Она умудрилась заныкаться в мебель под раковину. Мне пришлось вызывать консьержа, чтобы её найти. После 20 минут кис-кисканья беглица обнаружилась и я умудрился выудить её из сплетения труб. Коты в машине - поехали дальше.

Продираясь через тугой и непродыхаемый воздух я приехал в Луизиану. Пара остановок на заправку, и я уже подъезжал к Телахасси. Где-то в районе Лайф-Оака я съехал с I-10 и взял путь на юг по I-75. Ближе к 10ти вечера я уже подъезжал к Клируотеру.

Третьий день прошёл вообще без каких-либо инцидентов. Я уже привык вести машину без остановки. Я собирал хороший списод подкастов и новостных сводок в New Pipe и слушал их по пути. А когда это надоедало, я переключался на МДС.

Приехал я в 10 ночи и с облегчением пошёл спать в своей уютной постели. Потом, матюкнувшись я встал, достал из машины котов и опять пошёл спать.

Итоги

Первым делом я отправил машину на полную прочистку. Я бояслся, что коты где-то нагадили. Нюха у меня нет вообще от рождения, так что я бы и не учуял запах мочи. За 200 долларов мою машину пропустили через полную автомойку и химчистку салона. На самом деле, коты вели себя очень хорошо, и ничего не изгадили. Салон пережил это путешествие на пятёрку.

После - поезд к местному автомеханику. После выгрузки данных с борткомпьютера мы выяснили что сама машина повреждения не почувствовала. Снятие всей защиты и осмотр автомобиля показали, что ничего не повреждено и не помято. Новая защита обошлась мне в 150 долларов, плюс затраты на установку. Через месяц я отвёз машину к официальному дилеру Тойоты и провёл полную проверку всего. Никаких повреждений не найдено, машина работает как полагается. На кузове обнаружились две дырочки от камней. Обидно, но бывает. Покраска на гарантии, скоро эти дырки почистят, а я оберну машину в керамику.

Коты, хоть и были в шоке сначала, но со временем привыкли, и вели себя очень хорошо.

Я не особо заглядывался на достопримечательности, но в принципе, заглядываться было на что. Если проходить такой маршрут по 6 часов в день, то можно отлично потусить в разных городах, набрать кучу фоток и посетить множество интересных мест.

Друг на быстром наборе - это маст в таких ситуациях. Тебе надо вести машину, а не смотреть в телефон. Очень рекомендую.

Прям вот выбирать конкретный путь по шоссе - бесполезно. Навигатор тебя проведёт намного лучше. Пару раз пришлось объезжать пробки, или закрытые дороги. Можно просто дропнуть пин в место назначения и жать педаль.

Особой радости от вождения автомобиля на скорости в 150 миль в час нет. Один раз я на прямой дороге разогнался до 130, просто чтобы проверить, как будет себя вести машина. Проверил. Ничего великого. Но, показатель расхода топлива зашкаливает.

Я внимательно следил за показаниями расхода, и мне удалось добиться 47 миль на галлон. Это примерно 20 километров на литр. По большей части я ехал на установленной нормами скорости, обычно это 75 миль в час (120 км). Переход на 80 или 85 миль в час обычно приводил к 50% увеличению расходу топлива, а машина начинала ощутимо бороться с сопротивлением воздуха. Особой экономии времени это не вызывало. Остановка на светофоре или за заправке быстро съедает сэкономленные 10 минут.

Я именно что вёл машину, единственным постоянным отвлечением были подкасты и аудиокниги. Я бы не рекомендовал пытаться избежать вождения, намного проще и лучше просто вести машину, а не пытаться “отвлечься” от “нудной поездки”.

Коты хоть и бесились иногда, но отвлекали мало. По большей части они спали под задним стеклом, развлекая едущих за мной водителей.

Итог - achievement unlocked, я проехал США от берега до берега.

Если ты один, и хочешь приключений, или твоя вторая половинка готова терпеть такие приключения - то очень рекомендую.