Как и куда вы путешествуете на автомобиле?  Публичный пост

В короновирусную эпоху начал задумываться о покупке личного авто, ибо кейсов для путешествий прилично - на выходные, на неделю, может быть и совсем продолжительные.

Путешествовал на авто только в детстве с родителями, поэтому опыта в этом не сильно много.

Было бы интересно почитать разные кейсы из реальной жизни, проблемы, с которыми придется столкнуться, риски, все такое.
Хочется понять формат путешествий, советы "как начать", планирование путешесвия, лайфхаки.

P.S. Живу в европейской части России - в Санкт-Петербурге, много что объехал в доступности публичного транспорта, хочется чего-то более продолжительного и независимого.

42 комментария 👇
Kirill Nikitin, ИТ консалтинг 2 ноября 2020

Правильно поставленный вопрос - львиная доля ответа. :)

Отвечая на исходный вопрос: ежегодно пока жил в Москве 10-15 тысяч км по европам, европейской части России и "союзным республикам". Ну то есть как бы "метнуться в Минск на выходные выпить пива" было нормальной затеей.
Метнуться за выходные в Берлин и назад было нормальной затеей. :)

КДПВ:


Как начать планирование - всегда начинай с мест которые хочешь посетить. С учётом автомобильного путешествия день доезда - всегда отдельный.
То есть типа 1 день приехал, 1 день потусил, 1 день уехал. Итого каждая точка - это минимум 3 ночи (хотя я лично не люблю на ОДИН день).

Если нужна промежуточная точка, то расчитывай маршрут так, чтобы быть на месте не позже 5 вечера (надо дойти до магазина/ресторана, поужить, помыться, прийти в себя, выпить пива и выспаться) и выезд не раньше 10 утра следующего дня (завтрак, собраться без спешки чтобы ничего не забыть).

Сколько ты можешь проехать за один день - зависит от тебя и твоих навыков. С учётом того, что сейчас машины нет я бы закладывал 500-600 км за 10 часов дороги. Я еду где-то 1300-1500 в день со средней где-то 110 (это не средняя в движении, это средняя со всеми остановками на заправку, поесть, пописать и вот это всё).

Планирование маршрута удобно делать тут: https://www.viamichelin.com/

Всё что нужно знать о дорогах в стране назначения есть тут: https://autotraveler.ru/

И реально лучше этих двух источников нет ничего. :)

Из важного ещё (не очень актуально в короновирусное время, но) - места прохождения границы. Большинство людей едут "в лоб" по кратчайшему пути. Итого в праздники и пр. огромные многодневные! очереди на границе! Допустим, в Бресте в сторону Польши или прямо по Новориге в сторону прибалтики.
При этом в это же время можно поехать через Белоруссию и сделав крюк в 100-200 км (2-3 часа) пройти границу за 15 минут.

При этом все современные пограничные пункты оборудованы камерами и электронными очередями.
Например: https://www.vid.gov.lv/ru/kravas_auto_rindas или https://www.customs.gov.by/ru/camers-ru/
Всегда прямо перед выездом лучше посмотреть в них и скорректировать точку прохождения в зависимости от очереди.
При этом надо помнить что особенно Белоруссы любят остановить очередь в 500 метрах от границы и пускать машины к шлагбауму когда за ним свободно. На камерах это выглядит как "пустая граница", а по факту это ад часов на 30.

Из общих советов могу ещё сказать что лучше перед поездкой и после неё заложить одинь день чтобы выспаться и прийти в себя (да, я приезжал из отпуска сразу в офис и могу уверенно сказать что "не надо так").

Отдельно могу рассказать как получать под это дело визу самому, какие документы нужны для прохождения границы на машине и что надо делать если хочешь путешествовать с животным.

  Развернуть 1 комментарий

Ездил по Норвегии на арендованном авто, на своей машине по Татарстану, Башкирии и Алтаю из Екатеринбурга, ну и всякие там путешествия выходного дня в радиусе до 500 км.

  • если тачка арендованная, то обязательно стоит взять страховку Super CDW или ее аналог (уменьшение франшизы до 0). Сделает жизнь сильно легче.
  • не надо пытаться расписать свой маршрут с точностью до минуты, мы же все-таки отдохнуть хотим, а не ачивку получить. Я ограничиваюсь выбором нескольких must see точек, как правило по дороге куча всего интересного само собой попадается.
  • 8-9 часов езды в день это максимум для большинства людей (myself included). Для плохих дорог, серпантинов и тому подобного это число можно делить в 2-3 раза.
  • Ехать несколько дней подряд тяжело, стоит хотя бы раз в 3 дня оставлять машину и идти гулять пешком.
  • Очевидно, перед поездкой стоит накачать шины, пройти ТО, долить масла и все такое.
  • кстати, про масло: стоит взять канистру на долив (особенно если у тебя Тигуан с 2.0 TSI 😄)
  • второй водитель - прекрасная идея
  • багажник на крышу - прекрасная идея

P.S. Мир пиздец тесный, привет из 18 гимназии 🙂

  Развернуть 1 комментарий

@ngrishanov, господь, господь, очень тесный, привет! Спасибо за советы!

  Развернуть 1 комментарий

ДС.
По этим вашим европам накатал >30к км. Страны не считал, но десятка полтора точно наберется. В разные поездки доезжал почти до Аликанте, был в Дубровнике, заезжали в Сан-марино и т.п., всего сейчас и не вспомню.
В основном все в формате "Хочу куда-нибудь туда, по пути разберемся". Бронирование отеля за полчаса до заселения, вот это все.

Автопутешествия из дома на своем ведре все же сильно отличаются от формата "прилетел-арендовал", это какая-то совсем другая степень свободы: например в том году мы брали с собой электросамокаты.

Если нет уверенности зайдет или нет - всегда можно устроить демо трип по прибалтике или Финляндии. Там вся поездка укладывается в 2-3к км и неделю времени (в отличии от 8-10к и месяц +, которые у меня обычно получаются для поездок в центральную европу).



  Развернуть 1 комментарий

@Arrrr, и безжалостно пожатый ютубом видос до кучи

  Развернуть 1 комментарий

@Arrrr, я в России полюбила даже без бронирования) если в несезон кататься, то можно просто прийти в отель и даже часто скидку получить.

  Развернуть 1 комментарий

@Arrrr, а сяокаты в самолёт норм?потом не задолбались их носить\провозить ?

  Развернуть 1 комментарий

@volfram,

пост про автопутешествия
сяокаты в самолет

  Развернуть 1 комментарий

@Arrrr, я перепутал с комментом,теперь уже вижу что это не вы с самокатом летели.

  Развернуть 1 комментарий

Часто и много езжу на дальнее. Начал еще в Америке, жил в Техасе требовалось по работе мотаться. Итогом - где то 30к за два года.

Потом перенес эту же привычку в Россию. Тут больше 70к уже наездил по россии и СНГ. (Европа не нравится), из блишайших проектов - Москва - Владик, и Монголия. Работаю над реализацией.

Про куда уже накидали, я больше по технике езды / лайфхакам скажу.

  1. Выбор Автомобиля. По уровню понятно что разброс огромный, но вот важные темы, на которые стоит обратить внимание.

  2. Куда собрался ездить и что там собрался делать.

есть 2 главных формата.

а) Доехали по хорошим дорогам до места, там активность, уехали. - Подойдут все технические исправные машины.

б) Поехали места где может не быть дорог особенно и вообще природа. Подойдут полноприводные автомобили с высоким клиренсом и хорошей геометрией, с экспедиционной подготовкой и снаряжением, с повышенной степенью автономости.

Так же еще надо определится с удобной тебе посадкой. То как ты сидишь в седанах - глобально отличается от того как ты сидишь в кроссоверах. Глобально - сходи посиди в седанах БМВ и Тоете LC 200.
Поймешь разницу.

Еще из особенностей - лучше дизель. Меньше расход = дольше едешь да и дешевле.

По двигателю и скоростным характеристикам - можно особенно не гнаться. Крейсерскую скорость в 130-140 можно держать на большинстве современных машин. Для седанов я бы рекомендовал турбодизель в районе 2 литров и 150-200 л/с.

Для кроссоверов - так же дизель, можно чуть более энерговооруженный.

Подготовка к экспедиционным выездам - тема отдельная надо погружаться;

  1. Как ездить.

Глобально надо понимать свой оптимум дневного перегона (экспериментально) и делать скидку на погодные условия/состояние дорог/трафик и время суток.

По некоторой тактике - что бы быстро ехать надо ехать. Скорость с которой ты едешь значит значительно меньше чем количество и время остановок.
Отдыхать важно (об этом чуть дальше) но не надо залипать. По факту опитмально отдых совмещать с заправками (600-700км)

Ночью ехать быстрее - меньше трафик и он более профессиональный.
Индивидуально - но меньше устают глаза
Есть лучше продуктами взятыми из дома. Безопасно. Дело даже не в том, что плохо готовят где то, а просто другой состав воды в местности - запросто приводит к растройству.
Днем ехать интереснее. Больше видишь.

Не гнать. Твой ресурс концентрации - ограничен. Езда в 180-200 очень сильно тебя напрягает, и за пару часов - замотаешься.

Не торопится в конкретных ситуациях. Обгоняй где уверен. Не проскакивай.

Лучше всего ездить в 2-3 машины, связь по рации. И помогут и веселее. С прверенными и адекватными людьми.

Макисмум в машине для комфорта - 3 человека. Лучше 2 - появляется возможность почти полноценно спать по пути.

Оптимальный формат посменной езды - 400км один - 400км другой.
Так в принцпе можно ехать вообще без остановок длительных на многие тыщи км.

Купи поляризационные очки для вождения. Днем почти всегда имеет смысл ездить в темных очках. Глазам будет легче

Не борись со сном. Лучше остановится/сменится и поспать.

  1. С собой.

Проверенные продукты, Вода (много), набор инструментов, домкрат, запаска, рация (УКВ тоже полезно - в дальнобойных каналах есть полезное и СОС дать можно) - запасной телефон под навигацию, запас технических жидкостей, палатка, спальник, горелка, посуда, набор теплых вещей, дождевик, аптечка, 30-50к наличных денег, инвентор, заряженные пауэрбанки, gps маячек, пара фонарей ручных, налобные фонари, перчатки, моющие средства для стекол, бумажные полотенца, влажные салфетки, лопата.

  1. Одежда и мелочи

Оптимально в дороге - удобная спортивная одежда, удобная обувь на тонкой плоской подошве. (мой фаворит - высокие кеды конверс)

Лучше если в машине чуть прохладно. Меньше клонит в сон.
Надо пить - кондиционер сушит воздух.
Есть лучше не много. Только для поддержания сил.
Подушки типо самолетных - поволяют модифицировать кресло под себя и вообще удобнее.

  1. Подготовка

Лучше делать ТО перед выездом. Масло, фильтры. Главное быть увереным в коробке и двигателе. Все остальное чинится довольно быстро и просто.

  1. Доп оборудование ( не про экспедиционный вариант)

Рация, транспондер, Шумоизоляция (на скорости большинство машин шумит, что сильно угнетает нервную систему)
Различные выносные закрытые багажники - тоже помогают, если не хватает штатного.
Бронепленка на фары и копот - тоже неплохо.

Ну и от меня куда можно ездить.

Из СНГ - мне больше всего нравится в Грузии.

По россии -

Север - Мурманск, Кольский, Карелия (природа, северное море, озера, леса)
Восток - Урал, Северный урал - природа красиво.

Юг - Ростов, Кубань, Черноморское побережье, Дагестан, Северная Осетия, Чечня. (Колоритно, часто вкусно, Кавказ- сила)

Далеко и красиво - Алтай, Байкал.

  Развернуть 1 комментарий

Я сейчас буду топить за самолет + арендованную тачку :-)

Мой самый лучший опыт был с прокатной машиной в Ирландии и Португалии (обе поездки примерно по 2.500 км в сумме. Не спрашивайте, где мы нашли 2.500 км в Ирландии :-)).

Формат был такой: прилетели в Дублин / Лиссабон - пару дней на осмотр города - берем машину и катим изучать ебеня. Потом обратно в Лиссабон / Дублин и домой на самолете.

Что нам очень помогло:

  • хороший путеводитель, чтобы знать, мимо чего проезжаешь и куда стоит свернуть. В самолете можно наметить примерный маршрут, а потом каждый вечер детально планировать следующий кусочек
  • не планировать перегоны больше 200-300 км (в идеале не больше 200), потому что иначе не остается сил на хороший день в следующей локации. 200 км в Ирландии - это гораздо дольше, чем 200 км в Германии, например
  • делать перегоны с утра, потом новый город - ужин - ночевка - завтрак - следующий перегон
  • Ни в Ирландии, ни в Португалии мы не бронировали отели заранее. В Ирландии вообще хорошо, B&B были каждые 10-20 километров, мы просто высматривали указатели, когда начинало темнеть. В Португалии, правда один раз указатель пришлось высматривать около часа. Зато можно было ехать, куда глаза глядят, а как надоест - остановиться на ночлег
  • первую остановку делать в каком-нить сельском супермаркете и закупить жратвы, потому что иногда случается, что негде пообедать. Поужинать всегда находилось где, а ресторана, открытого на обед в ебенях может и не быть

Было офигенно оба раза. Поездки получались очень насыщенными, за день просто кучу всего можно увидеть. Мы выбирали регионы с очень плотно расположенными достопримечательностями, хотя как туристам нам все было в кайф.

Один раз еще своим ходом ездили на неделю в Данию из Мюнхена - это 1000 км в один конец. Мне такой длинный перегон показался очень утомительным, особенно путь домой. Потом еще после перегона пришлось отдыхать. Так что самолет + арендованная тачка + 200 км в день мне понравилось гораздо больше.

А, ну и да. Тачку заказывать в интернете заранее, и страховку к ней брать с минимальной франшизой и максимальным покрытием.

И закладывать в бюджет платные дороги. За пределами Германии бесплатные дороги - боль :-(

  Развернуть 1 комментарий

@lleni, класс, спасибо за отзыв. Как только ковид начнет отступать - можно попробовать!

  Развернуть 1 комментарий

@how_are_you_man, если надумаете в Ирландию - то вот этот путеводитель был просто огненный. Я его всем рекомендую теперь.
Мы за 8 дней (из них 2 дня в Дублине) посмотрели что-то ок. 15 локаций вообще без напряга и с вау-эффектом в каждой новой локации:


https://www.amazon.com/Roads-Ireland-Eyewitness-Travel-Guide/dp/146546820X/

  Развернуть 1 комментарий

Блин, да, кажется, все путеводители от них просто огонь! :)

  Развернуть 1 комментарий

Из Питера, конечно же, можно и нужно ездить в Финляндию и Скандинавию! Я вот так начал лет пять назад, в Финляндию быстро влюбился, побывал там 35 раз за три года, и в итоге сам туда переехал :)

В Южную и Восточную Финляндию имеет смысл ездить на выходные. Из Питера до границы 200 км, дорога дурная (трасса "Скандинавия"), довольно опасная — это самое плохое в поездках в Финляндию. На один день поэтому не советую ездить, тяжело и не очень много времени в Финляндии будет. Через какой конкретно погранпереход ехать (их три в Ленобласти, развилки на них под Выборгом находятся) — особой разницы нет, загружены примерно одинаково. Ну до Светогорска дорога самая плохая разве что. На север можно ехать еще через Карелию, через Приозерск-Сортавалу-Вяртсиля, по России много тогда ехать, но дорога сейчас почти вся довольно приличная. Ну и как вариант, можно, конечно, приехать в Финляндию поездом или автобусом и снять машину на месте, все стандартные сети типа Сикста тут есть и больших сюрпризов с ними быть не должно. Международные права не нужны.

Финляндия, конечно, на любителя; многим кажется скучно. Тут мало старинной архитектуры и природа редко бывает сильно крышесносной. Но посмотреть в целом есть что, навскидку для поездки на выходные подходят:

  • Города — Хельсинки, Порвоо, Ловийса, Котка, Хямеэнлинна, Ханко, Тампере, Турку, Савонлинна
  • Природа — национальные парки Коли, Реповеси, Линнансаари, берег Финского залива и острова на нем (к примеру, п-ов Порккала, о. Утё, Хаапасаари, Улко-Таммио). Национальные парки — это прежде всего хайкинг, или однодневный, или, при желании, с ночевками в палатке. Хотя при желании могут быть байдарки, велосипед и т. п.

Дороги в Финляндии хорошие (автомагистралей мало, но и трафик обычно умеренный), финны водят адекватно, ездить одно удовольствие. В большинство природных локаций надо последние километры ехать по гравийкам, но они тоже хорошие. Кроме Хельсинки и центров самых крупных городов (Тампере и Турку), нигде проблем с бесплатной парковкой нет. Бензин 1.3-1.6е/л. Платных дорог нет. Гостиницы я почти всегда беру тупо на букинг.ком, бюджетный номер 60-70е. С машиной можно спокойно брать что-нибудь в сельской местности, будет уютно и зачастую дешево. Часто сдают домики целиком. Можно еще ночевать в коттеджиках в кемпингах с различным уровнем удобств. Туристу не проблема обойтись английским языком, в сфере обслуживания почти все и везде на нем неплохо говорят.

В более дальнюю поездку (на недельку) можно поехать на Аландские острова (на пароме), по городам Ботнического берега, либо, лучше всего, на север, в Лапландию. В Лапландию, конечно, ради природы — сопки, крупные реки, олени, полная глушь. Зимой, конечно, можно кататься на лыжах, там много лыжных курортов. Зимний сезон — это февраль-апрель, раньше не стоит, полярная ночь. Ехать до Лапландии из Питера минимум 800 км, в зависимости от того, в какую именно точку, так что нужно закладывать целый день на дорогу. Как альтернатива, из Хельсинки ходят ночные поезда, на которые можно погрузить машину — дороговато и место нужно прилично заранее брать, но чертовски удобно.

В еще более дальнюю поездку можно доехать до Швеции или Норвегии. В Швецию можно попасть на пароме из Турку или Хельсинки. Паромы — сам по себе крутой аттракцион :) В Швеции гораздо больше всякой старины и больше движухи. И горы офигенные, если до Скандинавских гор доехать. В Норвегии горы еще круче и они буквально везде, можно ткнуть пальцем в любой место и там обязательно будут красивые горы. Там не обязательно даже ходить по этим горам, можно просто ездить на машине и офигевать. Мне больше всего нравится на севере — Лофотенские острова, Тромсё, Нордкапп и другие места на берегу Северного Ледовитого океана (Нордкинн, Хавёйсунн, Хаммерфест, Варангер...).

  Развернуть 1 комментарий

@Ringtail1402, воу, так вдохновенно про Финляндию мне еще никто не рассказывал. Лично был там уже 4 раза - Хельсинки почти весь пешком прошел и Тампере. Теперь знаю, что еще посмотреть! Спасибо!

  Развернуть 1 комментарий

@Ringtail1402,

Международные права не нужны.

Ещё как нужны. Не вводите людей в заблуждение.

  Развернуть 1 комментарий

@dj_kill, последний раз я арендовал машину в Финляндии в июле 2019 (фургон для переезда у 24rent), уже живя тут, но еще с не обменянными обычными российскими правами — никаких проблем не было. Теоретически допускаю, что какая-то конкретная арендная контора может заупрямиться, конечно. Ну и, конечно, для въезда в Финляндию на своей машине никогда не требовалось международных прав.

  Развернуть 1 комментарий

@Ringtail1402, арендным конторам плевать. Пограничникам плевать ещё больше.
А вот полицейский остановивший для проверки документов начнёт новое интересное приключение.

Вероятность да, низкая. Но она есть.

Законы пока никто не отменял и российское ВУ не является "международным". Более того, с учётом всех госуслуг и прочих МФЦ процедура получения международного настолько проста, что рисковать смысла вообще никакого.

  Развернуть 1 комментарий

@dj_kill, разумеется, меня останавливали и полицейские и проверяли документы (точнее, останавливали дыхнуть в трубочку, а документы уже до кучи). Разок при съезде с парома в Турку, пару раз просто на дорогах. Никаких проблем не было. Почитайте про Венскую конвенцию о дорожном движении; Россия и Финляндия являются ее участниками и, следовательно, обязаны признавать национальные права друг друга.

Финляндия даже позволяет иммигрантам обменять российское национальное ВУ на финское без пересдачи экзамена. Согласитесь, если бы Финляндия не признавала российские ВУ, вряд ли существовала бы такая возможность :)

  Развернуть 1 комментарий

@Ringtail1402, отошлю в банально в Wiki на статью "международное водительское удостоверение".
Бельгия, допустим, тоже позволяет обменять ВУ без сдачи экзаменов. Но не ровно так же не признаёт российские ВУ и, более того, ты обязан получить международное ВУ если планируешь путешествовать вне страны.

Но да, если полицейский способен опеределить по вашему текущему ВУ имеете ли вы право ехать в этом месте на этом ТС ему, скорее всего, будет пофиг.

Но как мне сказал коп в Канаде: я рад тебе поверить, но не умею читать по-русски.

То есть с точки зрения закона международное ВУ обязательно. С точки зрения реальной практики оно не нужно (я объездил всю Европу и Канаду с российскими правами, тормозили много раз, всем пофиг), но однажды может не повезти.

  Развернуть 1 комментарий

@dj_kill, угу, а вас отошлю на статью "Венская конвенция о дорожном движении": "Страны-участники конвенции признают национальные водительские удостоверения друг друга без необходимости получать международные удостоверения. 28 марта 2006 года формат национального удостоверения, признаваемого на территории других стран, был изменён, странам-участницам конвенции дано пять лет на приведение национальных удостоверений в соответствие новому формату. Водительские удостоверения, выдаваемые в России с 1 марта 2011, удовлетворяют новым требованиям."

Бельгия вроде как должна тоже признавать. Канада — нет, она не присоединилась к Конвенции. Ну а в правах на то и все пункты и категории унифицированы, и есть дублирование латиницей, чтобы в других странах могли понять.

  Развернуть 1 комментарий
Pavlo Pyrig, Full-stack developer 2 ноября 2020

Но будь осторожен с этим делом, я вот уже 10к накатал за 3 месяца, катаясь только по выходным, лучше бы в пску играл.

  Развернуть 1 комментарий

Я последние несколько лет полюбила ездить на своей машине из Москвы в соседние (и не очень города). Так я побывала в Смоленске, Туле, городах Золотого кольца. Пару недель назад ездила в Карелию. Не в России прошлым летом накатала почти 3000 миль по западным штатам в Америке.

Я водитель средней опытности, поэтому стараюсь планировать переезды и перерывы, чтобы было по 300-400 км в день —хотя это больше ради комфорта, чем необходимости. Тем более, что часто по маршруту есть интересные места, которые заодно можно посмотреть. Удобно, если можно не сильно планировать маршрут заранее, и по ходу дела решить, где остановиться на ночь. Например, когда ехали в Питер, я была сонная и мы остановились на Валдае, а обратно 700км за один день проехала легко.

Ещё часто некомфортно ездить ночью, трассы много где не освещаются. А в США на них ещё всякие белки могут выбегать периодически. Вечером мне помогает построить дорогу на навигаторе и подсматривать рельеф и повороты.

Несколько лет назад я делала фронт на https://roadgo.ru, он как раз про путешествия по России на машине. С тех пор иногда подсматриваю там места)

  Развернуть 1 комментарий

в Санкт-Петербурге, много что объехал в доступности публичного транспорта, хочется чего-то более продолжительного и независимого

Как же это похоже на меня ))
Вот буквально вчера взял VW Polo напрокат в Яндекс.Драйве и проехал 50км до "Западного Котлина" (и вечером 50км обратно).

/* Пояснение для бэкендеров не из СПб, у нас остров Котлин назвали в честь языка программирования! */

Там много всего прикольного, можно залипнуть на целый день, но меня конкретно интересовал форт Риф. Его совсем недавно открыли после реставрации, и там отпадные подземелья!

Подземелья форта Риф
Подземелья форта Риф

  Развернуть 1 комментарий

@megakott только недавно ездили в Кронштадт на каршеринге, спасибо за новую локацию. Хочется, конечно, уже немного дальше выбираться.

  Развернуть 1 комментарий

@megakott, пока не вгляделась в фотку - думала, акварель!

  Развернуть 1 комментарий

Езжу в Крым с палаткой. В одно лицо и всей семьёй (4 человека). Или на выходные, Золотое Кольцо в основном.

  Развернуть 1 комментарий
Pavlo Pyrig, Full-stack developer 2 ноября 2020

Просто берешь и едешь. Маршруты я строю маскимально простые из 2-3 точек, а там рабираемся по месту. Отели так же бронируем по ходу чтобы не привязывать свой маршрут. По другому поздка на машине становится похожа на автобусный тур.

  Развернуть 1 комментарий
Anatoly Shipitsin, Специалист по НЕХ 2 ноября 2020

Для начала попробуйте проехать 100км в одну сторону, там будет понятно как минимум хотите ли вы ездить куда-то далеко. Если не задолбаетесь проедьте на 200км в одну сторону, если все ок и вас не удалбывает, то вы готовы ездить далеко.

Ездить можно к примеру на фестивали, разные интересные красивые места доступные только на автомобиле (в России большинство на самом деле), в другой город наконец.

В целом в формате выходного дня к примеру стоит ездить в пределах 400км в одну сторону. В этом случае вы к примеру в субботу выезжаете утром, гуляете там смотрите, ночуете. Далее утром в воскресенье едете обратно и нормально высыпаетесь перед работой.

Если у вас три и более дня тогда можно ехать дальше 400км в пределах 1000км. 1000-1200км вполне нормально проезжаются за день, но это сильно зависит уже от водителя. Если один то рекомендую все же в переделах 900км за день придерживаться.

В случае 3 деней, два дня дорога, один день прогулки. Но это уже сильно на любителя и надо выбирать места действительно достойные и недостижимые на другом виде транспорта.

  Развернуть 1 комментарий
Maximus, Электрический инженер 2 ноября 2020
  1. Никогда не шути с зимой в отдельности и севером в общем.

  2. Никогда не надо недооценивать важность запасов воды и исправного кондиционера летом. :)

  Развернуть 1 комментарий
Philip Vasilchenko, iOS/tvOS Lead Developer 4 ноября 2020

В основном на СТО

  Развернуть 1 комментарий
Toropchin Alexey, Проектный менеджер 9 ноября 2020

Самое длинное и запоминающееся автопутешествие было в 2015 г - до Балкан + по Балканам и обратно за 16 дней. За рулем пришлось быть одному, супруга без прав. КаЕф и ничего больше, даже не смотря на усталость в первый и последний дни марафона. Главное впечатления.

Получилась вот такая "Медведица":


Ну а всего 99 часов за рулем и 7200 км:

  Развернуть 1 комментарий
Pavel Galeev, SW Embedded Designer 1 ноября 2020

Ууу кака сложная тема. Потому что ответ - почти везде.
Из больших - два Евротрипа из Питера. Путешествия кругом идут. То есть начинаются и заканчиваются в Петербурге
Один в Германию (конечная цель), второй в Словакию.
В Ленобласти много интересных мест. Туда же я отношу Псковскую и Новгородскую область.
Ну понятно что Селигер и Валдай.
Белоруссия.
Южная Финляндия.
Прибалтика.
Вопрос видимо нужно уточнить.

  Развернуть 1 комментарий

Хочется понять формат путешествий, советы "как начать", планирование путешесвия, лайфхаки. По формату @ngrishanov, в принципе.

  Развернуть 1 комментарий

Своего авто не имею (Москва). Поэтому арендую на месте и там катаюсь. В основном США, немного Европа.
По США рекорд 7000 миль за три недели, две недели в машине с 5 людьми. Потом неделя один, чтобы отдохнуть от людей :) Пересекли США с Востока до Запада, потом по Калифорнии и рядом.

Жилье обычно заранее планировал и букал, но это немного привязывает к графику и приходится торопиться, что подбешивает. Как писали многие, лучше брать поменьше км в день, и дать себе время на потупить. Ну и как вариант - бронировать по ходу, но для этого должно быть наличие мест, а если сезон или популярные места то может не быть мест или очень дорого.

Для меня оказалось открытием сложность ехать без плана, вообще. Вот ту неделю я хотел просто отдохнуть и поэтому каждое утро было проблемой придумать куда ехать дальше, где еще не был, где есть отели заночевать с приемлимой ценой и тд :) Потом расслабился :)
Как вариант можно спать в машине!

  Развернуть 1 комментарий

@pihta, давняя мечта - проехать от одного побережья до другого в США... Надеюсь, рубль не так сильно упадет, чтобы это все можно было когда-то осуществить)

  Развернуть 1 комментарий

В целом для удешевления можно шарить (2-3 чел, больше имхо напряжно). Если хочется побыстрее, то перегоны длинные и лучше иметь сменного водителя. У нас рекорд был 14ч за день на двоих.

Мы ехали через серверные штаты, там посередине довольно уныло, равнины.

  Развернуть 1 комментарий
Sergey Zhuk, Senior DevOps Engineer 4 ноября 2020

Зойчем люди пишут про путешествию в Европку на авто, если следующий раз туда можно будет поехать только года через два?

  Развернуть 1 комментарий

Ну, например, немалая часть Клуба живёт в этих самых Европах.

Да даже сам Ва

  Развернуть 1 комментарий

@vas3k я хотел прилепить фотки в коммент, но формат HEIC не загружается, ну за що?

  Развернуть 1 комментарий

@farioas, понавыдумывают себе ищь чо

  Развернуть 1 комментарий

😎

Автор поста открыл его для большого интернета, но комментирование и движухи доступны только участникам Клуба

Что вообще здесь происходит?


Войти  или  Вступить в Клуб