Как я впервые брал яхту в чартер. Гайд от чайника №2

В Июле этого года я впервые взял лодку в чартер самостоятельно. Распишу здесь свой опыт, думаю для яхтсменов-новичков будет полезно.

Итак, я брал 38 футовую лодку Jeanneau Sun Odyssey 2017 года под названием Billy Jean. 3 каюты, один гальюн. Размещена она в марине Трогира, Хорватия.

Стоимость

Неделя на такой лодке обойдется вам примерно в 2850 евро на шесть человек. Сюда включен сервис пак (уборка, постель, движок для тузика) + так называемый Damage waiver - страховка депозита, которая уменьшает залог с 2000 евро до 650. Помимо прочего, сюда входит еще туристический налог - по 10 евро на человека.

Сверху оплачивается топливо (до 200 евро), еда и всякие разные активности в городах)

Прием лодки в чартер

Эта часть самая важная. Чартерная может выдать чеклист своему человеку, но в моем случае он его просто проигнорировал и показывал только самые важные штуки.

Я рекомендую фиксировать на фото и видео все заметные повреждения интерьера и экстерьера, чтобы потом не было претензий на сдаче лодки.

Дальше советую найти все предохранители - особенно подруливающее и якорная лебедка. Искать их в спешке в экстренной ситуации на воде будет проблематично. А размещены они могут быть где угодно, в зависимости от модели лодки.

Следующий шаг - переключатель баков с водой. Я забыл спросить где он, в итоге потратил много времени на поиски заветного крана)

Есть еще один крутой совет - на время, пока технический спец находится на лодке - отключите береговое питание и включите все необходимые приборы. Таким образом можно проверить насколько быстро садится батарея. Я эту штуку не проверил, в итоге всю неделю ходил с убитой сервисной батареей. А это значит выключение холодильника на ночь, экономия на освещении, постоянные подзарядки от мотора на якорных стоянках и сигнализация низкого заряда батареи среди ночи. Так себе экспириенс :D

Дальше уже по мелочам - проверка всех спасательных жилетов и оборудования, ракетниц, фаеров, плота, фонарей. Нужно знать где все это лежит чтобы избежать паники в экстренной ситуации.

Ну и конечно стоит проверить двигатель, подруливающее устройство и якорь. В целом это все.

Выход в море, стоянки, швартовки

Первый выход из марины был самым волнующим. У меня в Киеве есть небольшой 26-ти футовый парусник, но условия стоянки на Днепре сильно отличаются от нормальных марин. Здесь почти всегда мало места для маневра и вокруг тебя лодки которые чаще всего стоят более 200к евро.

Очень важный момент на выходе - не намотать муринги на винт. Я для этого использовал небольшой хак - давал импульс движком вперед, а человек на носу за муринг вытаскивал лодку примерно до миделя соседних лодок. Дальше сбрасываешь муринг, ждешь пока он утонет и с помощью подрульки разворачиваешься. Конечно такой способ работает только при хороших погодных условиях.

Наш маршрут был примерно таким: Трогир - Винище - Стариград - Хвар - Вис - Примоштен - Рогозница - Трогир. Я старался составить его так, чтобы примерно каждые два дня у нас была спокойная ночевка в марине с возможностью заправить воду и зарядить батареи.

Стоянки на якоре - довольно стрессовая для меня штука, так как тебе постоянно нужно следить за тем, чтобы тебя не сорвало. Поэтому ночью поспать практически не получается. Конечно можно распределять вахты, но поскольку это был мой первый выход - я даже во время чужих вахт просыпался чтобы проверить ситуацию.

Особенно сложной оказалась швартовка по-средиземноморски - с растяжками на берег. Механика такой швартовки довольно проста - выбираешь два объекта на берегу к которым можно привязать швартовы. Отходишь от берега и начинаешь выкладывать якорь приближаясь кормой к примерной точке стоянки. В идеале перед этим стоит отправить человека на тузике на берег, чтобы он привязал и разложил швартовы там. После чего он берет подветренный швартов и двигается навстречу лодке. Дальше накидываем швартов на утку и в целом дело готово. Осталось только привязать второй.

На практике это все было куда сложнее. Рассчитать расстояние для выкладки якоря - не так чтобы очень просто с первого раза. Дальше я понял что швартовы у меня коротковаты, пришлось наращивать. Подходящих деревьев на берегу не было, поэтому привязывались к острым, как бритва, камням.

Ночью налетели ветер и волна, нас болтало очень сильно. В итоге я принял решение спать в кокпите на полу) С одной стороны спать на свежем воздухе очень круто, с другой - места крайне мало и очень шумно.

Для выбора стоянок я использовал приложение Navily - очень крутая штука, которая показывает наличие буев, якорных стоянок и защищенность бухты от волны и ветра в то или иное время. Крайне рекомендую.

Про швартовки в маринах особо рассказывать нечего, погода была хорошей, поэтому все прошло без каких то проблем. Главное обвешаться кранцами и запомнить в какую сторону у тебя заброс винта)

Природа

Тут честно говоря ничего не могу сказать - какими то невероятными видами Хорватия меня не удивила. Единственное что могу отметить - это вода. Такой бирюзовой и прозрачной воды я не видел еще нигде) Ну и старинные города с узкими улочками запали мне в душу.

Заключение

В целом мой первый чартер прошел лучше чем я рассчитывал, я бы сказал даже скучновато, без хардкора) Команда подобралась отличная, никого не укачало, никто не ныл и все понимали что нужно делать.

Яхтенная инфраструктура в Хорватии отлично развита, здесь есть возможность построить маршрут на любой вкус - либо лайтово с ночевками в маринах, либо для более подготовленных людей - со стоянками в диких бухтах.

Вот тут можно глянуть мой любительский видос из поездки. С фотками как то не сложилось.

Я с удовольствием сюда вернусь. Но уже на чем то покрупнее. Пока в планах организация выхода на катамаране :)

Ну и как обычно - задавайте свои вопросы, постараюсь на все ответить. Возможно я забыл что то упомянуть