Почему стоимость дефицитного товара не может расти бесконечно?
Публичный пост
STONKS
Собственно, вопрос в самом названии поста
Если подробнее, то вопрос созрел после беседы с коллегой по поводу машин. Сейчас цены на автомобили выросли раза в полтора-два, и дальше продолжают расти: либо дорожает сама машина, либо дорожают допы, либо дорожает воздух, который продают с допами (всеми любимая страховка жизни и тд).
И вот я уже начал себя понемногу успокаивать, что надо подождать с покупкой своей первой машины, ведь чипы скоро наштампуют, машины оснастят и будет счастье для всех даром, никто не уйдет без автомобиля, но коллега задал резонный вопрос - "А что мешает производителям поддерживать дефицит на авто и продавать их по завышенной цене, производя всё то же малое количество машин?".
А собственно да, что помешает? Автомобили в современном мире нужны, их количество уменьшается (ДТП, устаревание), нужно делать новые автомобили. При текущем объеме производства машины сметают очень быстро. Так зачем производителям пытаться разрешить эту проблему, если они уже получают высокую прибыль?
У меня нет экономического образования, так что, может вопрос и банальный, но к ответу сам я прийти не могу.
Вроде должно быть так, что кто-то может прийти на рынок и продавать товар такого же качества по сниженной цене, и таким образом завоевать рынок. Ну допустим, это несложно сделать на рынке авто, но ведь у нас еще есть рынок микрочипов, которые производятся очень малым количеством предприятий, которым, опять же, ничего не мешает искусственно поддерживать дефицит на рынке, ведь конкуренты у них нескоро появятся (судя по новостям о том, что новые заводы строить долго, а процесс и так высокотехнологичный и дорогой, чтобы в этот бизнес пролезли новички со стороны)
Ну и вопрос не конкретно про авто или чипы, а вообще про любой дефицитный товар, на который очень высокий спрос - почему цена не может улететь в небеса, и рано или поздно отскочит? Буду рад даже ссылкам на сторонние ресурсы, если ответить кратко не выдет
а) На свободном рынке — конкуренты. Кто-то воспользуется ситуацией и вернет цену на додефицитные, чтобы резко захватить долю рынка и получить хорошую прибыль (маржа с 1 авто будет ниже, но за счет объема суммарная прибыль — выше).
б) Если продаете дорого, то не можете продавать всем подряд. Завышенная цена автоматически сужает рынок сбыта (кол-во людей, кто может позволить этот авто), а значит ограничивает прибыль.
Например, за 2019 год выручка Шкоды была около 27,2 млрд, а Бентли лишь под 2 млрд.
Да может и не отскакивать. Вопрос в ситуации. Если вы монополист и торгуете бессмертием, которого делаете 2 дозы в год, то вам невыгодно отскакивать — вы будете продавать ее по последней наивысшей цене столько, сколько сможете. Вот если спрос начнет падать, то да — и цена начнет снижаться.
Во-первых конкуренты, которые не дадут цене вырасти. Во-вторых - цена может расти, но с ее ростом все больше людей перейдут на альтернативные товары - общественный транспорт, хождение пешком, на велосипеде и тд.
Даже если машины начнут продаваться по миллиарду долларов, кому-то все равно будет выгодно ее купить - например Илону Маску, которому это позволяет его состояние. Но таких будет очень мало, поэтому делать цену равной миллиарду невыгодно.
Кажется, что пока есть аналоги (например, старые модели или б/у), можно будет достать их по приемлемой цене.
Но если цены будут слишком высокие, а товар не первой необходимости, то все равно в какой-то момент придут те, кто сделают решение для "народа".
Можно как BMW производить миллионы авто условно дёшево или как RR мало, но очень дорого (и быть частью одной компании). В мире достаточно много заводов, которые не могут поменять массовое производство на штучное, это физически невозможно.
Поэтому всегда найдётся завод, который будет продавать авто по той цене, которая обеспечит для него максимальную прибыль (объём на стоимость). Собственно, это все уже проходили американские производители, когда встретились с японскими на родном рынке.
При покупке авто за 10000$ альтернативной издержкой будет, скажем, невозможность поехать в отпуск летом. А при покупке авто за 10 000 000$ - невозможность до конца жизни не работать и прекрасно проводить время в собственном доме на море. Очевидно, от второго откажется большее количество людей)
Надо почитать в учебнике про спрос и предложение, например по отличному видео-курсу экономистов из блога Marginal Revolution – начинается прямо с этого.
Конкретный пример откуда берется предложение – я давно живу в Германии, а в России просто так стоит машина в гараже. Если вы говорите что цены поднялись (спасибо за информацию, да) - могу и продать; в результате машина будет использоваться.
Если ты нормально относишься к корейцам и твоя цель не премиум класс, то есть вариант купить Hyundai через интернет в шоуруме. Без навязанных допов и кредитов со страховкой. Машин конечно гораздо меньше, чем желающих, но при желании квест вполне выполним. Смысл такой что на сайте шоурума время от времени появляются машины, если среди них есть подходящая - бронируешь её сразу, вносишь предоплату, машина приходит в выбранный тобой ДЦ, доплачиваешь и забираешь у дилера. Чтобы не мониторить в ручном режиме, есть в телеге группы и боты. На машину цена от производителя.
Когда дефицит чипов пройдет, потребуется еще Х времени, чтобы производители обратно нарастили темпы производств, а затем еще Х времени, чтобы дилеры успели продать все те машины, которые купили за более дорогой прайс у производителей
Это всё легко может затянуться на годы
И даже когда такой момент наступит, не факт, что производители пойдут на снижение цен. Есть еще такой момент, что какие-то из них не спешат с анонсами новых моделей, тк понимают, что не смогут их продавать, поэтому откладывают. А новая модель, как минимум, на старте продаж, всегда стоит дороже предыдущей
Итого можно сделать вывод, что если планируется покупка авто, любого, бу или нет, надо брать сейчас, тк в ближайшие 2-3-4 года понижения цен хотя бы до уровня 2019 не произойдет