Сколько месячных зарплат стоит ваш автомобиль?

0.3 :D

Блин, как же у меня печёт с вот этого вот “Авто должен стоить Х твоих зарплат”.

Я согласен с идеей, что брать тачку на последнее или просто необоснованно дорогую — неправильно, и нужно всегда подходить к выбору с холодной головой. Но вот эти искусственные ограничения редко работают.

Например: в семье небольшой заработок, нужна тачка для жизненно важных задач. С таким подходом светит только классика или некрота, которая будет сосать в 10 раз больше денег, чем машина в бюджете х2. И безопасность там под большим вопросом. И элементарно будет подводить в самые неподходящие моменты.

Или ты просто упоротый петролхед, для которого машина — это вся жизнь. Тут вообще всё это не работает.

А еще есть кризисы и это один из вариантов закопать накопленное “здесь и сейчас” (не самый разумный способ, согласен, однако невероятно популярен).

Ну короче, эта формула работает очень условно. В среднем, как отправная точка для анализа рынка и приценивания к первой машине, это может сработать. Но дальше, когда начнешь прикидывать свои задачи и модели, представленные на рынке, эта схема ломается.

Что насчет меня: год назад купили машину за ~5 тогдашних семейных зарплат. Выбирал по принципу: максимально безопасная, комфортная, практичная и надежная. В теории с нашим годовым пробегом в 15-20 тыс можно было купить что-то в 2 раза дешевле. Однако в этом ценовом сегменте начинаются компромиссы, с которыми я не согласен, т.к. машина семейная. Никогда себя не прощу, если в случае ДТП пострадают мои пассажиры только из-за того, что я решил сэкономить и взял машину с плохой безопасностью.

Есть такой афтаблохер Станислав Александрович Асафьев :D
Мне очень зашел его подход к выбору авто:

Единственное, мне иногда кажется, что он не до конца понимает что такое семейный автомобиль :) (хотя, может это я валенок)

Видосов у него хватает на эту тему

Менее 1, и при покупке и сейчас. Но если быть честным, то это не единственная моя машина

3.1 месячные зарплаты нашей семьи.

ИМХО, стоит учитывать не только стоимость авто, но и стоимость владения - парковка, страховка, налоги, топливо. Как минимум в Швеции эти расходы довольно весомо добавляют расходов к владению машиной. И на горизонте в 3-5 лет сопоставимы с ценой самой машины

Считаю, что вбухивать кучу денег в машину довольно глупо, но и ездить на дровах довольно грустно. Хорошо, когда приехал, хочется обернуться на машину и посмотреть, какая она красивая

Какие хорошие тут "коэффициенты", у большинства - од 1 до 5 )) Кто-то даже с этим диапазоном новую взял. Еще одно подкрепление к представлению об уровнях зарплат в этих ваших айти ).

Год назад взял свою, из салона (кроссовер). Использовал накопления и немного кредита. Стоила - 20 (!) месячных з.п. А после февраля - уже 35. Сейчас пока жена сидит с ребенком доход семьи = моя з.п. Как-то так.

За последние 2 года цены на авто выросли прилично.
Я свой первый авто брал за годовую ЗП по сути, через пару месяцев доход вырос и это стало полгода работы. Сейчас езжу на авто который стоит примерно 3 зпхи (когда брал это была годовая зп), по крайней мере по той цене когда я его покупал.
То есть в моем случае это косвенный мотиватор повышать свою зпшку)
Продавать буду дороже чем покупал (особенно если считать в валюте), так что получается stonks

VW Polo ~2 зп, машина простая, неприхотливая, надёжная, небольшие недостатки по кузову выправлял молотком, подкрашиваю сколы краски штрихом по цвету машины, не боюсь царапать машину проезжая рядом с кустами. Не боюсь оставлять машину на парковке рядом с подозрительными авто. Был новый Sportage 4 из салона, больше не хочу, страшно на парковке оставлять, вдруг кто-то поцарапает и это попадос, ведь она идеальная и новая. Страшно разбить фару ведь у официалов замена будет тысяч 60. (на поло с разбора за 2000р взял фару) Но конечно было комфортнее и ЧСВ выше. Но больше не хочу так... с поликом спокойнее, ездит и ездит.

Пользуюсь авто "по подписке", или по древнеславянскому - длительная аренда.

На момент появления ее у меня, она стоила 7.6 моих з/п, сейчас 4.8 (это РРЦ, без всяких допов). Цены на авто выросли, но моя з/п выросла больше.

Стоимость владения (аренда+бенз+мойка+платные дороги) ± 10% моего месячного дохода.

На момент покупки — 1,5 месячных нетто-дохода семьи (после налогов). Покупали б/у тачку возрастом 3,5 года.
На сейчас (спустя 4 года) — остаточная стоимость авто меньше 1 месячного нетто-дохода семьи после налогов.

😱 Комментарий удален его автором...

Концепция с месячными зп это упрощение.

1. Важней считать не в абсолютной зп, а в сумме которая остается от зп после всех обязательных/регулярных трат. Человеку, который тратит все под чистую, не нужна машина вообще.
2. Важней считать не просто цену покупки, а покупка + 5 лет владения/ремонта (средний срок владения одним авто) + разница при перепродаже потом. Десятилетняя тачка в перспективе обойдется в 3-5 раза дороже, чем цена ее покупки и это нельзя не учитывать.

Ford Fusion "нет, твоя БМВ так не может" Sport

1.5x

Хочу пересесть на 718, но пока не прохожу по правилу 2х .

Выработал для себя формулу: если стоимость машины меньше 3 месяцев дохода, то человек начинает относиться к ней спустя рукава (манера вождения, парковка, обслуживание etc) и в итоге машина стоит мертвым грузом во дворе, а при цене более 24 месячных дохода — строить свою жизнь вокруг нее и возводить свое авто в культ.
Есть и исключения, когда машина должна покрывать большие риски. Например, это единственный способ добраться до работы.

В новых ценах моя стоит 6 месяцев.

Покупал десять лет назад за ~5 тогдашних зарплат. Продал в прошлом году меньше, чем за одну нынешнюю. Сейчас живём без машины, в большом городе не нужна.

Мы за 0.8 месячного нетто дохода одного человека покупали минибус Мерседес Спринтер 2004 года, дело было в 2016-2017 году. Через две года продали его немного дороже.

брал 12 лет назад за 7 ежемесячных доходов семьи, сейчас стоит меньше 2х. Думаю за 7 текущих и сейчас бы взял, но существующая машина удовлетворяет почти всем, что не может не радовать.

На момент покупки 3 года назад - около 4 зарплат. На данный момент, судя по объявлениям о продаже таких же машин - около 6

Была 3.5 зп, теперь нету - на удаленке нет надобности

В России в сентябре купил Опель Агила у друга. Примерно 0,4 месячной зарплаты семьи. Оч нравилось.
В хорошем состоянии, маленькая, не оч приметна для воришек и проч, выглядит неказисто и редко.
В Германии они же стоят примерно 0,1 месячной зарплаты - но обслуживать дорого.

Сейчас — меньше 3-х зарплат. Хочу машину за 7 зарплат, но давит жаба :)

Покупал машину исходя из 6 месячных нетто-доходов семьи, если бы брал новую. Покупал, продав предыдущую, и так несколько раз: машина у меня уже лет 10. Но тут хак: я покупал машину возрастом 1 год, причём когда уже в ковид начали накручивать безумные допы в 1+ млн. Пробег был (вроде) 15 тысяч, не бита и не крашена, гарантия и все дела. Сделал химчистку, детейлинг, то - по состоянию такая же, как проданная двухлетняя с пробегом 40к. Продал, кстати, на 40% дороже, чем покупал - вот тебе и потеря стоимости в реалиях рф. Рассчитываю проездить на ней очень долго, так как дальше уже рост цены не даёт линейного улучшения комфорта. Но я petrolhead, мне прям нравится беха, ездить и вот это все.

Когда начинал копить - 10 месячных зарплат. А когда наконец купил — 4

3 месячных зп по текущим ценам. Но это уже 12-летнее ведро.

Когда появилось, то стоило где-то 5-6 месячных.

0.5 максимум. Пора бы поменять по-хорошему. Но лень.

Предыдущую машину покупал 8 лет назад новой из салона за примерно 20 зарплат) Получал я тогда немного и машину взял в автокредит. Бюджетная иномарка B-класса.

Текущий автомобиль (старенький премиум) приобрел в 2019 году примерно за 6 тогдашних зарплат. С тех пор денег я стал получать больше, но и машины выросли в стоимости. Сейчас думаю она стоит около 3-4 зарплат.

порядка 6 месячных на момент покупки, щас цены выросли, стала порядка 10.

После огромного числа б.у. авто разной формы, мощности, стоимости и закопанных в тюнинг денег принял для себя что авто должно быть новое, простое и комфортное. Сел - поехал. А остальные хотелки от авто нужно реализовывать во 2+ машине.

Я бы считал не зарплатами, а суммами, которые остаются от зп, так логичнее. Например зп трешник, остается 500 баксов, машина за 5к это 10 месячных "остатков"

Вообще, на момент покупки это было ~5 месячных.
Можно слукавить и сказать 4, но с учетом допов, страховок и тд - ну 5.
Потом доход упал и стало 10.
Сейчас доход стал выше, чем был, но по рынку она уже 6 (текущая), новая по текущему прайсу 9-10.

Вообще разумно считал - до 6 стоимость и не более 1-2 в год - содержание с ремонтом (если начинает стабильно превышать, то стоит менять).

Стараюсь ездить на том, что стоит меньше 1 зарплаты. Иначе потеря ТС будет довольно болезненной для бюджета.

Но я на мотоциклах езжу 99% времени, на машину конечно сложнее.

Половину))) +- 10%.
И нет, я не зарабатываю 300кк\сек
Да, машина — импортное ведро. Удобное, хорошее, но ведро.

Планирую через годик перейти на авто в 3 зарплаты.

На момент покупки - меньше двух.
Сейчас - чуть больше.

То есть где-то 1.8 было, стало 2.1

С учётом амортизации, месяца 3-4, наверное.

Меньше 1-й ЗП, в основном потому что в Германии автомобили супер дешевые

😱 Комментарий удален его автором...

Около 6

https://www.moneyunder30.com/how-much-car-can-you-afford

с удивлением узнал что 3.5(~4 с учетом обязательного каско) месячных нетто зп, но брал новую в кредит поэтому выплати выходят ~7% от месячного дохода в месяц
Вообще никогда не думал о стоимости в месячных зп, как будто это развязывает руки на ~6 месячных зарплат)

Мы брали как семейную, я думал что быстро меня разочарует, и будет хотеться что то дороже, но тьфу тьфу, после всех просмотров машин дороже, пока нет каких то фич, за которые хотелось бы платить вдвое дороже, да и внешне она мне все еще нравится

Стоила 6, теперь с упавшим курсом евро и взлетевшими российскими ценами на изи 12 будет :/

Одну годовую. Новая из салона.
После эпичного наипалова меня продавцом б/у машин и не менее эпичной операцию по возврату ему машины и мне своих денег я в жизни с б/у-шками больше связываться не буду. Машина для того, чтобы на ней ездить, а не чтобы с ней трахаться.

Первая машинка стоила 15 месяцев студенческий зп. (хорошо мне выдали научный грант. на год. авансом)

• через 3 года настоящий бездорожник уже в 4 месяца.

• еще 3 года клевая игрушка в 2 месяца.

и появилось 4 мотоцикла. Теперь в среднем по ~0.5-8 месячной.

Брал за 6 зарплат, продал дороже, на эти деньги переехал зарубеж

взял бушку за 2 месячных. Обслуживание в Эстонии стоит мало. Езжу уже два с половиной года. Доволен.

Подписка за ~20-25% от зп без премий — жаль только, территория использования ограничена РФ :(

≈0.3
Купил срочно после переезда и оказалось настолько норм, что менять не вижу смысла.

Сейчас около 7ми. Правда это пресловутая бэха — автомобиль который я горячо люблю всем своим геусненьким сердцем. Поэтому вопрос взять ли что-то дешевле не стоит от слова совсем. Это самый дешёвый автомобиль, который приносит эмоции. Все-таки есть очень большая разница в восприятии машины. К одной ты подходишь и думаешь: «ну, через пол часа буду дома», а к другой: «бля, щас пол часа я буду охуенно ехать».