Всем привет!
Тут периодически возникают болталки для автомобилистов, отписывался в треде про аварии и рассказал как я чинил машину полиэтиленовым пакетом и сантехнической муфтой. Но таких случаев на самом деле больше и уверен не только у меня одного.
Давайте травить кековые байки про разные ситуации в дороге, связанные с поломками и ремонтом авто, рукожопством сервисменов - особенно если последствия возникали где-нибудь на дальняке или в критических ситуациях. Ну и просто как ломались и как справлялись. Если вам на капот сел слон или насрал медведь - то тоже дико приветствуется. Также интересно послушать кто что у себя колхозит или как строит вэны/оффроуды - хвастайтесь обязательно.
Начну.
##Страх и ненависть в буханке
Машина: Уаз буханка
Как-то забирали нас с вахты на буханке и по ходу поездки у него потек тосол, хорошо так потек. Успели на остатках доехать до заправки, купили там бутыль тосола и тут началось самое интересное.
Быстро выяснилось, что заливаемый тосол уходит слишком быстро. У буханки движок находится в салоне, капот между водительским и пассажирским сидением, доступ к нему вполне доступный. В том числе во время движения. И вот, мы ехали и передний пассажир периодически открывал капот и подливал тосол на ходу.
Пока так ехали, начался дождь и тут выяснилось, что еще у машины отказали дворники. И водила периодически высовал руку с тряпкой чтобы хоть немного протереть стекло.
Выглядело все это феерично: едем, периодически доливаем тосол, периодически водитель высовывается в окно, при этом половина народа ржет, половина матерится, кто-то уже бухает. Потом течь усилилась и весь тосол кончился, пришлось остановиться, но хотя бы добрались до большой трассы, нас дотащили.
##Ремонт пакетом и сантехникой
Перетаскиваю байку из своего комментария в другом треде
Машина: Mazda Demio 2000 гв.
Сами собой падали обороты в движении, грешил на датчики, но потом увидел трещину в основании патрубка между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой, видимо поступало больше воздуха, датчик сходил с ума и поэтому снижал обороты в ноль. Я замотал место повреждения полиэтиленовым пакетом с изолентой и все починилось. Поездил так месяц, а потом в сантехническом магазине увидел замечательную муфту для канализационных труб, посадил ее на черный герметик на проблемное место и стало вообще выглядеть как с завода). Так и продал машину потом.
##Затяжка не по госту
Машина: Mazda Demio 2000 гв.
Менял прокладку ГБЦ и когда протягивал шпильки, то руководствовался, собственно, руководством по ремонту данной машины. В том числе и момент затяжки устанавливал по описанному там. В итоге растянул одну шпильку и потом ее отломал. Не понял. Потом решил по гостам посмотреть допустимые моменты затяжки на болты с таким диаметром и такой резьбой и понял, что в руководстве пририсовали лишний нолик, я тянул в 10 раз сильнее положенного. Обломок шпильки мы потом вытащили с помощью сварки у товарища, а новую такую было ждать самое меньшее месяц. А машину хотелось собрать. А там такая хитрая резьба, с двух сторон разная и шаг нестандартный, не могу чего-то похожего найти. Потом покупал бате на его 99ю что-то в магазине русских запчастей, стою в очереди, смотрю - лежат на полке шпилечки один в один как моя по виду, проверил по интернету - резьбы такие же, встанет идеально. Оказались от все того же уазика-буханки, см. байку выше. Ну короче купил, прокалил на всякий случай на горелке, закалил в масле и поставил. Отъездил потом год, так и продал (и с сантехнической муфтой, ага)
##Задние тормоза
Машина: Toyota RAV4 2002 гв.
Купил в Сербии машину, вроде все норм, но вот только тормоза задние скрипят, продавец знает о проблеме, но не знает что такое вообще, мастер тоже не может понять. Ну ок, думаю, разберемся, вроде тормозит нормально, некритично. Потом полез туда смотреть - а там просто половины деталей нет, колодки тупо на направляшках сидят, а те не вываливаются только потому что наглухо прикипели в саппорте. Я тут же все заказал и поставил что надо, но до этого несколько раз успел до Белграда с беременной женой скататься, страшно.
Бонус - из личных архивов
⠀> Покупка BMW E46 320cd 2004 года
⠀> Через пару дней заметил что время от времени не включаются/не втыкаются передачи. Или передача становится, но когда отпускаешь сцепление ничего не происходит
⠀> Снял кожух ручки передач
⠀> picrelated
Да, вы правильно все поняли! Это напрочь разбитая кулиса "починена" (заколхожена) шестью строительными перчатками, чтобы ручка хоть как-то держалась и не падала))
P.S. Справедливости ради отмечу, что это самые креативные "перекупские движения" которые я когда-либо видел)
Первой машиной у меня была Nissan Almera бородатого 1996 года с безумными 75 лошадиными силами от мотора 1.4.
Произведена в Японии, потом чудным образом оказалась в Литве, а потом импортирована в РФ.
Обычно это означает, что машина покинула Японию как запчасти, а потом была как-то собрана в Литве. И да, так и оказалось - грязные кривые швы на лонжеронах выдавали сложную историю автомобиля. Или, вернее будет сказать «автомобилей», ведь двигатель на ней был сильно свежее, чем салон.
Первым делом в этом чудо-автомобиле мы перебрали механическую коробку передач, чтобы поменять подшипник вторичного вала. Маялись в гараже недельки с две, чудом выпрессовали подшипник, чудом запрессовали новый.
Собрали - а там осталось 4 болта. Ну, подумали мы - лишние. Вставили полуоси, они вошли без характерного хруста и мы решили набросить колеса и сгонять в ближайший сервис посмотреть правильно ли мы сделали. Проехав метров 500 одно колесо мы потеряли - я недозатянул. Где-то в тот момент я погнул ступицу/посадочное место стойки, что потом стоило мне нескольких комплектов резины и безуспешных попыток сход-развала.
Еще, на этой машине не было кондиционера. Поэтому я решил купить на разборке кондиционер от такой машины и вколхозить его. И у нас даже получилось! За одним «но» - все встало как родное кроме фишки на реле включения. Реле включения не обнаружилось в машине и на этом этапе мы забили.
В машине многое держалось на проволке (фары) и честном слове. Подушек в ней, конечно же, не было. Ну точнее они были, но уже отслужили свою службу разок. Ремни безопасности были, но японцы придумали сделать в них механизм блокировки через пиропатроны, а те уже тоже отстрелялись.
В общем, автомобиль учил безопасно ездить, ведь любая авария скорее всего будет фатальной для всех внутри.
Но моей любимой историей было как я менял в ней потекшую трубку ГУРа. Машина простояла зиму во дворе у друга, ведь денег на эвакуатор у меня не было, а возиться в мороз мне не хотелось. Дождался весны, купил на разборке новую трубку, взял с собой друга - поехали менять.
Приехали и поняли, что купил я не совсем то - новая трубка длиннее раза в два и не умещается.
Ну что же - ножовка по металлу + резиновая трубка из ближайшего магазина запчастей для ВАЗ + пара хомутов и дело сделано. Жидкости пришлось залить чуть больше (контур стал длиннее), руль стал чуть тяжелее - но едет же! Так еще годик и отъездил.
Закончилась вся история тем, что я потерял ключи, возился с электрикой так как срезал сигнализацию и в конце концов продал ее перекупу, который ее перекрасил и продал где-то у себя в нижегородской области. Последний раз когда я проверял эту машину по базе по VIN номеру - она все еще была зарегистрирована. Живучая!
Расскажу вам историй про колхозинг.
Лет 15 назад я увлекался ночными покатушками, которые вначале назывались Dоzor, а потом уже переименовались в Encounter. В то время прав у меня не было, поэтому катался пассажиром и иногда штабировал. По случайности попал в команду форда, названную так в честь главной боевой машины - синего Ford Granada. Кстати, вот он:
В то время он выглядел чуть-чуть получше, хоть и ненамного.
Заведовал фордом прекрасный человек и автомеханик Ваня, на силе воли которого этот форд и держался. Момент из диалога:
Больше всего запомнились 2 истории про эту машину:
На одной из игр у машины спускает заднее левое колесо, мы выбегаем и за 3 минуты меняем его на запаску. Да, не скорость формулы, ну и болид попроще. После чего продолжаем ехать, но водитель жалуется на то, что руль сильно бьёт. Через пару часов у нас спускает второе заднее колесо (протёрлось до корда), пришлось ехать домой за второй запаской. После её установки оказалось, что машина теперь едет ровно, и ничего не бьёт! Игру тогда, кстати, закончили.
На другой игре обнаружили, что машина начинает подзакипать. Увидели, что в радиаторе нет воды (совсем), набрали в ближайшей речке и обнаружили пару крупных дырок. Плоскогубцами проблема не пофиксилась, поехали дальше, но через полчаса-час воды опять не стало. И тут я вспомнил про серию Mythbusters, где потёкший радиатор лечили яичным белком. После недолгого обсуждения в круглосуточном ларьке покупается 6 яиц:
и бутылка воды. Яйца в количестве 6 штук заливаются в радиатор, после чего добавляем воды - ура, не течёт! Приносим команде пару победных очков, заканчиваем игру на первом месте и кладём ещё одну историю в копилку своего экипажа.
Правда, машина потом закипела в дальней дороге, и радиатор был поменян на что-то от ЗИЛа.
Вот моя первая и вторая тачки на одной фотке.
Крч когда купил 11ю, решил сделать все круто на копейке и зачем-то снял проводку. Сейчас уже даже не помню почему, возможно она была проблемная и я купил в магазине шмат проводов от 2106.
Снять проводку оказалось легко, а потом я забыл че как там было, энтузиазм пропал и эта машина больше никогда не поехала.
Долго думал что с ней делать, вскоре она превратилась в дом для бомжей и кошек. Тогда я выставил ее на продажу за 5 тысяч. Пришел какой-то чел, заплатил 5к, предложил насвай и попросил по-братски ее дотащить тут недалеко, ну я согласился.
Мы отбуксировали ее два квартала, там оказался пункт приема металла, он кинул какой-то мешок в багажник и мы вместе сдали ее. Наверн тыщи две он заработал. Я понял что где-то просчитался, но не понял где.
Моя первая ласточка — Хонда Легенда 2006 года выпуска, купленная в 2017.
Модель непопулярная, но мне повезло найти специализирующийся на них автосервис и вступить в бартер с его владельцем: мне обслуживают машину, а я, в меру наличия времени и сил, помогаю со всяким типа сделать сайт и написать в блог.
За 5 лет и больше 100 000 км машина съела:
Из тюнинга в какой-то момент мне достался обвес Modulo.
И однажды, забрав машину из сервиса, обнаружил на ней прямоток, который инсталлировали туда в целях адвертайзмента, а снять не успели. С недельку гонял, приотпуская педальку при виде полисменов.
Самые интересные ремонтные приключения происходили с ней в 2021 году, когда мы поехали на лето в Грузию. Туда везли полный багажник редких запчастей для местного легендовода. При этом ехали на практически сломанной машине со скрипящими тормозами и расходом масла больше литра на километр. Так что часть этих деталей досталась по итогу нам.
Добив подвеску об автобаны Калмыкии и серпантины Дагестана, мы оказались в Грузии. Там в какой-то момент один очень рукастый товарищ за совершенно смешные деньги откапиталил мотор запчастями от другой машины. А парой дней спустя на подъёме в гору из-под капота вырвался гейзер — взорвался радиатор.
Бывший с нами в машине пассажир мудро посоветовал доливать антифриз и потихоньку ехать, пока температура двигателя не растёт. Уже потом я понял, что если в контуре нет омывайки — а она сразу выливалась — температура, наблюдаемая через датчик, будет расти только тогда, когда уже поздно пить Боржоми. В общем, бросили мы эту затею и нашли местного мастера в деревне, который снял радиатор, чтобы его можно было отвести в Тбилиси на ремонт.
За эти месяцы ещё несколько раз машина начинала греться без видимой на то причины. Пока во время очередного обострения не удалось таки обнаружить плохой контакт на одной из клемм аккумулятора — в определённом положении провода всё продолжало работать, кроме вентиляторов системы охлаждения.
Самое удивительное, что этот вот прокипячённый мотор, предварительно починенный на коленке с применением неродных запчастей, собранный на б/у прокладках ездит до сих пор и даже масла не просит.
Сегодня машина стоит на приколе у того товарища с автосервисом. Иногда он балует её короткой поездкой и мелким ремонтом. Продавать жалко, да и стоит этот совершеннолетний уже автомобиль всего ничего. А я изредка глядишь и приезжаю на чуть-чуть.
В Израиле катаюсь на свежем SUV, который не ломается и просто возит тебя, куда надо. Но нет в нём такой души.
Начинал ездить на родительском ИЖ 412. В какой-то момент у него сдох вакуумный усилитель тормозов и запчасти долго не получалось найти, поэтому заколхозили как-то по обходной технологии, и с первого нажатия на педаль тормоза не срабатывали. Поэтому всегда при торможениях надо было сначала нажать педаль, она прокачивала тормоза, и со второго нажатия уже появлялось замедление :) Но потом всё же сделали нормально.
О, наконец-то ламповый уютный пост с ароматом дедовского гаража, смеси бензина, масла и тосола!
Байка №1
Первой машиной в семье у нас была карбюраторная ВАЗ 2107 цвета гранат. Первое время мне не особо разрешали кататься на машине и большую часть времени она стояла в гараже, а аккум был почему-то дома.
И вот однажды мы с друзьями решили прокатиться по району. Я тайком взял ключи с документами, а аккум мы решили не ставить - запустили двигатель прикурив его от жигулей еще одних друзей и поехали прямо так. Еще стоит заметить что это была зима, а машина на всесезонке. В итоге в одном из дворов я чуть застрял и заглох, а поворот ключа в замке зажигания почему-то не исправлял ситуацию)
В итоге машину мы запарковали в том самом дворе, а аккум я принес спустя пару дней.
Байка №2
Также на этой же жиге немного шумел задний мост. Отец решил показать машину знакомым мужикам. Те моментально приговорили заднюю левую полуось и предложили заменить на ней подшипник.
Полуось была быстро «отремонтирована», а мужики хорошенько выпили и мне пришлось еще ждать завершения посиделок чтобы отвезти всех до дома и заодно потестить отремонтированный автомобиль.
Загрузившись вшестером (5 мужиков и я) мы поехали. Спустя метров 300 машина вдруг перестала ехать. Выйдя из машины я увидел что вместе со мной вышла и полуось - колея на машине стала сильно шире.
Пришлось домкратить автомобиль, запихивать полуось обратно и стараться ехать без движений руля вправо иначе полуось выскакивала обратно. Таким макаром мы добрались до дома, а на следующий день мы с отцом поехали на нормальный сервис по пути останавливаясь еще раз 5.
Байка №3
Здесь уже речь об автомобиле коллеги - белой инжекторной ВАЗ 2107 (опять 🙂).
Я тогда работал торговым представителем и мы катались по области с коллегой по очереди чтобы экономить бензин. Один день на моей, второй день на его машине.
Так вот, подъехали мы к очередному магазину и пошли принимать заявку. Пока были внутри у коллеги запищал брелок сигнализации. Он подумал что это что-то несущественное и сбросил его.
Мы вышли из магазина и сели в авто. Все было почти нормально если не считать что лобовое стекло состояло из множества мелких осколков стекла. Лобач посыпался целиком.
Сняв остатки стекла и вытряхнув осколки мы поехали искать ближайший автомагазин. Как назло стекла в этом поселке в наличии не оказалось.
Но не беда, можно же доехать и так! Тем более до города километров 30, а на улице всего лишь осень.
Я поделился с коллегой своей шапкой, а сам сел прямо за ним и укутался с тонкую ветровку.
Как оказалось даже на скоростях около 60 км/час без ветрового стекла ехать слегка некомфортно. Холодный ветер гулял в салоне, а со встречных машин залетала слякоть.
По приезду в город я увидел что покрасневшее от холодного ветра лицо коллеги вдобавок покрыто «веснушками» с дороги.
Стекло мы купили в ближайшем магазине, но вот менять его поехали на другой конец города. Тут уже ехать было проще - стекло было положено взамен отсутствующего и мы его придерживали с двух сторон руками. Б-безопасность! Главное резко не тормозить)
На студенческом форуме сложилась дружная тусовка, и однажды одна девочка кинула клич помочь починить машину, 2106.
Время есть, а денег нет, чего бы не потусить в приятной компании.
А в чём проблема-то? Хозяйка открывает капот, а там как-то маловато деталей. "А где всё?" — должно быть где-то в кладовке, пойдём смотреть.
Компания конечно собралась приятная, но совсем не автомобильная. Некоторые вообще наверно вообще капот впервые изнутри видели. Но инженерный подход сработал, вернули назад аккум, бензиновый фильтр, какую-то проводку и оно даже поехало.
Для бывалых гаражников проблема конечно была бы ни о чём, но мы были горды собой. Не только компы умеели собирать