Как я впервые брал яхту в чартер. Гайд от чайника №2

 Публичный пост
29 июля 2021  1184

В Июле этого года я впервые взял лодку в чартер самостоятельно. Распишу здесь свой опыт, думаю для яхтсменов-новичков будет полезно.

Итак, я брал 38 футовую лодку Jeanneau Sun Odyssey 2017 года под названием Billy Jean. 3 каюты, один гальюн. Размещена она в марине Трогира, Хорватия.

Стоимость

Неделя на такой лодке обойдется вам примерно в 2850 евро на шесть человек. Сюда включен сервис пак (уборка, постель, движок для тузика) + так называемый Damage waiver - страховка депозита, которая уменьшает залог с 2000 евро до 650. Помимо прочего, сюда входит еще туристический налог - по 10 евро на человека.

Сверху оплачивается топливо (до 200 евро), еда и всякие разные активности в городах)

Прием лодки в чартер

Эта часть самая важная. Чартерная может выдать чеклист своему человеку, но в моем случае он его просто проигнорировал и показывал только самые важные штуки.

Я рекомендую фиксировать на фото и видео все заметные повреждения интерьера и экстерьера, чтобы потом не было претензий на сдаче лодки.

Дальше советую найти все предохранители - особенно подруливающее и якорная лебедка. Искать их в спешке в экстренной ситуации на воде будет проблематично. А размещены они могут быть где угодно, в зависимости от модели лодки.

Следующий шаг - переключатель баков с водой. Я забыл спросить где он, в итоге потратил много времени на поиски заветного крана)

Есть еще один крутой совет - на время, пока технический спец находится на лодке - отключите береговое питание и включите все необходимые приборы. Таким образом можно проверить насколько быстро садится батарея. Я эту штуку не проверил, в итоге всю неделю ходил с убитой сервисной батареей. А это значит выключение холодильника на ночь, экономия на освещении, постоянные подзарядки от мотора на якорных стоянках и сигнализация низкого заряда батареи среди ночи. Так себе экспириенс :D

Дальше уже по мелочам - проверка всех спасательных жилетов и оборудования, ракетниц, фаеров, плота, фонарей. Нужно знать где все это лежит чтобы избежать паники в экстренной ситуации.

Ну и конечно стоит проверить двигатель, подруливающее устройство и якорь. В целом это все.

Выход в море, стоянки, швартовки

Первый выход из марины был самым волнующим. У меня в Киеве есть небольшой 26-ти футовый парусник, но условия стоянки на Днепре сильно отличаются от нормальных марин. Здесь почти всегда мало места для маневра и вокруг тебя лодки которые чаще всего стоят более 200к евро.

Очень важный момент на выходе - не намотать муринги на винт. Я для этого использовал небольшой хак - давал импульс движком вперед, а человек на носу за муринг вытаскивал лодку примерно до миделя соседних лодок. Дальше сбрасываешь муринг, ждешь пока он утонет и с помощью подрульки разворачиваешься. Конечно такой способ работает только при хороших погодных условиях.

Наш маршрут был примерно таким: Трогир - Винище - Стариград - Хвар - Вис - Примоштен - Рогозница - Трогир. Я старался составить его так, чтобы примерно каждые два дня у нас была спокойная ночевка в марине с возможностью заправить воду и зарядить батареи.

Стоянки на якоре - довольно стрессовая для меня штука, так как тебе постоянно нужно следить за тем, чтобы тебя не сорвало. Поэтому ночью поспать практически не получается. Конечно можно распределять вахты, но поскольку это был мой первый выход - я даже во время чужих вахт просыпался чтобы проверить ситуацию.

Особенно сложной оказалась швартовка по-средиземноморски - с растяжками на берег. Механика такой швартовки довольно проста - выбираешь два объекта на берегу к которым можно привязать швартовы. Отходишь от берега и начинаешь выкладывать якорь приближаясь кормой к примерной точке стоянки. В идеале перед этим стоит отправить человека на тузике на берег, чтобы он привязал и разложил швартовы там. После чего он берет подветренный швартов и двигается навстречу лодке. Дальше накидываем швартов на утку и в целом дело готово. Осталось только привязать второй.

На практике это все было куда сложнее. Рассчитать расстояние для выкладки якоря - не так чтобы очень просто с первого раза. Дальше я понял что швартовы у меня коротковаты, пришлось наращивать. Подходящих деревьев на берегу не было, поэтому привязывались к острым, как бритва, камням.

Ночью налетели ветер и волна, нас болтало очень сильно. В итоге я принял решение спать в кокпите на полу) С одной стороны спать на свежем воздухе очень круто, с другой - места крайне мало и очень шумно.

Для выбора стоянок я использовал приложение Navily - очень крутая штука, которая показывает наличие буев, якорных стоянок и защищенность бухты от волны и ветра в то или иное время. Крайне рекомендую.

Про швартовки в маринах особо рассказывать нечего, погода была хорошей, поэтому все прошло без каких то проблем. Главное обвешаться кранцами и запомнить в какую сторону у тебя заброс винта)

Природа

Тут честно говоря ничего не могу сказать - какими то невероятными видами Хорватия меня не удивила. Единственное что могу отметить - это вода. Такой бирюзовой и прозрачной воды я не видел еще нигде) Ну и старинные города с узкими улочками запали мне в душу.

Заключение

В целом мой первый чартер прошел лучше чем я рассчитывал, я бы сказал даже скучновато, без хардкора) Команда подобралась отличная, никого не укачало, никто не ныл и все понимали что нужно делать.

Яхтенная инфраструктура в Хорватии отлично развита, здесь есть возможность построить маршрут на любой вкус - либо лайтово с ночевками в маринах, либо для более подготовленных людей - со стоянками в диких бухтах.

Вот тут можно глянуть мой любительский видос из поездки. С фотками как то не сложилось.

Я с удовольствием сюда вернусь. Но уже на чем то покрупнее. Пока в планах организация выхода на катамаране :)

Ну и как обычно - задавайте свои вопросы, постараюсь на все ответить. Возможно я забыл что то упомянуть

Связанные посты
30 комментариев 👇
Захар Кириллов, Амбассадор ЕРАМ в Клубе 31 июля в 12:52

В Хорватии можно вязаться к деревьям? Это значительно упрощает дело! В Турции той же нельзя — большие штрафы, ататат.

Круто, что прошло без инцидентов! Мы в первом чартере собрали, наверное, полный комплект:

  • через 4 часа после выхода из марины в 1-й день путешествия остановились пообедать, а при отходе от причала навалились левым бортом на соседнюю яхту, якорь которой оторвал нам кормовой клюз. Повезло, что не оторвал утку, леера и стойки бимини.
  • затем почти всех жёстко укачало, я сам блевал так как не блевал со школы.
  • вечером во время захода на якорную все уже были так умотаны, что я забыл слежить за глубиной, в итоге прошли над мелью (глубина по навиониксу была 2-2,5 метра при осадке 1,90).
  Развернуть 1 комментарий

@zahhar, звучит прям стремно. На депозит попали, или как то порешали?)

  Развернуть 1 комментарий

@lemannrus, была доп.стхаорка, уменьшавшая депозит с 2000 евро до 500. Вот эти 500 сразу ушли. Если бы мы заморочились и выловили клюз — то можно было бы договориться на 250 только, но клюз утонул на глубине 10 метров, хрен там выловишь.

  Развернуть 1 комментарий

С первым чартером! Очень клево, что он обошелся без серьезных происшествий

  Развернуть 1 комментарий

@sglubokov, спасибо! Я чуток подстраховался, выходил вторым бортом с более опытным капитаном. Он был на катамаране, шли +- одним маршрутом. Так спокойнее)

  Развернуть 1 комментарий

Во время чартера требовали или проверяли какие-либо документы подтверждающие навыки плавания под парусом? И требовали ли SRC?

  Развернуть 1 комментарий

@prianichnikov, при бронировании лодки я отправлял свою лицензию. Логбук не требовали, и во время чартера никто ничего не проверял. Что такое SRC я без понятия если честно)

  Развернуть 1 комментарий

@lemannrus, SCR - Short Range Certificate, ходят слухи, что в Хорватии его частенько проверяют во время чартера яхты.

  Развернуть 1 комментарий

@prianichnikov, у меня он есть. Но не проверял никто, более того - рацию я там не использовал)

  Развернуть 1 комментарий

Не очень понял про стоянки на якоре. Почему ты опасался, что его сорвет? Как можно этого избежать?

  Развернуть 1 комментарий

@xrompik, избежать этого невозможно. Внезапный ветер ночью может сорвать яхту даже с растяжками, не говоря уже об обычной якорной стоянке) Разное дно, короткая якорная цепь - все эти моменты влияют на надежность стоянки. У нас была цепь 40 метров, т.е. на глубине в 10 метров ты не можешь выложить даже 4 глубины, не говоря о 5 - как нужно по правилам. Плюс песчаное дно, на котором наш якорь довольно плохо работал.

В целом на якоре ты всегда выставляешь вахту и примерно каждые пол часа-сорок минут просыпаешься чтобы чекнуть обстановку.

  Развернуть 1 комментарий

@lemannrus, понял, спасибо! Получается, стоянка на растяжках как раз и нужна, что бы более спокойно вставать на ночь за пределами марины?

  Развернуть 1 комментарий

@xrompik, она однозначно более надежна. Но это был мой первый раз, поэтому я переживал. Ну и наслушался историй, про то как в Хорватии случается ночной северный ветер, который может сорвать даже растяжки.

Думаю с опытом приходит уже примерное понимание ситуации и можно спать спокойнее.

  Развернуть 1 комментарий

@lemannrus, слышал, что с опытом на якорной ты либо перестаешь даже пытаться поспать, либо забиваешь и спишь нормально.

  Развернуть 1 комментарий

@Ilfa, забить можно только если у тебя опытная команда и выставлены вахты. В ином случае это безответственно)

  Развернуть 1 комментарий

@lemannrus, Спасибо за рассказ. Тоже в скором времени собираюсь в первый самостоятельный чартер в Хорватию. Подскажи, а ты марины заранее бронировал? Или на месте уже договаривался?

  Развернуть 1 комментарий

@albert, бронировать марины чаще всего нельзя, поэтому я старался приходить пораньше, пока есть места

  Развернуть 1 комментарий
Hakim Troyanov, Тревел-евангелист 1 августа в 08:09

😱 Комментарий удален его автором...

  Развернуть 1 комментарий

увидел, что пост публичный, и передумал делиться :)

  Развернуть 1 комментарий

@hakim, а ты умеешь заинтриговать.

Пора предложить Вастрику запилить приватные комменты.

  Развернуть 1 комментарий

😱 Комментарий удален его автором...

  Развернуть 1 комментарий

@e41zB4V2HLgnd8ph, насколько я знаю морской болезнью страдает очень большой процент людей. Так что однозначно стоит попробовать) Меня иногда укачивает в машине, когда выходил на практику в апреле - довольно сильно укачало в каюте на якорной стоянке.

В этот раз все прошло гладко, возможно потому что я большую часть времени провел за штурвалом - концентрация на задаче и расположение почти по центру яхты снижает симптомы морской болезни.

Короче если знать что делать - больших проблем быть не должно. Но на всякий случай стоит запастись таблетками от укачивания для первого раза)

Некоторые тут говорят что катамаран качает меньше - может есть смысл начать с него. Я пока не могу это подтвердить или опровергнуть

  Развернуть 1 комментарий

😱 Комментарий удален его автором...

  Развернуть 1 комментарий

@e41zB4V2HLgnd8ph, Был опыт походов как на яхте, так и на катамаране, качает +- одинаково. Есть работающее (до определенных пределов) решение - лечь на спину и спать или просто лежать. Член команды из работы выбывает, но зато его не тошнит и таблеток не надо.

Определенные пределы - это в 45+ узлов не выходить, но на прогулочных лодках в здравом уме в такую погоду все итак по маринам отсиживаются.

Еще из очевидного - не переусердствовать с алкоголем накануне (если вдруг употребляете).

  Развернуть 1 комментарий

@e41zB4V2HLgnd8ph, мой инструктор говорил про укачивание следующее:

  • 95% людей "прикачиваются" - т.е. 1-2 дня мозгу требуется на то, чтобы приспособиться к тому, что сигналы о непонятном положении в пространстве можно чуть поигнорить. Остальным 5% не повезло, они не прикачиваются даже спустя неделю (с одним из таких людей этот же инструктор переходил атлантику 3 недели и отмечает его отвагу)
  • драмина и прочие седативные подобные таблетосы - работают, но их нужно пить заранее (кажется за 24 часа, или типа того), в момент укачивания уже поздно. Но он говорил что видел как от них людей так размазывало, что особо смысла не было - что тошнит лежишь, что под драминой лежишь
  • лучше всего в его практике работает напрячь экипаж всякими задачами, дать порулить штурвал вообще 100% работает (занят делом + смотришь на горизонт)

Мой опыт довольно скромный, но про прикачивание и занятие делом подтверждаю

  Развернуть 1 комментарий

@sglubokov, последний пункт работает, я так во время чартера спасал людей от тошноты. Ставил за второй штурвал и говорил куда крутить) Все проходит в течение пары минут

  Развернуть 1 комментарий

Ничего не знаю про яхты, но очень хочу разобраться и попробовать сам походить под парусом.

Как вообще вкатиться в это? Есть какие-то книги/блоги или сразу стоит записываться на специальный курс?

  Развернуть 1 комментарий

@nplusp, я вообще ничего не знал про парусные суда кроме того, что прочел "Остров сокровищ" в детстве. Вкатился я после мастер класса по управлению яхтой - прям очень понравилось.

Тут есть мой же пост про то как я начинал: https://vas3k.club/post/7614/

Мой совет - найти кого то с яхтой и выйти на пару часов, попробовать. А дальше уже думать - брать курсы или нет. Жаль ты не в Киеве, так бы я мог провести мастер класс)

  Развернуть 1 комментарий

@lemannrus, спасибос) Вроде у нас в Минске есть такие курсы, попробую к ним обратиться

  Развернуть 1 комментарий

@nplusp, в Минске есть https://silavetra.com/ - они хорошие (сужу по Москве и Питеру)

  Развернуть 1 комментарий

@uppi, плюсую, эти ребята очень качественно популяризуют яхтинг, плюс 2 раза в год проводят "большую регату", куда можно пойти и в составе флотилии пройти свой чартер (мне вот в октябре как раз предстоит).

  Развернуть 1 комментарий

Насколько вообще было страшно первый раз брать лодку?) Не представляю просто.

Много ли ты ходил до этого? Давно получил лицензию?

А вы ставили паруса или ходили под мотором?

  Развернуть 1 комментарий

@oceanizm, хотел бы сказать что не страшно, но это не так. Перед чартером стрессовал прилично, потому что за плечами только 1 морской выход - на практике в апреле. Немного успокаивало что я накатал больше года в днепровской акватории на 26-ти футовой яхте.

Лицензию получил в начале этого года.

По большей части ходили под мотором, потому что ветер был не очень удобный для сейлинга. Но на длинных переходах отводил душу - разгонял до 7-8 узлов под парусом)

В целом, под конец чартера я уже привык и швартовки особо не пугали. Наверное речной опыт все таки не бесполезен)

  Развернуть 1 комментарий

😎

Автор поста открыл его для большого интернета, но комментирование и движухи доступны только участникам Клуба

Что вообще здесь происходит?


Войти  или  Вступить в Клуб