Жить в автодоме. Каково это?

@koteyka_, отличный план)) Нас очень тянуло завернуть и в Монголию и в Китай в прошлом году, но мы, будучи уже на опыте и зная свою склонность к импульсивным приключениям "на 20 минут", сделали перед выездом единственно верную вещь: торжественно оставили дома загранпаспорта 😀
Поэтому в Благовещенске Китаем любовались только издали))

@offchar, я пару лет назад был в Благовещенске, даже доехал до нового погран-перехода через красивый мостик. Но дяденьки из громкоговорителя сказали нам быренько уезжать оттудова)

@koteyka_, дяденьки да, они такие))

Как у твоего нынешнего домика с проходимостью? Привод же полный? Выглядит, как идеальный баланс проходимости, комфорта и габаритов? Все наши, включая пикапы, не очень умеют в бездорожье, к сожалению.

@offchar, привод задний, именно из-за него выбирал базу на 906 кузове. После Алтая на Крафтере я прям сильно поверил в его способности. За счет лифта, достаточно жирной АТ резины и имитации блокировки, я могу позволять себе многое вне дорог)
Естетсвенно, в разхумных пределах своего веса и габбаритов)

Полный привод слишком дорог и сложен в плане поиска запчастей. А найти не за оверпрайс живой экземпляр - на грани лотереи.
И по факту за полтора года владения крафтером, полный привод мне был бы нужен реально в 2-3 местах. Все остальное время он бы просто бесполезно крутился.

Так, мы спокойно спустились и поднялись Кату-Ярык, в Курайской степи я местами ехал по руслу реки и постоянно диагоналился. Пару проблем - это песок и слишком большие боковые уклоны. Но тут роляет достаточно большой вес и высокий относительно легковух центр тяжести.

По габаритам он почти идеален. Я пришел к выводу, что грузовик/большой интеграл мне не нужен. А вот что-то типа полуинтеграла hymer на базе 906/907 кузова с полным приводом - мой идеал и по геометрической проходимости и по объему жилого модуля.

@koteyka_, вот кажется к тем же выводам прихожу, но ценники там какие-то негуманные.

Вообще бездорожье на джипе или вездеходе и близко не даёт того адреналина, который даёт взвешивание шансов проехать на автодоме по сомнительной, неблагонадежной или местами даже самоубийственной дороге 😁

@offchar, ага, когда едешь где-то, всегда держишь в голове: "не уронить кальян"," а как там кошка, еще не улетела?", "а сковородки в раковине или на месте?"

Ну и неудачи, конечно, были. Заезжая на фестиваль hellocamper, проезжал между деревьями, не увидел ямку под левым колесом. И как итог - прилег бортом на сосенку)
Но такие "шрамы" - теперь это теплые воспоминания)

И порой сам удивляешься, как эту 7 метровую дуру затащил в перди, где уазики да уралы ездят)

@koteyka_, у меня обидно было, зимой в Ростовской области был ледяной дождь и шел он неделю почти непрерывно. Все дороги заледенели, дома и деревья превратились в ледяные скульптуры, много где не было света, с проводов на людей и машины падали здоровенные сосулищи, вороны замерзали на лету и разбивались на осколки, светофоры не работали и вообще было ощущение пост-апокалипсиса.

Нам ехать через пару дней из Ростова, а дукат в Таганроге на сервисе стоит. Поехали забирать. С величайшей осторожностью проехал по Таганрогу, в сложных условиях тумана и гололёда добрался до Ростова. Уворачиваясь от пешеходов-зомби добрался до улицы, свернул на финишную прямую и выдохнул. Зря. На нашей маленькой улочке всегда было дерево с массивной веткой, листву которого я всегда немного приподнимал, проезжая под ним. Вот и сейчас сбросил скорость и попытался приподнять ветку альковом. Проехал, порадовался тому, что с крыши стряхнуло снег и налет льда, припарковался и увидел, что по всей улице разбросаны куски пластика. Ветка оказалось насквозь заледеневшей, наклоненной намного ниже, чем обычно и очень-очень-очень тяжёлой от снега и льда))

На следующий день лично нанес ей визит, вооружившись бензопилой, а оставшийся декоративный облицовочный пластик потом пришлось демонтировать и со второй стороны)

@offchar, альков дело такое)
всегда надо держать в голове эту шапочку))

Я всегда думаю, как бы не снести люки, проезжая в низких местах.

Хотя в макавто помещаемся :D

@koteyka_, про люки я до сих пор не задумывался)) +1 фобия))) Но вроде пока прецедентов не было)

Насчёт высоты да, приучаешься со временем мыслить объемной картинкой и обращать внимание на провода, газовые трубы, низкие мосты, навесы и другие машины с негабаритным грузом))

Однажды где-то в Кировской области под низкий мостик с линейкой заезжали, буквально сантиметров 5 оставалось)) А однажды в Йошке под мост 3.8 на большом доме заехал и уже по ходу обнаружил, что над правой полосой то ли низкие троллейбусные провода, то ли рельсы какие-то сверху на потолке. Успел перестроиться влево, но седых волос на груди прибавилось)))

@offchar, я так месяц назад в Пятигорске чуть под мост 2.0 не заехал. Не увидел знак вовремя, было темно. Благо штурман вовремя меня опомнил, а то попался бы сам на "мост глупости"

@koteyka_, ой, я кажется знаю, это мостик с ЖД переездом на севере города?)) Туда с довольно крупной улицы все съезжают?)) Если да, то мне там даже не обычной высокой тачке стрёмно))

Вообще мы крайний раз на автобусе в Пятигорск даже заезжать не решились, остановились в городе солнца, там какой-то заброшенный Диснейленд и большая удобная парковка))

Но вообще да, автодом это новый водительский опыт)))

@offchar, похоже, что да, тот мост)
Про водительский опыт. Очень много людей удивляются, когда узнают, что наш крафтер b категории и что он по документам оказывается легковушка)

@koteyka_, дааа, дукат тоже, несмотря на габариты и альков) Гаишники иногда тормозят и крайне удивляются, когда доки видят)

А автобус это вообще вау-эффект-машина)) Были с командой этим летом на югах, ехали из Астрахани в Дербент, на границе Чечни и Дагестана устроили на посту экскурсию бородатым ребятам с автоматами, причем они даже обиделись, когда я им документы давал, не стали смотреть))) Зато расспрашивали с такими мечтательными глазами)))

@koteyka_, посмотрел поехавшую)) классный фильм, спасибо за наводку))

@scout, обзор на автодом есть у бывшего владельца, Жеки Касаткина

По телеграму кажется давно напрашивается прикрепленный пост, спасибо за напоминание)) Но мы блогеры ненастоящие, а канал изначально делали, чтобы не пересылать фотки друзьям и знакомым, оставшимся на берегу)

Команда - это семья, она у нас большая, и друзья, их у нас много))

А Уска это Устинья, самый младший участник экспедиции, на момент прошлогоднего старта на Сахалин в мае прошлого года ей было чуть больше чем 1.5 года) Вся экспедиция заняла 4 месяца, в дороге она научилась переносить сложности пути, уверенно говорить (дальшевпуть!), ездить на велике, спать в любом положении в любом пространстве, делать логические умозаключения и искать колесо обозрения в любом городе, где оно есть))

@vas3k, конкретно к этой модели есть вопросы, и хотелось бы доработки со стороны производителя (это Hotomobil)

но мне страшно нравится формат, где у тебя есть нормальная машина, на которой можно проехать где-угодно, и к которой периодически крепишь херовину, в которой спишь/готовишь/принимаешь душ и тд.

@scout, проход из кабины в жилой отсек для нас прям критичен, мы в свое время решили не рассматривать автодома на базе КАМАЗа/MAN/Volvo/китайских грузовиков как раз из-за того, что нет прохода из кабины в кунг, хотя были на производстве и нам понравилось, как их делают.

Сейчас тоже будем пробовать вариант с пикапами, но тут мы заранее смирились в пользу проходимости. А так, остановиться под проливным дождем, перейти в жилой модуль, заварить чайку, пожарить яичницу с колбасой и ванилить на дождь в теплом домике - бесценно. Если бы приходилось переходить в домик через улицу, было бы уже не то)))

@scout, ох, начну с того что модуль весит пол тонны, мы ставим его на Амарок (в котором заявлена грузовая подъемность 1т), до этого мы мечтали о Рапторе, но судя по всему, он с подъемностью в 500кг дом вывезет с трудом.

Конкретно эта модель (Gladiator от Hotomobil), ставится на пикап и крепится стрепами, на болтами, а стрепааами! И когда едешь по оверроуд, вся эта конструкция пошатывается. Не супер критично, но выглядит страшновато, и на каждой остановке мы перепроверяем как там поживают стрепы (они супер).

Но, отвечая на твой вопрос: мы часто ездим по лютому бездорожью, и все ок. Выбирай машину с норм пневматической подвеской, вози с собой подложки, на случай если застрянешь и будет счастье.

Относительно недостатков:
в таком варианте сильно меньше места, чем в обычном кемпере. Стоять вдвоем внутри практически невозможно, всегда один сидит/лежит, второй готовит и тд. Также, внутри мало места для хранения вещей, только два маленьких отсека под сиденьями. Поэтому вещи либо лежат внутри прямо на диване, либо ездят внутри машины вместе с велосипедом.
Еще один минус, если ты катаешься с великами, непонятно что с ними делать, мы пока не нашли идеального решения где их крепить. Сзади объективно неудобно, ибо при каждом открытии пикапа всю конструкцию надо снимать.
Также, мы установили тент на крышу, просто потому что летом оч жарко спать внутри.
Наверное по минусам - все.

Из плюсов, у тебя есть нормальная машина, которая за 30минут крепежа превращается в комфортный дом. Круто выглядит и пугает всех людей на парковках и кемпинг спотах.

@scout, а ну и про выход в жилой отсек, тут на вкус и цвет. Для меня это неважно, и я вижу больше плюсов от съемного модуля

@ilohaha, »объективно неудобно, ибо при каждом открытии пикапа всю конструкцию надо снимать.

Некоторые делают модуль со входом сбоку, а сзади крепления для велов

@koteyka_, а я думал вы курите на ходу)))

@offchar, нет)
на ходу это немного опасно)

@koteyka_, разве что дымом затянет фронтальный обзор 😁

@offchar, надо еще делать крепление кальяна и крепление чашки с колодкой)

@koteyka_, у меня так получилось, что я проектировал систему хранения сразу с учётом места под кальян 😅
По сути благодаря ему я пришёл к выдвижным платформам с модульными евробоксами, один высокий из которых отдал под все детали для кальяна + 2 низких для табаков. И вырезал в многослойной пене силуэты для всех деталей, чтоб ничего не тряслось и не разбилось:

@vuglik, выглядит кайфово. Но это каждый раз собирать разбирать кальян)