Сублимирую опыт получения прав категории А, имея категорию В, в Риге.

125сс в Латвии

Началось все с пост-ковидного Return to Office mandate, который докатился и до моей компании. У меня имелся уютный кабинет, двое маленьких детей и никакого желания ходить в офис. Я ещё раз перепроверил сайт CSDD (ну, ГАИ), убедился, что водить мотоцикл с объемом двигателя до 125 кубов законно с правами категории В, и поехал в салон Хонды за новеньким серым PCX 125. Так мир получил нового "хруста", я же получил мотивацию ездить в офис.

Инфраструктура и велосипеды

Оказалось, что добираться из А в Б по Риге легче всего именно на мотоцикле.

(Простите, но мотороллеры сегодня я тоже буду называть мотоциклами).

Ну сома посуди, транспортная сетка в городе довольно плохая, велодорожки нарисованы краской и отсутствуют на перекрестках, а на машине постоянно в тянучке, приходится аккуратно выбирать время для поездки, а потом еще и искать стоянку.

На мотоцикле же можно стильно и законно ехать по ряду для общественного транспорта, проталкиваться в междурядье (все еще законно) до светофора, чтобы первым ужужжать в закат, и парковаться на тротуарах бесплатно и все так же законно.

«А дальше-то что?»

...стал спрашивать я себя, когда жопа устала от разбитых рижских дорог, плохо амортизируемых дешевой подвеской мотороллера. Туда же добавились опасения по поводу низкой мощности. Маломощный мотор не позволяет быстро выскочить из слепой зоны фуры, которая подкралась к тебе сбоку.

(В Риге есть несколько ебучих шоссе прямо в городе с разрешенной скоростью 70 км/ч, так что ситуация с фурой и недостатком мощности не выдуманная.)

Штош, значит пересаживаться на что-то с мотором побольше. Идем получать права категории А...

Языковой вопрос

Подразумеваю, что целевая аудитория этого поста иностранцы, как и я, так что давайте пройдемся по горячей для Латвии темке.

Грубо говорят, половина Рига умеет говорить по-русски, а для трети Риги это родной язык, и до недавнего времени можно было решать вопросики без знания латышского. В том числе в CSDD (это гос. структура) без проблем принимали теоретические и практические экзамены на русском и английском.

В начале войны, по удачному стечению обстоятельств, в Латвии было правое правительство и русский стали выпиливать из официальных инстанций. Так что теперь граждане и неграждане Латвии могут сдавать экзамены в CSDD только на государственном, что повлияло и на обучение в автошколах. Так что по ходу я расскажу насколько сложно получить права (почти) без латышского.

Теория

Для допуска к школьным экзаменам, надо прослушать 15 академических часов лекций. После теоретического школьного экзамена, можно сдавать теоретический экзамен в CSDD. Такой же порядок был и в моей белорусской автошколе 15 лет назад.

Пару лет назад, лекции были и на русском. Но теперь латыши сдают экзамен строго на латышском, смысла делать группы на русском нет. По крайней мере, мне не удалось найти группу русскую, я записался в группу с кодовым названим "LV|RU", и, как вы и догадались, лекции были на латышском, с возможностью переспросить на русском.

У меня невысокий уровень латышского (подтвержденный А2, уровень выживания: "это мотоцикл, мотоцикл красный"), но я прослушал теоретические лекции на латышском.

Лектор был с родным русским, и пересечения наших словарных запасов было достаточно, чтобы я понял почти все на лекциях. Однако, если у вас совсем нет латышского, отчаиваться не стоит. Курс теории нужно только прослушать, то бишь просто высидеть эти 15 часов. Потом идем делать тренировочные тесты на сайте CSDD до посинения, и отправляемся на экзамен.

На теоретических экзаменах и в автошколе и в CSDD кнопка выбора языка для иностранцев осталась на месте, тут можно не переживать.

Ах, да. Еще нужно пройти курсы первой медицинской помощи. Их, к счастью, проводят на всех языках. Разумеется, там будет безумный дядька-бывший военный, который все видел, все знает, везде пролез, и на этих курсах скучно не будет.

Практика

С русскоговорящими инструкторами в Риге все оки. Записываемся к любому, накатываем свои часы, сдаем школьный экзамен, становимся в очередь на практический экзамен в CSDD.

Практический экзамен

На экзамене надо выполнить все фигуры на площадке, и после этого отправиться на получасовую прогулку в город.

Скорее всего, неприятно удивят вас две вещи: очереди и мотоциклы.

Проблема не в мотоциклах — для экзаменов используются Хондочки (CB600F, CB650R) и Ёрш (Kawasaki ER6n). Проблема в том, что сдавать экзамен в Риге можно только на мотоцикле CSDD, и выбран мотоцикл будет случайным образом.

В других городах Латвии можно сдавать экзамен на своем мотоцикле.

В прошлом сезоне, запись на экзамен надо было ждать от двух (в самом начале сезона) до четырех недель. Вроде не так уже и долго, да? Но встать в очередь можно только сдав выпускной экзамен в автошколе, и одновременно можно занять только одно место в очереди.

Я довольно сильно стрессовал перед экзаменом, думая, что ошибка на экзамене затягивает все еще на 4 недели. А в случае сильного дождя экзамен еще и отменяют, никто не гарантирует, что в следующий раз он вообще состоится.

Правда, говорят, если часто проверять очередь, то можно словить запись на ближайшие дни, если кто-то отменяет экзамен. Я же за несколько попыток так и не увидел заветного "девочки, есть окошко на завтра".

Теперь о языке. На экзамен можно "запросить" англоговорящего экзаменатора(-ку), если записываться по телефону. В приложении выбора языка нет. Остается надеятся на то, что экзаменатор умеет и хочет принимать на иностранном.

Я попросилил англоговорящего по телефону, но после пары фраз на месте, мы договорились, что попробуем на латышском. Взамен, экзаменатор не задавал ребусов вроде "ищем место для разворота", и ничего сложнее "на перекрестке налево" и "на светофоре направо" я не услышал, так что, возможно, обозначиться иностранцем и сдавать на латышском, сыграло мне на руку.

Различия с соседями

После сдачи экзамена, я посмотрел по сторонам на экзамены у соседей и сразу почувствовал себя мото-гуру, потому что в Латвии экзамен оказался довольно забористым.

Например, из упражнений на площадке мне труднее всего давалась "стоп-линия" (нужно разогнаться до 50км/ч+ (каждая попытка котролируется радаром) и экстренно остановиться за 11.5 метров). Оказалось, что в Литве останавливаются за 17 метров, а в Эстонии за 16.

Зато и там и там есть более интересные элементы, например, когда инструктор неожиданно показывает куда надо повернуть, чтобы его не задавить.

Или когда инструктор идет рядом с тобой, а тебе нужно ехать со скоростью пешехода.

Потом я посмотрел на экзамены в РФ и РБ и совсем расхохотался. Во-первых, на наших с вами родинах, не выезжают на мотоцикле в город (охуеть, да?), во-вторых, элементы там довольно простые, уровня "ехать прямо и не упасть".

Расходы (на лето 2024)

Айтишникам не особо интересно, денег хватит с запасом, но я записал свои расходы:

Автошкола
288€ Обучение, экзамены и 10 часов практики
50€ Доплата за "элитного" инструктора
39€ Медкомиссия (покрыла медицинская страховка, мне вышло 0€)
60€ Курсы первой помощи
——
437 €

Дополнительные практические занятия

Я взял пару дополнительных занятий, чтобы подтянуть уровень, и еще пару из-за длинной очереди, чтобы не забыть где педаль газа. За 6 академических часов я заплатил 135€.

В CSDD

11,4€ Теория
58,87€ Вождение
22,41€ Замена прав
——
92,68€

Всего вышло 625,68€.

Что купил-то?

Изначально я не собирался покупать мотоцикл, скорее купить мотороллер с подвеской получше и мотором побольше. Но... было принято решение поехать в салон Хонды еще раз.

До встречи на дорогах (я буду объезжать вас в пробке)!