Как я вкатился в хард эндуро

Привет. Гонщик под номером 727 - это я. И вам, наверное, интересно, как я оказался в таком положении.
Давайте начнем с начала...

Мы помним, как всё начиналось

Мой друг давно грезил мотокроссом и всем, что около. Мы вместе когда-то вкатывались в дорожные мотоциклы, но вот эта вся грязища и песок меня совсем не привлекали.

Однако, одним осенним вечером он убедил меня сходить попробовать. От меня ничего особо не требовалось: найти одежду, которую не жалко порвать и вымазать, а остальное, включая мотоцикл, мне выдаст на месте тренер ("О да, у меня будет тренер!" - подумал я).

Тренировки

Когда едешь на тренировку по мотокроссу, сразу представляешь себя таким:

На самом деле, выглядишь как-то вот так:

Первые тренировки совсем муторные и неинтересные, но они задают невероятно важную базу, к которой я буду затем год за годом возвращаться, просто на более продвинутом уровне.
Тебя заставляют ездить восьмерки по грунту и песку, сначала сидя, потом стоя, потом чередуя. Тебя учат правильно сидеть и правильно стоять. Оказывается, что это не так просто, как выглядит на видосах, и потребуются многие часы практики, прежде чем начнёт действительно получаться.

Далее, через несколько тренировок, тебя, наконец-то, выпускают на трассу. Господи, долбаный песок, как же я его ненавидел. А еще повороты, они все очень стрёмные, с большими боковыми насыпями, с которых так больно падать и так неудобно поднимать мотоцикл.

Неожиданным открытием стали физические нагрузки: вроде бы мотоцикл сам тебя везет, чему там нагружаться? Но оказалось, что постоянная работа корпусом для контроля баланса включает все возможные мышцы в теле, а также две невозможные и одну невероятную. После двухчасовой тренировки приезжаешь домой, принимаешь душ и лежишь довольный, но делать больше ничего не можешь:)

Так или иначе, тренировка за тренировкой я втягивался в это дело. Переключаться между стойкой и посадкой получалось все ловчее, повороты уже не так пугали, я даже начал получать удовольствие.

В этот момент произошел забавный случай: я ехал, по моим ощущениям, на все деньги, просто откручивал газ до упора. И тут мимо меня пронесся 5-летний ребенок на мелком 50-кубовом жужике и обошёл как стоячего. Пришло осознание, что еще вкалывать и вкалывать до нормальных результатов. Но ощущения - непередаваемые.

Дальше начались выезды в лес, и тут я понял, что мы занимаемся не только лишь мотокроссом, но еще и эндуро. Выездные тренировки мне нравились больше всего, потому что кроссовый трек уже осточертел, а в небольшом лесу тренер умудрялся придумывать новые маршруты раз за разом, да и рельеф стал повеселее - появились крутые спуски и не менее крутые подъемы, всё это связывалось воедино узкими тропками среди деревьев, на которых валялись мокрые брёвна разного калибра. Безудержное веселье, короче.

Что-то в этом есть: круг за кругом ехать по маршруту и находить всё более удачные траектории, искать способы половчее переехать злосчастные бревна и взобраться на очередную горку.

Первая гонка

После года занятий я созрел на покупку своего мотоцикла. Это был кроссовый KTM SX-350. Это не совсем подходящий мотоцикл для эндуро гонок. Ведь не смотря на похожий внешний вид, между эндуро и кроссачами есть огромная разница в настройке подвески, мотора и коробки передач. Но, что было в рамках бюджета, то и купил ¯\_(ツ)_/¯

Cмотри, не перепутай!

На первом же выезде в лес произошла забавная ситуация: я заехал на очередную горку, посмотрел вниз, и что-то мне так страшно стало туда ехать. Спуск скользкий, песчаный, вокруг растут сосны, в которые так неприятно прилетать головой. В тот момент мне показалось, что где-то в своей жизни я совершил огромную ошибку.

Но, как следует прикатавшись к новому пепелацу, я решил, что пора ворваться в какую-нибудь гонку. Ей стал зимний этап чемпионата Беларуси Enduro4Seasons.

Как вы можете себе представить, зима не слишком подходит для езды на мотоцикле по лесу: во-первых, холодно, а во-вторых, снег и лед не способствуют хорошему сцеплению с поверхностями. Потому большую часть гонки я провел вот так (зато было не холодно):

Гонка была очень тяжелой, буквально каждая горка это вызов, а нелепые падения на ровных участках выбивали остатки сил. Потому что поднять 100+ килограммовый мотоцикл несколько десятков раз это вам не над мемами месяца похихикать.

Но зато я узнал об очень важном элементе гонки - зрителях. Здесь это не безмолвные наблюдатели или картонные фигурки по бокам гоночной трассы. Обычно, зрители кучкуются в самых сложных и напряженных участках маршрута. Более опытным гонщикам они подсказывают траектории подъемов, менее опытным - буквально помогают затаскивать мотоциклы на горку. Серьезно, люди приносят с собой бускировочные тросы и крюки на гонку. Такая поддержка от совершенно незнакомых людей очень сильно приободряет и дает запас энергии для продолжения борьбы.

Но не везде есть зрители, местами гонщики остаются один на один с препятствиями. И если препятствие слишком суровое, то приходится оставаться, пока не приедет еще один такой же страдалец, и тогда вы изо всех сил стараетесь помочь друг другу, потому что иначе никак. Взаимовыручка и поддержка - очень важный элемент соревнований. Даже супер-профи на мировых гонках помогают друг другу, если застряли.

На гонке есть несколько классов: Про, Хобби (ака Хоббиты), а также еще несколько младших классов на менее мощной технике. Так вот, профи приезжают посоревноваться друг с другом, меряются временем и количеством кругов. Все остальные, в своей массе, приезжают побороться с самими собой, пострадать и помочь другим в преодолении их страданий :)

В общем, при поддержке зрителей, других гонщиков и такой-то матери я финишировал. Было невероятно сложно, но я был сказочно горд собой. Только в такие моменты понимаешь, как ты хорош и как мощны твои лапищи (даже если час назад плакал, лежа в одиночестве под мотоциклом возле очередной неберучей ледяной горки).

Тренировочный лагерь

После еще одной гонки я окончательно убедился, что кроссач - не самый подходящий транспорт для эндуро гонок. И по удачному стечению обстоятельств пересел на очень боевой двухтактный эндурик. Предыдущий владелец успешно побеждал на нем в классе Про, так что у меня закончились отмазки в стиле "ой, ну мотоцикл не очень подходит, потому ничего не получается". Теперь точно было понятно, у кого руки из жопы.

Чтобы это дело как-то исправить, мы с другом направились в тренировочный лагерь в Россию. Тут надо сделать важную пометку. По какой-то неведомой причине, гонки в РФ называются максимально всрато: Шустрая Белка, Печорский Кабан, Резвая Улитка, Грязный Бурундук, Буйные есть?. Все названия настоящие, можете погуглить. Еще и организуют их интересные персонажи - Бэтмен, Шериф и компания:)

Так вот, на базе гоночной трассы Печорского Кабана тренируют Печорских Поросят.

Мы расположились на очень уютном хуторе посреди бескрайнего ничего. Каждый день нас кормили завтраком, затем мы уезжали на несколько часов в лес, превращаться в кабанов. К вечеру возвращались в натопленную баньку и за вкусным ужином. Мобильная связь не ловила вовсе, так что это была очень крутая випассана, где есть только ты и мотоцикл. Ну и еще 10 других человек, но вы такие убитые к вечеру, что общение идет довольно вяло.

За несколько дней активной езды мы очень прилично прокачали навыки, и лично я приобрел гораздо больше уверенности в себе, хотя и понимал, что еще расти и расти :)

Так есть ли буйные?

После еще пары месяцев тренировок я окончательно осмелел и вписался в компании с тренером в этап чемпионата России по экстремальному эндуро "Буйные есть?".

Мероприятие было очень сочное: мы жили в большом палаточном лагере прям в стартовой зоне, а еще на гонку съехалось множество крутейших гонщиков со всей России, так что было на кого посмотреть и кем вдохновиться. Я так проникся, что даже сделал короткое видео об этой поездке.

Если коротко: я впервые ездил по эндуро-парку с препятствиями, и впервые ощутил, что приехал на гонку, а не просто поумирать 4 часа:) Я проехал 5 кругов и даже как будто с кем-то соревновался. Со своим итоговым временем я был где-то в конце первой трети протокола, что совсем даже недурно.

Продолжение банкета

После России я поучаствовал еще в нескольких гонках в Беларуси. Среди них мне запомнилась одна - в Силичах, там был очень эпичный ночной пролог, и довольно непростой эндуро-парк, с той самой грудой бревен, с которой я падаю на заглавном фото поста.

Под шумок в хобби вкатилась еще и @Smartfoxie . Вместе с ней мы поучаствовали в эндуро ориентировании под названием БДСМ (Броуновское Движение Суровых Мотоциклистов, но то, что вы подумали, тоже там происходит). И оказалось, что в целом мир эндуро намного шире, чем только лишь суровый хард. Бывает и ориентирование, и кросс-кантри, и эндуро-туры, когда люди выбираются в ебеня различной степени удаленности и там катаются, наслаждаясь видами. Количество мотоциклов росло, и друг, который меня в это втянул, уже с трудом мог парковаться в своем собственном гараже.

Не время для ред булла

Мне очень хотелось очередного вызова. И я его себе нашел - в Польше проходила гонка RedBull 111 Megawatt. По уровню сложности она была более-менее вменяемая, на фоне других гонок из мирового хард эндуро чемпионата (World Enduro Super Series), так что почему бы и не попробовать.

Я начал очень серьезно готовиться, проводил по 7 тренировок в неделю: бег, силовые, ну и езда на мотоцикле, само собой. Скинул 15 кг веса, чтобы подвеска мотоцикла правильно отрабатывала подо мной.

Но увы, это был злосчастный 2020 год. Все гонки постепенно были отменены, и я так и не смог проверить себя, а потом произошел трактор в Швецию и вкатывание в горные велосипеды. Но я все еще надеюсь вернуться к эндуро и пошатать грани возможного!