Ты помнишь, как всё начиналось?
Всё было впервые и вновь
Как строились лодки, и лодки звались
«Фокстрот», «Слайд», «Соул», «Блюз»
иии... эээ... «Штаб» 🌚

Ух сколько раз за эту неделю я повторил по рации фразу «Соул Соул это Штаб...» во всех ее комбинациях. Было непросто, но мы снова сделали это! Собрали 42 отличных клубня на 5 лодках в Черногории и вышли в море одной большой флотилией под нашими флагами. В этом посте я расскажу, как это было, и покажу вам фоточек.

Начинается эта история, конечно же, на Вастрик Кэмпе. Когда Макс @prtngn подошел к нам и сказал «ну чо, регату делать будем?» А мы подумали-подумали и решили — а давай!

У нас уже была офигенная и сработанная команда оргов из меня, @lena и @KaterinaPetrova, которые могли напридумывать крутых форматов под любой ивент. Единственная проблема — ни у кого из нас не было опыта яхтинга.

Я лично катался лишь на туристических корабликах по жемчужинам побережья, но ни разу не был участником полноценной команды — чтобы с капитаном, швартовками, дежурствами и вытаскиванием из воды грязных мурингов.

Макс так уверенно говорил «надо делать минимум на неделю», а я поначалу всерьез сомневался на счет такой продолжительности ивента. Даже сказал, что буду первым из тех, кто на 2-3 день сляжет с морской болезнью и сойдет на берег отсыпаться в отель.

Хах, как же я ошибался.

К концу недели мы уже все настолько вжились в это приключение, что кажется даже начали разговаривать на каком-то своем языке. Эта фигня, оказывается, так затягивает, что под конец я всерьез волновался как же «в офис» теперь возвращаться :)

Ведь теперь вместо «ВЯЖИ ТУ ХУЙНЮ НА УТКУ ЙОБАНАРОТ» снова придётся говорить «Коллеги, я уважаю вашу занятость, но давайте постараемся запланировать эту задачу на следующий спринт»

Но вернемся к началу. Пофиг-пляшем, подумали мы тогда, щас быстренько всему научимся и замутим по красоте. Снова эксельки, снова бюджеты, снова инвойсы, снова проблемы с поисками мест и нужных людей. Так начались три месяца плотного планирования, чтобы успеть до октября.

Первая проблема была найти лодки. Пообщавшись с ребятами с AFR, мы поняли, что для полноценной флотилии нам нужны не только яхты, но и флагманский катамаран, с которого будет осуществляться вся координация, а вечером там будет достаточно места для тусовок и песен под гитару. Его мы и прозвали «Штаб».

Найти это всё в Черногории оказалось не так-то просто. Страна маленькая, и снять сразу пять лодок нужного размера под нужные даты оказалось не так легко (их типа всего около 200 свободных на всю страну). Мы вроде справились, но будет нам уроком на будущее — следующие ивенты лучше делать где-то в Греции или Турции, где свободных лодок на порядок больше.

Дальше мы прикинули с бюджетом и открыли продажу билетов. Оставалась чисто организационная часть — придумать маршрут и всратых активностей, а это мы умеем. Тем более после Кэмпа у нас появилась гора фидбека чего больше всего не хватило людям, и мы решили отыграться.

В общем и всё, регата 101.

Ах да, там еще было много работы по разделению людей по командам. Мы снова использовали наш любимый способ сегрегации «по вайбу», чтобы команда подходила как друг к другу, так и к капитану. Чтобы фанаты кутить до утра не оказались на одной лодке с любителями лечь в 9 вечера и встать в 6 утра на хайк и йогу. Как же хорошо, что у нас в Клубе есть интро и история постов на каждого. А для неопределившихся мы даже делали собеседования :)

И получилось, вроде как, офигенно! Мы никому так и не рассказали секретов нашей дифференциации штанов, но за время Флота ко мне подошло человек десять и сказало что-то в духе «я не знаю как вы это сделали, но с моей командой вы попали прям в точку». Из 42 людей было всего полтора человека, с кем не угадали. Опыт!

В отличии от Кэмпа, на таком сложном командном ивенте важно начать знакомить всех заранее. Уже где-то за месяц до начала Флота у каждой команды уже был свой чатик с капитаном и некоторые даже провели созвоны-знакомства. Командам нужно было придумать себе название, распределить роли на лодках — кто кок, кто радист, кто старпом, а также организовать логистику закупок продуктов на неделю и прочего стаффа.

⛵ Капитаны и команды

Трёх капитанов мы нашли прямо в Клубе. Первым был Макс @prtngn, который и затеял всё это. За ним мы позвали великолепных Сашу @road_addict из Берлина и Ивана @Jovan из Амстердама. Они согласились потому что не знали на что шли! :D

Для капитанов на ивентах участие всегда бесплатное + команда их кормит на лодке и в ресторанах — таков морской закон.

Оставалось найти еще двух кэпов. Особенно на катамаран, управлять которым тот еще челлендж. Так с нами появились Фёдор и Юра.

Фёдор стал главным кэпом всей флотилии. Он яхтит с 10 лет и после 5000 пройденных миль, просто забил записывать их в логбук, так что никто не знает его реальный стаж. Фёдор из Питера, но живет в Черногории. Организует свои яхтенные мероприятия и гоночки, а также работает инструктором и тренирует новеньких капитанов (обращайтесь!). А еще он практикующий психолог и преподаватель в универе. Так что Фёдор был у нас в роли ответственного взрослого, так сказать.

Юра же... Юра вообще разъеб. У Юры два (или три?) трансатлантических перехода на лодках типа наших. Он живёт морем последние 10+ лет, и любого попавшегося ему человека он тренирует так, что тот никогда больше не забудет Юру. Поначалу он казался слишком жостким, но под конец Вастрик Флота тут даже образовался его мини-фанклуб — настолько он хорош. А ещё у него смешной капитанский флаг с длинным котом-пиратом, который сразу все оценили :)

Теперь о командах. Их было пять:

Верните Долорес

Капитан: Саша @road_addict

Команда, прославившаяся мемом «Дорогой, поставь рис» и названием, которое никто поначалу не выкупает.

Саша, пожалуй, самый чилловый и человеколюбивый капитан, который даже на трёхметровых волнах больше волновался за то, чтобы его команда была довольна.

И не только его команда! Когда перед штормом все тусили на рейве, а капитаны экстренно снимались с якорей, Саша был один на лодке, поэтому другие наши ребята, Храбри Морнари, дали ему матроса Игоря @shrimpsizemoose в помощь.

Игорь отлично помог и дошел с ребятами до стоянки. Но там Морнари не захотели его забирать из-за больших волн. Долорес предложили ему ужин, а он отказался и сказал, что хочет домой 🧡 Ребята решили, что ему это важно: отвязали тузика, поставили мотор и отвезли Игоря, а потом всё обратно закрепляли уже в полной темноте.

Тот самый привязанный в ночи тузик к утру отвязался и стал парусом — лодку начало сносить ветром с якоря. Так что Пете @skywinder пришлось брать пристёжку и проводить экстренную операцию по спасению тузика, с чем он героически справился (кадры есть в ютюб-трейлере).

Ещё на Долорес были самые красивые инстаграмные обеды в Адриатике, которые готовила кок Катя @ptonixue. А Пион @pion прославилась способностью внезапно залезать на все лодки, уцепившись мизинчиком за какие-то невидимые выступы.

Пиратики Адриатики

Капитан: Юра!

Команда не сразу обрела своего капитана, зато получила самого яркого! В первый день их было легко отличить по двум флагам — официальному Вастрик Флота и личному капитанскому флагу Юры с длиннокотом-пиратом над ним.

Несмотря на заминки с поиском капитана и закупками продуктов в начале, Пиратики в итоге стали самой чёткой и слаженно работающей командой. Настоящие морские волки! Даже в шторм они решили идти под парусами. А каждый раз, когда у них на лодке была какая-то тусовка, было ощущение как будто они готовили её всю неделю.

Пиратики очень хотели рыбачить, потому в один из дней прославились тем, что поймали огромного тунца. Почти поймали — в самый последний момент тунец решил не становиться суши и свалил. Больше ничего не поймали.

Ребятки вообще не могли сидеть на месте. Так что сразу после шторма кэп Юра вывел свою лодку кататься по Которскому заливу на всех парусах. Где одна половина лодки жила свою лучшую жизнь — ребята ели устриц и распивали винишко. А вторая половина под предводительством @peliseev заскалолазила соседнюю гору.

А еще они кормили уставших оргов гречкой, за что им отдельная любовь от Лены ❤️‍🔥

Спейсшлюшка

Капитан: Макс @prtngn

48-футовая яхта, на чьей мачте гордо реял самый неприличный флаг за всю историю черногорского парусного спорта.

Спейсшлюшки — самая запомнившаяся всем команда этого года. У них был флаг с сиськами, у них даже был свой ГИМН. Даже десять его вариаций!

Каждую ночь у них на лодке ночевал кто-то новый (оправдывали свое название). Они даже подобрали одного лишнего Клубня с рейва и увезли его с собой «в круиз под парусами для Артёма». Кто же знал, что именно в эту ночь всех накроет шторм. Прости, @apalevich :D Надеюсь после такого мы не перестанем дружить.

Спейсшлюшки единственные опоздали на стартовую линию регаты потому что, цитирую, «открывали просекко». Капитан Макс за несколько минут до старта абсолютно командным тоном приказал «открыть игристое» и команда была занята важным делом вместо какой-то там регаты.

Дальше я буду цитировать рассказы Егора @egor-redroom из команды, потому что даже при всём желании не смогу рассказать лучше.

Максим – капитан космических шлюх и по совместительству человек, вдохновивший весь Вастрик Флот – как человек, утверждающий, что «яхтинг это в первую очередь кайф», отдавал не слишком много приказов. Обычно они сводились к непосредственной работе с парусами, открытию просекко и, конечно, к освещению лодки. Потому что, во-первых, на лодке, полной старых питерских рейверов, должно быть cosy-освещение на все случаи жизни, а во-вторых потому что «нас же не видно в ночи ни хера, давайте хоть фонарики куда-нибудь накрутим».

Еще у спейсшлюшек был финский инженерный гений Руслан @RuslanL.

Одна гирлянда оказалась довольно быстро почти утоплена и лишена батареек класса АА. Таких у нас больше не было, зато сумрачный гений Руслан прямиком из темных финских лесов привез с собой хренову тучу батареек ААА. Мы даже в какой-то момент занимались доставкой карманного электричества (а еще пива, ракии и зубочисток) страждущим на других лодках.

Из этих батареек и появился он. Первый в истории Вастрик Повербанк (брендированный в эстетике Клуба). Руслан утверждает, что это чудо задумывалось как демонстратор правил Кирхгофа для источников напряжения (источники с одинаковым напряжением можно невозбранно параллелить, объединяя ёмкость, или подключать последовательно, увеличивая напряжение), но переросло свое предназначение.

После ряда стресс-тестов, проведенных Александрой (человеком, которая прославилась любовью пиздить неодушевленные предметы — простите, весы в магазинах Черногории!) была наконец обретена нужная степень александроустойчивости.

Артефакт в конечном виде представлял собой будто бы результат работы Далле-2 по запросу “нарисуй самодельное взрывное устройство максимально подозрительное на вид. фотореализм”. Пластиковая коробочка, в которой скрывается плата и 12 батареек, обмотанная проводом гирлянды, с ПРОВОДАМИ ИЗ ФОЛЬГИ и огромным черным крестом изоленты, гордо украшавшим девайс снаружи. Прекраснейшее дитя союза живого человеческого разума и паяльника (а не было никакого паяльника, откуда вы возьмете паяльник в мире постапокалипсиса, салаги?)

Помимо того, что оно работало (!) и действительно питало гирлянду, Вастрик Повербенк стал основой обряда инициации в племя спейсшлюшек. Уже недостаточно было просто забухать и сутки питаться бананами (основа нашего рациона) – теперь нужно было выказывать восхищение светящемуся очку Вастрик Повербанка. Благо туристов у нас было много (спросите, что об этом думает Артем, которому обещали легкую парусную прогулку, вместо которой случился тот самый пятибалльный шторм).

Жизнь Вастрик Повербанка (это предложение читается тоном телеканала Культура) была краткой, но яркой. По окончанию Флота вашему покорному слуге не пришло в голову ничего лучше, чем притащить его домой в качестве сувенира — конечно же, на самолете.

Егора, конечно же, потом жёстко задержали на досмотре в аэропорте, отвели в сторону и он почти опоздал на рейс. Павербанк отобрали.

А еще Руслан застрял в люке. Тоже ради науки!

Хрáбри Морнáри

Капитан: Иван @Jovan

Самая уютная и «домашняя» лодка всего Вастрик Флота. Не зря Игорь @shrimpsizemoose так рвался к ним домой даже в шторм.

А ещё Морнари, пожалуй, самые музыкальными. Игорь, Марина, Антонина и Дима всегда тусили там, где музыка и офигенно пели и играли на всём: кахонах, гитарах, флейтах и яичках.

🥇 А ещё они заняли первое место на нашей регате!

Из всех капитанов, Иван был самым ответственным и заботливым. Именно он за несколько месяцев до начала Флота убедил оргов все-таки сделать максимально полную страховку от ущерба, что в итоге нас всех и спасло от финансовой ямы :)

А как он швартуется! Фёдор стоял и прям восхищался — всё как по учебнику! Голландская школа, сразу видно.

По итогам шторма, в который у них оторвало якорь, Ваня обещал больше никогда не приезжать в Черногорию. За что получил в подарок от меня самый вкусный местный Айвар :)

Штаб

Капитан: Фёдор

Ну тут мы с оргами как всегда КрЕаТиВнЫ в названиях. Хотя в итоге имя «Штаб» настолько прижилось, что никто, кажется, до сих пор не знает настоящее название нашего катамарана.

На Штабе жили мы и вели с него всю координацию. Он был достаточно большой, так что вечерами на нём было достаточно места, чтобы все желающие могли разместиться попеть песни под гитару и кахон, что мы регулярно и делали.

На Штабе было еще четыре участника не из оргов, Катя @rin-ray, Денис @D_Anderson, Игорь @IgorSlinko и Макс @maxikadze, на которых легли все бытовые обязанности, за что им огромное спасибо. Макс во второй раз уже выполняет обязанности штатного SMMщика и ведет все наши чатики еще со времен Кэмпа :)

Штаб больше всех отличился по поломкам: сначала у него сломался двигатель, потом он застрял на якоре, потом якорь пришлось отрезать, потом в шторм проебался спасательный плот, а последние 3 дня Штаб жил без электричества.

Ну, никто не обещал, что будет легко.

👶 День 0: Приём лодок и кейноут

В нулевой день было много беготни, потому что лодки нужно было принять, пройтись по всем чеклистам, что иногда занимает несколько часов. Плюс какие-то из лодок вообще нужно было еще пригнать из других марин.

Как же хорошо, что в нулевой день никому не надо сразу выходить в море. Можно дождаться всех, спокойно заселиться, познакомиться, пройти инструктаж с капитанами и понять как какать спать. Ведь всем нам придётся литералли жить вместе на этих лодках всю следующую неделю.

Вечером мы сняли рестик неподалёку и устроили там КЕЙНОУТ. Ну типа. Как обычно, мы с Катей нарисовали его буквально за сутки. Представили команды и капитанов, рассказали про маршруты и даже устроили квиз-проверочку для тех, кто лучше всех запомнил инструктаж.

Там же мы еще посчитали статистику, на которой выяснилось, что айтишников лишь чуть больше половины, а девочек 38%. Разбиваем стереотипы о сосисочном айти коммьюнити! Забегая вперед, на Флоте образовалось две новые парочки и случилось одно предложение на закате! :3

Еще каждой команде был выдан белый пустой флаг и акриловые маркеры, которые не текут от воды (но на третий день после шторма все-таки потекли).

Идея была в том, чтобы каждая команда не только повесила наш Вастрик Флотовый вымпел на лодку, но и нарисовала свой собственный флаг и повесила под ним. Идея тоже оказалась топ — ведь это не только весело, но и удобно, чтобы издалека в бинокль отличать каждую лодку.

🦑 День 1: Выходим!

Самый большой враг любого ивента — погода. Вастрик Ивенты такого масштаба планируются минимум за полгода и погоду в конкретные даты почти невозможно предугадать. И нет, октябрь как раз-таки был выбран хорошо — в Черногории в это время еще бархатный сезон, можно купаться и не обгорать, но уже нет туристов. Но вот дождь или штормовой ветер может случиться в любое время.

И они случились.

Дождь залил нас на кейноуте и шел до самого утра, когда по плану мы должны были выходить из Которской Бухты и идти в соседнюю Луштицу. Так что отдавать концы и сбрасывать муринги с утра мне пришлось во флиске и дождевике.

Мы уж думали всё, скомкали кейноут, просрали начало, площадка для «Своей Игры» на завтра отменилась — всё летит в жопу. Наш катамаран выходил первым и я, как в кино, грустно стоял под дождем и смотрел когда же там выйдут лодки.

И когда они вышли, мы все поняли, как же мы ошибались!

Это было эпически красиво: пять лодок под одинаковыми флагами в тишине выходят из своей марины и встают в строй! Лена с Катей даже прослезились в этот момент. Мрачная погода, наоборот, лишь помогла разукрасить этот эпичный вид супер-драматичным светом. Кажется, так было даже лучше. Так было надо. Мы шли впятером на полоску синего неба там вдали.

Мы впервые отрабатывали всю ту теорию, которой научились на вчерашнем инструктаже, взаимодействие внутри команд и даже этикет общения по рациям. Когда у тебя 5 команд и 10 раций, он становится действительно необходим. Отсюда и весь этот «Вастрик Флот это Берег...» :)

Команда Юры даже решила сразу показать всем мастер-класс и устроить сближение со Штабом для передачи пива и колочки себе на лодку. И если вы думаете, что такой опасный маневр был устроен спонтанно, то нет, позже они прислали видео, что команду тренировали на это еще заранее на берегу. Всё прошло чётко и это было легендарно!

Именно тогда впервые и прозвучала открывающая фраза Фёдора по радио «Вастрик Флот, Штабу, скорость 4 узла, пошли!»

И где-то через час мы вышли под солнце. Выйти из под тучи с дождем прямо на солнечные лучи и начать купаться — вот это я понимаю красиво.

🥳 Мерч!

Опа, немного отвлечёмся. На каждый ивент Вастрик Клуба мы специально готовим свой тематический мерч. Я ненавижу типичный мерч с конференций, когда тебе дают дешевую черную майку и блокнот с логотипом, которые ты сразу выбрасываешь в мусорку по приходу домой.

Потому к «нашему» мерчу у меня особые требования. Мы даже заказывали образцы и многие из них отбрасывали, потому что меня не устраивало их качество или стиль.

Во-первых, я ненавижу ЧЁРНЫЙ мерч. Особенно футболки. Мы даже поссорились с несколькими людьми из-за этого моего бзика, но я продолжаю стоять на своем. У меня в шкафу примерно три десятка черных футболок с конференций. Я в них хожу мусор выбрасывать или ремонт делаю. Для своих ивентов я сразу сказал, что мы не будем делать ничего черного, потому что это самый ленивый и стандартный цвет для мерча. Я соглашусь на чёрный только если он действительно будет в тему, например на рейв в угольной шахте. Но точно не на яхтинг под солнцем.

Во-вторых, мерч с разных ивентов Вастрик Клуба должен сочетаться! Так вижу. Некоторые приехали на Флот в оранжевых жилетках с Кэмпа и они идеально подошли к желтым майкам, которые в свою очередь хорошо подходили к синим дождевикам. Я уже кекаю, что за пару лет нам нужно произвести все элементы одежды, чтобы появились первые люди, одетые исключительно в Вастрик Клубное :D

В-третьих, качество. Себестоимость футболки не может быть $10. Это будет говно из говна, которое умрёт через пару стирок. Потому мерч мы ищем качественный, а это значит дорогой. Например, только лишь себестоимость Кэмповой жилетки была больше её цены в Юникло. Потому что малые партии. К сожалению, с качеством всегда получается лотерея, и некоторые наши вещи меня до сих пор не устраивают (бутылки с Кэмпа протекают, а панамки с Флота оказались слишком маленькими). Но мы работаем с хорошими подрядчиками, которые отвечают за такое, и тоже верят в качество.

Итак, наборчик для Флота у нас был следующий:

0. Флаги Флота! Их было всего пять, по одному на каждую лодку. Но они были сделаны специально на заказ, потому пережили и шторм и неделю в море. Капитаны забрали их домой. У меня теперь тоже есть.

1. Dry Bag. Она же сумка для плавания. Крайне необходимая вещь, о которой все вспоминают уже только когда нужно куда-то доплыть с телефоном и полотенцем, либо погрузиться в «тузик» (надувная лодка, используемая для перемещения между яхтами) и доехать до берега.

У наших dry bag'ов оказалась еще одна незадокументированная фича. Если положить в неё налобный фонарик или просто телефон, то ночью его можно использовать как светящийся буй для плавания. У нас были фанаты водных видов спорта, которые даже ночью решали доплыть до соседней лодки, так вот благодаря желтому всплывающему фонарику их было офигенно видно.

2. Мультитул. На Кэмпе тоже были мультитулы, но «земные». На этот раз нужно было что-то морской тематики, чтобы была сразу веревка, компас, свисток и, конечно же, открывашка для пива :)

Когда люди на кейноуте обнаружили в нём еще и огниво, они чуть не сожгли ресторан, пытаясь поджечь им все салфетки вокруг.

3. Полотенце-флаг. Флаги понравились всем, потому мы подумали: а что если нанести их на каждое полотенце? Оно не такое большое, как оригинальный флаг (всего полтора метра длиной), но с ним удобно куда-нибудь захайкать на гору и развернуть.

4. Панамки. Они не очень удались на этот раз, но от солнца защищали неплохо.

Короче, делайте хороший мерч и тогда люди будут ходить в нём годами!

🎓 День 2: Луштица бей, «Своя Игра»

К концу первого дня мы добрались до марины в Луштице. Это оказалась какая-то премиальная закрытая деревня, куда приезжают богачи на своих яхтах, чтобы высокорангово ходить в оверпрайснутые рестораны и жрать невкусную еду. На побережье Черногории она вся невкусная и стоит дороже, чем даже в хороших ресторанах Берлина, но выбора особо нет.

Местные охранники запретили нам сушить полотенца на бортах лодок лодках и даже ходить без маек, видимо, чтобы не смущать богачей. Вот только кроме нас в этой деревне было еще от силы человек двадцать. Но правила есть правила.

Самое же смешное случилось где-то в 9 вечера, когда на Штабе собрался кружок песен под гитару и снова пришли охранники, чтобы разогнать нас. И сделали они это четко под песню Бумбокса «Вахтёрам». Спасибо за иронию :D

Но ладно, ноль негатива, марина действительно была приятная, ухоженная и гостеприимная, они явно стараются.

А вот к деревне-стройплощадке вокруг есть вопросики, конечно. И к местным кафешкам, которые подают богачам с суперяхт сраный местный ВРАНАЦ по 9 (!) евро за бокал. Да он стоит 4 евро за бутылку! Это как если бы бородатый бариста в модной кофейне третьей волны заваривал вам кофе три-в-одном, размешивая его палочкой, с абсолютно серьезным лицом, и не видел в этом ничего противоречивого :)

Вечером того же дня у нас было уже классическое развлечение для Вастрик Ивентов под названием «Своя Игра» с вопросами про Клуб, про яхтинг, про Черногорию и Балканы, и знание мемов из тредов «Мемы Месяца» (Аршак, привет!).

Честно скажу, сори, получилось скомкано, потому что наша изначальная площадка отменилась примерно за сутки до, и нам пришлось срочно искать другое место, которое вместит 45 человек, и оно оказалось максимально говяное, если честно. Но Своя Игра была смешной, как и всегда.

Все-таки главная проблема всех этих прибрежных деревень в том, что в них фиг найдешь нормальную площадку. Особенно в октябре, у тебя выбор чот типа из ТРЁХ на весь город.

⚓ День 3: Будва. Стоянка на якоре, покатушки на тузиках

На этом переходе у нас по плану было открыть паруса и впервые ощутить на себе, что такое регата! Даже ветер поначалу был 4-5 узлов около берега, как раз лайтовенько, чтобы все могли попробовать поработать с верёвками и научиться чётко перекладывать паруса.

У ребят даже был неплохой старт, все смогли поставить паруса и даже почти все успели пересечь линию старта вовремя. Всё шло хорошо первые полчаса пока не закончился ветер.

Дальше уже началась регата на выживание. Изначальный план дойти под парусами прямо до Будвы отменился, потому мы переставили линию финиша где-то между и пошли всем катамараном купаться.

Без ветра на лодках тоже было скучно, потому некоторые даже умудрились спустить сапы и кататься на них за лодками на веревочках. Капитаны еще рассказали старую забаву — «катание на кранцах». Когда к швартовым канатам привязывается по нескольку кранцев, на них садятся люди, лодка едет и кто последний не отвалился в море — тот победил. Главная проблема, правда, потом вернуться и всех собрать, кого раскидало :D

В этот момент мы даже встретили знакомых на море, которые увидев флотилию из 5 лодок под одинаковыми флагами, сразу поняли, что это Вастрик Флот идёт и стали слать нам фоточки с других лодок.

К вечеру мы зашли в бухту Будвы, где у нас по плану была первая ночёвка на якорях. До этого мы стояли только в маринах, что, конечно, удобно, но какого-то челленджа в этом нет!

Мы все красиво встали на якорях, чтобы ночью не ёбнуться друг в друга, спустили тузики на воду, и организовали свой «Убер» с трансферами всех желающих от лодки к лодке по рации. Вот тут-то непромокаемые сумки хорошо пригодились.

— Вастрик Флот, это Соул, запрашиваю трансфер до Фокстрота
— Соул, водитель тузика Дмитрий выехал, ожидайте

На одной из лодок даже организовали вечерний доклад, так что на неё съехалась куча народу, чтобы его послушать, чуть не перегрузив лодку.

На других лодках либо тихонько готовили ужин, либо выпивали вискарик при свете фонариков. Я пытался научиться управлять гига-тузиком, который ехал с нами на катамаране. В отличии от обычных тузиков, у него была коробка передач и мотор лошадей на 15, так что я чуть не перевернулся сразу как только сел. Больше мне поуправлять им так и не дали!

Ночь была тёплой и спокойной. Очень душевно постояли. Я написал ребятам в Черногорский чат и кто-то даже пофотал нас с берега. Душевно.

На следующий день у нас по плану был рейв на заброшке. Потому Штаб отправился готовить площадку, а остальные пошли по своим делам — кто-то снова растянул паруса и нашел ветер, кто-то решил порыбачить, кто-то купался.

🪩 День 4: Рейв на заброшке! Петровац!

Устроить вечеринку на закате в заброшенном отеле в Петроваце было самой большой авантюрой этой поездки. Ребята даже специально заранее ездили туда разведывали насколько там безопасно и можно ли туда согнать 40+ человек, чтобы никто не переломал себе ноги.

Я бывал в этом отеле несколько раз чисто туристом, но всегда мечтал замутить в нём вечеринку. До него легко дойти по «тропе здоровья» за 15 минут из самого Петроваца, но была одна проблема — в Петроваце негде встать пятью лодками вообще.

Потому немного подумав мы решили стоять «плотом» прямо около отеля, неплохо так удивив местных отдыхающих в процессе.

Дальше мы встретились с местными черногорскими ребятами, которые вызвались помочь, и пошли искать подходящее место и собирать всякий мусор для постройки концерт-площадки!

Мы нашли огромный ангар с видом прямо на закат и на наши лодки, арендовали у местных огромную колонку JBL PartyBox, притащили туда диджейский пульт, ноутбук и LED-светомузыки. Рядом собрали барную стойку с барменом. Всё из хлама, дверей и бочек, которые нашли вокруг. Настоящий вайб андеграундного техно-рейва!

Лучше со звуком 👇

Катя @KaterinaPetrova приготовила целый сет с отборными треками (зря чтоле мы с ней за неделю до этого ходили на Beonix), а местные черногорские ребята делали коктейли и водили желающих на крышу отеля (чтобы безопасно).

Да, на этот рейв мы решили пригласить не только участников Флота, а вообще всех желающих из Клуба — и это было офигенной идеей. Ребята взяли на себя практически всю организацию на берегу и даже помогли потом прибраться и спасти то, что мы не успевали забрать, когда нам пришлось быстро эвакуироваться из-за грядущего шторма.

Во время рейва случилось еще одно историческое событие — у нас произошло предложение :3

Было очень круто, аж хочется повторить! Прям как в кино, прибежали на заброшку, стаскали бочки, устроили рейв на закате под берлинское техно, замиксованное с треками Меладзе, и потом резко съебали.

Жаль где-то в 7 вечера, когда закат почти закончился, с лодок по рации передали срочный сбор. Штормовой ветер с Адриатики, который должен был обойти нас стороной, решил изменить свои и наши планы.

Капитаны расцепляли лодки и расходились, чтобы не побить друг друга. Команды срочно нужно было возвращать на базы и уходить прятаться обратно в Будву, до которой 40 минут. Там хотя бы горы с четырех сторон защищают, а здесь мы по сути открыты любому ветру с моря.

Мы собрали всех на пляже, сгруппировали по командам, и Федор на гига-тузике быстро развёз всех по их лодкам, чтобы те могли прямо сейчас выйти. Время еще было, активную фазу обещали где-то с 3 часов ночи, но волны уже начинались неприятные.

Лодки вышли в Будву и последней партией с берега возвращалась команда Штаба со всей аппаратурой. Подъехав в катамарану мы услышали, что на нём орёт какая-то сигнализация. Вообще сигнализаций на катамаране дофига, потому мы даже сначала не поняли какая.

А потом поняли. Это был «отказ левого двигателя». Так началась самая длинная ночь Вастрик Флота.

💨 Та самая ночь: Шторм

Катамаран — это по сути две лодки, соединенные между собой. Когда у катамарана отказывает один из двигателей, он больше не может двигаться прямо. Его крутит по некоторому радиусу, который ты хоть и можешь корректировать штурвалом, но прямо он больше не едет.

Спустя 3-4 тщетные попытки запустить второй двигатель, мы сели думать и звонить техникам. Чартертка и техники уже, конечно же, спали.

С разрешения капитана, я и Катя @rin-ray полезли разбирать двигатель. С помощью ChatGPT мы даже определили точную его модель и скачали инструкцию в PDF. В киберпанке мы живем или где.

Корабельный дизель хоть и отличается от автомобильного, но в целом устроен похоже. Просто всяких контуров водного охлаждения побольше и фильтров сепарации, но у нас же была инструкция! Сначала проверили все жидкости — они были в норме. Стартер крутится. Свечи не залило кек. Значит остается лишь одно — топливная система. Может она хапанула воздуха на больших волнах или еще чего.

Проблема была в том, что на всем огромном катамаране из набора инструментов были только пассатижи, разводной ключ и мини-отвертка. Даже в моем мультитуле инструментов больше!

Разобрав половину топливной с помощью разводника и ножа для масла, я попытался ее прокачать специальной красной кнопкой, но это не помогло. Я умудрился снять пару патрубков и какой-то топливный фильтр (правда, выяснилось, что их там три), попутно изговнякав все руки по локоть в соляре. Но даже после сборки двигатель не стал заводиться и я просто уже побоялся разбирать его дальше, что своими пассатижами я слижу все шлицы и нанесу больше вреда, чем пользы.

Так было решено оставаться на якоре, дожить хотя бы до рассвета, когда ветер ослабнет и будет безопаснее уходить. Были распределены дежурства на всю ночь и установлены приложения для контроля нашего местоположения. Если вдруг нас начнёт «срывать» с якоря и тащить на скалы — заорет сигнализация. Пока якорь вроде держал.

Дальше я рассказываю о событиях со своей стороны. Другие лодки могут поделиться своими историями тоже в комментах, их там тоже знатно поебало в ту ночь. Двоих-таки сорвало с якоря и потащило на берег, их спасла сигнализация и дежурные. У одной лодки якорная цепь просто порвалась нахер. Им пришлось вставать на мотор против ветра и уходить в марину Герцег Нови, где была следующая стоянка.

Короче, где-то в 4 утра меня вырубило. А в 6:00 меня подняли из каюты со словами «надо поднимать якорь, мы уходим».

Поднять якорь на катамаране — это целый процесс. Надо его приподнять, свеситься с борта, отстегнуть «усы», и только потом вытаскивать. Помню когда я перевесился за борт чтобы снять карабинчик «усов», я поднял голову наверх и понял что всё, что я вижу до самого горизонта — это вода. Нас качало на волнах раза в два больше нас и вот тут стало по-настоящему стрёмно.

Когда мы стали поднимать якорь дальше — его заклинило. Фёдор уже включил единственный двигатель и начал раскручивать нас вокруг якоря, чтобы выдернуть его со дна. Так мы сделали оборотов 7-8, с каждым из них ускоряясь. Выглядело всё это как сцена из Интерстеллара, когда ты пытаешься побороть вращение, тебя кидает по волнам, но цепь не выдергивается.

В один момент у нас сгорает лебёдка. Цепь просто намертво заклинила. Руками её не вытащить, она весит около 300 кг. Через еще несколько тщетных попыток звучит команда капитана «отдать якорь». Бля ШТО?

Фёдор говорит посмотрите чем он к нам крепится. Мы вытаскиваем с Игорем цепь из ящика и видим на другом её конце жирную стропу. Я стучу в окошко на кухню, срочно дайте нож. Они там уже в ахуе и протягивают мне шефский нож, которым я за 3-4 удара просто перерезаю стропу и мы начинаем отдавать оставшийся якорь в море.

Даже сохранилось видео.

Сделав еще 2-3 оборота на одном двигателе, чтобы нас выбросило в открытое море подальше от берега, мы все-таки уходим из нашей бухты подальше от скал.

Дальше начинаются 8 часов «сёрфинга» по волнам. Я их не сильно помню, потому что сначала блевал, а потом отрубился. Но схема такая: ты на одном двигателе закладываешь «радиус» прямо на волну, а когда оказываешься на ней — даешь ей себя повернуть обратно, чтобы «скатиться». И так далее. Прямо как в сёрфинге, да.

Блевали все!

Где-то к полудню мы дошли до места ремонта и пришвартовались. Техник уже проснулся и у него наконец-то были инструменты. Он тоже сразу полез в топливную, промыл все трубочки из баллончика и нашел один из фильтров, который был полностью в каком-то чёрном говне. Двигатель завёлся.

Скорее всего проблема была в грязи на дне топливного бака. Дурацкие чартерки не обслуживают свои суда пока те не сломаются, потому с годами в топливном баке может накопиться куча дерьма, которое потом на больших волнах поднимается наверх и забивает топливный фильтр.

Такие дела. Фильтр нам заменили, а бак промывать они сказали не будут, кек. Удачи всем, кто будет снимать яхты в Черногории.

На других лодках этой ночью тоже был пиздец. Даже в бухте их шатало похлеще нас. Кто-то научился «левитировать», ударившись ночью об потолок своей каюты. У кого-то оторвало тузик и он встал «парусом» так, что их сорвало с якоря и потащило.

ГОНКИ НА ЯКОРЯХ!

Надеюсь они расскажут в комментах ниже как это всё было с их стороны.

🤢 День 5-6: Всё отменили, надо выдохнуть

Штормом потрепало всех. На следующий день кто-то просто отсыпался, кто-то пошел заедать стресс осьминогами в ресторан, а кто-то нашел СПА-центр на берегу и пошел отмокать в бане. Загадка человеческой природы, конечно — когда только что провел ночь на воде и чуть не сдох, надо срочно пойти полежать в другом агрегатном состоянии воды, чтобы расслабиться :D

Мы решили отменить все активности и просто почиллить две ночи в безопасности марины. Кто-то снова организовал сессию мини-докладов про AI, психотерапию, и прочее.

Вечером все капитаны собрались в штабе на летучку, чтобы обсудить настроение в командах и решить, что делать дальше. На удивление, кстати, почти все были бодры и шутили «а когда еще?».

Да, прошлой ночью были сложные моменты, но кэпы были уверены в своих лодках, а самое опасное, как они сказали, для них было если бы началась паника в командах. Но все наоборот работали очень слаженно, каждый был при деле (или блевал) и всё прошло чётко.

Капитаны очень хвалили свои команды. По итогам летучки все решили, что каждая команда сама обсудит как у них с настроением и решит, чем они хотят заняться завтра.

И самым удивительным тут было то, что 3 из 4 лодок на следующий день решили снова выйти в море! :D

Капитан Юра, например, повёз своих ребят жрать устриц с вином, по всем этим устричным фермам, что вокруг Которской бухты. Там можно дойти на яхте, вызвать официанта по Вацапу и он доплывёт прямо до вас с ящиком устриц и домашнего вина во льду, выдаст их вам и заберет деньги. Сервис!

Другие лодки поехали купаться, сапать или снова попробовать походить под парусами.

На следующий же день у нас был запланирован квест от Пети @skywinder с поиском сокровищ. Выполнив задания, ребята должны были найти координаты сундука с сокровищами, который находилось на соседнем утрове и до него надо было еще доплыть. Но так как 40% якорей Флота было проёбано в шторм, вставать около острова было проблематично, так что пришлось менять правила :)

Потому квест прошел в расслабленном формате просто на берегу, но даже несмотря на это в нём успело поучаствовать аж четыре команды. Вот это самоотдача. Мы думали вообще никто не придет.

Среди адаптированных задачек на квест тоже были бриллианты. Например, одна из них звучала как-то типа «В нашей марине стоит много красивых яхт, но вам нужно найти и сфотать настоящую галеру».

Правильным ответом была фотка с офисом EPAM, который как раз теперь находится в Герцег Нови :)

Ночью все допоздна играли на кахоне и пели песни под гитару. Погода оба дня стояла ясная и шикарная. Видимо, как всегда после шторма.

Из минусов, правда, на Штабе отрубило все розетки, и у нас до самого конца Флота не было зарядок даже для ноутбуков, с которых мы готовили закрывающую презентацию и видео. Вот уж корыто нам досталось :)

🥾 День 7: Хайк по острову и закрытие в Тивате

Последний переход. Все уже забили на этикет общения по рациям и начали в эфире программу «день несмешных шуток». Когда одна лодка задаёт сетап шутки, например «почему конец с подветренной стороны всегда сухой?» — а остальные пытаются придумать панчлайн. У кого смешнее — загадывают следующую шутку.

Так мы дошли до полуострова Горный Столив, где связали две безъякорные лодки друг с другом около причала, и отправились хайкать вверх до полузаброшенной деревушки.

К вечеру мы выдвинулись в родную марину в Тивате. Всё было максимально спокойно, потому рассказывать особо нечего.

Ночью было официальное закрытие с награждением победителей ачивочного чемпионата и других активностей. Ну и неделька, капитан, да?

🍕 Декомпрешен ✖︎ Автерпати

Одним из важных открытий после Кэмпа стала необходимость декомпрешена. Полной смены обстановки с горячим душем, вкусной едой, чистой одеждой и мягкой кроваткой. Как после Burning Man. Идеально.

Потому мы были очень рады, когда Лена @vorona_karabuta, которая делает в Черногории ретриты для айтишников CodeRetreat, предложила нам забуриться к ним на виллу где-то за Баром и провести там официальное автерпати.

У Лены правда очень круто, проверено! Площадка просто кайф. Хосты готовили нам домашнюю пиццу, развели костёр и даже разрешили самим пожарить мясо.

Если вам нужна была рекомендация — так вот ретриты у Лены крутые и сама она добрейшая! Это не айти-конференции, а довольно камерные мероприятия, иногда вообще без агенды, куда можно просто приехать и чиллить в кругу похожих людей.

Мы пригласили других Черногорских Клубней с рейва, они довезли нам недопитые настоечки и даже закупили вкуснейшего свежего мяса, которое мы там же замариновали и пожарили.

Наконец-то под ногами была земля. Хотя шаталась она еще примерно пару дней, особенно когда закрываешь глаза.

Самые стойкие (и те, кто стратегически поспал днём) в итоге снова орали песни под гитару у костра до рассвета и потом пошли купаться в ледяном водопаде.

На этом Вастрик Флот 2024 был официально окончен. Это было легендарно. Меня как будто полгода не было, хотя прошла всего неделя.

Ну и да, кажется всё получилось. На удивление много ребят под конец даже сказало, что теперь тоже хотят получать яхтенные права. Они многое пережили и готовы еще.

Хорошая новость в том, что этот опыт им даже можно будет официально зачесть, ведь все записаны в судовом журнале. Надо будет пару неделек походить на теорию и потренироваться. Наш капитан Фёдор уже готов взять всех к себе на обучение :)

Кажется, надо еще. Сейчас мы немного отойдём и начнем планировать Флот на 2025-й. Или сначала Кэмп? Ух, сложна.

P.S.: Напоследок немного фоточек с плёнки Антонины и Лены 👇