О парапланах

Привет клуб.

Надумал чутка расширить поле охвата топиков для обсуждения и накатать пост-два о том чего умею, но в клубе еще не обсуждалось. Вдруг графомания обладает терапевтическим эффектом, а сидя на локдауне такое упускать нельзя.

Итак, парапланеризм.

Параплан - он же тряпколет, способ отхватить огромное количество адреналина и положительных эмоций наивысшего качества с умеренным риском для жизни. А еще это самый дешевый летательный аппарат из возможных, с относительно невысоким порогом входа. В некоторых странах даже не нужна летная лицензия, но конечно же это не повод пропускать обучение.

Бывает с мотором и без, сегодня я рассказываю о свободных полетах без мотора.

Параплан летает за счет бесплатной энергии, что разлита вокруг нас самой природой, надо только собрать. Солнце нагревает землю, земля нагревает прилежащий воздух, тот формирует восходящие термические потоки, которые и можно оседлать. Курс метеорологии, ужатый до одного предложения, божественно.

Чаще свободники летают в горах (в Альпах тысячи их), ибо термическая активность там выше, чем на равнине. Помогают рельеф и тот факт, что наклонные поверхности могут собирать больше солнечного излучения чем горизонтальные, вспомните фермы солнечных панелей. А еще в горах просто стартовать: разбегись вниз по склону и полетел.

Но летать можно и на равнинах, да нельзя стартовать со своих двоих, да сложнее искать термики, но так только больше азарта!
Пара слов о старте, существует большое разнообразие стартовых систем, на моем родном парадроме (просто большое ровное поле с газоном) используется самая безопасная схема.
Представьте себе трос длиной 2км, на одном конце пристегнут с помощью специальной отцепки парапланерист, на другом стоит хитрая сматывающе-разматывающая машина.

Далее ученики делают пару проходов над полем выполняя оговоренные упражнения и садятся в точку старта.
Свежеиспеченные пилоты с большим трудом ищут невидимые заветные термики и чаще всего тоже быстро садятся. Хорошо если в точку старта, а то бывает что и в соседнее поле, так как в азарте погони за термиком не оценили высоту долета.
Профи могут летать целый день пока светит солнце, а значит существует термическая активность. Причем могут летать сложные маршруты независимо от направления ветра, однонаправленные или даже кольцевые. При мне один дядька поднялся в 11 часов, а вернулся на старт в 5 вечера, пролетев замкнутый треугольный маршрут в 150км. И это без мотора, безумие.

Зачем

Тут я даже теряюсь что писать.
Это безумно красиво.
Это возможность ощутить полет.
Это приключения, путешествия и классные люди.
Это цель и чувство покорения на многие погожие дни у тебя впереди.
Это возможность обыграть природу в небесные шахматы, тактика и стратегия присутствуют в полной мере.
Это возможность быть настоящим пилотом, пусть и ультралайта.
Каждый может проложить список по-своему.

Как вкатиться

Расскажу про себя.

Много лет назад я наткнулся на YouTube канал Tucker Gott, там чувак летает на парамоторе и мне очень зашло. Время шло, и на излете февраля ровно два года назад, в такой же зимней депрессухе как сейчас, я решил что надо что-то менять и хватит откладывать. Проблемы надо решать по возрастанию сложности, так что начал со свободных полетов без мотора.

Нашел парапланерную школу, они открывали летный сезон с апреля. Как это выглядело: один вечер в неделю теория в классе, каждые выходные когда позволяла погода - на парадроме. 40 часов теории, 40 самостоятельных пролетов с упражнениями, затем теоретический экзамен, затем практический экзамен - и лицензия твоя. Управился меньше чем за 3 месяца.

Зачем нужна лицензия если в небе нет полиции? По моему локальному законодательству без лицензии тебе должны отказать в подъеме. А если поехать в Альпы, то там надо покупать пропуска на стартовые площадки, а-ля скипассы, вот их тоже без летной лицензии продавать не должны. Ну и медстраховка для парапланериста недействительна без действующей лицензии.

Если сомневаетесь, можно первый раз полететь в тандеме с опытным пилотом и понять а нужно ли тебе оно. Но у меня не было ни единого тандемного вылета, соло с самого первого раза.

Как еще развлекаются эти ребята

В мире ежегодно проходит большое количество разных парапланерных соревнований, только в европе это десятки в год.

Бывают соревнования на точность посадки. Пилотов поднимают на небольшую высоту, и они заходят на посадку на специальную мишень, центральный спот которой может быть размером 30см.
Нормальная такая задачка - спускаясь с 300м ткнуть ногой в круг размером с кухонную сковороду.

Бывают кросс-кантри гонки по Альпам. У пилотов есть точка старта и финиша, возможно чекпоинты посередине. А дальше ты сам волен решать где бежать ногами с парапланом в рюкзаке, а где ловить удачу в термиках. Гонка может длиться несколько дней.
Гуглите Red Bull X-Alps.

Бывают маршрутные гонки, в которых пилоты узнают требуемый маршрут только непосредственно перед стартом. Надо пролететь чекпоинты в определенном порядке без приземлений.

Риски

Спорт экстремальный.
Но параплан - очень живучая конструкция, может лететь с несколькими порванными стропами и поврежденной тканью крыла.
Так же с собой всегда есть запаска.
Практически всегда несчастные случаи - это ошибки пилота, излишний риск и самонадеянность в пылу азарта.
До тех пор пока вы способны холодно и непредвзято соотносить свои навыки с условиями в которых собираетесь лететь, я считаю риски являются приемлемыми.

Послевкусие

Могу много чего еще понаписать на эту тему, про категории воздушных пространств и как не столкнуться с самолетом, про классификацию парапланов по перформансу-безопасности, про летные приборы, про свой опыт полетов в Альпах, про то как образуются и работают облака.
Но топик для клуба неформатный, пока остановлюсь и посмотрю нужно ли здесь такое.