Как и куда вы путешествуете на автомобиле?
Публичный пост
Тревел
1 ноября 2020
1494
В короновирусную эпоху начал задумываться о покупке личного авто, ибо кейсов для путешествий прилично - на выходные, на неделю, может быть и совсем продолжительные.
Путешествовал на авто только в детстве с родителями, поэтому опыта в этом не сильно много.
Было бы интересно почитать разные кейсы из реальной жизни, проблемы, с которыми придется столкнуться, риски, все такое.
Хочется понять формат путешествий, советы "как начать", планирование путешесвия, лайфхаки.
P.S. Живу в европейской части России - в Санкт-Петербурге, много что объехал в доступности публичного транспорта, хочется чего-то более продолжительного и независимого.
Правильно поставленный вопрос - львиная доля ответа. :)
Отвечая на исходный вопрос: ежегодно пока жил в Москве 10-15 тысяч км по европам, европейской части России и "союзным республикам". Ну то есть как бы "метнуться в Минск на выходные выпить пива" было нормальной затеей.
Метнуться за выходные в Берлин и назад было нормальной затеей. :)
КДПВ:
Как начать планирование - всегда начинай с мест которые хочешь посетить. С учётом автомобильного путешествия день доезда - всегда отдельный.
То есть типа 1 день приехал, 1 день потусил, 1 день уехал. Итого каждая точка - это минимум 3 ночи (хотя я лично не люблю на ОДИН день).
Если нужна промежуточная точка, то расчитывай маршрут так, чтобы быть на месте не позже 5 вечера (надо дойти до магазина/ресторана, поужить, помыться, прийти в себя, выпить пива и выспаться) и выезд не раньше 10 утра следующего дня (завтрак, собраться без спешки чтобы ничего не забыть).
Сколько ты можешь проехать за один день - зависит от тебя и твоих навыков. С учётом того, что сейчас машины нет я бы закладывал 500-600 км за 10 часов дороги. Я еду где-то 1300-1500 в день со средней где-то 110 (это не средняя в движении, это средняя со всеми остановками на заправку, поесть, пописать и вот это всё).
Планирование маршрута удобно делать тут: https://www.viamichelin.com/
Всё что нужно знать о дорогах в стране назначения есть тут: https://autotraveler.ru/
И реально лучше этих двух источников нет ничего. :)
Из важного ещё (не очень актуально в короновирусное время, но) - места прохождения границы. Большинство людей едут "в лоб" по кратчайшему пути. Итого в праздники и пр. огромные многодневные! очереди на границе! Допустим, в Бресте в сторону Польши или прямо по Новориге в сторону прибалтики.
При этом в это же время можно поехать через Белоруссию и сделав крюк в 100-200 км (2-3 часа) пройти границу за 15 минут.
При этом все современные пограничные пункты оборудованы камерами и электронными очередями.
Например: https://www.vid.gov.lv/ru/kravas_auto_rindas или https://www.customs.gov.by/ru/camers-ru/
Всегда прямо перед выездом лучше посмотреть в них и скорректировать точку прохождения в зависимости от очереди.
При этом надо помнить что особенно Белоруссы любят остановить очередь в 500 метрах от границы и пускать машины к шлагбауму когда за ним свободно. На камерах это выглядит как "пустая граница", а по факту это ад часов на 30.
Из общих советов могу ещё сказать что лучше перед поездкой и после неё заложить одинь день чтобы выспаться и прийти в себя (да, я приезжал из отпуска сразу в офис и могу уверенно сказать что "не надо так").
Отдельно могу рассказать как получать под это дело визу самому, какие документы нужны для прохождения границы на машине и что надо делать если хочешь путешествовать с животным.
Ездил по Норвегии на арендованном авто, на своей машине по Татарстану, Башкирии и Алтаю из Екатеринбурга, ну и всякие там путешествия выходного дня в радиусе до 500 км.
P.S. Мир пиздец тесный, привет из 18 гимназии 🙂
ДС.
По этим вашим европам накатал >30к км. Страны не считал, но десятка полтора точно наберется. В разные поездки доезжал почти до Аликанте, был в Дубровнике, заезжали в Сан-марино и т.п., всего сейчас и не вспомню.
В основном все в формате "Хочу куда-нибудь туда, по пути разберемся". Бронирование отеля за полчаса до заселения, вот это все.
Автопутешествия из дома на своем ведре все же сильно отличаются от формата "прилетел-арендовал", это какая-то совсем другая степень свободы: например в том году мы брали с собой электросамокаты.
Если нет уверенности зайдет или нет - всегда можно устроить демо трип по прибалтике или Финляндии. Там вся поездка укладывается в 2-3к км и неделю времени (в отличии от 8-10к и месяц +, которые у меня обычно получаются для поездок в центральную европу).
Часто и много езжу на дальнее. Начал еще в Америке, жил в Техасе требовалось по работе мотаться. Итогом - где то 30к за два года.
Потом перенес эту же привычку в Россию. Тут больше 70к уже наездил по россии и СНГ. (Европа не нравится), из блишайших проектов - Москва - Владик, и Монголия. Работаю над реализацией.
Про куда уже накидали, я больше по технике езды / лайфхакам скажу.
Выбор Автомобиля. По уровню понятно что разброс огромный, но вот важные темы, на которые стоит обратить внимание.
Куда собрался ездить и что там собрался делать.
есть 2 главных формата.
а) Доехали по хорошим дорогам до места, там активность, уехали. - Подойдут все технические исправные машины.
б) Поехали места где может не быть дорог особенно и вообще природа. Подойдут полноприводные автомобили с высоким клиренсом и хорошей геометрией, с экспедиционной подготовкой и снаряжением, с повышенной степенью автономости.
Так же еще надо определится с удобной тебе посадкой. То как ты сидишь в седанах - глобально отличается от того как ты сидишь в кроссоверах. Глобально - сходи посиди в седанах БМВ и Тоете LC 200.
Поймешь разницу.
Еще из особенностей - лучше дизель. Меньше расход = дольше едешь да и дешевле.
По двигателю и скоростным характеристикам - можно особенно не гнаться. Крейсерскую скорость в 130-140 можно держать на большинстве современных машин. Для седанов я бы рекомендовал турбодизель в районе 2 литров и 150-200 л/с.
Для кроссоверов - так же дизель, можно чуть более энерговооруженный.
Подготовка к экспедиционным выездам - тема отдельная надо погружаться;
Глобально надо понимать свой оптимум дневного перегона (экспериментально) и делать скидку на погодные условия/состояние дорог/трафик и время суток.
По некоторой тактике - что бы быстро ехать надо ехать. Скорость с которой ты едешь значит значительно меньше чем количество и время остановок.
Отдыхать важно (об этом чуть дальше) но не надо залипать. По факту опитмально отдых совмещать с заправками (600-700км)
Ночью ехать быстрее - меньше трафик и он более профессиональный.
Индивидуально - но меньше устают глаза
Есть лучше продуктами взятыми из дома. Безопасно. Дело даже не в том, что плохо готовят где то, а просто другой состав воды в местности - запросто приводит к растройству.
Днем ехать интереснее. Больше видишь.
Не гнать. Твой ресурс концентрации - ограничен. Езда в 180-200 очень сильно тебя напрягает, и за пару часов - замотаешься.
Не торопится в конкретных ситуациях. Обгоняй где уверен. Не проскакивай.
Лучше всего ездить в 2-3 машины, связь по рации. И помогут и веселее. С прверенными и адекватными людьми.
Макисмум в машине для комфорта - 3 человека. Лучше 2 - появляется возможность почти полноценно спать по пути.
Оптимальный формат посменной езды - 400км один - 400км другой.
Так в принцпе можно ехать вообще без остановок длительных на многие тыщи км.
Купи поляризационные очки для вождения. Днем почти всегда имеет смысл ездить в темных очках. Глазам будет легче
Не борись со сном. Лучше остановится/сменится и поспать.
Проверенные продукты, Вода (много), набор инструментов, домкрат, запаска, рация (УКВ тоже полезно - в дальнобойных каналах есть полезное и СОС дать можно) - запасной телефон под навигацию, запас технических жидкостей, палатка, спальник, горелка, посуда, набор теплых вещей, дождевик, аптечка, 30-50к наличных денег, инвентор, заряженные пауэрбанки, gps маячек, пара фонарей ручных, налобные фонари, перчатки, моющие средства для стекол, бумажные полотенца, влажные салфетки, лопата.
Оптимально в дороге - удобная спортивная одежда, удобная обувь на тонкой плоской подошве. (мой фаворит - высокие кеды конверс)
Лучше если в машине чуть прохладно. Меньше клонит в сон.
Надо пить - кондиционер сушит воздух.
Есть лучше не много. Только для поддержания сил.
Подушки типо самолетных - поволяют модифицировать кресло под себя и вообще удобнее.
Лучше делать ТО перед выездом. Масло, фильтры. Главное быть увереным в коробке и двигателе. Все остальное чинится довольно быстро и просто.
Рация, транспондер, Шумоизоляция (на скорости большинство машин шумит, что сильно угнетает нервную систему)
Различные выносные закрытые багажники - тоже помогают, если не хватает штатного.
Бронепленка на фары и копот - тоже неплохо.
Ну и от меня куда можно ездить.
Из СНГ - мне больше всего нравится в Грузии.
По россии -
Север - Мурманск, Кольский, Карелия (природа, северное море, озера, леса)
Восток - Урал, Северный урал - природа красиво.
Юг - Ростов, Кубань, Черноморское побережье, Дагестан, Северная Осетия, Чечня. (Колоритно, часто вкусно, Кавказ- сила)
Далеко и красиво - Алтай, Байкал.
Я сейчас буду топить за самолет + арендованную тачку :-)
Мой самый лучший опыт был с прокатной машиной в Ирландии и Португалии (обе поездки примерно по 2.500 км в сумме. Не спрашивайте, где мы нашли 2.500 км в Ирландии :-)).
Формат был такой: прилетели в Дублин / Лиссабон - пару дней на осмотр города - берем машину и катим изучать ебеня. Потом обратно в Лиссабон / Дублин и домой на самолете.
Что нам очень помогло:
Было офигенно оба раза. Поездки получались очень насыщенными, за день просто кучу всего можно увидеть. Мы выбирали регионы с очень плотно расположенными достопримечательностями, хотя как туристам нам все было в кайф.
Один раз еще своим ходом ездили на неделю в Данию из Мюнхена - это 1000 км в один конец. Мне такой длинный перегон показался очень утомительным, особенно путь домой. Потом еще после перегона пришлось отдыхать. Так что самолет + арендованная тачка + 200 км в день мне понравилось гораздо больше.
А, ну и да. Тачку заказывать в интернете заранее, и страховку к ней брать с минимальной франшизой и максимальным покрытием.
И закладывать в бюджет платные дороги. За пределами Германии бесплатные дороги - боль :-(
Из Питера, конечно же, можно и нужно ездить в Финляндию и Скандинавию! Я вот так начал лет пять назад, в Финляндию быстро влюбился, побывал там 35 раз за три года, и в итоге сам туда переехал :)
В Южную и Восточную Финляндию имеет смысл ездить на выходные. Из Питера до границы 200 км, дорога дурная (трасса "Скандинавия"), довольно опасная — это самое плохое в поездках в Финляндию. На один день поэтому не советую ездить, тяжело и не очень много времени в Финляндии будет. Через какой конкретно погранпереход ехать (их три в Ленобласти, развилки на них под Выборгом находятся) — особой разницы нет, загружены примерно одинаково. Ну до Светогорска дорога самая плохая разве что. На север можно ехать еще через Карелию, через Приозерск-Сортавалу-Вяртсиля, по России много тогда ехать, но дорога сейчас почти вся довольно приличная. Ну и как вариант, можно, конечно, приехать в Финляндию поездом или автобусом и снять машину на месте, все стандартные сети типа Сикста тут есть и больших сюрпризов с ними быть не должно. Международные права не нужны.
Финляндия, конечно, на любителя; многим кажется скучно. Тут мало старинной архитектуры и природа редко бывает сильно крышесносной. Но посмотреть в целом есть что, навскидку для поездки на выходные подходят:
Дороги в Финляндии хорошие (автомагистралей мало, но и трафик обычно умеренный), финны водят адекватно, ездить одно удовольствие. В большинство природных локаций надо последние километры ехать по гравийкам, но они тоже хорошие. Кроме Хельсинки и центров самых крупных городов (Тампере и Турку), нигде проблем с бесплатной парковкой нет. Бензин 1.3-1.6е/л. Платных дорог нет. Гостиницы я почти всегда беру тупо на букинг.ком, бюджетный номер 60-70е. С машиной можно спокойно брать что-нибудь в сельской местности, будет уютно и зачастую дешево. Часто сдают домики целиком. Можно еще ночевать в коттеджиках в кемпингах с различным уровнем удобств. Туристу не проблема обойтись английским языком, в сфере обслуживания почти все и везде на нем неплохо говорят.
В более дальнюю поездку (на недельку) можно поехать на Аландские острова (на пароме), по городам Ботнического берега, либо, лучше всего, на север, в Лапландию. В Лапландию, конечно, ради природы — сопки, крупные реки, олени, полная глушь. Зимой, конечно, можно кататься на лыжах, там много лыжных курортов. Зимний сезон — это февраль-апрель, раньше не стоит, полярная ночь. Ехать до Лапландии из Питера минимум 800 км, в зависимости от того, в какую именно точку, так что нужно закладывать целый день на дорогу. Как альтернатива, из Хельсинки ходят ночные поезда, на которые можно погрузить машину — дороговато и место нужно прилично заранее брать, но чертовски удобно.
В еще более дальнюю поездку можно доехать до Швеции или Норвегии. В Швецию можно попасть на пароме из Турку или Хельсинки. Паромы — сам по себе крутой аттракцион :) В Швеции гораздо больше всякой старины и больше движухи. И горы офигенные, если до Скандинавских гор доехать. В Норвегии горы еще круче и они буквально везде, можно ткнуть пальцем в любой место и там обязательно будут красивые горы. Там не обязательно даже ходить по этим горам, можно просто ездить на машине и офигевать. Мне больше всего нравится на севере — Лофотенские острова, Тромсё, Нордкапп и другие места на берегу Северного Ледовитого океана (Нордкинн, Хавёйсунн, Хаммерфест, Варангер...).
Но будь осторожен с этим делом, я вот уже 10к накатал за 3 месяца, катаясь только по выходным, лучше бы в пску играл.
Я последние несколько лет полюбила ездить на своей машине из Москвы в соседние (и не очень города). Так я побывала в Смоленске, Туле, городах Золотого кольца. Пару недель назад ездила в Карелию. Не в России прошлым летом накатала почти 3000 миль по западным штатам в Америке.
Я водитель средней опытности, поэтому стараюсь планировать переезды и перерывы, чтобы было по 300-400 км в день —хотя это больше ради комфорта, чем необходимости. Тем более, что часто по маршруту есть интересные места, которые заодно можно посмотреть. Удобно, если можно не сильно планировать маршрут заранее, и по ходу дела решить, где остановиться на ночь. Например, когда ехали в Питер, я была сонная и мы остановились на Валдае, а обратно 700км за один день проехала легко.
Ещё часто некомфортно ездить ночью, трассы много где не освещаются. А в США на них ещё всякие белки могут выбегать периодически. Вечером мне помогает построить дорогу на навигаторе и подсматривать рельеф и повороты.
Несколько лет назад я делала фронт на https://roadgo.ru, он как раз про путешествия по России на машине. С тех пор иногда подсматриваю там места)
Как же это похоже на меня ))
Вот буквально вчера взял VW Polo напрокат в Яндекс.Драйве и проехал 50км до "Западного Котлина" (и вечером 50км обратно).
/* Пояснение для бэкендеров не из СПб, у нас остров Котлин назвали в честь языка программирования! */
Там много всего прикольного, можно залипнуть на целый день, но меня конкретно интересовал форт Риф. Его совсем недавно открыли после реставрации, и там отпадные подземелья!
Езжу в Крым с палаткой. В одно лицо и всей семьёй (4 человека). Или на выходные, Золотое Кольцо в основном.
Просто берешь и едешь. Маршруты я строю маскимально простые из 2-3 точек, а там рабираемся по месту. Отели так же бронируем по ходу чтобы не привязывать свой маршрут. По другому поздка на машине становится похожа на автобусный тур.
Для начала попробуйте проехать 100км в одну сторону, там будет понятно как минимум хотите ли вы ездить куда-то далеко. Если не задолбаетесь проедьте на 200км в одну сторону, если все ок и вас не удалбывает, то вы готовы ездить далеко.
Ездить можно к примеру на фестивали, разные интересные красивые места доступные только на автомобиле (в России большинство на самом деле), в другой город наконец.
В целом в формате выходного дня к примеру стоит ездить в пределах 400км в одну сторону. В этом случае вы к примеру в субботу выезжаете утром, гуляете там смотрите, ночуете. Далее утром в воскресенье едете обратно и нормально высыпаетесь перед работой.
Если у вас три и более дня тогда можно ехать дальше 400км в пределах 1000км. 1000-1200км вполне нормально проезжаются за день, но это сильно зависит уже от водителя. Если один то рекомендую все же в переделах 900км за день придерживаться.
В случае 3 деней, два дня дорога, один день прогулки. Но это уже сильно на любителя и надо выбирать места действительно достойные и недостижимые на другом виде транспорта.
Никогда не шути с зимой в отдельности и севером в общем.
Никогда не надо недооценивать важность запасов воды и исправного кондиционера летом. :)
В основном на СТО
Самое длинное и запоминающееся автопутешествие было в 2015 г - до Балкан + по Балканам и обратно за 16 дней. За рулем пришлось быть одному, супруга без прав. КаЕф и ничего больше, даже не смотря на усталость в первый и последний дни марафона. Главное впечатления.
Получилась вот такая "Медведица":
Ну а всего 99 часов за рулем и 7200 км:
Ууу кака сложная тема. Потому что ответ - почти везде.
Из больших - два Евротрипа из Питера. Путешествия кругом идут. То есть начинаются и заканчиваются в Петербурге
Один в Германию (конечная цель), второй в Словакию.
В Ленобласти много интересных мест. Туда же я отношу Псковскую и Новгородскую область.
Ну понятно что Селигер и Валдай.
Белоруссия.
Южная Финляндия.
Прибалтика.
Вопрос видимо нужно уточнить.
Своего авто не имею (Москва). Поэтому арендую на месте и там катаюсь. В основном США, немного Европа.
По США рекорд 7000 миль за три недели, две недели в машине с 5 людьми. Потом неделя один, чтобы отдохнуть от людей :) Пересекли США с Востока до Запада, потом по Калифорнии и рядом.
Жилье обычно заранее планировал и букал, но это немного привязывает к графику и приходится торопиться, что подбешивает. Как писали многие, лучше брать поменьше км в день, и дать себе время на потупить. Ну и как вариант - бронировать по ходу, но для этого должно быть наличие мест, а если сезон или популярные места то может не быть мест или очень дорого.
Для меня оказалось открытием сложность ехать без плана, вообще. Вот ту неделю я хотел просто отдохнуть и поэтому каждое утро было проблемой придумать куда ехать дальше, где еще не был, где есть отели заночевать с приемлимой ценой и тд :) Потом расслабился :)
Как вариант можно спать в машине!
В целом для удешевления можно шарить (2-3 чел, больше имхо напряжно). Если хочется побыстрее, то перегоны длинные и лучше иметь сменного водителя. У нас рекорд был 14ч за день на двоих.
Мы ехали через серверные штаты, там посередине довольно уныло, равнины.
Зойчем люди пишут про путешествию в Европку на авто, если следующий раз туда можно будет поехать только года через два?