Как я 650 км по Европе на велике проехал

 Публичный пост
26 сентября 2021  1527

Хочу поделиться опытом длинных велопоездок по Европе. Летом-2020 я проехал все Нидерланды с юга на север, а летом-2021 — сначала по островам Хорватии, а потом полукругом вокруг Люксембурга (где я живу) через Германию, Францию и Бельгию. В этом посте расскажу, как я планирую веломаршруты, и покажу несколько фоток из последней поездки.

Люксембургский городок Wasserbillig, за рекой уже Германия
Люксембургский городок Wasserbillig, за рекой уже Германия

Велопоездки — кайф. Они дают ощутимую, но не запредельную физическую нагрузку. Приятно ставить себе цель в километрах (об этом ниже) и планомерно её достигать. В процессе любуешься на красоты и смотришь достопримечательности, что отлично разгружает голову. Путешествовать на велосипеде гораздо быстрее, чем пешком (спасибо, кэп), поэтому можно успеть посетить много разных мест. При этом, в отличие от путешествий на транспорте с мотором, в велопоходе чувствуешь, что каждый следующий город ты «заслужил». Ну и вообще сильнее проникаешься местами, которые проколесил своими ногами.

Отступление: я люблю на велосипедах кататься, но плохо в них разбираюсь, так что по теме «какой велик выбрать» я плохой советчик. Меня совсем не возбуждают вопросы вроде «как облегчить велосипед на 100 грамм» или «какой шлем самый аэродинамичный» — короче, я не cyclist. Велосипед у меня был MTB Trek Marlin 6 за 700 евро. (Был, т.к. недавно его продал в свете планируемого переезда за океан.) Из аксессуаров: багажник, сумка 2×20 литров, небольшой рюкзак, фонари. Обязательно замок типа цепь или U-образный (а то есть печальный опыт с «проволочным»). На себе шлем, яркая футболка, велоперчатки (иначе болят кисти), велошорты (иначе отваливается жопа).

Планируем маршрут

Так, а куда ехать? Для начала, я разглядываю карту веломаршрутов вокруг Люксембурга (подставьте свой город). Все данные, конечно, есть в OpenStreetMap (на osm.org слой Cycle Map). Несколько длинных и хорошо проработанных веломаршрутов в Европе объединены под брендом EuroVelo, или EV. На их сайте читайте про достопримечательности вдоль маршрутов.

Да, а откуда в Европе вообще столько велодорог? Исключая Нидерланды, где велосипедные дороги вообще образуют вторую связную сеть параллельно с автомобильными, длинные веломаршруты обычно либо прокладывают вдоль рек и каналов, либо переделывают из закрытых железных дорог. В том же Люксембурге, была гораздо более разветвлённая, чем сейчас, сеть ж/д, которую сократили после упадка местной сталетитейной промышленности в 1970-х. В Бельгии Валлонии есть аналогичный проект велосети на базе бывших ж/д — RaVel. Удобно: после закрытия ж/д уже есть насыпь без пересечений с крупными автодорогами и без резких перепадов высоты (их поезд бы не потянул). Остаётся снять рельсы, положить асфальт и запретить въезд для автомобилей.

В процессе разглядывания карты родилась общая идея: от восточной границы Люксембурга поехать вверх по течению реки Саар, через Саарбрюкен, потом дальше на юг по участку EV5 во Францию, заехать в Страсбург, вернуться, повернуть на запад, спуститься к реке Мёз и ехать не сворачивая на север по EV19 аж до бельгийского города Намюр, откуда вернуться на поезде в Люксембург.

Общая идея маршрута. Синие стрелки — реки. Слева направо: Мёз, Саар, Рейн
Общая идея маршрута. Синие стрелки — реки. Слева направо: Мёз, Саар, Рейн

Незаменимый сайт, через который я планирую все поездки и прогулки: http://brouter.de/ . Он основан на данных OSM, но в отличие от osm.org позволяет строить маршруты через несколько точек и показыват профиль высоты. Несколько увлекательных вечеров я провёл, перетаскивая точки маршрутов туда-сюда и добиваясь того, чтобы маршрут не посылал меня карабкаться в гору, которую можно объехать.

Хорошая велопоездка на один день: Luxembourg — Echternach — Wasserbillig
Хорошая велопоездка на один день: Luxembourg — Echternach — Wasserbillig

Следующая задача — наметить точки для ночёвки. В городах покрупнее вариантов больше, да и достопримечательности в основном там. Нужно выбрать города на маршруте так, чтобы между соседними было 50-100 км. В моём случае это были Völklingen, Sarrebourg, Strasbourg, Luneville, Toul, Verdun, Sedan, Fumay, Namur. Если маршрут «не стыкуется», можно часть пути проехать на поезде. В большинстве европейских региональных поездов можно провозить велосипеды, иногда за небольшую отдельную плату. (На высокоскоростных, типа французских TGV, либо нельзя, либо мест мало и нужно их бронировать заранее.) В моём маршруте я использовал транспорт дважды: Völklingen — Saarbrücken — Sarreguemines (недооценил время на осмотр индустриального наследия, см. ниже, пришлось нагонять на международном франко-немецком поезде-трамвае) и Strasbourg — Sarrebourg (чтобы от Рейна в горку не забираться).

Всё жильё я бронирую на букинге. Обращайте внимание на время чек-ина: мелкие / провинциальные гостиницы могут закрываться рано (то есть нужно успеть доехать). С другой стороны, бывают варианты с self check-in (присылают код от замка), удобно для позднего заселения. Обязательно уточняйте, есть ли закрытая от посторонних велопарковка! В итоге получился гугл-док с планом.

Забронировав жильё, подправил маршруты в Brouter’е, чтобы они вели точно от гостиницы до гостиницы, экспортировал их в KML и загрузил в Organic Maps (это трушный Maps.me). Получилось так (KML-файл):

Финальный план. Фактический маршрут чуть отличается: заехал в Нанси, хотя изначально не собирался
Финальный план. Фактический маршрут чуть отличается: заехал в Нанси, хотя изначально не собирался

В путь!

На первые два дня ко мне присоединились двое друзей из Люксембурга, а также Алексей из Клуба :)

Стартуем от люксембургско-немецкой границы в городке Wasserbillig:

Едем вдоль Саара, уклон вверх плавный, почти не заметен:

В городе Völklingen смотрим Völklinger Hütte — громадный закрытый сталелитейный комбинат, ныне музей и объект наследия ЮНЕСКО:

Продолжаю путь один (хнык). Перекаю границу Франции на упомянутом трамвае (Saarbahn), еду вдоль Canal de la Sarre, считаю шлюзы:

Вокруг идиллия:

Встречаю восхитительный закат:

(После встречи заката ещё часа полтора в темноте фигачу по холмам до ночёвки в аббатстве Святого Ульриха :D)

На следующий день переваливаю водораздел Саар-Рейн и качусь вниз вдоль Canal de la Marne au Rhin. В верховьях он заброшенный и заросший:

Хотя здания у шлюзов сохранились (например, вот шлюз номер 9):

Ниже по течению начинается судоходство. Вот городок Lutzelbourg (не путать с Люксембургом!). Как можно догадаться, этимология названия та же самая, означает «маленький замок»:

Почти в каждой деревушке есть памятник погибшим в двух мировых войнах, причём не абстрактно погибшим вообще, а конкретным местным жителям:

Канал всё шире, из Лотарингии въезжаю в Эльзас:

После трёх ездовых дней делаю паузу в Страсбурге. Город много раз переходил под контроль то немцев, то французов, что отражается в архитектуре:

Уличные указатели продублированы на эльзасском — местном германском диалекте (Nejer Fischmärik):

Лингвистическое отражение сложной истории: школьная тетрадь в местном музее с записями по немецки (слева, 1944) и по-французски (справа, 1945):

В Страсбурге заседает Европейский парламент, а в пяти минутах от его монументального круглого здания — чьи-то милые садики:

Внутри экспозиция про историю ЕС:

Можно зайти на балкон знаменитого полукруглого зала заседаний с аудиогидом и послушать, как работают европейские депутаты. Ещё в холле установлены интерактивные экраны, где можно найти информацию про всех депутатов Европарламента, фильтруя их по странам, возрасту и партийной принадлежности:

От Люксембурга в Европарламенте заседает шесть депутатов
От Люксембурга в Европарламенте заседает шесть депутатов

Еду дальше мимо огромного шлюза (перепад высоты метров десять!):

Мимо прекрасных полей:

В городе Luneville, загородной резиденции правителей Лотарингии, любуюсь на храм с нелепо-огромными часами:

Заезжаю в Нанси затусить с Николаем из Клуба (привет!). Фоточек нет :(

Патриотичные французы даже сено красят в цвета национального триколора (автоматически начинаю напевать «Косил Ясь конюшину»):

Следующая длинная остановка — Верден. Город известен прежде всего как место масштабной битвы Первой мировой, которая длилась почти год: с февраля по декабрь 1916 года. В ней погибло 300 тысяч человек. В окрестностях города сохранилось несколько фортов тех времён. Также есть музей и военное кладбище.

Места, конечно, мрачные, но и духоподъемные. Экспозиция музея делает акцент прежде всего на то, как страдали люди с обеих сторон, вместо того, чтобы напирать на победу «наших» над «ненашими» (хотя, действительно, по итогу французы отразили немецкое наступление). Вот в экспозиции типичный рюкзак французского солдата — и рядом рюкзак немецкого. Вот фотографии родных и письма на фронт на французском и на немецком. А над фортом Douaumont, за который разворачивались самые ожесточённые бои, теперь резвеваются три флага: 🇫🇷🇪🇺🇩🇪.

Несколько окрестных деревень были полностью разрушены и так и не были восстановлены. Французы оставили их в реестре населённых пунктов в специальной категории «village detruit» (разрушенная деревня). Таких деревень по всей Франции три десятка. На месте, где стояли дома, теперь таблички: тут была ферма, тут была лавка... Земля вокруг в радиусе нескольких километров изрыта взрывами (это заметно до сих пор).

Еду дальше, через маленькие деревушки с неожиданными знаками:

Редкий пример использования люксембургского языка in the wild вне Люксембурга (жёлтый шрифт). Владеющие немецким, сможете прочитать?

Наконец, финальная и самая дикая часть маршрута: региональный природный парк Арденн, у границы с Бельгией. Действительно, начинаются предгорья Арденн. Река Мёз, а вместе с ней и велодорожка, петляют между высокими поросшими лесом холмами:

Делаю длинную остановку в городке Fumay, хайкаю по окрестностям, вот сам Fumay в излучине реки с ближайшей горы:

Атомная электростанция Chooz (АЭС — основа энергетики Франции):

Форт Charlemont у города Givet:

Я на фоне франко-бельгийской границы (граница обозначена никак — только поменялся стиль указателей):

В Бельгии жипописные скалы и иногда форты на них (как в городе Dinant):

Заключительной фотки на финише нет, так что на этом всё!

За 12 дней (из них 9 ездовых) я проехал 650 км (планировал ~750, но маршрут немного сократился по ходу). Видел индустриальное наследие, поля и каналы, места сражений Первой мировой, леса Арденн и форты на скалах.

Северо-запад Европы (Бенилюкс, запад Германии, восток Франции) отлично подходит для велопоездок. Здесь есть на что посмотреть и при этом хорошая инфраструктура. Рекомендасьон!

Связанные посты
45 комментариев 👇

Классный пост! Велосипед — это прям здорово для путешествий, полная свобода и почти никакой ответственности. Поделюсь заметками от себя:
— В поездках с ночёвками в отелях, а тем более в Европе, где цивилизация всегда близко, идеально работает концепция Ultralight Bikepaking: иметь минимальное количество сумок минимального веса для максимизации управляемости и ощущения удовольствия от, непосредственно, движения на велосипеде. Немного одежды, сухпаёк, камеры-ключи-насос, павербанк, а больше ничего и не надо, зато теперь можно наваливать, не чувствуя как велоштаны пинают тебя по заднему колесу. Езжу с двумя сумками от https://www.apidura.com/, рекомендую.
— В таких странах как Франция и Бельгия вполне можно рассматривать официальные веломаршруты типа Avenue Verte или Canal des Deux Mers, они зачастую очень хорошо продуманы по насыщенности интересными местами и с велоинфраструктурой рядом (всякие отели, где есть сарай для велосипедов). А вот секции на месте бывших ж/д как раз чаще всего расстраивают, потому что это десятки километров унылой езды по идеальной прямой среди ничего. Впрочем, всегда можно прямо на месте временно переключиться на Google Maps, на середине маршрута увидеть знак «частная территория, въезд запрещён именем короля», всё равно проехать, найти внутри крутую заброшенную усадьбу и выбираться оттуда по болотам и кустам!
— Если нравятся такие приключения, можно не бронировать отели заранее (ну, если у вас не тур по Венеции во время карнавала). Я обычно, как догорит закат и уже почти наступили сумерки, а ноги уже еле держат, открываю букинг, нахожу что-нибудь километров через 20-25 — и вперёд! Зачастую от таких последних секций и остаются самые классные воспоминания.
— С велосипедом можно летать, что делает такие поездки доступными всем желающим (арендовать хороший велосипед на месте сложно, а цена может превышать стоимость аренды авто). Велосумка необязательна (к тому же как доставить её от аэропорта прилёта к аэропорту вылета в случае не кольцевого маршрута?), подойдёт пупырчатая плёнка. Для недлинного получаются примерно те самые 203 сантиметра в сумме всех измерений (но у меня ни разу не измеряли, так что и 230 наверняка всем будет ок). Заодно появится повод изучить новые страны с нетуристической стороны, посмотрев, например, на настоящий французский «Леруа Мерлен» (и цены в нём):


  Развернуть 1 комментарий

Если с собой есть палатка и спальник (хотя некоторые и без палатки могут), то ещё можно проситься к местным на задний двор. Не всегда, но пускают, нам даже один раз хозяева предложили в душ сходить и запас воды выдали. Мы во Франции и северной части Германии так делали несколько раз.
Только поиск может затянуться, ну и тяжело выходить из зоны комфорта и спрашивать такое.

  Развернуть 1 комментарий
Mikhail Kryukov , Изучаю Java, познаю мир, пишу в блог 26 сентября 2021

Лови сразу плюсик, хотя я даже не прочитал пост до конца. У меня у самого есть мечта прокатиться на велике по всей России, от Питера до Владивостока, с палатками и прочим добром. Буду перенимать опыт, спасибо за пост)

  Развернуть 1 комментарий

@Mkrukov, спасибо! Конечно, по России с палатками это на несколько уровней сложности выше, чем по Европе без палаток) Кстати, раз зашла речь: тут начали строить велотрассу из Москвы в Питер, если достроят, прикольно было бы проехать!

  Развернуть 1 комментарий

@SergeiTikhomirov, Вау! Это очень круто, спасибо, не знал) Возьму на заметку)

  Развернуть 1 комментарий

@SergeiTikhomirov, велотрасса прям огонь! Будет точнее огонь. Очень здоровская инициатива

  Развернуть 1 комментарий

@Yaanton, да, по показанному первому отрезку она очень похожа на французские трассы вдоль каналов, по которым я только что проехал. Если сумеют удержать такую планку качества - будет очень круто!

  Развернуть 1 комментарий

@Mkrukov, крутая идея! Я тоже бы хотел: и на машине, и на велосипеде. На самолёте и поезде уже было ))

  Развернуть 1 комментарий

Вау, давно ждала поста про велопутешествия! Ты здорово написал и в целом и конкретно про твой опыт, особенно с точки зрения "как вкатиться в велопутешествия". Я тоже люблю велоспорт и приключения на двух колесах, проехала несколько трипов и планирую еще больше, поэтому хочу немного дополнить твой рассказ собственными наблюдениями.

  1. Для планирования маршрута еще пригодится приложение komoot - в нем куча разных фич от выбора только велосипедных участков или горных мтб-маршрутов до популярных туров вокруг определенных городов, плюс есть социальный элемент, то есть можно посмотреть места, которые обозначили другие пользователи. Маршрут можно строить в веб приложении и скачать файл GPX или можно сделать это в мобильном приложении, но скачать карты получится только платно. По опыту их карты лучше Google maps
  2. Очень рекомендую перед любым затяжным (больше двух дней) велотрипом провести чекап своего велосипеда. Это можно сделать по гайдам на ютубе (раз и два или отдать вел в любую мастерскую вашего города. Так же как и с автомобилем, очень не захочется при какой-то поломке в другой стране искать срочный ремонт, переплачивать за это или вообще заканчивать путешествие раньше времени. Проще всего просто помыть трансмиссию и цепь, проверить тормоза и переключатель, подкачать колеса и смазать цепь. Еще круче заранее узнать, как сделать базовые вещи типа заменить/залатать покрышку (ну вдруг у вас интернета и ютуба не будет). И не забыть взять ремкомплект.
  3. Выше уже писали про байкпакинг, я тоже соглашусь, что позиция минимализма существенно облегчит ощущения от трипа - может показаться, что раз сумки висят на багажнике, можно класть все что угодно, но вам же все это в гору тащить:) Если берете экип типа палатки и спальника, то надо в первую очередь обращать внимание на вес и размер - все должно быть максимально компактным. Лучше чуть переплатить за качественную вещь) А рюкзак это вообще зло, лучше забыть и взять например тряпичные сворачивающиеся рюкзачки типа таких из декатлона или мусетты например для того, чтобы довезти продукты из магазина.

Ну а в целом главное кайфануть, все придет с опытом:)

  Развернуть 1 комментарий

@stannida, спасибо! Komoot я как-то пробовал для хайкинга и тупо не понял, как им пользоваться :( Ну и напрягает необходимость регистрироваться и платить. Предпочитаю сам маршруты прокладывать.

вам же все это в гору тащить:)

Лайфхак: выбирайте маршруты без гор ;)

  Развернуть 1 комментарий

@stannida, ++За Komoot, тоже купил lifetime и это лучшее пока, чем пользовался. Я знаю, что у них есть отдельное подразделение, которое отвечает за маршруты. Они учитывают в т.ч. тип дорожного покрытия, что для road bikes довольно важно.

  Развернуть 1 комментарий

Пост огонь! Я только начал втягиваться в принципе в велосипедную тему, но уже хочу попробовать проездить по Европе (хотя бы ту же Богемию где живу). Только вот было бы еще неплохо найти попутчиков а то одному скучно и даже как то стремно :)

  Развернуть 1 комментарий

@xOyz1xbAP5Qe2mpF, можно в Клубе поискать ;) Насчёт скучно это кому как, но за безопасность я бы в Европе не особо беспокоился, особенно если по популярным маршрутам кататься. Разве что велик нужно тщательно пристёгивать!

  Развернуть 1 комментарий

@xOyz1xbAP5Qe2mpF, призываю @vuglik

  Развернуть 1 комментарий

Тож ехал как-то по Европе, уж не помню сколько км, Финляндия-Норвегия-Нордкап-Финляндия, , единственный фотоотчет который мне было не влом делать https://telegra.ph/Nordkapp---1-08-11-2 Но там как-то всё по-другому, в отличие от центральной Европы.

  Развернуть 1 комментарий

@SiXcro, ого, фоточки огонь!

  Развернуть 1 комментарий
Антон Яценко , И швец, и жнец, и на дуде игрец 26 сентября 2021

Очень круто! Спасибо за рассказ. Тоже думаю попробовать вкатиться в велопутешествия. Очень хотелось бы послушать кого-то из клуба, что почитать или посмотреть для этого )

  Развернуть 1 комментарий

@Yaanton, мне кажется, нужно просто брать и ехать)
у GCN есть много роликов про "топ одежды/вещей" для похода.
Пример, но есть другие.

Мой первый трип был Malmö - Oslo ca. 650км и я был не оч подготовлен с точки зрения маршрута, взял слишком большие расстояния 170-130-110 в первые 3 дня, о чем немного пожалел в середине пути, но, в целом, все было хорошо.
В текущих реалиях все можно купить по пути, если ездить по цивилизованным странам. Главное -- крем от загара, вода, тулсет, запаски и более-менее правильно педалировать, чтобы колени не убить. И не разгоняться больше 60 на спусках пока нет умения).

  Развернуть 1 комментарий

@Zuboo, больше 60?! 😨 Я хорошо если 40 разгоняю под горку, и то ненадолго, больше как-то не по себе.

  Развернуть 1 комментарий

@Zuboo, спасибо! Обязательно гляну. Мой вариант — это скорее всего центральная часть России, плюс Южный Урал. Сейчас после зимовки вдали планирую весну-лето активно покататься, если найду подходящий вел

  Развернуть 1 комментарий

@SergeiTikhomirov, у меня шоссейник, там это сильно легче, но не менее опасно, я один раз оттормозился перед машиной с 70+ и больше так не езжу.

  Развернуть 1 комментарий

@SergeiTikhomirov, Кстати, я живу в Karlsruhe, не оч далеко от вас. Я могу посоветовать тут маршруты. Тут есть BW Ticket, велосипеды включены. Можно доехать до Konstanz и оттуда по schwarzawald через очень красивые места. В целом, можно даже за выходные успеть. Когда осень будет, тут оооочень красиво, наверное, также как в Люксембурге, но все ж что-то новенькое;

  Развернуть 1 комментарий

@Zuboo, красивое! Я, впрочем, на ближайшие пару лет уезжаю из этих краёв, но когда-нибудь рассчитываю вернуться.

  Развернуть 1 комментарий

@Yaanton, еще есть классный украинский блогер Саша Ляпота, он уже очень давно ездит и в велопутешествия по Европе, а сейчас в основном по Украине (отчего смотреть даже еще интереснее). У него есть многосерийные влоги из поездок, которые классно посмотреть, чтобы понять какого это от первого лица (а еще и посмеяться), например вот из Грузии и вот из Исландии. А есть видосы с лайфхаками, типа гайд по снаряжению.

  Развернуть 1 комментарий

Очень круто! молодец. Я бы так не смог (то есть не захотел бы).

Но у меня есть камент по поводу крутости велосипеда. Я на веле гоняю всю жизнь, предпоследний у меня был горный начального уровня, чешский Author. Я на нем покатал лет 10, а потом так получилось, что вообще на вел не садился несколько лет.

А потом катнул на горном веле пред-про уровня... и просто охуел от того, как он классно рулится и какое удовольствие получаешь от езды. Я проехал два часа без малейшего отдыха просто потому, что мне хотелось вкручивать ещё и ещё, быстрее и быстрее.

Так это ты зря, про 100 грамм. Обвес и геометрия рамы очень сильно влияют на велосипедный кайф.

А я купил теперь себе Merida Big.Nine 500

  Развернуть 1 комментарий

@mkwardakov, о, у меня похожая Мерида была раньше! Да, на велике начального уровня я бы тоже вряд ли бы кайфанул :) Про 100 грамм я скорее даже имел в виду не сам вел, а багаж. По мне так лучше взять чуть больше вещей и не париться с упихиванием их в крошечную сумку.

  Развернуть 1 комментарий

Очень крутое приключение!
Немного оффтопа, как у Вас задница не отваливается?
Я когда катаю 2 часа с велошортами, уже чувствую, что завтра на велосипед не сяду.

  Развернуть 1 комментарий

@AleksandrLiadov, задница немного начала отваливаться через несколько дней, я даже обматывал кофту вокруг сиденья, но потом задница привыкла :D Возможно, надо потолще велошорты...

  Развернуть 1 комментарий

@SergeiTikhomirov, может быть. Я уже начинаю грешить на седло, может слишком узкое

  Развернуть 1 комментарий

@AleksandrLiadov, я недавно фиганула около 500 км по Албании без особой подготовки и притирания пятой точки. Меня спасла правильная отстройка высоты седла и положения тела на нем (это очень важно, вел был прокатный и непривычный) + крем от натираний Butt'r https://www.chamoisbuttr.com/collections/all-products/products/original-anti-chafe. Не могу сказать, что крем прям чудеса творит, но значительно облегчает жизнь.

  Развернуть 1 комментарий

@AleksandrLiadov, кожаное седло Brooks решает эту проблему почти всех, кто осмеливается его купить.

  Развернуть 1 комментарий

@AleksandrLiadov, если задница даже в памперсе отваливается через два часа на регулярной основе - явно какая-то проблема с посадкой или седлом (может ширина неправильная).
Я велопамперс надеваю только если ехать больше сотки за пару дней (ну то есть 70 за день без продолжения на следующий - норм).
Вообще при регулярном катании жопа должна "прикатываться" к седлу, и проблемы должны сходить на нет.

И это у меня девятилетний МТБ с ободранным "родным" седлом, всё остальное в велосипеде давно сменилось кроме рамы.

  Развернуть 1 комментарий

Крутяк! Слушай, у меня вопрос про планирование маршрута. Конкретно в Британии есть такая трабла, что неожиданно для себя можешь выйти на узкую дорогу, обжатую с двух сторон живыми изгородями или даже каменной кладкой, без единого сантиметра обочины или уж тем более тротуара. Ехать на веле в таких местах оооочень некомфортно, да и опасно. А чтобы объехать -- нужно сначала назад на пол-дня откатиться.

Есть ли аналогичная проблема в западной европе и сталкивался ли ты лично?

  Развернуть 1 комментарий

@danik, "без единого сантиметра обочины" звучит не очень! Лично я не сталкивался с такой проблемой, стараюсь прокаладывать маршруты исключительно по велодорогам. Обычно это получается, а если маршрут выходит на автодороги, это как правило мелкие дороги между деревнями с небольшим трафиком. Обочины, правда, особо тоже нет, так что не супер-комфортно, когда машины обгоняют, но не экстрим. Живых изгородей не замечал, видимо, это британская фишка.

  Развернуть 1 комментарий

@SergeiTikhomirov, круть, значит это какая-то локальная британская проблема, рад узнать! Спасибо

  Развернуть 1 комментарий

@danik, а в целом у меня верное представление, что UK гораздо менее bicycle-friendly, чем Бенилюкс и вокруг него?

  Развернуть 1 комментарий

@SergeiTikhomirov, хехе, да я окромя пары ебеней нигде и не был-то. То были проблемы с тур-визами, то пандемия наступила, так что не знаю я как там Бенилюкс, но тот факт, что я знатно прифигел от твоей фразы "стараюсь прокаладывать маршруты исключительно по велодорогам", дела в UK сильно хуже :-) Велодорожки пересекают города, но далеко не в каждую соседнюю деревеньку можно по ней уехать

  Развернуть 1 комментарий

@danik, "исключительно по велодорогам" не так сложно прокладывать маршруты, если твоя цель - ехать по ведородогам :) Если выбрать рандомные деревни А и Б, то проехать между ними исключительно по велодорогам можно только в Нидерландах и, похоже, Фландрии (карта как бы демонстрирует):

  Развернуть 1 комментарий

@SergeiTikhomirov, Шикарнейшая карта, просто шикарнейшая!!

  Развернуть 1 комментарий

@danik, в UK множество дорог фактически повторяют римские дороги двухтысячелетней давности, потому они такие узкие. В Италии, Испании, Франции эту проблему постепенно решили, выкупив (или отобрав) прилегающую к дорогам землю у частных владельцев и расширив дороги, в UK решили всё оставить как есть. Таково уважение к традициям.
А ещё они любят прокладывать официальные веломаршруты по вечно размытым (климат) грязным скользким грунтовкам. Иногда эти маршруты совмещены с маршрутами для езды на коне (bridleway), тогда помимо грязи под колёсами будет ещё и навоз. Иногда будет предлагаться пересекать всякие овечьи загоны, полные овец — благодаря Freedom to roam это разрешено законом.
Короче внимательным нужно быть в UK при планировании веломаршрута.

  Развернуть 1 комментарий
Olga Okhrimenko , Маркетинг-шмаркетинг 27 сентября 2021

Сталелитейная штука просто отвал башки! Спасибо огромное за пост и кучу полезных ссылок.

  Развернуть 1 комментарий

@amores, спасибо! Таких сталелитейных штук полно в этом регионе, мой кампус (университета Люксембурга) расположен на месте похожего завода, две доменные печи сохранены как индустриальное наследие:

  Развернуть 1 комментарий
Denis Borisevich , Программист-велосипедист 27 сентября 2021

Ох, очень крутая тема, спасибо за пост! Раньше, когда жил в России, мы выезжали катать на Кавказ каждый год недели на полторы-две и очень тоскую по этим трэшовым путешествиям.

Здесь уже, в Австрии, начал организовывать небольшой велотрип по Австрии-Германии по EV6 как раз в таком формате как у тебя: относительно налегке, с отелями, без штурмования каких-то лютых вершин. Но грянула корона и, т.к. большая часть команды была из России, пришлось все это дело отодвинуть на неопределенный срок.

  Развернуть 1 комментарий

Катаемся с товарищами по Карелии регулярно, очень хорошо это всё!

  Развернуть 1 комментарий
Вастрик , Блогер, питонист, мизантроп 26 сентября 2021

Тут явно нужен маэстро @themylogin

  Развернуть 1 комментарий

😎

Автор поста открыл его для большого интернета, но комментирование и движухи доступны только участникам Клуба

Что вообще здесь происходит?


Войти  или  Вступить в Клуб