Dessau. Как я баухаус ездил смотреть, а вышло опять про самолеты

– Ты уже много лет живешь в Германии, наверное отлично говоришь на немецком?
– Тем временем мой немецкий:

В посте будет много фотографий, если вы хотели сэкономить мобильный трафик, уже не получилось.

Дессау известен своим колледжем архитектуры Баухаус, переехавшим сюда (1925) после того, как был вынужден закрыться в Веймаре.

Хм, звучит ли это интересно, особенно когда у тебя есть проездной и прямой RE от Берлина и эти 49 евро хотя бы раз в год должны себя окупить? Возможно. Можно добавить к этому еще и Феррополис, до которого на перекладных - час туда, час обратно.

Но что еще интересно звучит, так это внезапная новость о ежегодном 18-м фестивале с самолетиками на местном аэродроме. И то, что город этот стал олицетворением немецкой бетонно-плиточной архитектуры потому что в 45-м 97 процентов его снесли. Возможно союзникам просто не нравилось, что сюда переехал колледж Баухаус. А может все дело в мистере Юнкерсе и его заводах.

В самом Дессау можно погулять, зайти в музей Баухаус Дессау, в дом Баухаус, посмотреть на оленят в парке, походить по мосту, удивиться что навигация гуглокарт не умеет в местный общественный транспорт и перейти на компас, секстант и хронометр.

Возможно, архитекторы или другие разбирающиеся караеведческую составляющую могли бы описать более красочно. Так что том как и почему зародилась школа, какие у нее были концепции (бетониевый функционализм?), какие дома это породило и какова их судьба - обо всем этом я не расскажу.

Пешком до аэродрома имени Хьюго Юнкерса от центрального вокзала идти чуть меньше часа и это чертовски удобно, потому что автобусы 12 и 17 ходят один раз в час. Это чертовски приятное открытие - никогда не ожидал от городского автобуса такой подставы. С другой стороны, единственный раз, когда я им воспользовался - в салоне кроме меня никого не было.

Конечно я ожидал толп людей, но пасмурное утро воскресенья, легкий дождик и пустая парковка как бы хотели сказать: «Чувак, людей пока не будет.» Может оно и к лучшему.

Довольно быстро стало понятно, что фестиваль - это когда куча энтузиастов достает все, что у них летает и что не жалко и начинает катать всех подряд (за деньги). А остальные смотрят, едят сосиски и пьют пиво. Что может быть лучше?

Итак, первым осваиваемым типом был выбран Ан 2, билеты куплены.

Где еще, как не в Германии любоваться полетом Ан 2?

Потом атмосферу разбавила местная пилотажная группа на своих SF.260.

Теперь время поговорить про не самый привычный обывателю вид летательных аппаратов.
Все знают, что вертолет ловкий но сложный. Самолет - попроще, но ему нужен какой-никакой (как правило) разбег и пробег.
А что если скрестить вертолет и самолет и взять достоинства (и недостатки) обоих?

Получится автожир (как gyros - вращение), второй освоенный тип. У него два винта но он не вертолет. Один винт - толкающий, другой фактически является вертолетным винтом на минималках: без привода, без управления по общему шагу, но вращаясь от набегающего потока воздуха он ведет себя как крыло (ладно, иногда автожир умеет придавать ему начальное вращение, еще стоя на земле).
Зачем так? Меньше требования к потребным длинам разбега \ пробега, проще в управлении.

Выглядит забавно, ощущается, ну... тоже. Вообще я должен признаться - я люблю, когда вокруг меня чуть больше кокпита, но это было занимательно. Жалко поснимать из него не особо вышло бы (набегающий и смывающий потоки вырывают все из рук), но удовольствие я получил.

Собственно этот биплан был третьим типом для освоения и на борт мне разрешили взять камеру.

Настало время идти в технический музей имени Хьюго Юнкерса (ладно, настал понедельник).

Из интересного: можно залезть внутрь туннеля античной (виктарианской, любой другой эпитет для не самого современного) аэродинамической трубы. Можно полюбоваться роскошным Ил 14, Старым Миг 23 и парой других самолетов времен надписей на русском и немецком под одним крылом.

А сам музей хороший, рассказывать про него как "ну там есть самолетики, моторы, штуки и симулятор Ил- 18" это как рассказывать правду, но утаить что там можно просто побродить, прочитать про разные аспекты истории и насладиться атмосферой одной из первых эр авиации.

Так что Дессау - хороший город. Правда я почти его не рассмотрел. Как-нибудь в другой раз.