С кем в итоге скооперируется Apple для iAuto?

@Maximus, С одной стороны да, с другой проект автопилота это не совсем gm, а отдельный стартап, который принадлежит gm

@Ivannovicov, кстати, помимо gm с Microsoft скооперировался и VW - вчера сказали, что облачные решения мелкомягкие будут предоставлять

@Maximus, Ну они в целом сейчас стараются azure всеми силами развивать, так что скорее всего готовы хорошие условия предоставлять для таких перспективных проектов

@Maximus, погоди, а Chrysler откуда?

@MartAlex, омериканцы, а шо? :)

@Maximus, А как же яйца и корзины тогда?

@MartAlex, дык, там Крайслер будет скорее как "смазка для коммуникации" - шоб омериканцы с омериканцами по общему культурному коду общались

а решать с автостороны будут другие :)))

@Maximus, Ну эти могут в принципе, да.

@MartAlex, смотри: у Рено всегда была страсть к экспериментированию (как по мне - симпатичная страсть :).

@Maximus, У них есть некоторые проблемы с количеством подходящих платформ, нормальных электрических кажется вообще нет, сложно будет сделать инновационный дорогой автомобиль

@Ivannovicov, да что вы так за платформу переживаете? :)

Современный автомобиль - это Лего, платформа нужна в рамках одной корпорации, но не обязательна для совместных предприятий.

За договопом с Apple технически очереди стоять будут - так что в деньгах не проблема. :)

@Maximus, Потому что проще собирать из больших блоков, а не из маленьких )

Они могут найти компанию с готовой модульной платформой и на их основе собирать свой конструктор или приходить с заданием на создание новой платформы.
В первом случае нужна готовая современная платформа элктромобиля, такая сейчас не у всех есть. Во втором нужно чтобы партнер смог её сделать, как показывает пример VAG недостаточно иметь огромный бюджет чтобы с первой попытки выпустить конкурентоспособную электричку

@Ivannovicov, блин, да с чего все взяли, что электромобилю нужна "новая платформа"-то?

Вот кто-то, далекий от автомобилестроения как солдат от балета, где-то ляпнул - и понеслась.

Вот почему так? :)))

@Maximus, С того что у электромобиля другие агрегаты и другое размещение элементов )
Можно посмотреть на то какие получились Audi e-tron и MB EQC, созданные на изначально предназначенной для ДВС платформе, и Taycan c Tesla.
Для электромобилей нужно размещать много аккумуляторов в защищенном месте, для ДВС принципиально заложить куб мотора, в случае заднего/полного привода еще карданную передачу. Для электичек оптимальная схема с плоским блоком аккумуляторов в полу, при этом мотор занимают мало места и могут быть размещены близко к колесам (то что сейчас называют платформой-скейтбордом). Для ДВС оптимально разместить мотор спереди или сзади. При этом получается отличающиеся силовые структуры и распределение веса.
Опять же на электромобиле другой набор электроники, а она считается частью платформы, там не нужна топливная аппаратура, другой блок управления двигателем и т.д. Собственно, именно с этой частью были большие проблемы у VW когда они запускали производство ID3

@Ivannovicov, эээээ, а вы с кем из ОЕМ работали?

@Maximus, Я исключительно теоретик, но если вы расскажете о кухне таких проектов и расскажете почему электромобилям не нужна своя платформа, то я с удовольствием почитаю)

@Ivannovicov, ну, начать можно здесь :

https://habr.com/ru/post/438142/

@Ivannovicov, и продолжить "моим" АМА - ссылка в соседних комментах, еще раз спасибо @galichev :)

@Maximus, Да я ж не против. Они могут да. На заводах Fiat. Или Chrysler. Make America Great Again и вот это вот все.
И в автономию они пока не очень.

Ах да, еще многие компании при разработке Autonomous Driving почему-то Chrysler Pacifica используют. Может потому что он жирный и вместительный?

@MartAlex, Крайслер Пацифика - скорее всего потому, действительно, что большая-неслабая-недорогая (по сравнению с конкурентами)

Вполне возможно, что там еще и все основное на CAN-сети, без других типов. :)

@Maximus, держу кулачки за стеллантис из-за симпатии к psa. А если так произойдет, то еще будет интересно читать бурление говн

@HesherBomBom, посмотрим - Rivian может застрессовать и подтолкнуть к неожиданным вариантам. :)

@Maximus, Ну, у всех есть дорогие бренды типа лексуса. Я скорее не понял изначальную мысль и связал со стоимостью труда, а не ценовую политику.

@Maximus, спасибо. Как же сложно их искать в клубе. Слушать AMA Maximus'a c 20:09, картинка с Теслой и обсуждение на 33:20

@galichev, хех, спасибо! :)

@Shtsh, вот я тоже так представляю: автомобили более труднотранспортируемы, а если что-то нагрянет с трениями с Китаем - Apple будет сильно страдать

@Maximus, ну а шо, мощностей много, человекочасы дешёвые.

@aenglisc, тогда вообще - в Монголии надо!!!

@Maximus, там ни того ни другого так-то

@aenglisc, но какой простор! 😋

@Maximus, тут сложно конкурировать, да :D

@VBodrov, хех, ну всё же Эппл купец, как я думаю - ну, или не менее, чем равнозначный купец

но вот новость про выход на биржу осенью прямого конкурента Тесле - товарищей Rivian, из-за которых проблескивают солнечные зайчики от... ну, пусть харизмы Безоса - вот оно может сделать очень интересно и бурно, и внезапно для всех :))))

тем более, что просто новость интересно так стукнула по курсу Теслы на этой неделе :)