Стоит ли купить дизельный авто для автотрипа по Европе?
Публичный постПривет, клуб!
Дисклеймер: я понимаю, что границы закрыты, и пока что о путешествии по Европе можно только мечтать. Я позволяю себе питать скромную надежду, что к осени ситуация улучшится, да и ребенок как раз подрастет.
Контекст: всю жизнь мечтал махнуть в автотур по Европе, он же Евротур, но не как в старом фильме, а по-пенсионерски - с остановками в отелях, небольшим дневным пробегом и ребенком на заднем сиденье.
Ввиду того, что после возвращения из США машиной я так и не обзавелся, ее все-таки хочется купить, и практика показывает, что лучше трехлитрового дизеля в 249 налоговых сил движка еще не придумали (не холивара ради, если что).
При этом легкое гугление показало, что при соответствии экологическому классу Евро 6 въезд в европейские города вроде как должен быть не запрещен, и вообще бояться нечего, по крайней мере, до 2025 года. Но так ли это? Может быть, есть другие проблемы, связанные с эксплуатацией дизелей (заправки перестают наливать солярку, например)?
В общем, буду очень признателен за вести с полей от знающих людей. Если запланированное путешествие когда-нибудь и состоится, я бы доехал из Питера до Испании через Прибалтику, Польшу, Германию, Нидерланды и Францию, и еще что-нибудь захватил на обратном пути.
Извини, что так пишу - но это правило написано слезами и килограммами сожжённых нервов. :/
За пределами Германии владельцы трехлитровых дизелей вытирают слезы чеками с заправок.
А так, если машина евро 6, то проблем вообще нет. В Германии нужна плакетка для въезда в крупные города (см. коммент выше), но если ездить закоулками, то не нужна и она.
Налоги в целом на дизели тоже подняли, но все пока в рамках. Я сама убежденный дизелевод, и не думаю, что в ближайшие 5 лет что-то в этом плане радикально поменяется. Нас наверняка будут дальше прижимать, но по чуть-чуть. Слишком много индустрии вокруг дизелей пока.
Я думаю да. По ощущениям там машины процентов на 80 дизельные, если не больше. Значит они чувствуют выгоду от него
А вот по поводу выносливости спутников (даже взрослых, не только детей) в дальних поездках - это да, самое важное. Не все готовы просидеть 3-5-10 часов даже с частыми остановками
В Нидерландах (пока что) только в отдельных зонах есть ограничения для дизелей в нескольких крупных городах. В среднем запрещают все, что ниже Евро4, ссылка на карту https://www.milieuzones.nl/locaties-milieuzones.
Так-то дизелей здесь полно. Конечно после обсера фольца дизели сильно упали в популярности и стали обложены налогами по самое немогу, так что на разнице в цене топлива можно выехать только если ездить очень много.
P.S. Для Германии нужна зеленая наклейка для въезда в некоторые города, не забудь купить https://www.umwelt-plakette.de/en.html
Нужно брать турбоваг.
Расходы по трассе мизерные.
Все Европа ездит на пердящем, вонючем дизеле, и в ближайшие годы мало что изменится. Евро 5 даже спокойно везде проходит.
Кроме того, например, у нас в Барселоне на 10 дней в году можно оформить разрешение заезжать на чём угодно. Подозреваю, в других городах тоже есть нечто подобное.
Если деньги не безлимитные, трёхлитровый двигатель — не лучшая идея для дальнего путешествия по Европе в пенсионерском стиле. Я вот купил себе 2.0 и каждый день жалею о содеянном, и это у нас в Испании ещё не самое дорогое топливо, дешевле, чем в Германии или тем более Нидерландах.