Как купить и привезти авто из Европы в Россию?

 Публичный пост

Всем привет! Сложилась такая ситуация: неделю назад получил права, очень хочется кататься по СПб и Ленобласти на машине, но из-за моего стажа почти все сервисы по аренде недоступны, а делимобиль выходит дороговато.

Соответственно встал вопрос о покупке своей машины. Поизучал местный рынок автомобилей с пробегом и понял, что все довольно грустно: нужных мне машин почти не бывает (смотрю пока в сторону 7 гольфа), а если и появляется что-то стоящее, то за минуты объявление уже снимают. Подборщики говорят, что и за два месяца можно не найти подходящего варианта.

Тут я подумал, почему бы не привезти 3-5 летний автомобиль из Европы. Выбор больше, техническое состояние скорее всего будет на порядок лучше, чем то, что есть у нас.

Насколько вообще имеет смысл и реальна ли эта затея или лучше искать автомобили в России? Может быть кто-нибудь сможет поделиться контактами нормальных организаций, которые занимаются этим?

28 комментариев 👇

  Развернуть 1 комментарий

@xfynx, кайфовый видос, почти на все мои вопросы ответил, thnx!

  Развернуть 1 комментарий

Очень известный автоподборщик в Германии Денис Рем https://m.youtube.com/channel/UCNfcX7JC9kShxzrymDCdAAw Пользовался его услугами в этом году, рекомендую.

Посчитайте на таможенном калькуляторе, сколько вам выйдет растаможка. Там тарифы заградительные.

Я бы искал в Москве (автопрагмат, ильдар автоподбор, вот это всё).

  Развернуть 1 комментарий

@themylogin, ага, спасибо большое за ссылку.

Насчёт таможенных сборов: я поэтому и смотрю автомобили от 3 до 5 лет, там получается что-то около 200к рублей, ещё терпимо впринципе.

  Развернуть 1 комментарий

@kkobylyanskiy, от 3 до 5 лет 2.5 евро за см3 — получается, что за 200 000 можно растаможить машину с мотором 1 литр, кто-то из нас что-то перепутал?

  Развернуть 1 комментарий

@themylogin, я считал 1.5 литра по тарифу 1.7 евро за см3 вроде бы

  Развернуть 1 комментарий

@kkobylyanskiy, А зачем везти малолитражку? Везти наоборот выгодно всякий премиум редких комплектаций. В Германии машины тоже бесплатно не отдают и утиля хватает %)

  Развернуть 1 комментарий

@themylogin, тоже пользовался, остался доволен

  Развернуть 1 комментарий

Привет!
При нынешних таможенных тарифах экономика может сойтись только относительно новых машинах до 150-170 л.с. (по конкретным цифрам могу приврать, но общий порядок, кажется, был примерно такой).
В целом сейчас пригон из Европы НЕ является способом сэкономить деньги, но поможет добыть интересную машину, не представленную на нашем рынке. Например, я тащусь от дизельных универсалов на МКПП, типа гольфа в макс кузове, Опеля Инсигнии и т.п. (да, я извращенец, и чо).
В качестве первого автомобиля, наверно, стоит все же рассматривать что-то более стандартное, чего много на российском рынке, но все зависит от бюджета.
Попробуй для начала потыкать mobile.de, он тебе даст представление о порядке цен на интересующие автомобили в Германии. К этому, естественно, нужно будет прибавлять растаможку, доставку, ГЛОНАСС, услуги перекупов. При покупке у дилера есть шанс вернуть НДС после вывоза машины из ЕС, но это уже нюансы.

  Развернуть 1 комментарий

@k_tulhov, спасибо! Я на самом деле вообще ни разу не пытаюсь сэкономить денег, для меня главное, чтобы тачка нравилась и я получал удовольствие от езды.

Думал конечно взять что-то попроще в качестве первой машины (например поло седан) и откатать на нем год-два просто, чтобы научиться. Но что-то внутри меня говорит: чувак, остановись, тебе нужен гольф, на нем научишься. Деньги на него вроде есть, но его фиг найдёшь у нас, а в Европе их просто завались, да ещё и в какой хочешь комплектации.

От универсалов я тоже дико кайфую и смотрю ещё на всякие skoda superb, но все же немного опасаюсь, что буду первое время тупить на них во время парковки. Хотя надо попробовать, наверное.

  Развернуть 1 комментарий

@kkobylyanskiy, у меня первая машина была Киа Сид в кузове SW без парктроника :) После этой практики кажется, что хоть пароход припаркуешь.

  Развернуть 1 комментарий

@kkobylyanskiy, Проблема не научиться кататься/ездить, проблема научиться всё остальное. Сервисы, резина, страховки и прочее ГИБДД может тебя очень неприятно удивить в случае, если твоя машина не очень распространена в России. На упомянутый выше полуседан запчастей производится на любой вкус и кошелёк, а обслужит его плюс-минус прилично (или починит в случае ДТП) каждый второй сервис в ближайших гаражах. С каким-нибудь редким малолитражным двигателем от европейской комплектации машины такого может не быть. Плюс опять же в тот же самый Поло 1.6 можно хоть подсолнечное масло лить условно (конечно нет, но двигатель скорее всего переживёт почти любое хамское отношение), и заправлять 92м с фейковой заправки типа ЛюкОйл или Ростнефть. Какой-нибудь европейский ваговский турбомотор такого не потерпит - ему пожалуйста масло с допуском, нужной вязкости, раз в 7500 км и бензин 98й как минимум. Не каждый начинающий автовладелец готов к такой дисциплине по технике. Машину-то обычно покупаешь ездить, а не тусить в сервисах...
В первую очередь советую определиться - машина для тебя это игрушка/хобби или потребность ездить регулярно? Если автомобиль стоимостью условно 10 тысяч евро внезапно попросит вложить в него полторы-две, а без этого будет ездить невозможно или небезопасно - насколько тебе будет грустно от этого?
Если игрушка - ищи машину мечты, тащи её через десять таможень с приключениями, будешь счастлив. Главное, чтобы это была именно ТВОЯ машина, и от одной мысли о том, что она к тебе едет замирало сердце.
Если транспорт - сорян, поло/рио/солярис - оптимальный выбор.

  Развернуть 1 комментарий

@FEARmeR, хех, спасибо за комментарий, захотелось поехать и тащить что-нибудь через десять таможень вотпрямщас)

Да, для меня машина - это только игрушка. Не думаю, что буду вообще ездить на ней по будням, да и некуда особо. Только по выходным по загородным дорогам из точки А в точку А. Да и перспектива обслуживать ее качественно меня совсем не пугает. Прямо сейчас греет мысль, что буду стоять на заправке и лить туда сотый бензин.

Исходя из этого мне очень не нравится идея покупать что-то из оптимальной тройки. Буду искать думаю свою идеальную машину)

  Развернуть 1 комментарий

@kkobylyanskiy, >Не думаю, что буду вообще ездить на ней по будням

Покупая первую машину это невозможно сказать точно)
Я три года назад купил себе первую машину потому что из Германии до Литвы нужно было доехать с животными и кучей вещей, оказалось дешевле купить за 900 евро пассат и потом его в Литве за их же и продать.

Но оказалось чуть чуть иначе, в 23 года поняв что такое иметь автомобиль на котором можно подороваться всегда и везде это превратилось в то что в семье есть три автомобиля и каждый год проезжаем по 50-60к км, просто потому что это кайф кататься всюду)

  Развернуть 1 комментарий

@k_tulhov, а в чем прикол дизеля кстати?

  Развернуть 1 комментарий

@kkobylyanskiy, низкий расход, особенно в городе, тяга с низких оборотов, приятная вибрация.

  Развернуть 1 комментарий

@sovetov, добавлю минусов, найти рукастых мотористов проблематично, на пару литров масла придется заливать больше, если возникли проблемы с форсунками готовьте бабки...

  Развернуть 1 комментарий

@kkobylyanskiy, И в наших условиях - атракцион "А достаточно ли хорошая солярка?" после каждой заправки. У меня друг на дизельном смарте (вот извращенец) попал на переборку и промывку всей топливной системы + эвакуацию с берега финского залива. Хотя заправка была брендовая)

  Развернуть 1 комментарий
Gleb Kudriavtcev, Руководитель продуктов 25 сентября в 22:24

В Эстонии достаточно дешевые тачки и можно пробить всю историю по официальной базе. Если машина там встала на учет впервые и продает первый-второй владелец, то вполне можно брать и пригнать потом своим ходом.

Смотреть вот тут: auto24.ee, как пробивать машину по базам не помню, но все легко гуглится.

  Развернуть 1 комментарий

@glebkudr, полазил по auto24.ee, действительно много дешевых машин, да и в Эстонию кажется сейчас проще попасть. А не знаете, почему там такие цены?

  Развернуть 1 комментарий

@kkobylyanskiy, я хз почему такие цены, но факт остается фактом. Сам когда покупал и сравнивал с Россией удивлялся.
Если надо будет ссылки где пробивать - стучи, помогу

  Развернуть 1 комментарий

@kkobylyanskiy, мне кажется, это из-за каких-то особенностей местного налогообложения, но точно не знаю.

  Развернуть 1 комментарий

@glebkudr, нет в Эстонии прямого налогообложения на личный транспорт стандартной категории (транспортный налог интегрирован в акцизы на бензин).
Но почему это может влиять на цену я не понимаю

  Развернуть 1 комментарий

@gapel, там могут быть приколы с VAT. Гугление, кстати, интересные статьи выдает https://news.postimees.ee/6578882/europe-s-junk-brought-to-estonia (но я точно знаю, что не все так плохо на самом деле).

  Развернуть 1 комментарий

А делимобиль дорого выходит из-за стажа? А то я на днях 6 часов накатал за 2500 примерно, что получилось в два раза дешевле чем взять я.драйв на 5 часов...

Я вот тоже задумываюсь о покупке авто, но я ищу универсал до полутора миллионов, а в России это только лада веста sw. При этом в той же Чехии можно взять божественную октавию комби и привезти за те же деньги, что тут продаётся какой-нибудь seed sw. Так что да, везти машину из оттуда — вполне валидная опция

Я бы на твоём месте смотрел всё-таки в сторону машин посвежее: немецкие реднеки на гольфах от русских реднеков на приорах в плане обслуживания машин мало чем отличаются. TÜV хоть и есть, но тоже вполне обходимый: видел видосы, когда выхлоп перекидывают на стоковый прямо на парковке в очереди на инспекцию

  Развернуть 1 комментарий

@takheer, делимобиль накидывает 55% к тарифу в первый год. Плюс там недоступен тариф «сказка», из-за чего я пока побаиваюсь выезжать за город: вдруг камень какой-нибудь прилетит в лобовое стекло.

  Развернуть 1 комментарий

@kkobylyanskiy, по ленобласти на самом деле достаточно спокойно оказалось ездить: при большом трафике либо ограничение 110 и идеальная четырёх-шести-полосная дорога, либо все тошнят потихонечку 60-70 км/ч и совсем не торопятся. С непривычки стрёмно только по каду ездить через залив: очень сильный боковой ветер, с которым прям приходится бороться

  Развернуть 1 комментарий

@takheer, узнал, согласен. С инструктором как раз ездил в Кронштадт, тяжеловато было с боковым ветром, особенно с моими 20 часами за рулем

  Развернуть 1 комментарий
Кирилл Кобылянский, Системный инженер автор 25 сентября в 14:48

😱 Комментарий удален его автором...

  Развернуть 1 комментарий

😎

Автор поста открыл его для большого интернета, но комментирование и движухи доступны только участникам Клуба

Что вообще здесь происходит?


Войти  или  Вступить в Клуб