Личная яхта: гайд для чайников (от чайника)
 Публичный пост
15 января 2021     2706   

Где-то в комментах меня попросили расписать мой опыт покупки своей яхты. Ну что ж, поехали!

Идея купить яхту пришла мне довольно спонтанно, после мастер-класса по управлению парусником. История инструктора меня очень вдохновила, и примерно через полгода я уже ехал с наличкой в кармане к продавцу яхт.

Лодку я брал б.у., ибо новые стоят довольно-таки дорого, да и для использования во внутренних водах Украины брать таковую бессмысленно. У продавца в наличии было две яхты Dehler Delanta 80. Тут следует сделать небольшое отступление: я ориентировался именно на эту лодку просто потому, что она очень понравилась мне в управлении и по внешнему виду. Наличие штурвала - это прям +100 к крутости фоток

Первый и очень важный совет: выбирайте яхту с опытным человеком, который разбирается в двигателях, ибо это самая дорогая часть яхты, а если он убитый – будет очень больно потом. Я нашел такого человека через моего инструктора, и мы выдвинулись к продавцу.

Дело было почти зимой, температура около нуля. Для проверки двигателя - отличный момент, если заведется в таких условиях - значит он в довольно хорошем состоянии. Ну, во всяком случае так мне сказал техник)

Первая лодка, на которую я положил глаз, вблизи оказалась не такой крутой, как мне казалось. Приборная панель была ржавой, много внутренних деталей тоже. Двигатель модели Farymann, который мы пытались завести 40 минут. Наши попытки не увенчались успехом и в итоге я решил посмотреть вторую яхту.

Здесь меня ждал приятный сюрприз – ее состояние было в разы лучше, но самое крутое ждало позже: под капотом обнаружился двигатель Yanmar, который выглядел примерно как движок Бамблби в первых трансформерах. Завелся сходу, работал ровно. Дальше мы проверили парусное вооружение, корпус, основные узлы. Все было в очень хорошем состоянии, за исключением скрутки стакселя. Тогда я подумал, что это пустяк. Лодка мне обошлась в 10000 евро.

Итак, я стал владельцем яхты. И с этого момента мои деньги начали тратиться с катастрофической скоростью 😄

Сначала я решил отремонтировать скрутку стакселя. Это важный узел, повреждения которого чреваты тем, что парус будет невозможно использовать. Сама скрутка являет собой длинный металлический профиль с тросом внутри, на который наматывается передний парус (стаксель).
Проблема заключалась в том, что трос был сильно поврежден в верхней части, а его извлечение оказалось той ещё головоломкой. В Киеве мало кто хотел браться за такую работу, и я потихоньку начал впадать в уныние. Однако, потратив некоторое время, я сумел разобрать профиль и упростил тем самым задачу. Ремонт обошелся мне примерно в 170 USD и большим количеством потраченных нервов.

Я попробую расписать примерные расходы (цены переведу в доллары для удобства):

  • Стоянка зимой на берегу: от 50 до 250 USD в месяц. Зависит от яхтклуба, а выбор в Киеве, как оказалось, не такой уж и большой. Я первую зиму платил 50 баксов, сейчас - около 150
  • Спуск яхты на воду: мне обошелся в 70 баксов примерно, потому что на стоянке были свои краны. Ее подъем осенью вылился примерно в 150 баксов т.к. там уже крана не было (каждый сезон)
  • ТО двигателя после покупки: примерно 200 USD
  • Шлифовка днища ниже ватерлинии и покрытие необрастающей краской - около 170 USD (делается раз в два сезона)
  • Консервация двигателя и туалета на зиму: 160 USD. (каждый сезон)

Тут нужно оговорить один момент: некоторые вещи я мог бы сделать сам и это бы обошлось гораздо дешевле. Например, консервация, ТО, покраска. Но, к сожалению, я был молод и зелен, не соображал ровным счетом ничего, поэтому пришлось обратиться к специалисту.

Помимо яхты вам потребуется кильблок. Это такая фиговина под днище, чтобы яхту можно было хранить на берегу.
Тут тоже ожидала пляска с бубном, ибо далеко не каждый яхтклуб может предоставить такую штуку в аренду. Я бы даже сказал - ни один. Помимо этого, под килевую яхту кильблок делается более высоким и сложным, чем под обычные катера. В итоге разброс цен был примерно таким: от 500 баксов за парочку сваренных профилей, которые невозможно перемещать по стоянке до 2000 за полноценный прицеп на колесах. Я смог найти ребят, которые сварили мне шесть стоек с изменяемой высотой за 1200 долларов.

Без этого твою яхту никто не будет хостить на своей стоянке. А в условиях украинской зимы - это смерть для корпуса.

Итак, с покупкой разобрались. Дальше нам потребуется лицензия для управления яхтой и регистрация лодки. Данный опыт актуален для Украины.

Лицензия

В 2019 году я прошел обучение в местной яхтенной школе, которая выдавала лицензии ISSA. На практику я от школы не пошел, договорился со знакомым инструктором. По непредвиденным обстоятельствам поездка накрылась, и я остался с зачеткой по теоретическому курсу, но без лицензии.

В Украине фактически не котируются лицензии, выданные международными федерациями, и тебе необходимо проходить обучение второй раз уже в государственной школе. Но наша киевская комиссия пришла к успеху - ее накрыли за коррупцию и с недавних пор она тупо не работает. Так что пока водная полиция вроде закрывает глаза на отсутствие лицензии.

Чтобы получить международную - после теоретического курса нужно выйти на практику. Обычно это занимает пару недель. Самые популярные места для недорого яхтинга - Турция, Хорватия, Греция. После получения лицензии у тебя уже есть право арендовать лодку самому и ходить с удалением от берега до 20 миль. Там у разных лицензий есть некоторые ограничения, но в целом они примерно одинаковы.

Регистрация

Тут есть два пути - либо делать все самому, либо найти людей, которые сделают это быстро и без нервов. Я пошел по второму пути. Обошлось мне это примерно в 500 баксов.

Если делать все самому - то нужно собрать доки, пройти через бюрократический адок и через месяца три получить номера на лодку.

Как оказалось, регистрация важна еще и потому, что пройти через шлюз на незарегистрированной яхте ты не можешь. У нас на реке есть несколько шлюзов, и вот как раз поэтому я изначально был отрезан от киевского моря, на котором сейлинг куда веселее, чем на фарватере Днепра.

Экипировка

Тут уже все индивидуально. Экипировка - важная составляющая безопасного яхтинга, даже если это на реке) В первую очередь нужны перчатки. Работа со шкотами, фалами, якорем уничтожит кожу на ладонях в считанные минуты. Поэтому важно брать качественные и прочные перчатки, желательно с закрытыми пальцами

Дальше уже идут куртка, комбинезон, обувь. Эти вещи должны быть непромокаемыми, удобными и не сильно жаркими. Я остановился на серии Helly Hansen Skagen.

Правда за этими вещами пришлось ехать в Польшу, ибо у нас их не продают.

Необходимые вещи на борту

Поскольку я пока "речной волк", навигаторы, радиобуи и спасательные плоты мне не нужны. Однако наличие спасательного круга - это маст хев. Понял я это на горьком опыте, когда встал на якорь в устье реки с сильным течением. Я плаваю отлично (по крайней мере я так думал) и, собственно, без особых предосторожностей прыгнул с борта искупаться. Когда я понял, что моих сил хватает ровно чтобы стоять на месте - я был уже метрах в 15 от лодки. Короче, пришлось просить рыбака на надувном тузике отбуксировать горе-капитана обратно на судно 😁

На следующий день я купил круг и линь длиной в 30 м. Теперь я бросаю его в воду и прошу гостей не заплывать за него.

Помимо круга нужно иметь хотя бы пару спасательных жилетов, багор и обязательно канистру дизеля. Яхтенный двигатель ест сравнительно мало, расход у моего - примерно 0.5л в час. Но порой случаются факапы и иметь запас топлива очень полезно.

Вот собственно и все. С момента покупки я уже успел поменять топливный насос, всю систему туалета, скрутку стакселя. Ну и по мелочам - огни, шлифовка палубы и бортов, гидравлическая система. Но если честно - мне это просто в кайф, несмотря на то что ест прилично денег)

Летом я обычно подрабатываю покатушками - беру 5-6 человек на борт и выхожу на пару часов. Таким образом могу отбить стоянку + иногда получается даже заработать сверху.

Зачем я ее купил? Тут ответ однозначный - я влюблён в сейлинг. И хочу иметь возможность в любой день летом выйти под парусом и очистить мозг от офисной суеты.

Да, это тяжело физически, это дорого, это сложно. Но ничто не сравнится с ощущением полёта, когда твой парусник выходит на крейсерскую скорость и кренится до предела от сильного ветра. В такие моменты яхта становится продолжением тебя: она резво меняет курс, подчиняясь легкому повороту штурвала, напряжение такелажа передаётся по каждому из натянутых шкотов, и ты впадаешь в состояние потока, где есть только ветер, паруса и скорость.

Я рекомендую всем, у кого есть такая возможность, попробовать - этот опыт остается с тобой навсегда. А иногда может круто изменить жизнь.

Если у кого есть вопросы - не стесняйтесь, постараюсь ответить. Возможно мой опыт будет кому то полезен)

Связанные посты
63 комментария 👇

Клуб, что ты делаешь?! Теперь придется купить яхту.

  Развернуть 1 комментарий

@kolengri, ждем теперь обзор кухни для рыбы

  Развернуть 1 комментарий

@kolengri, сразу две, и чтобы мотор от bmw был)

  Развернуть 1 комментарий

Когда у тебя 2 бэхи, но "не тех"

  Развернуть 1 комментарий

@Franz, да так даже лучше)

  Развернуть 1 комментарий
Захар Кириллов, Амбассадор ЕРАМ в Клубе 17 января в 14:39

Пора организовывать тусовку клубных яхтсменов :)

Если одноклубникам интересно (плюсуйте) — расскажу как я в 2020 получал лицензию яхтенного шкипера.

  Развернуть 1 комментарий

@zahhar, интересно. Лицензия у меня есть, но практика будет в феврале скорее всего. Так что я бы почитал, как это происходит

  Развернуть 1 комментарий

@zahhar, с вами обладатель оффшорной лицензии. Спрашивайте, может тоже буду полезен :)

  Развернуть 1 комментарий

@Fil, есть один вопрос. Актуальны ли сейчас аналоговые логбуки? Или юзают в какие то аппликухи? И если да - то где заказать годный. Я сколько ни гуглил - они все какие то грустные

  Развернуть 1 комментарий

@lemannrus, не встречал использования электронных. Всегда ручками заполняю, печать, подпись. Всё по-старинке :)

Сам логбук пригодился раза три: пару раз чартерная компания просила подтвердить опыт; а ещё для оффшорной корочки был нужен подтверждённый опыт.

  Развернуть 1 комментарий

@lemannrus, первые пара страниц логбука можно добросовестно заполнять на бумаге, а потом годится даже табличка в экселе распечатанная :)

  Развернуть 1 комментарий

@zahhar, интересно, как вкатиться, расскажи

  Развернуть 1 комментарий

Прикольно, если сплавлятся по Днепру (тм) - то на своей яхте, согласен =))

ну раз от чайников - чайникам, то пару заметок от чайника на основании непродолжительного опыта выхода в океан на 36 футовом катамаране с капитаном (Флорида)

  • если думаете купить что-то для рекреационных открытых вод типа моря-океана - стоит серьезно задуматься о катамаране вместо яхты. Плюсы - больше места\кают и УСТОЙЧИВОСТЬ, по бортам качка будет минимальна. Прочувствовали это на себе когда решили выйти в 20+ mph ветре, на яхте все бы слегли полностью, а так - только девченки
  • понравился вариант выносных движков, если по каким то причинам не срослось с встроеным. Кептен сделал еще и один лайфхак - вертикальное опускание лопастей движка в дополнение к осевому. Плюс можно наращивать мощность, 2-3-4 движка дополнят друг друга
  • вариант с линем для плавания - это просто must have в открытых водах, тоже убедились на себе во время снорклинга в открытых водах во время того самого ветра, только вместо круга на лине спустили моторку - без нее было бы совсем плохо.
  • мощные фонари на носу - еще одно ультра полезное дополнение к яхте, особенно когда канал для захода в бухту узкий а по окам мель - и вы задержались на рыбалке и идете в темноте, вообще ничерта не видно в этой воде
  • надо быть очень акуратным с краской для днища - мего-токсичная (потому на нее и не приростает ничего)

И не забудьте включить насосы перед тем как идти в туалет =D

Ну и плюс один - опыт очень интересный, рыбалка (а в океане это РЫБАЛКА!), снорклинг, просто чилить

  Развернуть 1 комментарий

@Sonky, по поводу покупки катамарана вместо яхты - тут спорный вопрос) На самом деле это давний холивар - что лучше, многокорпусные или монохулы. Мне кажется что это чисто вкусовщина. Кто то больше любит классический сейлинг, ветер и волны, кто то - повышенный комфорт. Я не имею опыта с катамаранами, но слышал от знакомых шкиперов что с укачиванием не все так однозначно - порой на катамаранах укачивает сильнее как раз из за его формы и размера. Возможно тут еще вопрос индивидуальной переносимости морской болезни)

По поводу прожектора на носу - в точку. Был у меня эпизод, когда я возвращался поздно вечером на стоянку и проходя под мостом чуть не столкнулся с баржей. На реке правостороннее движение, как и на дороге, и собственно это меня и подвело. Я увидел впереди очертания баржи, ходовые огни, но из за низкой ее скорости не мог понять удаляется она от меня или приближается. Определить это по огням было невозможно, так как у нас за этим никто не следит, и часть огней тупо не работала) В итоге я сделал вывод, что раз она в моей полосе - то идет от меня. Свою ошибку я понял когда проходя под мостом в узости меня ослепил прожектор с баржи и я увидел что она уже в десяти метрах от меня. Кирпичей отложил знатно, благо яхта у меня небольшая и маневренная, успел уйти с курса.

Про отключение насоса тоже есть кулстори. Когда менял систему вместе с унитазом каким то чудом забыл перекрыть кран забортной воды. В итоге при отключении насоса в каюту полилась вода, при чем струя примерно с мою руку толщиной. К счастью сориентировался вовремя и успел заткнуть шланг заглушкой. После этого проверяю по три раза, все ли перекрыто)

  Развернуть 1 комментарий

С холиваром - это я не специально)
Да вообще, такое ощущение что с покупкой (или даже арендой) яхты - ты переводишь свою жизнь в режим adventure+, столько начинает происходит всего интересного по сравнению с обыденной жизнью.

  Развернуть 1 комментарий

@Sonky, по поводу мегатоксичности краски: эта краска делается на основе добавления капсаицина (того самого вещества, который делает ваш любимый чили таким острым). Таким образом выращивание всех этих дьявольских перцев с зашкаливающий числом Сковилля имеет в том числе сугубо промышленное применение.

  Развернуть 1 комментарий

Приветствую коллега, у меня небольшой катамаран. А ещё парус даёт невероятное чувство медитации. Офигительное чувство. Вроде бы ты и после работы, и голова загружена. Берёшь лодочку, поднимаешь парус, чиллишь на закат и так хорошо становится.

  Развернуть 1 комментарий

@fee1600d, думаю именно эта покупка позволила мне не слететь с катушек в условиях локдауна) Мозги прочищает отлично

  Развернуть 1 комментарий

Не слететь с катушек - точно сказано!

  Развернуть 1 комментарий

@fee1600d, согласен! И это удивительно, ничто не позволяет так отвлечься.

  Развернуть 1 комментарий

Люблю яхтинг, ходил несколько раз по разным морям, почти тыщу миль уже, вроде нарулил. Но без корочки, как ко-шкиппер.

В этом году несколько раз в Подмоковье на Клязьминском на маленькой польской яхте ходил, со швертом. Все-таки не то, что в море.

А я люблю стихию, противостоять ей, уважать. Чтобы ветер в харю, волны через борт, вот это все :)

Рад за тебя, надо поближе к воде переселяться и покупать яхточку. 30-40 футов, когда бабло лишнее будет :)

ПС
катамараны - отстой! только крен, только качка! :)

  Развернуть 1 комментарий

@pihta, ну, я уже подумываю над этим. Осталось найти место, которое будет оптимальным по удаленности от моря и стоимости содержания яхты такого размера) До тех пор буду катать по возможности в других странах. Корочка приедет уже скоро)

  Развернуть 1 комментарий

И хочу иметь возможность в любой день летом выйти под парусом и очистить мозг от офисной суеты.

Комментарий зависти к местам, где до ближайшей приемлемой воды с клубом не надо трястись пару часов на транспорте.

Я еще в институте вписался в парусную секцию. И до сих пор, когда слышу как такелаж на ветру стучи о мачту (хотя сейчас это, в основном, флагштоки), делаю уверенный глубокий вдох. А привычка спать придерживаясь за предметы мебели еще некоторое время будет со мной.

Но времени становилось все меньше, и если раньше я был готов в пятницу с работы уехать ночевать на лодку, чтобы проснуться и сразу начать готовить паруса, то позже я стал даже не каждый месяц появляться в клубе. А в 2018, кажется, и вовсе отгонял свою последнюю на пока большую регату и теперь только летние покатушки в Греции-Хорватии по паре недель. Иэх...

  Развернуть 1 комментарий

@MartolodSlaaf, ну, по правде говоря вода у нас тут так себе) Река это два направления - влево и вправо. За сезон покатушек с людьми немного приедается, но надеюсь в этом году я уже буду иметь возможность выйти за шлюз - там повеселее. Даже регаты проводят. А так - конечно хочется расширять географию, уже мечтаю об открытии границ.

Возможно в следующем посте опишу опыт трипа на катере по Каледонскому каналу в Шотландии до озера Лох-Несс. Если кому то интересно конечно)

  Развернуть 1 комментарий

@lemannrus, в Москве и река пожиже, и водохранилище поуже, если честно. Так что ваша река для Москвича уже целое водохранилище ;)
Хотя, конечно, после Онеги и Ладоги и то и то кажется не таким серьезным для гонок. Но сколько мне было до Онеги, и сколько вам есть до моря, все равно две несравнимые величины =) Завидую =)

  Развернуть 1 комментарий

Прям таки ждал подобный пост в клубе. Спасибо за то, что поделился опытом)

  Развернуть 1 комментарий
Сергей Некрашевич, Технический директор в контрактной RnD компании 16 января в 16:24

А фотки интерьера можно в студию? :)

  Развернуть 1 комментарий

@greemster, только что понял что у меня нет ни одной фотки интерьера. В каюте я провожу очень мало времени обычно) Но в целом для общего представления вот фотки интерьера другой Деланты. У меня почти такой же, отличается только цветом обшивки и мелочами - плита у меня с духовкой, немного электроники навешано)

  Развернуть 1 комментарий
themylogin, Разработчик 15 января в 21:40

Круто, спасибо за полезный и мотивирующий рассказ!

У меня цель на этот год — хотя бы начать учиться. Грех жить у моря и не уметь управлять яхтой 😃

  Развернуть 1 комментарий

@themylogin, тут согласен. Морской сейлинг еще круче) Ну и от себя скажу - обучение не так чтобы очень сложное.

  Развернуть 1 комментарий
Андрей Серов, пишу всякое, иногда автоматизирую препресс 18 января в 09:21

Шлифовка днища ниже ватерлинии и покрытие необрастающей краской - около 170 USD (делается раз в два сезона)

Аноды нужны ещё обязательно, против коррозии. Если нету — ставь :) Они где-то раз в два сезона сжираются тоже.

  Развернуть 1 комментарий

@zmej, хм, вот этого не знал. Пока один сезон откатал, не задавался вопросом)

  Развернуть 1 комментарий

@lemannrus, я был впечатлён, когда мы с другом его яхту в Хамине поднимали. Там не сильно солёная вода, в Финском заливе, но изъедено было знатно. А потом я узнал, что и в пресных водах тоже электрохимическая коррозия идёт, но слабее, так что штука хорошая, полезная.

  Развернуть 1 комментарий

Очень круто, поздравляю!мечтаю когда нибудь тоже стать капитаном)

  Развернуть 1 комментарий

@GrigoryKlinov, в принципе это довольно таки просто даже без покупки яхты) Обучение месяца два с практикой и все. Дальше - аренда яхт

  Развернуть 1 комментарий

да меня устроит и обычный катер, что-то более простое в обслуживании и управлении

  Развернуть 1 комментарий
Leonid Danilchenko, Machine Learning Engineer 18 января в 10:43

ходили в весной первый раз с друзьями и капитаном из Зеландии до Брюге.
Очень круто, с непривычки только еще пару дней на земле качало :)



ходили вот на такой баварии https://www.bavariayachts.com/sailing-yachts/cruiser-37/highlights
аренда на пт-пн нам вышла 200 евро на пару

  Развернуть 1 комментарий

@liedan, офигенно! Уже не могу дождаться своего выхода в море)

  Развернуть 1 комментарий

А расскажите подробнее как организовали? Живу в Роттердаме, совсем рядом

  Развернуть 1 комментарий

@rybin, у меня просто знакомый друг капитан и этим занимается. Он в большей степени занимался всем что связано с арендой яхты.
могу у него уточнить как и что именно

  Развернуть 1 комментарий

@rybin, могу немного рассказать, я тоже был на этой яхте :) Лёня, привет!

Яхту арендовали тут - http://www.enjoysailing.nl/. У них есть клубы в Зеландии в Sint-Annaland и на севере в Lemmer.

В Зеландии в основном яхты 11-метровые с тремя каютами, на 8 и 10 человек. Правда если пойдут 10 человек - то кому-то придётся спать не в отдельной каюте, а на скамьях в центральной каюте.

На яхтах есть раковина, плита для приготовления еды, посуда, туалет, душ. Можно арендовать постельное бельё за 20 евро, кажется, но мы брали своё с собой.

У них все яхты относительно новые.

На севере есть в наличии даже катамаран для аренды.

Стоимость примерно 1000-1300 EUR на выходные.

Удивительно, но лицензию шкипера не спрашивают, вроде бы достаточно логбука, где зафиксирован твой опыт управления яхтой (могу уточнить у нашего капитана).

Машину можно бесплатно оставить в марине рядом с яхт-клубом.

Там же рядом с мариной в Sint-Annaland есть Jumbo, где можно затариться едой на все выходные.

Ночевать можно в маринах в Зеландии (их там очень много) прямо на яхте, предварительно позвонив харбор-мастеру и договорившись где пришвартоваться, заодно надо спросить пин-код от душевых и туалетов. Стоимость ночёвки примерно 20 евро на яхту.

Когда ходили в Бельгию - тоже позвонили харбор-мастеру в Zee-Brugge, чтобы забронировать место в гостевой марине.

В Зеландии, если нужно пройти через разводной мост - он открывается раз в пол-часа, если стоят яхты возле разводной части (если яхты не ждут прохода - то мост не разводят). Расписание развода моста можно посмотреть в интернете.

При выходе в открытое море надо спросить карабины для пристёгивания. При хорошем ветре, возможно, потребуется пристёгивать себя, чтобы не улететь за борт :)

При проходе грузовых фарватеров надо внимательно смотреть по сторонам, там снуют баржи, идущие в Антверпен. А в море смотреть за контейнеровозами и другими судами.

Возле дамбы, отделяющей море от внутренних вод вставали на якорь в тихой бухте и купались.

Если ветер оказался слабый и приходится идти на моторе - придется доплатить за соляру. Она считается по мото-часам. Но у нас даже когда много приходилось ходить на моторе стоимость не превышала 30-40 евро на всю яхту.

В общем рекомендую! Отличный способ провести выходные :)

  Развернуть 1 комментарий

Спасибо, очень интересно! Я в деле! 😝

  Развернуть 1 комментарий

Когда я учился на капитана, я спросил сколько будет стоить купить себе яхту и дальше ее обслуживать. Директор школы сказал тогда, что купить не так уж и сложно, а вот обслуживать примерно 1000$ на погонный метр яхты в год (речь шла про обслуживание в Европе).

  Развернуть 1 комментарий

Вот ты молодец какой, теперь ты мой кумир В) тоже хочется в сейлинг, но пока денег хватило только на сап В)


Яхта конечно круче чем 2-ая бэха

  Развернуть 1 комментарий
Alexander Grigor, Backend-лентяй автор 15 января в 21:33

Затупил с первым постом, не могу сделать его публичным. Кто знает как поменять это после публикации?)

  Развернуть 1 комментарий
Аватар Лена Лена 15 января в 21:35 Команда Клуба

В редактировании поста есть галочка «Пост виден в большой интернет». Жми!

  Развернуть 1 комментарий

@lena, при публикации забыл нажать, а теперь при редактировании не вижу

  Развернуть 1 комментарий

@lena, @lemannrus, хехе, не все так просто. Недавно я проиграл войну в комментах, где юзеры требовали сделать все посты приватными и отключить возможность делать их публичными после публикации, потому теперь только мы (модераторы) можем открывать посты. Сам люто дико ненавижу эту фичу и предвкушаю как все будут страдать, но демократия требует жертв :)

  Развернуть 1 комментарий
Аватар Лена Лена 15 января в 21:44 Команда Клуба

Нажала за тебя 👌 Пост топовейший, круто, что решил его сделать публичным 🙌

  Развернуть 1 комментарий

Почему то вспомнился проект Яхты Galaxy, которую семейство одно себе сами строили.

  Развернуть 1 комментарий

Офигенно :)

Давно хочу попробовать, что такое "яхтинг", даже собрался со знакомыми в недельную "регату" по Ионическому морю (они подобные мероприятия проводят уже несколько лет), — но ковид, ковид... :( пока перенесли на следующий сентябрь, надеюсь, всё получится.

  Развернуть 1 комментарий

@verbaux, ну сейчас вроде открыта Хорватия и Турция для яхтинга. Если прям очень хочется)

  Развернуть 1 комментарий

@lemannrus, У нас уже полуоплаченно, так что только Греция

  Развернуть 1 комментарий

@lemannrus, про Хорватию не скажу, а в Турции в ноябре отлично отходил под парусом. Все марины кишат русской речью :)

  Развернуть 1 комментарий

Спасибо за этот пост!
Реально предлагаю ходить под парусом в сезон вместе х) У меня лодки нет и обучение еще в процессе, но круто же!

  Развернуть 1 комментарий

@Sazerland, я не против) Я в той ветке ответил, но с телефона реплай коряво работает

  Развернуть 1 комментарий

@lemannrus, да, мне не пришло уведомление. Осталось дождаться начала сезона навигации :)

  Развернуть 1 комментарий

@Sazerland, а что за школа, если не секрет?

  Развернуть 1 комментарий

@lemannrus, RL Sailing! У них есть свои Плату 25 и Хансе 32 и Родион Лука преподает :)

  Развернуть 1 комментарий

@Sazerland, у меня постоянно реклама на ФБ выскакивала. Они вроде на водохранилище тренируют)

  Развернуть 1 комментарий

@lemannrus, в этом году да, в Энергетике и Воднике, но вообще где-то в мае они перегоняют лодки в Ривьеру возле Левобережной. И потом они то в Ривьере, то на водохранилище.
Участие в этих перегонах через шлюз на Платушках без двигателя – это особое равзлечение :) есть тузики, конечно, но хочется ж дойти на парусах

  Развернуть 1 комментарий

Ууу, завидую завистью.

Содержать яхту у меня возможности нет, хотя я планомерно иду в этом направлении. А пока виндсерфлю.

Виндсерфинг можно назвать яхтингом в миниатюре, тут тоже есть паруса, мачты, трапеции и даже немного шкотиков, правда ими не работают на ходу. Матчасть тоже дорогая, хоть и подешевле по сравнению с яхтами. В конце концов доска тупо проще и содержит меньшее количество деталей.

В каком-то плане виндсерф более игрушечный, но тут также можно испытать ощущение слияния с доской под порывами ветра, и наверное эти ощущения даже будут более яркими.

  Развернуть 1 комментарий

@mbeloshitsky, ни разу не пробовал. У нас тут на Днепре вроде есть какие то школы, но выглядит это не очень драйвово. Скорее всего потому что тренируются они в заливе, где ветра толком нет) Думаю чтобы оценить все прелести, есть смысл пробовать где то на море

  Развернуть 1 комментарий

😎

Автор поста открыл его для большого интернета, но комментирование и движухи доступны только участникам Клуба

Что вообще здесь происходит?


Войти  или  Вступить в Клуб