Посоветуйте мотоэкип (женский)
Публичный постВсем привет!
Совсем скоро сдаю экзамен на категорию и покупаю свой первый мотик и... экип. Если с мотоциклом мне еще более-менее понятно что можно выбрать, то покупка первого экипа ставит меня в тупик.
Обзоры в интернете обощенно содержат логичные советы: не паль, чтобы было максимально комфортно, не слишком свободно, кожа лучше текстиля, виды сертификации и тп. Однако мне не совсем понятно как выбирать вне этих советов, и меня тревожит куча вопросов:
Какие бренды лучше рассматривать?
Как проверить, что экип хороший, кроме сертификации?
Летом все-таки текстиль можно, и если да, то какой посоветуете?
Термобелье с эффектом cooler работает?
Какой набор лучше иметь на год в московском климате?
Что лучше носить под экипом?
Прошу старичков-мотоциклистов дать совет и рассказать свой опыт касательно экипа) Если будут советы по хорошим магазинам в Москве и брендам - виртуально расцелую.
П.с. Мне кажется или женского мотоэкипа сильно меньше представлено на рынке? (Сужу пока только по интернет-магазинам)
Грац!
Катала давно, так что только очевидное:
Не экономить на шлеме. И вообще лучше не экономить. С такими рисками стоит вложиться, эпично раскладывался примерно каждый, кто активно катал на спорте (чопперы и круизеры безопаснее, понятно).
Текстиль, конечно, можно, но если бы в один прекрасный весенний вечер на мне был стандартный текстиль, у меня, вероятно, не было бы хорошего куска бедра и спины. всякие кевлары, наверное, норм.
В остальном — я просто покупала то, что обеспечивало защиту и было удобно. Онлайн подобрать первый экип непросто, лучше офлайн, а выбор женского экипа очень небольшой был раньше, хуже чем сейчас, так что брала по принципу «налезло? Не болтается? Удобно? Не дешевка вроде? Беру». Удобство очень важно. Да, важнее чем внешний вид.
Идеально — найти магазин и конса, которому доверяешь. Но сейчас ллмки могут закрыть эту часть. :)
Не смогу подсказать конкретно насчёт женского, но главное правило выбора любого экипа - с самой первой примерки должно быть идеально удобно (естественно, с поправкой на защиту, в мотоботах не будет так же удобно, как в кедах по определению).
Если что-то где-то не нравится, то эта шмотка не подходит.
Не стесняйся провести в магазине мотоэкипа хоть весь день, не торопись и дай себе время на качественную примерку.
Малейшая жмущая точка в ботинке, которую сначала можно даже не заметить, через полчаса езды станет заметна, через час начнёт надоедать, а к концу дня такие ботинки превратятся в инструмент пыток. То же самое со всем остальным экипом.
Главное правило - самый лучший экип это тот что на тебе, а не висит в шкафу. Да, 'мото-кеды' заметно хуже по защите чем полноценные боты, но уж лучше в них, чем в обычных кроссовках потому что боты надевать лень. Кожа обычно лучше лёгкого текстился, но смысл от кожи если она дома осталась, потому что долго надевать, жарко и не удобно? И так далее.
В остальном - шлем с сертификатом ece 22.06, желательно кожаные перчатки, по возможности избегать экип с сертификатом на истирание "А", предпочитая "АА" и "ААА" а в остальном подбирать исходя из удобства в первую очередь. Сразу приготовился к тому, что не получится купить идеальный экип, понимание что нужно именно тебе придёт позже, поэтому совершенно нормально для начала закупится чем-то относительно универсальным (текстильные куртка/штаны, с упором на городскую эксплуатацию).
главное в обуви — не кеды) голеностоп должен быть жестко зафиксирован. на тренировках видела случаи, как на около нулевых скоростях укладывали мот на ногу, а потом ехали в травму.
по ощущениям, либо выбираешь комфорт, либо защиту. например, в ботах с жестким голеностопом ппц неудобно ходить, но они защитят от сложных травм. а в кедах привычнее, комфортнее и можно не переодеваться в городское, но риск травмы высокий.
и да, женского экипа меньше и онлайн, и офлайн. если размер не дефолтный, то ещё сложнее.
(я не pro, есть категория, опыта мало)
Тут все просто. Никакой экип не гарантия защиты от травм. Даже будучи максимально упакованным, перелом ключицы, к примеру, получить элементарно. Но уменьшить риски и облегчить последствия можно.
Поэтому выбирать по твоему использованию: если ездить каждый день, то это одно, если раз в неделю прохваты на 6-7 сотен км, это совсем другое. Климату и степени риска (в рф риски выше, водители часто мудаки).
Кожа не лучше текстиля (а может быть и хуже, но не по защите, а потому что, к примеру, эта тяжеленная кожаная херня в которой упреешь и будешь проклинать каждый день надевать/снимать).
Спорт не опаснее круизера. Ограничитель только в голове. Как ты ездишь и на какой риск идешь.
Шлем. Сильно не парься над сертификациями, просто бери хороший бренд типа shoei или avg или Schubert. Главное чтобы было супер удобно.
Куртка/комбез. Кожаный полный комбез это хорошо, но если ты собираешься каждый день ездить в калифорнии на работу, то вероятно это не твой выбор. Должно быть удобно для тебя, это самое важное. Если куртка, то у них у всех почти есть встроенная защита спины, плечей и локтей. Проверь что есть или надо докупать отдельно. Д3о или другая не супер важно, но лучше класс2 защиты. Для куртки важен класс истирания. АА или ААА оба норм. Для мэш куртки и А сойдет. Супер важно, чтобы куртка сидела хорошо и утягивалась, чтобы защита лучше работала. Хорошая идея иметь 2 куртки: ламинированную на прохладу и мэш на жару.
Штаны. В общем то то же самое, что и с курткой. Для ежедневных поездок мотоджинсы норм. Сейчас есть с классом истирания ААА и с защитой класса2. Понятно, что хуже чем туринговые штаны и наколенники, зато удобно на каждый день.
Перчатки. Просто бери удобные и от бренда, которому доверяешь. Опять же, иметь две пары перчаток на прохладу и тепло - хорошая идея.
Боты. Тут уже многие написали - главное, чтобы они были. Выбор большой, главное чтобы было удобно для твоего использования. Я, например, каждый день езжу в легких текстильных мотоботах, но на более долгие прохваты надеваю высокие эндуро боты.
Удачи с выбором!
сетап был лет 10-15 назад примерно токое:
в таком конфиге мы катали примерно лет 6-8 начиная с классиков и до туреров и эндур (город, дальняк, лесные ебеня)
пацаны все правильно сказали насчет того, что сидеть должно не болтаясь, так што примерка - обязательно
у меня чуток отдельный кейс, мне в целом одежду можно покупать в детском мире, поэтому с выбором экипа пришлось знатно поебстись:
шлема - детские, а САМЫЕ минимальные размеры курточки и штанцов приходилось литерали ушивать, спосебо пацанам из местного клуба за наводку на швею, которая умеет в такое (падения, скользячки, и вот это все в купе с ветками и прочим норм пережило)
уже много чего написали, но самое главное -- пойти и померять всё в магазине, особенно шлем. да и всё остальное тоже. онлайн выбрать и попасть в размер практически не реально
вот кстати здравый гайд на экип от деда
привет, в запросе не увидел важного - город\трасса?
в горде сложно поддерживать уровень защищенности постоянно высоким, как бы тебя к этому не призывали.
жарко, ехать близко, складывать некуда, когда приехал и тп.
поэтому я бы собирал 2 сета.
текстиль вполне себе ок, не обязательно в кожу лезть сразу.
из полезного - после полета с горстью жестких переломов я купил себе airbag и на расстояние дальше 30 км стараюсь его надевать. тоже не 100% защита, но уже гораздо веселее, чем просто вкладки на куртке.
Шлем типа модуляр в разы удобнее.
В плане не снимать на заправке или попить воды при остановке.
Но они гораздо более шумные, чем интегралы. Взял HJC RPHA91, проехал один раз и сдал обратно - было громче, чем в ноунейм шлеме за 6к.
Взял вместо него LS2 vectorII, но уже после закрытия сезона, в нём ещё не ездил.
Если мотоцикл с хорошей ветрозащитой, скорее всего так не будет ощущаться, но мне на naked очень не понравилось.
Про перчатки консультант в магазине прямо сказал, что можно на али взять реплику.
Перчатки с тросиками и крутилками - очень неудобно, не понравились.
А "посоветуйте" - это марки и модели или что брать, а что нет?
Про то чем он отличается есть вот пост в Клубе: https://vas3k.club/post/20857/
По маркам и моделям - сильно зависит от бюджета и применения (туристическая и спортивная экипировки всё же разные).