Вступление

Давным давно, когда тупление дома на самоизоляции было главной проблемой человечества, я купил велосипед. В Германии было разрешено заниматься спортом на улице, и я решил что хорошо будет заодно изучить окрестности. По-немногу мы осваивали близлежащие города, а иногда даже начали выбираться в двух-трёх дневные путешетвия с ночевками в отелях.

Постепенно выездов на два дня мне начало становиться мало. Вечерами я вглядывался в Google Maps, прикидывая куда было бы доехать на велосипеде так, чтобы это было прямо КРУТО! Тогда-то мой взгляд и упал на Венецию. Достойная цель, достижимое в теории расстояние и, главное, удобно хвастаться друзьям. "Я вот до Венеции доехал" - все поймут. А от Гармиша до Фюсена - никто.

Тогда я вообще ничего не знал про велопутешествия и не знал, что "открыл" один из популярных веломаршрутов Европы. Где-то мне попадалась статистика, что Венеция это самое популярное направление велотуризма в Мюнхене.

Ковид кончился, навалились дела, наступило время геополитической нестабильности, у меня родилась дочка и всё это совершенно не способствовало велотуризму. И хотя в 2021 году мы с женой проехали участок от Инсбрука до Брунико и даже рассматривали это как подготовку к Мюнхен-Венеция, с тех пор я почти перестал кататься. Нет сил, нет времени, дорого (если останавливаться в отелях), ребёнок.

Но в этом году обстоятельства сложились так что я на несколько недель остался один в Мюнхене пока жена с ребёнком улетели в гости. Я решил что это Once In A Lifetime Opportunity осуществить свою мечту.

Об этом опыте и пойдёт речь.

Планирование

Идея потратить отпуск на велопутешествие возникла ещё в начале лета, когда стало окончательно понятно что август я проведу в Мюнхене один. Но на качество планирования это совершенно не повлияло - я вообще ничего не планировал.

Наверное тут стоит сделать отступление.

Дело в том, что последние два-три года у меня выдались непростыми и только последнее время я постепенно, с огромным трудом начал выбираться из депрессии. Мне было очень сложно заставить себя поверить в то, что путешествие, о котором я мечтал уже пять лет, но постоянно был вынужден откладывать или отменять, на самом деле может состояться и начать относиться к нему серьёзно. Буквально до самого утра в день выезда я прожил с ощущением что "ну точно опять что-нибудь сорвётся". Не сорвалось. А как путешествие повлияло на мою кукуху расскажу в конце.

Тоесть я буквально думал: "ну да, надо бы поехать пока жены не будет", но я даже отпуск не забронировал, ни то что отели. На работе горел срочный проект, всё как всегда.

И вот в самую обычную среду, по дороге на обед, я твёрдо сказал себе - так дальше жить нельзя, ты мечтал об этом, ты хотел этого, сейчас есть возможность, надо ехать. Прийдя с обеда я написал менеджеру, что мне очень нужен отпуск с завтра на 2 недели (спасибо что его одобрили) и доработав день поехал домой собираться.

Подготовка

Думаю уровень моей подготовки вы можете оценить по прошлому разделу. Итак что я сделал за день до выезда:

• Упаковал в велосумки одежду и вещи
• Зарядил фонари и Гармин
• Смазал цепь велосипеда
• Забронировал отель на завтра
• Лёг спать

Как видите не так то и сложно, каждый справится!

Что я взял с собой:

• Запас трусов и носков достаточный чтобы их не стирать (всё равно пришлось)
• Четыре обычных футболки
• Одну футболку для езды на велосипеде (она синтетичская, двухслойная, хорошо отводит пот)
• Ветровку
• Бафф
• Велосипедный дождевик
• Плавки
• Мини набор для ремонта велосипеда (шестигранники, маленькие отвёртки, микро пасатижи, ремкоплект для колёс)
• Велонасос (маленький, пристёгнут к раме, я его всегда с собой вожу)
• Две бутылки воды
• Зарядки для часов, телефона и гармина
• Пауэрбанк
• Ноутбук (расскажу дальше зачем и хорошая ли это была идея)
• Телефон
• Наушники
• Велокомпьютер Garmin Edge Explorer (первая версия)
• Кислые мармеладки
• Шлем
• Очки (у меня есть фотохроматические очки для велосипеда, я езжу в них абсолютно всегда, даже ночью, они становятся полностью прозрачными, но хорошо защищают глаза от камней и мошек)
• Цепь с замком чтобы пристёгиваь велосипед
• Загранпаспорт
• Немного наличных и банковскую карту
• Расчёску
• Зубную щётку и пасту
• Собственно велосипед

Всё это уже было у меня дома, специально ничего не покупал. Это не является каким-то обязательным или оптимальным списком вещей. Например, я очень пожалел что не взял полотенце, чтобы вытираться после купания в озерах (у меня есть специальное маленькое из микрофибры). Я просто прошёлся по дому, прикинул, что бы мне пригодилось в поездке, покидал это в сумку да поехал.

Единственная вещь которую я сделал специально для поездки - купил подписку на Komoot Premium. Это такой навигатор-планировщик для активного отдыха. Там есть очень удобный режим Multi-Day planner. Который позволяет разбить длинный маршрут на несколько дней и удобно корректировать его (если удлинили один день автоматически укорачивается другой). Скачал с официального сайта трек маршрта. Прикинул что наверное я смогу проезжать около 60км в день и ориентируясь на это разбил 540км маршрут на 10 дней (с учётом съездов с маршрута, ответвлений и прочего). Забегая вперёд - проехал за 8.5 дней без дней отдыха.

Путешествие

День 1 - выезжаем

Strava | Komoot (fact) | Komoot (plan)

В первый день я совершенно не понимал во что ввязался. С утра я встал, ещё раз проверил велосипед, нацепил сумки и просто поехал.

Идея вести какое-то подобие дневника появилась у меня сразу и я снимал много небольших роликов, в основном рассказывая друзьям в инсте (и себе из будующего) как продвигается моё путешествие. Вот что я сказал в своём видеодневнике перед тем как выехать из дома: "У меня нет чёткого плана, я просто буду ехать в сторону Италии так долго как я смогу, возможно один день, возможно больше".

Местность где проходит веломаршрут рядом с Мюнхеном была мне хорошо знакома, так как велодорожка вдоль Изара очень популярна и я уже много раз по ней ездил. Чувства большого путешествия не было совершенно. Честно говоря я даже не до конца верил, что я не вернусь сегодня домой. Как будто просто выехал покататься в субботу.

В конце дня на горизонте показались горы, я доехал до небольшого городка Monheim и заселился в отель Hotel am Wald, что означает просто "Отель в Лесу". Заказал прямо в отеле на ужин баварской еды: супа с резанными блинами и гуляш, развалился в тени дерева и по чуть-чуть начал привыкать к мысли, что домой я кажется попаду не скоро, я в большом путешествии и думать, что мне со всем этим делать. Ну лучше начать думать поздно чем никогда.

Фото дня

Видео дня

Рекоммендации дня

1. Отель хороший, но без души, локация почти на маршруте.
2. Ехать вдоль Изара легко и приятно, хотя дорога всё время по чуть чуть идёт вверх, это совершенно не заметно, лишь в конце меня жадала пара совсем небольших подъёмов.

День 2 - озёра и Австрия

Strava | Komoot (fact) | Komoot (plan)

Вообще обычно путешествия начинаются достаточно резко и необычно. Встаёшь рано утром, едешь в аэропорт с чемоданом, жизнь твоя меняется крайне быстро. Наверное это было моё первое путешествие которое начиналось наоборот плавно. Я оказался в каком-то лимбе между "выехал в субботу покататься на велике" и "я поехал в двухнедельное путешествие в другую страну". Это состояние полностью пройдёт в следующие дни по мере удаления от дома, но во второй день я лишь начал едва-едва ощущать что я в большом приключении.

Позавтракав обычным отельным завтраком (омлет, бекон, йогурты, колбаса) я выдвинулся на второй день.

Сегодня меня ждал длинный перегон (78км) по крайне красивым местам Баварии, возможно самым красивым, и граница с Австрией.

Продолжая вчерашний путь вдоль Изара, я поднялся в самые его верховья, где горы уже чувствовались. Местами дорога круто забирала вверх, приходилось даже немного катить велосипед. Спустя пару подъёмов, проехав через небольшой тоннель я выехал к озеру Sylvensteinspeicher.

Это первое место на маршруте где по настоящему перехватывает дыхание. Озеро открывается совершенно неожиданно по выезду из тоннеля и сразу во всей красе. Кристально чистое, окруженное горами, даже и не знаю что может быть лучше горной природы. На плотине расположена смотровая площадка откуда можно любоваться красотами не опасаясь попасть под машину. На площадке, кстати, всегда довольно многолюдно.

На этой площадке передо мной впервые встала дилемма: ехать по маршруту или ехать как короче. Дело в том, что маршрут Мюнхен-Венеция не предполагает кратчайший путь между двумя городами. Вместо этого он предлагает историю, возможность насладиться красотами и узнать лучше регионы через которые он проходит.

От смотровой площадки можно поехать двумя путями:

1. На восток по дороге B307 (без велодорожки), по кратчайшему пути
2. На запад по той же дороге (без велодорожки, но намного менее оживлённое движение) и затем после моста съехать на тропинки и лесные дороги вокруг озера. Так рекомендует ехать маршрут.

Опросив для верности несколько велосипедистов тусовавшихся на смотровой площадке на предмет "где лучше ехать?" (все советовали ехать вокруг) я доверился маршруту и отправился объезжать озеро. Это решение дорого мне обойдётся.

Дорога действительно не идёт вдоль ручья, а подниматься и спускаться приходится действительно не мало. При этом прямо красивой я бы назвал только первую часть, до того как я повернул в лес. После этого тропа становится каменистой, кроме деревьев вокруг ничего не видно, а постоянные подъёмы и спуски выматывают. При чём не известно ещё что больше подъёмы или спуски. К счастью, всё когда-нибудь заканчивается и я выбрался на трассу уже в Австрии, на участок вдоль которого идёт замечательная отдельная велодорожка.

На ней мы и отдохнём до следующего озера второго дня - Achensee.

Это большое горное озеро, которое достойно того чтобы на него приехать отдельно. Собственно пару лет назад мы с женой так и сделали и провели тут четыре дня. Так что я немного могу вам про него рассказать:

1. Во-первых, оно восхитительной красоты.
2. Во-вторых, на нём можно кататься на виндсёрфах и кайтах, видимо из-за расположения тут часто ветренно, даже есть несколько школ.
3. В-третьих, тут можно покататься на пароходе.
4. В-четвёртых, на настоящем винтажном паровозе. Из ближайшего города Jenbach к озеру по узкоколейной дороге ходит небольшой аутентичный паровоз и катает туристов.

К сожалению в этот раз мой маршрут был оптимизирован для маршрута в Венецию и к Achensee я доехал уже порядком уставшим, а ночёвка была ещё дальше. Так что даже не искупавшись я полюбовался озером на ходу и двинул в отель, в тот самый город Jenbach, на встречу вкусному ужину.

Но прежде чем предаться гастрономичеким удовольствиям мне предстояло преодолеть небольшую преграду. Дело в том, что озеро находится практически над обрывом и спуск к Jenbach и Innsbruck ОЧЕНЬ крутой. За 4 километра спуска нужно сбросить почти 420 метров высоты, уклон достигает местами 19%. В общем вместо тысячи слов:

Понятия не имею можно ли так делать, но пришлось. Местные, кстати, кажется, вообще не тормозят, просто едут вперёд. Так тормоза и меньше греются и лучше охлаждаются встречным ветром. Но я не местный и мне было страшно. Тем не менее как-то спустился. Кстати, если вы любитель даунхила, то туристический паровоз, про который я писал выше, возит вверх и велосипеды тоже. Можно совместить покатушки на велосипеде и паровозе.

Заселяюсь в отель Jenbacherhof B&B, ужин в нём не подают, так что иду в итальянскую пиццерию неподалёку, после чего немедленно ложусь спать переполненный усталостью и впечатлениями.

Фото дня

Видео дня

Рекомендации дня

1. Отель неплохой, но локация в центре города, красивых видов тут нет. Но зато рядом есть места где перекусить.
2. Объезжать ли Sylvensteinspeicher сложный вопрос. Там действительно красиво, но вот только больно уж тяжело. С другой стороны не пришлось ехать по оживлённой трассе. Однозначного совета наверное я не дам.
3. Если у вас есть деньги или вы планируете заранее - остановитесь на Achensee. Можно даже на пару дней, это потрясающей красоты место. Но конечно найти там недорогое жильё "на завтра" в сезон каникул невозможно.
4. Готовьтесь к спуску основательней, а не как я, он не сложный, но с непривычки страшновато

День 3 - перевал Бренеро

Strava | Komoot (fact) | Komoot (plan)

Если честно этого дня я немного побаивался. За те пять лет что я мечтал о путешествии в Венецию, я прочитал несколько отчётов и гайдов про маршрут. Все они единогласно советовали подниматься на перевал Бренеро на поезде или автобусе, если вы конечно не спортсмен, а я не спортсмен.

Дело в том, что город Инсбрук находится в узкой долине между двумя горными хребтами. Если во второй день мы в эту долину спускались (поливая подгорающие тормоза из бутылки), то сегодня нам нужно из неё подниматься на другую сторону. И подъём этот не так чтобы сильно уступает спуску по крутости уклона. Только ехать вверх.

Особую трудность представляют первые 8.5 километров подъёма за которые нужно набрать 480 метров высоты. Тоесть средний уклон составляет 5.6%, а пиковые значения, согласно Komoot достигают 20%. Дальше подъём тоже не заканчивается, но уже становится более пологим и непреодолимой преградой не является.

Я долго размышлял, стоит ли вообще туда лезть, или лучше всё же сразу поехать на поезде. Мне очень хотелось доехать до Венеции в режиме "от двери до двери". Чтобы потом я мог хвастаться друзьям, что "доехал до Венеции", а не "вообще доехал до Венеции, ну кроме тех мест где ехал на поезде". Соответственно разрывать путь длинной в 580 километров ради восьмикилометрового участка было бы крайне обидно. В итоге родился такой план:

1. Бронируем отель примерно посередине подъёма, по возможности сразу по окончанию первой, самой крутой части
2. Оставляем этот подъём на конец дня
3. Пробуем подняться, если сможем - мы молодцы, если нет - ну я пытался.

Именно из таких соображений для ночёвки на третий день я выбрал город Jenbach. Дело в том, что он находится примерно в 40-45 километрах от Инсбрука. Потом подъём. Потом 10 километров до отеля. Вот и выходит обычный дневной перегон в ~60км.

Я настолько сильно переживал о том, смогу ли я подняться в гору, что, буквально, не заметил как доехал до Инсбрука. Обычно 40 километров являются для меня достаточно приличным расстоянием, и уж точно я всегда праздную половину маршрута, когда цифра "осталось" на велокомпьютере становится меньше чем "проехал". Но я был так погружен в мысли о горах и как придётся на них подниматься, что дорожный знак отмечающий начало Инсбрука застал меня буквально в расплох.

Проехав город, подкрепившись протеиновыми батончиками я пошёл на штурм. То с какой лёгкостью дались первые 40км даже придало немного уверенности в своих силах.

В общем мои опасения оказались не напрасны, но всё таки немного преувеличены. Подъём вполне преодолим даже для не спортивного человека без подготовки, теперь это совершенно точно установлено таким человеком. Из неудобств можно отметить отсутствие велодорожки (пришлось ехать\идти просто по обочине дороги).

Лучше всего изменение моего настроения передают эти два видео. Не могу не отметить как хорошо они сочетаются друг с другом, хотя это вышло случайно.

Поднявшись в конце концов наверх, я ощутил себя буквально сверхчеловеком. Да было сложно, да я много шёл, да часто отдыхал, да долго. Но! Во первых я совершил что-то пусть и не невозможное, но всё-таки непростое (не зря же руководства советуют этот подъём объезжать). Во вторых я осознал что моё путешествие не прервётся, что теперь преград на пути к Венеции нет и только от моей настойчивости будет зависеть доеду я до туда или нет. В третьих я снова оказался в горах. Горы слева, горы справа, горы сзади и спереди, это чертовски красиво.

Последние 10 километров до отеля дались не просто. Не смотря на то, как плоско они выглядят на карте рядом с "мегаподъёмом", ровной дорогой там и не пахнет. Постоянно приходится то скатыватья то снова подниматься преодолевая небольшие ущелья горных речушек. Да и усталость со всего дня уже начала сказываться.

Собираю волю в кулак, жму последние километры, заселяюсь в Parkhotel Matrei, ужинаю прямо там же в отеле и ложусь спать без сил.

Фото дня

Видео дня

Рекомендации дня

1. Отель классный и предлагает 10% скидку если приехать не на машине, а на поезде или велосипеде. Также там есть бесплатная станция для мойки и мелкого самостоятельного ремонта велосипеда. Бронировал через их сайт.
2. Планирование этого дня считаю очень удачным. Подниматься весь перевал за день было бы наверное слишком сложно. Но при этом дневной перегон не вышел коротким - 61км.
3. Отель находится прямо рядом со станцией железной дороги. Если едете компанией и решите разделиться, это удобная точка встречи. Если решите что подъём слишком сложный - можно спуститься в Инсбрук, сесть на поезд, подняться к отелю и не нарушить общий план путешествия.

День 4 - Италия

Strava | Komoot (fact) | Komoot (plan)

Про отели

Пришла пора рассказать про отели.

Как вы уже знаете из предыдущих частей, заранее я ничего не бронировал. Каждый день я смотрел погоду на завтра, уклоны, прикидывал сколько смогу проехать и выбирал подходящий отель.

Проблема в том, что в горном регионе после Инсбрука и до Витторио-Венето (куда мы приедем в конце седьмого дня) людей в принципе живёт не много, городочки маленькие, отелей мало. А те что есть преимущественно от трёх звёзд и выше, стоят дорого и рассчитаны на турисов приезжающих в горы в отпуск на пару недель, а не на тех кто хочет просто дёшево переночевать. Платить 300 евро за ночь я был совершенно не готов.

На скриншоте сентябрь и ситуация получше, в августе 70% из этого была забронировано, причём самые дешёвые 70%. Важно также помнить, что это горный регион. И вот этот отель за 130 слева внизу находится на самом деле на возвышении метров 300-400 от дороги (серая по центру) и, соответственно, находится за пределами досягаемости велотуриста.

Тут то пригодился ноутбук. Быстро стало понятно что если пользоваться только букингом я вернусь в Мюнхен сильно беднее чем мне бы хотелось. Отели я искал буквально везде. Лучшими способами оказались:

1. Аггрегаторы аггрегаторов, я использовал Google путешествия
2. Небольшие местные аггрегаторы (список будет в конце поста)
3. Открыть нужный город в Google Maps, прокликивать все отели, смотреть сайт если указан в картах, если нет, то гуглить название и пытаться как-то забронировать жильё в отелях которые не светятся на первой странице выдаче букинга.

Что не сработало:

1. Пытаться бронировать отели у которых нет онлайн форм. Таких оказалось много, я писал письма, звонил, это не вышло ни разу. Где-то не отвечали вообще, где-то телефон оказывался недоступным.

Что не пробовал

1. Просто приезжать в целевой город и стучаться на предмет наличия мест. Это как по мне слишком уж высокий уровень экстрима. Что делать если в 7 вечера не найдёшь где переночевать я не знаю. Наверное выкрутился бы, но пробовать не хотел. Ехать дальше ночью в горах слишком опасно.
2. Спать в палатках, кемпингах и прочих таких местах. Во первых у меня ничего для этого не было с собой, во вторых это тоже не просто. Кемпинги там тоже не на каждом углу, а просто так ставить палатку в поле нельзя.

В общем дешёвых отелей я конечно не находил, но находить что-то до 150 евро более менее удавалось. И ноутбук тут очень помогал, даже не представляю как я находил бы все эти варианты на маленьком экране.

Едем дальше

С утра набираем ещё 400 метров и доезжаем до границы с Италией. Это не самый приятный участок пути, там нет велодорожек и уклон местами довольно сильный, но терпимый. По его завершению граница с Италией.

Едва переходишь границу, все трудности подъёма становятся совершенно не важны, ведь после этого нас ждёт самый классный спуск всего путешествия. Я считаю что это честно - за крутой подъём положен классный спуск.

Всё началось ещё в 1853 когда Италию и Австрию соединили железной дорогой. Эта дорога используется до сих пор и является одной из главных транспортных артерий Европы. Сейчас для расширения грузопотока под перевалом Бренеро строится тоннель который станет вторым по длинне тоннелем в мире.

Нас же в этой истории интересует то, что при модернизации железная дорога была частично перенесена, а по её старой трассе сейчас проходит веломаршрут. По нему то мы и будем ехать ближайшие три дня. Не всё время прямо по железной дороге, её в конце концов не везде разобрали, но часто по ней.

Что это значит для нас:

1. Равномерный комфортный уклон
2. Отсутствие крутых поворотов
3. Прикольные артефакты, например здание вокзала посреди леса или железнодорожные семафоры на велодорожке

Весь день спускаемся и наслаждаемся красивыми видами, а тут есть чем! Хотя мы временно отдалились от крупных горных хребтов мы всё равно едем в долине окружённой горами со всех сторон. На склонах попадаются горнолыжные курорты, церкви и даже небольшие замки. Да вот хотябы на берёзовую рощу можно посмотреть:

За счёт длинного спуска я смог немного удлиннить четвёртый день, проезжаем 70км и заселяемся в B&B Hotel Sonneck. Ужин тут не подают, а кафе в доступности нет. Рядом есть пиццерия, но до неё нельзя дойти пешком, только на машине. Можно конечно пройтись пол километра вдоль оживлённой горной дороги без обочины, но уже через 100 метров я понял что мои шансы дойти живым туда, а особенно в темноте обратно, далеко не 100% и развернувшись обратно поживился бутербродами которые смог купить в придорожном магазине.

Фото дня

Видео дня

Рекомендации дня

1. Отелей в горной зоне мало и они дорогие. По возможности планируйте своё путешествие заранее. Если не смогли, ищите везде где только можете, не букингом единым, бронировать напрямую на сайтах отеля часто ощутимо дешевле
2. Спуск от перевала Бренеро самый комфортный спуск всего путешествия (впереди будет ещё самый красивый). Если живёте рядом, можно просто подняться на поезде от Инсбрука и скатиться в Италию - не пожалеете.
3. В Бренеро есть приличных размеров аутлет, где я за копейки прикупил себе немного дополнительной одежды от хороших брендов.

День 5 - Чилим

Strava | Komoot (fact) | Komoot (plan)

Спустились вчера и хваит, хорошего понемногу, пора снова вверх.

На пути к Венеции нам предстоит преодолеть два перевала, один, как вы уже знаете, это перевал Бренеро, и второй это перевал Чима-Банке (Passo Cimabanche, он же Gemärkpass). И вот собственно подъёмом на второй мы сегодня и займёмся. Набрать нам нужно всего 400 метров, с учётом спусков общий подъём 800 метров. Но это всё равномерно растянуто на 60 километров, так что сложностей не представляет.

Интересного по дороге мало, рассказать особо нечего. Не думайте, что мне непонравилось, тут, как и везде, очень красиво, просто спокойный день без проишествий и резких смен ландшафта. Такие тоже обязательно нужны.

По дороге будет уютный городок Брунико. Несколько лет назад мы останавливались здесь на неделю. Можно хайкать по горам, кататься на МТБ и есть вкусную пиццу. Но сегодня проезжаем его насквозь почти без остановок (только воды купить).

В такой лёгкий день самое время рассказать как менялось моё отношение к путешествию с течением времени. Я касался этого в прошлых днях, но в кратце напомню:

1. Первый день я вообще не верил что я еду
2. Потом была фаза воодушевления, я радовался каждому цветочку и колосочку
3. Но постепенно новизна стала стираться, а рутина наоборот нарастать. Встал, поехал, поел, поспал поехал. Ещё эти отельные завтраки с беконом и омлетом начали откровенно надоедать.

Ничего не напоминает? Так это же разъёб, безделье, чилл! На пятый день я понял, что я окнончательно на фазе безделья. Мне не особо хотелось куда-то ехать, было лень вставать и, честно признаться, только обещание доехать до Венеции, данное моим немногочисленным подписчикам в Инсте мотивировали меня двигаться дальше.

Эта "лень" нарастала по чуть чуть и вот наконец на пятый день я пришёл к мысли всё бросить и сесть на обратный поезд. Совпадение не случайно, так как сегодня был последний день дороги вдоль железнодорожной ветки которая могла буквально за пол дня вернуть меня домой. Ещё день и мы переедем второй перевал, и возвращаться оттуда станет сложнее.

Решение подсказал мне всё тот же пост, на который я уже ссылался. Раз началась фаза безделья, то и надо бездельничать. Я стал позволять себе вставать поздно, если было лень останавливаться и снять красивый вид то не останавливался и разрешил себе об этом не жалеть. Делал только то что хотел.

Мне кажется что как раз на пятый день я просто весь день ехал в наушниках, слушал книгу и даже не особо смотрел по сторонам. Безделье так по полной! Поэтому и фотографий с этого дня немного.

Доехав до конечной точки заселился в Casa Alpina Dobbiaco, поел наконец-то пиццы в небольшой пиццерии рядом (второй день в Италии уже а пиццы не ел!) и лёг спать.

Этому также поспособствовало то что в отеле очень слабый вайфай работающий только на ресепшене.

Фото дня

Видео дня

Рекомендации дня

1. Отель немного уставший и без вайфая. Завтраком покормили и на том спасибо.
2. День лёгкий и распологает к медитативному времяпрепровождению. Я мало снимал и почти не останавливался.
3. Путешествие в одиночку имеет как плюсы так и минусы. Не надо ни с кем согласовывать планы, но и не с кем обсудить увиденное. На пятый день появилась эмоциональная усталость. Хотя физически я чувствовал себя прекрасно, лучше чем ожидал, эмоционально немного утомился. С этим мы разберёмся в следующие дни, но вам нужно быть к этому готовым.

День 6 - Чима-Банке и доломиты

Strava | Komoot (fact) | Komoot (plan)

Это соврешенно точно самый красивый день всего путешествия.

Выезжаем с утра пораньше и движемся по узкой долине между двумя горными хребтами. Мы въезжаем в регион доломитовых Альп, и это совершенно другие горы по сравнению со всем что мы видели до этого. Острые, скалистые крутые вершины возвышаются прямо в небо. Как будто мы не в Альпах, а в Гималаях. Да вы сейчас сами всё увидите.

Почти сразу на пути нам встречается озеро Lago di Tobbiaco.

Кристально чистое горное озеро зажатое между хребтами. На озере много пеших и велосипедных турисов из близлежащиз городков. Все направляются вверх, так же как и мы. Сделав обязательный набор фоточек для озера выдвигаемся дальше.

В окружении скал едем в сторону перевала.

Красота такая, что я останавливался каждые 15 минут минут чтобы снять что-нибудь новое, от чего у меня снова захватило дух. Хотя ещё 15 минут назад я думал что ничего красивее в моей жизни уже никогда не будет, ну кроме жены конечно.

Движемся к скалам и выезжаем на смотровю площадку, с которой открывается вид на Die Drei Zinnen. Это наверное самые известные вершины долломитовых Альп. Четыре года назад мы хайкали у их подножья, и это ощущалось как будно я на другой планете. В этот раз удалось взглянуть из далека и это тоже восхитительно.

На площадке есть парковка для машин и велосипедов, небольшое укрытие от дождя и солнца, рядом есть несколько кафешек в которые я, в прочем, не заходил. На площадке я провёл почти час, и это была самая долгая остановка в пути за всё путешествие, прямо вот не хотелось уезжать. Там ловит замечательный 5G и я даже смог позвонить по видеосвязи, чтобы разделить эмоции с дорогими мне людьми. Потрясающее место.

Однако, хочешь не хочешь, надо закрывать дневной перегон, так что стартуем дальше наверх. Ха-ха не тут то было. Через несколько сотен метров доезжаем до очередного горного озера Lago di Landro. Уже и не знаю что писать, у меня эпитеты заканчиваются. Но если вы думаете, что за столько дней в пути горы и горные озёра успею надоесть, то нет. На каждом всё равно останвливаешься чтобы наполниться красотой места. Ну и фотки сделать.

У меня сложилось впечателение, что это озеро - конечная точка для большинства туристов, тут они разворачиваются и едут обратно в долину. По крайней мере когда я выехал от озера дальше, по дороге на перевал людей вокруг стало на порядок меньше, казалось что вообще еду один.

Я старался не утомлять вас своей "диванной журналистикой", а вставлял только пейзажи, но тут уж больно хочется похвастаться

Отсюда начинается путь к равнинной Италии, больше крупных подъёмов на всём маршруте уже не будет.

Кстати кто забыл мы всё ещё едем по старой разобранной ветке железной дороги.

Проезжаем ещё немного через горный тоннель, и оказываемся у самого подножья Monte Cristallo

Продолжная наслаждаться и восхищаться красотой, спускаемся в город Pieve Di Cadore

И заселяемся в Locanda ai Dogi. На первом этаже отеля находится бар, так что если хотите вечером выпить, то можно даже из здания не выходить. Ужинаем в пиццерии неподалёку вкуснейшей пиццей и ложимся спать

Рекомендации дня

1. Отель очень атмосферный, и хоть интерьер и выглядит немного старомодно, в отличии от предыдущих мест его хочется скорее назвать винтажным, мне понравился. Персонал очень доброжелательный.
2. Это потрясающе красивый день. Запасайтесь памятью на телефонах, плёнкой в фотоаппаратах и временем чтобы всё снять
3. По дороге встречается достаточно много знаков запрещающих движение в дождь, это надо учитывать. Если непосредственно в том месте где стоит знак может показаться, что ничего страшного, то поверьте дальше там будет страшно. Лично я бы категорически не рекомендовал пренебрегать этим запретом.

День 7 - Дождь

Strava | Komoot (fact) | Komoot (plan)

Всю дорогу мне везло с погодой. Каждый раз "завтра" обещали дождь, но каждый раз это "завтра" сдвигалось. Возможно прогноз был неточный, возможно я успевал уехать от дождя, а он преследовал меня по пятам.

Однако на седьмой день дождь обещали уже сегодня, поэтому было принято решение выдвигаться в 7 утра чтобы успеть не намокнуть.

Это самый длинный день за всю поездку, больше 80км. Но с учётом спуска на 1200 метров дались они очень легко. А вот с погодой мне всё таки не повезло. С утра успел немного заснять спуск. Там нет велодорожки и ехать приходится по общей дороге. В принципе нормально, учитывая что движение там очень слабое, основной поток идёт по автостраде на высоких опорах.

Дождь временами становился достаточно сильным, в итоге я, не смотря на накидку от дождя абсолютно полностью вымок до трусов. Что не замочил дождь - вымокло от пота, крутить педали в полиэтиленовом мешке удовольствие ниже среднего.

В какой-то момент я совершил стратегическую ошибку - когда дождь временно стих я переоделся в сухой комплект одежды. Тут естественно дождь вжарил с новой силой.

Когда погода улучшилась во второй раз, я понял что у меня вообще нет никаких сухих вещей. К счастью по дороге попался небольшой магаизнчик спортивной одежды где за 100 евро я купил мембранную куртку и сменные кросовки, гораздо лучше приспособленные к дождю чем мои. Да и просто сухие.

Лишь к концу дня погода улучшилась и я снял последнее на маршруте большое горное озеро Lago di Santa Croce

Завершаются горные пейзажи небольшой гидроэлектростанцией

Окончательно спустившись с гор, заселяемся в отель B&B SAN MARTINO.

Добраться до жилья было конечно приятно, но как-то нужно было решить проблему мокрых вещей. По совету сотрудников отеля я пошёл в прачечную самообслуживания неподалёку, где постирал и посушил промокшую одежду. Пока шла стирка успел поужинать домашней пастой с домашними десертами в уютном семейном кафе неподалёку. В тепле и сухости ложимся спать.

Рекоммендации дня

1. Лучший отель где я останавливался за всю поездку. Чистый, новый, ухоженный. Крайне дружелюбные хозяева (у меня сложилось впечатление, что его содержат сами хозяева и там же живут). Локация не холме с прекрасным видом. Быстрый вайфай, хотя он не ловил в одной из двух комнат номера, но кажется это не страшно.
2. Продумайте заранее что вы будете делать в случае непогоды и подготовьте одежду. У меня была накидка от дождя, но честно говоря помогала она слабо. У меня не было опыта долгой езды под дождём, обычно в случае дождя мы старались добраться до ближайшего общественного транспорта, а не ехать ещё четыре часа под продолжающимся дождём. Буду изучать этот вопрос, наверное для такой погоды нужно что-то типа гидрокостюма, ну или дома сидеть.
3. Не тратьте последние сухие вещи пока дождь ТОЧНО не кончится. Я хотя бы догадался оставить одну сухую футболку и одни сухие шорты на момент когда доеду до отеля, но вот и ветровка и кофта оказались сырыми, пришлось покупать куртку, и хорошо что было где.
4. Спускаться классно, хотя красивых мест мне в этот день не запомнилось, может из-за дождя.

День 8 - Венеция?

Strava | Komoot (fact) | Komoot (plan)

С утра дождь продолжился, но я смог договориться с хозяевами отеля, что я остаюсь у них до 15 часов. По прогнозу к этому времени уже должен был кончиться дождь. В 15 или продляю номер ещё на сутки или уезжаю дальше. В итоге уже в 13 небо полностью расчистилось и я стартанул к Венеции.

Я уже говорил раньше, что маршрт Мюнхен-Венеция не предполагает достижение Венеции кратчайшим путём. Он делает ответвления и крюки чтобы заехать в какое-то красивое место. И именно недалеко от Венеции, в равнинной части Италии, это проявляется сильнее всего.

От города Vittorio Veneto до Венеции остаётся примерно 75 километров, что в принципе соответствует моему дневному перегону. При этом путь по рекомендованному маршруту составляет больше 110, что уже всё таки для меня тяжеловато.

Не имея всё ещё понимания на сколько устойчива окажется хорошая погода и какая погода будет завтра, я не до конца понимал как мне лучше действовать.

Варианты были такие:

1. Ехать до Венеции кратчайшим путём прямо сегодня (~75км)
2. Ехать до Венеции рекомендованным путём сегодня (~110км)
3. Остановиться где-то посередине

В итоге, с учётом того что эта местность густо заселена и с отелями проблем больше нет, я решил ничего не бронировать, ехать пока едется и решать по ходу с оглядкой на фактическую погоду и прогноз на завтра.

День выдался в итоге солнечным, и самым быстрым. Помня о том как неприятно было ехать вчера, и окрылённый отстутствием подъёмов я втопил почти не тормозя. Средняя сокорость составила 18км\ч, что для меня очень много (побил личный рекорд в Strava!).

Глядя на чистое небо, решил всё таки ехать по маршруту. Не могу сказать, что местность оказалась как-то особенно красивой, но ехать среди виноградников было приятно.

Когда жена играла в третьего ведьмака и проходила дополнение Каменные Сердца, действие которого разворачивается в Туссенте, она постоянно восхищалась "как в Италии", так что именно так я Италию себе и представлял. Оказалось недалеко от правды.

Вышел в итоге третий вариант. Доехав 65км до Trevizo, я убедился что остаток завтра мы проедем в любом случае. При этом небо снова стало закладывать тучами, а солнце садиться, мы же только в 13 сегодня выехали. Решив что нет смысла геройствовать сворачиваю в город, нахожу ALA Hotel и сразу заезжаю туда на ночлег.

В этот вечер я понял, что теперь моя мечта доехать от двери до Венеции ТОЧНО исполнится. Это было волнительно.

Рекоммендации дня

1. Хороший отель, вкусно кормят, вайфай, есть где оставить велосипед
2. Италия действительно похожа на Туссент (ну или наоборот). В качестве подготовки можете поиграть в Ведьмака

День 9 - Венеция!

Strava | Komoot (fact) | Komoot (plan)

За время путешествия я успел пройти путь от непонимания до восхищения. От восхищения до апатии. От апатии до сдержанного оптимизма. И вот в последний день появилась тоска что приключение хоть и удачно, но заканчивается.

Значительная часть пути идёт по узкой косе окружённой водой с двух сторон и затенённой деревьями. Вокруг припаркованы яхты и даже как будто появляется лёгкий запах моря.

Больше про поездку в этот день рассказать наверное особо и нечего. Я сильно погрузился в воспоминания о путешествии и именно тогда задумал написать пост. И для вас и для себя. Пел песни, дурачился, снял несколько прикольных скетчей для себя которые вам не покажу. Это определенно начался чилл.

Как не растягивай последние 50 киломеров они всё равно закончатся. Выехали в 8 и уже в 12 были на месте.

Заканчивать путешетвие я решил на материковой части Венеции. Дело в том, что Венеция разделяется на материковую и историческую части, соединённые десятикилометровым мостом. На исторической части передвигаться можно или пешком или на лодках, велосипед там нельзя даже катить. Да и негде, там улицы иногда такие что двоим не разойтись. Так что через мост я решил не ехать.

Заселился в Hotel Lugano Torretta, оставил велосипед и поехал гулять в историческую часть.

Рекоммендации дня

1. Отель неплохой, но очень большой и после маленьких отелей где я останавливался всю дорогу очень чётко чувствовалось "потоковое" отношение вместо индивидуального. Но в целом понравилось. Ещё взяли три евро за парковку велосипеда. Как-то мелочно как по мне.
2. Решение не ехать на велосипеде в историческую часть мне кажется правильным. Очень хотелось сделать фото велосипеда на фоне какой-то узнаваемой достопримечательности, но кажется это невозможно. Мост же для движения пешеходов и велосипедистов приспособлен очень слабо.
3. Ризотто почти везде готовят только на двоих, пришлось обойти несколько ресторанов прежде чем найти тот где согласилсь накормить меня одного. Я уже был готов начать знакомиться с людьми на улицах с предложением поделить ризотто.
4. Почта в Венеции это какой-то скам. Там не работает почта Италии и нет какой-то единой системы. В каждом ларьке где проадают открытки можно купить марки, которые действительны только при отправке в этом же ларьке. И при этом в прошлый раз ни одна открытка ни дошла. В этот раз забрал их домой без марок и отправил из Германии. В конце концов лучше так чем никак

День 10 - Домой

Тут нужно сделать последнее отступление. Между Мюнхеном и Венецией ходит поезд, но купить на него билеты с местами для велосипедов почти нереально. Как я уже говорил, маршрут популярный и билеты на велосипеды раскупают очень сильно заранее (за месяцы). С самого начала я планировал возвращаться на FlixBus, там тоже можно возить велосипед.

Также как и отели, я ничего не бронировал заранее, только мысленно отметил несколько подходящих рейсов в разные дни. Билетов для велосипеда на автобусы тоже немного, но ситуация намного лучше чем с поездом.

Кроме прямых рейсов Мюнхен-Венеция и рейсов с одной пересадкой, можно вручную спланировать рейс с двумя пересадками, такие сайт почему-то не предлагает, нужно руками покупать два отдельных билета. Из крупных хабов рядом советую смотреть Верону и Милан. Также можно доехать до Цюриха и уже оттуда ехать в Мюнхен.

Ещё можно комбинировать поезда или автобусы с поездами. В качестве перспективного я держал в уме поезд или автобус до Villach и оттуда поезд до Мюнхена. Но тут есть проблема. Нужно разбираться с правилами провозки велосипедов. На каких-то поездах (в основном дальнего следования) места нужно обязательно бронировать. На каких-то (пригородные электрички) бронь не нужна и можно ехать если фактически есть места. В поездах где нужно бронирование тоже всё не просто. Если обычные билеты как-то более менее интегрированы и я могу в приложении Deutche Bahn купить билет на итальнский поезд то с велосипедными билетами всё сложнее. В большинстве случаев нужно выяснять какой компании (стране) принадлежит поезд и покупать там. Жонглировать сайтами трёх жд операторов (итальянский, австрийский, немецкий) проверяя могу ли я собрать себе маршрут с велосипедом то ещё удовольствие. В общем я решил что автобус проще, но вариант с поездами в целом тоже рабочий.

Примерно в середине пути, дня за 4 до конца, я, во первых, получил понимание когда я буду в Венеции, во вторых увидел что число свободных мест на автобусах стремительно сокращается. Тогда-то я и забранировал прямой рейс до Зальцбурга с отправлением в 7 утра. От Зальцбурга до Мюнхена каждые два часа ходит поезд, проезд в котором бесплатный для владельцев Deutschland Ticket, а место для велосипеда не нужно бронировать. Так в итоге и поехал.

Впечатления

Я мечтал об этой поездке пять лет. Пять лет я ходил и рассказывал всем, что однажды брошу вот это всё и поеду в Венецию. Но кажется в глубине души я не верил что это на самом деле произойдёт.

За время путешествия я прошёл все три фазы разъёб-безделье-чилл и тотально перезагрузил свою голову. Пока я не дал свежему горному воздуху возможность выветрить из головы весь накопившийся за последние несколько лет стресс, я даже не понимал сколько его там лежит. Мне кажется я вернулся буквально другим человеком.

В последний день пути, подъезжая к Венеции, дурачась и громко распевая "Знаешь ли ты" я поймал себя на мысли как же мне хорошо и как же сильно хочется жить, делать что-то, знакомиться с кем-то, ехать в новые места и учиться новым навыкам.

Выход из депрессии это марафон в котором ты не соревнуешься ни с кем. Нужно долго, медленно и осторожно возвращать себя в нормальную жизнь. Не нужно ничего требовать от себя, тебе и так плохо. Не можешь идти к цели, лежи в сторону цели, пойдёшь завтра.

Эта поездка кажется открыла для меня буквально новый жизненный этап, надеюсь ещё более счастливый.

Катайтесь на велосипеде, путешествуйте, исполняйте мечты, проживайте свою жизнь - она одна.

Больше всего я переживал за свою физическую форму, но на удивление я особо то и не устал. Ни в один из дней я не чувствовал какой-то прямо смертельной усталости. Ну к вечеру уставал конечно, но каждое утро был свеж и бодр. Думаю смело можно было бы ехать ещё дней 5, а то и 10 или увеличивать дневные пробеги.

Это было моё первое большое велопутешествие, первое большое путешествие в одиночку и мне понравилось. Не так сильно, что я только один теперь и буду отдыхать, но это классный вид отдыха немного другой, но мне он очень подошёл.

Полезные ссылки

1. Официальный сайт веломаршрута Мюнхен-Венеция
2. Моё запланированное путешествие в komoot
3. Моё фактическое путешествие в komoot (отличий мало, но вдруг вам интересно)
4. Планировщик многодневной поездки в Komoot (нужен премиум)
5. Места где помимо букинга я искал отели:
   1. https://www.bookingsuedtirol.com/
   2. https://www.vacation-bookings.com/
   3. https://www.bed-and-breakfast.it/en/
   4. https://maps.google.com/
   5. https://www.google.com/travel
6. Мой телеграм где можно задать любой вопрос или написать обратную связь https://t.me/yavanosta