Проект: Seanation: яхтенная школа и самая большая русскоязычная регата  Публичный пост
28 июня 2022  1685
ОХУЕННО
Seanation: яхтенная школа и самая большая русскоязычная регата

10 лет назад мой муж занялся яхтингом, начал учить людей становиться капитанами и организовал небольшой квест под парусами, чтобы простимулировать молодых шкиперов самостоятельно выходить в море.

Сейчас Seanation учит полсотни студентов в год, делает несколько ежегодных регат, в том числе AFR на сто лодок и почти тысячу человек, и привозит Мумий-Тролль сыграть для участников концерт на причале.

Два года назад к проекту присоединилась я.
________________________________

Здесь я буду в первую очередь говорить про AFR, потому что, положа руку на сердце, это самое ебейшее мероприятие, на котором я когда-либо была.

Привлечь меня за ангажированность можно, но сложно — я считала так и писала об этом еще 5-6 лет назад, когда сама впервые приехала туда участником, и продолжала ездить и писать каждый год, не отклоняясь от графика.

Хотела написать, как многое в моей жизни изменилось с AFR, но правда в том, что c AFR в моей жизни изменилось абсолютно все.

Как появилась идея? Что вдохновило?

Все началось традиционно с проблемы — люди получали капитанские лицензии и больше никогда не выходили в море! И осуждать их за это сложно — взять лодку в чартере, особенно в первый раз, кажется сложно, страшно и довольно заебно. Потому что когда ты добрался до родного дивана, снова вставать с него довольно западло.

Поэтому в 2016 Саша придумал сделать небольшую регату-квест, где капитаны смогут впервые выйти в море самостоятельно, но под контролем его как организатора. Шантаж и принуждение принесли плоды: 13 бывших студентов и нынешних капитанов собрали команды и приехали на Майорку. Дальше мир стал сер.

тот самый big adventure
тот самый big adventure

Как вы запускались и искали первых пользователей?

В том же 2016 по требованию общественности (все той же плюс тех выпускников школы, кто в первый раз ехать постеснялся) пришлось провести еще одну сходку, на этот раз полноценную регату без всяких квестов. Ее назвали Another Fucking Race и даже писали так на мерче первые пару лет, пока не подросли.

Регата стала ежегодной, один раз сгастролировала в Италию (моя первая!), с концами переехала в Грецию и принялась довольно стремительно расти. В 2018 году лодок стало 40, а на импровизированной сцене на катамаране даже выступил Найк Борзов. Я за это время успела выучиться на капитана, все еще была только участником и, кажется, сорвала себе тогда глотку под песню «одна она». Было охуенно.

Как все это росло?

То, что больше всего меня восхищало и продолжает восхищать до сих пор. Схема настолько простая и изящная, что тут даже нечего улучшать. Следите за руками.

Студенты приходят учиться в яхтенную школу, получают лицензию, приезжают на регату, привозят друзей. Друзья оглядываются, видят классных выпускников школы, приходят учиться яхтингу, получают лицензию, приезжают на регату, привозят друзей. И так бесконечное количество раз.

крючок для будущих афровцев, просто они еще об этом не знают
крючок для будущих афровцев, просто они еще об этом не знают

Все это привело к тому, что сообщество по-прежнему довольно закрытое в хорошем смысле, это раз. И к тому, что мы ни разу не потретились ни на какую рекламу нигде, это два.

А еще к тому, что уже третий год мы открываем бронирование на регату в полночь примерно за год до события, и участники в первые же 10 минут сносят 90% флота и кладут нам сайт.

Хотелось бы пожаловаться, но не буду гневить бога.

Как делали так, чтобы все возвращались

В подавляющем большинстве яхтенных мероприятий есть несколько ключевых проблем: узкая направленность (лютые гонки неделю кряду), плохая организация (очереди на швартовки, недостаток персонала, нежелание решать проблемы участников), недостаток интертеймента.

Мы убили (или сделали все, чтобы убить) их все.

Первое — мы постарались максимально разнообразить маршруты. Регаты чаще всего устроены так: лодки выходят утром из марины, гоняются и возвращаются на то же место. Мы же ходим из точки в точку: в случае с Грецией это маршрут Афины-Порос-Идра-Эгина-Метана. Для тех команд, что ездят на AFR из года в год, это стало традицией, с каждым из мест связаны какие-то свои локальные мемы и истории, и возвращаться всегда приятно.

Второе — хотя до 2022 года регата продолжала позиционировать себя как мероприятие для начинающих шкиперов, деление на дивизионы — от круизинга до рейсинга — позволило сделать так, что даже тем, кто уже поопытнее, гоняться не скучно.

Третье — организация и оформление. То, чем мы по-настоящему гордимся. С каждым годом на эти пункты тратится все больше денег и сил, в прошлом году в орг-команде было, кажется, 18 человек: администраторы, швартовая команда, медиа, водители рибов, звукари, повары и даже доктор.

Разумеется, совсем без факапов не обходится, но год подготовки и две недели работы всей команды на износ снижают их количество максимально. Для меня это, конечно, минус — обе последние регаты в роли организатора я провела в полубреду, отсыпалась после неделю и даже ни разу не была на вечеринке!

Ну и, наконец, концерты.

Никакой причины их делать, кроме «мы так хотим», у нас нет. Участники бронируют лодки до того, как узнают, будет ли вообще кто-то выступать, мы не стимулируем так продажи и не собираем участников среди фанатов.

Но это своего рода благодарность ко всем за доверие и за верность — мы выражаем ее, как умеем. Мы привозили Найка Борзова, Женя Федоров и Tequilajazzz уже стали почти талисманами, в прошлом году я подрастила ставки и привезла Мумий-Тролль (Илья Лагутенко героически летел к нам одним днем из Лос-Анджелеса), а Лиза Монеточка с мужем Витей провели на регате всю неделю и феерично выступили в конце.

Это по-прежнему очень камерные концерты со стихийной сценой на катамаране и зрителями на причале, и я отказываюсь менять эту концепцию в пользу, может быть, более удобных, но и более бездушных шартов и сборных сцен.

Что по деньгам

Экономика простая, как у исусьей тряпки: мы берем стоимость аренды яхт и всех расходников, плюс налоги плюс на пиво, капитаны бронируют лодки по нашей цене и делят ее между матросами. На выходе стоимость недельного участия гуляет в диапазоне от 800 до 1300 евро в зависимости от команды и дивизиона, но мы как организаторы за этим уже не следим.

Все это время регата существует автономно от всех и очень закрыто. Никаких партнеров, никаких спонсоров — попробовали однажды, не понравилось, оказалось, что гораздо приятнее самим царстовать и всем владеть.

Когда в прошлом году количество забронированных лодок в первые 15 минут перепрыгнуло за сотню, немного помечтали о том, чтобы продать проект целиком кому-нибудь очень богатому типа Ролекса. Но быстро передумали, потому что см. предыдущий абзац.

С какими самыми неожиданными трудностями пришлось столкнуться?

Заплакала.

Говорить о неожиданных трудностях в мире ивент-индустрии в последние три года как-то даже унизительно — с ними столкнулись все.

Сначала все рухнуло из-за ковида — границы закрыты, в Грецию не выехать, а у нас все оплачено, и греки, кажется, на наши деньги уже живут. Тогда мы сделали небольшую урезанную версию AFR SE в Турции на 20 яхт и как-то пережили кризис.

В этом году все развернулось еще круче: сломались сначала участники, потом границы, потом способы оплаты, и где-то в районе начала марта мы были уверены, что уж в этом-то году нам точно пиздец. И сделали громкое антивоенное заявление, чтобы наверняка.

Но нет.

Несколько команд отвалилось из-за политической позиции, еще несколько — из-за спешных релокаций и проблем с заработками. Глобально мы, конечно, охуели и продолжаем охуевать до сих пор, но костяк остался, а мы в очередной раз порадовались, что можем сами решать, с кем работать, и не должны ни перед кем объясняться, почему нет.

Кстати, с войной оказалась связана и еще одна неочевидная загвоздка— часть артистов из моего виш-листа пришлось вычеркнуть из-за их активной провоенной позиции. Правда, с теми, кто на нашей стороне, сразу стало гораздо легче договориться — так я наконец заполучила СБПЧ и планирую всеобщий отлет.

Какие планы на будущее?

Великая мечта моего мужа — сделать из AFR кроме грандиозной регаты еще и не менее грандиозный музыкальный фестиваль, и мы, кажется, понемногу к ней движемся. Правда, неохваченных артистов из А-листа скоро совсем не останется, поэтому если кто-то знает, как привезти Земфиру спеть для тысячи яхтсменов посреди нигде — дайте, пожалуйста, знать!

Нужны ли какие-то советы или помощь Клуба?

Мне бы очень хотелось расширяться в сторону русскоязычных ребят, живущих за границей — прямо сейчас им просто проще позволить себе яхтенную учебу, проще использовать полученную лицензию, проще приехать на регату и чисто технически оплатить этот приезд.
То есть впервые за все время я хочу сделать первый шаг в сторону аудитории и рассказать, почему мы классные — а мы классные.

Так что (теперь не как о Земфире, а совсем всерьез) если кто-то готов подсказать мне, какие еще шаги я могу предпринять в этом отношении, кроме классического пиара, экспатских сообществ и поста в Вастрике — я буду безмерно благодарна.

А, и еще! Людей все больше, но ходить по лодкам и знакомиться самостоятельно могут далеко не все. Второй год вынашиваю идею внедрить какой-то способ знакомства между участниками с романтическими и нетворкинг целями, но не нахожу ей точку приложения. Так что если кто-то хочет потестить дейтинг-приложение или вдруг выложит другую идею, как это провернуть (даже самую абсурдную) — я тоже буду счастлива.

Ну и если вы все это осилили — приезжайте на AFR, будет лучшая неделя в году, обещаю.

Связанные посты
69 комментариев 👇

Антивоенное завявление вы сделали прям совсем категоричное. Суть ведь всей это движухи яхтенной как раз в том, чтобы быть вне политики, и принимать факт что все люди разные, и абсолютной истины нет. Проще не затрагивать такие темы вовсе.

  Развернуть 1 комментарий

@rooty, Как вы представляете зарубежную компанию, которая ведёт дела за рубежом без такого заявления?
Да и так проще, чем потом бегать и просить убрать андреевский флаг, флаг России или ещё-что такое из под левой краспицы.

  Развернуть 1 комментарий

@musuk, а что если не заявил, а просто промолчал то вести дела уже нельзя? Про флаги это уж перебор, никто не станет менять флаг Греции / Турции на судне

  Развернуть 1 комментарий

@rooty, флаг не надо менять, но многие вешают дополнительные флаги, это обвчная практика. Ты не пончл главной идеи – мы говорим о нашем проекте, который мы делаем для себя, так, как считаем правильным.

  Развернуть 1 комментарий

@rooty, объясню. Нет никакой абстрактной «этой яхтенной движухи», есть конкретный проект, который принадлежит нам. Именно поэтому нам и нравится делать его самостоятельно – чтобы иметь возможность говорить, что мы думаем, и сохранять атмосферу, которую мы считаем правильной. Мы написали это по нескольким причинам. Первое: это наша позиция, и мы не хотим иметь дело с людьми, которые поддерживают войну. Имеем право. Второе: на регате много украинских команд в том числе, и мы не хотим конфликтов.

Мы не собираемся превращать событие в антивоенный манифест, но мы не должны молчать. Несколько команд решили не ехать, потому что они придерживаются другой позиции, и это лучше для всех.

  Развернуть 1 комментарий

@lyoka, ок

  Развернуть 1 комментарий

@rooty, ну и для нас истина есть – война это дерьмо, поддерживать ее преступление.

  Развернуть 1 комментарий

@lyoka, тут даже не про это. А про то что если ты имеешь российский паспорт то ты какой то не полноценный, волчий билет и все такое. Вот это прям очень субъективно.

  Развернуть 1 комментарий

@rooty, ну нет, там написано "с теми, кто согласен с внешней политикой", а не с "теми, кто имеет паспорта", у меня тоже российский паспорт так же, как у абсолютного большинства студентов и участников регаты

  Развернуть 1 комментарий

@lyoka, "с теми, кто согласен с внешней политикой, которая сравняла ....". То есть выдается как факт.

  Развернуть 1 комментарий

@rooty, но ведь это действительно так – с российским паспортом сейчас все гораздо сложнее, это не мы придумали) Но пост не об этом, я не хотела бы дальше это обсуждать. Мы делаем событие для единомышленников, а для остальных есть множество других школ и регат, возможность выбирать это самое классное.

  Развернуть 1 комментарий

@rooty, позволю себе прокомментировать 2 момента.

  1. "быть вне политики" — так невозможно впринципе; то есть отдельный человек может съехать с темы, типа "я вне политики", но это обычно означает "я не хочу с тобой эту тему обсуждать, но конечно же я имею мнение". Если же кто-то всерьёз заявляет, что он вне политики, но при этом живёт в социуме — это очень глупый человек, который моментально теряет уважение в глазах многих других людей. Просто потому, что совершенно необязательно заниматься политикой, но невозможно быть вне её — невозможно не иметь мнения по вопросам происходящего вокруг. Человек без мнения — это не человек уже даже.

  2. лично я сильно уважаю Лёшу, Сашу и Юлю — всю команду Синейшен — за то заявление. Расставить все точки над i с самого начала и закрыть тему — это очень правильно. Если бы они тоже пытались "съехать с темы", чтобы зарабатывать на всех клиентах, невзирая на их мнение по войне (но это для Бабицкого, мне кажется, нехарактерно) — я бы у них лодку в чартер не брал. Просто потому, что я точно на 100% хочу быть уверен, что я не поддерживаю своими деньгами людей, поддерживающих войну. А так ребята сделали своё сообщество ещё сплочённее: появилось больше уверенности, что там все не просто разделяют интерес к морю, но и имеют правильный жизненный ориентир. Откалибровали "моральный компасс" так сказать.

  Развернуть 1 комментарий

@zahhar, спасибо тебе, ты формулируешь лучше и точнее меня) классного вам чартера!

  Развернуть 1 комментарий

@lyoka, спасибо!

  Развернуть 1 комментарий

@zahhar, мне кажется вполне нормально просто при случае так и ответить: "я не хочу с тобой эту тему обсуждать, но конечно же я имею мнение". Что в этом такого?
Ну и на счет поддержки СВО, так можно сказать что каждый кто платит налоги поддерживает. Но ведь это не так.
В маразмы и крайности впадать не стоит. Я вот про это.

  Развернуть 1 комментарий

@rooty, про маразмы и крайности я полностью согласен. Ведь каждый, кто платит налоги — он поддерживает ещё и медицину для своего здоровья, пенсии для родителей, строительство дорог по которым ездят скоры и пожарные, образование для детей и много что ещё. Узкость мышления никому не на пользу, факт.

И ещё я согласен с тобой, что в частном общении абсолютно правильно откровенно сказать, что не хочешь говорить на любую тему — и никто не может заставить передумать.

Другое дело, когда ты говоришь с бизнесом.

Бизнес ведь тоже имеет мнение (мнение владельцев, совета директоров, сотрудников) и выражает его через свою корпоративную политику. Он конечно тоже может её скрыть и пытаться сидеть на двух стульях, но потребители, которые несут деньги в бизнес, имеют право перестать нести деньги в бизнес, который "морозится" и выбирать тот, кто занял близкую к мнению этого конкретного индивида позицию.

  Развернуть 1 комментарий

@rooty, Александр,

К сожалению, время политики закончилось 24 февраля и наступило время войны, даже если это может показаться неочевидным.

Если забыть, что я родом из Украины, то и как яхтсмен я бы, честно говоря, не хотел оказаться в одной лодке с человеком, который поддерживает войну (именно войну, а не СВО, давайте называть вещи своими именами) или думает, что "всё неоднозначно".

Поэтому, я лично, благодарен тому, что компания Синейшн декларирует свою позицию публично. Только так я могу понять заранее какие люди будут в команде и избежать нелепых ситуаций.

  Развернуть 1 комментарий

Как участник АФРов с 2018 года и выпускник этой самой школы, подписываюсь под каждым словом!
Но будьте осторожны, впечатлительных людей вся эта парусная движуха может крепко засосать =)

  Развернуть 1 комментарий

@sglubokov, засасывает намертво, это правда) Привет!

  Развернуть 1 комментарий
Юлия Князева , яхтсмен-энтузиаст автор 19 июля в 18:39

АПДЕЙТ: в этом году на регате выступают СБПЧ и Сплин)

  Развернуть 1 комментарий

@lyoka, это прекрасно! а как же БГ :) они вместе колесят часто)
и Макаревича!! их песни про море навсегда в моем сердце. но подборка прекрасна! еду!

  Развернуть 1 комментарий

Какой офигенный проект, огромный респект!🔥🔥🔥

Было бы интересно еще побольше почитать про саму школу - как с ней все работает и вообще :) Куда ехать учиться?!😁

  Развернуть 1 комментарий

@MikhailKorobko, большое спасибо! Мы правда очень стараемся)

Насчет школы – она называется Seanation, основное можно почитать на сайте, который я прикрепила тут к проекту.

Наша ключевая идея — по-настоящему интенсивное обучение и не номинальные, а самые настоящие экзамены. Большинство парусных школ грешат тем, что выдают лицензию студентам по факту обучение, автоматом. А дальше начинается песня "теперь вам надо походить с опытным капитаном". В итоге люди выходят из школы не готовыми, кладут эту лицензию на полку и никогда не ходят в море, потому что боятся.

Мы же не верим в шкиперов-полуфабрикатов и не выдаем лицензию до тех пор, пока не видим, что человек способен самостоятельно и безопасно взять яхту и неделю возить на ней семью и друзей.

Из-за этого учиться у нас сложно, а сдавать экзамены нервно, но если сдал — считай, готов ко всему.

Обычно я пять раз проговориваю это с потенциальными студентами, и чаще всего ответ такой — мы идем к вам учиться именно поэтому.

Процентов 60-70 студентов сдают экзамен с первого раза, для остальных мы стараемся организовать какие-то дополнительные тренировки, и у нас бесконечное количество бесплатных пересдач.

Вот тут можно посмортеть отзывы студентов, будет понятнее, что я имею ввиду, когда говорю об интенсивности: https://www.instagram.com/s/aGlnaGxpZ2h0OjE3ODY3MTc5MDMxMjM0OTU3?story_media_id=2484185887285430331&igshid=YmMyMTA2M2Y=

Или можно выбрать школу самому, у нас есть подробная инструкция, как решить, кому доверить свое обучение: https://vas3k.club/post/12094/

  Развернуть 1 комментарий

@MikhailKorobko, еще отзывы есть тут, возможно, так их удобнее читать: https://www.facebook.com/seanationllc/reviews

  Развернуть 1 комментарий

@lyoka, ух, кайф! Почитал отзывы: обучение звучит очень круто - две недели хардкорных тренировок, теория и практика одновременно, идеально) Я пока собираюсь, правда, пойти в университетскую школу в Гамбурге, зато по-немецки, хех 😅 Но если не зайдет, накоплю деняк и приду к вам)

  Развернуть 1 комментарий

@MikhailKorobko, кстати, когда я сейлила у вас на озере в Гамбурге, местные ребята рассказывали, что тоже хотят пойти учиться в местную школу на немецком. Это вполне оправдано, если ходить хочешь тоже в Германии. У нас много студентов из Германии, но они учились у нас, чтобы сейлить где-нибудь на Средиземке или в Норвегии)

PS: обожаю Гамбург!

  Развернуть 1 комментарий

@lyoka, а у нас даже вроде выдают лицензию SKS, которая, как я понял, аналогична RYA и признается в других странах)

Будешь как-нибудь в Гамбурге - заходи на огонек, угостим фишбрётхеном и вообще)

  Развернуть 1 комментарий

А можно ли на яхты брать детей и с какого возраста?
Звучит как очень интересное мероприятие:)

  Развернуть 1 комментарий

@ovmalyugina, привет! Детей там просто тьма, и им супер. Они носятся между командами, со всеми общаются и иногда даже выступают со сцены после больших артистов) Про возраст — тут зависит от команды, вообще были ребята из Израиля, которые приезжали совсем с грудничком, но совсем комфортно, наверное, лет с 4-х.

  Развернуть 1 комментарий

@ovmalyugina, мы в прошлом году были в Хорватии на регате с дочкой 1.5 года, с нами же на лодке были друзья с полугодовалой и 10-летним сыном. Полет нормальный, все ок :)

  Развернуть 1 комментарий

@ethreal, а можно написать в личку поспрашивать? у меня тоже 1.5 и я хочу, но страшно...

  Развернуть 1 комментарий

@ovmalyugina, конечно, пиши в телегу (в профиле)

  Развернуть 1 комментарий

Просто сердечко замирает от того, как круто то, что вы делаете с мужем! Большой респект за всё, желаю процветания и надеюсь как-нибудь до вас добраться (пока из России проблематично, ага)

  Развернуть 1 комментарий

@kosheleva_nasty, спасибо большое! У нас все равно 70% участников едут из России сейчас, пытаемся что-то придумать, обсуждаем с хорватами спец рейсы и визовую поддержку.

  Развернуть 1 комментарий

@lyoka, держите в курсе, пожалуйста! особенно с визовой поддержкой :)

  Развернуть 1 комментарий

@AstA, прямо сейчас мы делаем готовые пакеты документов для каждого капитана на всю его команду – с ними и билетами можно спокойно идти и подаваться на хорватскую визу, этого достаточно)

  Развернуть 1 комментарий

@lyoka, а для беларусов это работает? :)

  Развернуть 1 комментарий

Обалденно. Когда в детстве давали катера и лодки покататься по спокойным водоёмам это одно, а здесь видится совершенно другой уровень.
Добавляю это обучение и саму гонку в свой bucket list 🛥
Буду рассчитывать что наши пути пересекутся в следующем году

  Развернуть 1 комментарий

@Palgogo, ну кстати у вас и сейлить в Польше можно, на Мазурах. Приезжай учиться, и если будут вопросы – в аккаунте привязана телега, все расскажу.

  Развернуть 1 комментарий
Aleksandr Zakharov , Думаю, что дальше 30 июня в 09:30

@lyoka касаемо дейтинга попробуй посмотреть в сторону https://random-coffee.ru/, они как раз специализируются на дейтинг/нетворк для бизнеса

  Развернуть 1 комментарий

@AleksZakharov, о, спасибо!

  Развернуть 1 комментарий

Смотрю на YouTube блогершу Victoria Mende, у нее есть второй, более влоговый канал Mende Family, и она рассказывает как раз про свой капитанский опыт. До ее видео даже в голове не было, что можно чем-то подобным заниматься, а тут еще и ваш пост - занесла обучение в вашей школе в свой список хотелок!

  Развернуть 1 комментарий

@Zimeni, о, посмотрю ее, спасибо!

  Развернуть 1 комментарий

Красота! Я за любой движ кроме голодовки на суше!:)
Не получилось получить морские международние в прошлом году, "ретировался" из Беларуси, только накатали небольшой опыт в местной лужице под Минском :)
А тут вы, как раз кстати, куда нести евры? :)

  Развернуть 1 комментарий

@6yry6e, напиши мне в вотсап вот тут на сайте https://seanation.net, я тебе расскажу про расписание и остальное

  Развернуть 1 комментарий

О, еще вопрос. Какую физподготовку нужно иметь? Если ты не спортивный (но без болезней) и можешь максимум пройти 30 минут без остановки, не можешь бегать - это не сюда?

  Развернуть 1 комментарий

@ovmalyugina, яхтинг это вообще не про физическую подготовку, ее там особенно некуда применять в наших условиях. Кроме того, команды — разные. Кто-то едет по-настоящему гоняться, там не отсидишься. А кто-то — тоже гоняться, но без надрыва, и капитан отлично справляется сам. Вот там можно спокойно проводить время, подключаясь только тогда, когда и если сам захочешь. Первые два AFR я ходила в команде опытного кэпа и сама практически ничего не делала

  Развернуть 1 комментарий
Алесь Жук , Организация онлайн-квестов, тимбилдингов и интеллектуальных игр 30 июня в 09:07

А почему квест не зашел? Он может быть хорошим способом знакомства.

  Развернуть 1 комментарий

@gamedozor, квест зашел, просто сейчас участников под тысячу, и все-таки ключевое – это парусные гонки. Сделать плюсом к ним и концертам еще и квест на такую толпу невозможно и не нужно, это будет просто изнасилование людей интертейментом)

  Развернуть 1 комментарий

@lyoka, не пробовали квест сделать как часть гонок? Гонки будут основной активностью, а сквозь все это может быть квест. В зависимости от результатов гонки могут даваться всякие плюшки и выполнение и поиск заданий на разных островах и локациях, куда приходят люди, дополнительно могут давать баллы.
Это благодарная почва для совместного общения, знакомства и взаимодействия.

Если что, можем в телеграме списаться.

  Развернуть 1 комментарий

@gamedozor, да, даешь БГ на яхтах" это было бы эпично. но нужна отдельная команда оргов для такой движухи. но было бы просто эпично!

БГ = Бегущий Город

  Развернуть 1 комментарий

@skywinder, я бы вписался организовать

  Развернуть 1 комментарий

@gamedozor, Ого! дозоры! я тут с Орлами по москве побегал. маньяки еще те.

@lyoka а давай возьмем!?) Алесь устроит! точно будут бонус уровни на дне с квалангом и радиалками на кайтах!)) (я возьу их все)_

кстати. всегда мечтал попробовать кайтинг с яхтинга! кажется это шанс попробовать!)

  Развернуть 1 комментарий

@skywinder, орлам привет

  Развернуть 1 комментарий

@skywinder, к сожалению, в случае с AFR надо выбирать — или гонки и концерты, или квест. Есть всего 6 дней, и после хорошей гонки участники уже не способны бегать по суше и решать задачки. Да и 800 человек многовато для этого. Мне вообще-то эта идея нравится, но не для AFR, а для какой-то другой регаты или события.

  Развернуть 1 комментарий

Привет! Объясни, пожалуйста, про IYT.

Судя по списку на их сайте, бОльшая часть школ находятся в России. Да и, например, из турецких школ тоже бОльшая часть - русские. И, на первый взгляд, международная система ИЮТ кажется каким-то разводом для русских )

Почему ИЮТ получила такое распространение у русских?

  Развернуть 1 комментарий

@rkn, возьмусь ответить вместо топикстартера, т.к. сам выбирал систему обучения, сравнивал разные и в итоге остановился на IYT вот почему.

В Европе представлены 3 формата: ISSA, RYA и IYT. Есть ещё штук наверное 3-4 разные системы, но они слишком нишевые (например, США) и европейцу о них знать не нужно.

ISSA — это по сути... продажа корочек. У них нет ни единых учебных материалов, ни единых стандартов, ни даже экзаменов. Это такое "сообщество учителей, которые делятся опытом". Они самые дешевые, получить лицензию там проще всего, лицензия будет действовать вечно — не нужно продлять и она годится ходить и днём и ночью по всему миру. Но вот далеко не все чартерные компании их признают и могут отказать сдать лодку.

RYA — там всё непропорционально сложно мне показалось. Обучение только на английском языке. В конце обучения экзамен будет принимать не инструктор группы, а другой инструктор RYA. Обучение в частности из-за этого дороже. Вдобавок, если проходить обучение например на Средиземном море (или в другом регионе, где нет течений), то даже в случае успешной сдачи экзамена в лицензии будет стоять отметка "No tides" — и с такой отметкой чартерная компания где-нибудь в Великобритании, где приливы есть, может отказаться давать лодку. То есть в идеале нужно учиться в Британии, а это снова дороже, чем в Средиземке. И всё равно в первичной лицензии будет ограничение на удалённость от берега и только дневную навигацию. Ну и — чисто субъективно (я не учился в RYA, но читал их учебник): у них очень академичный подход. Я не обладаю квалификацией, чтобы оценить хорошо это или плохо, просто не каждому зайдёт изучать и сдавать на экзамене расчёт физических сил, которые действуют на лодку в определенный момент. В IYT этот момент отдаётся на откуп инструктору.

IYT — обучение ведется на любом языке, на котором инструктор может донести знания до студентов. Существует общая программа и учебные материалы, но инструктор может в определенном диапазоне адаптировать программу. Экзамены принимает тот же самый инструктор. Из-за этого конечно могут быть школы, которые продают корочки, но поскольку на лицензии указывается имя инструктора и название школы, то в случае выявления злоупотреблений инструктор и школа рискуют лишиться аккредитации IYT. Лицензия действует 5 лет, первичная - на дневную навигацию с ограничениями по силе ветра и удалённости от берега, но не учитывает приливы. Потому IYT я посчитал оптимальной с точки зрения качества и затрат на обучения.

  Развернуть 1 комментарий

@zahhar, Нет, у меня не стоит проблемы выбора.

Мне интересна причина популярности системы именно (и почти исключительно) России.

Если система удобна и для школ, и для учеников, то почему широко распространена только у нас? Где учатся испанцы, итальянцы, японцы, и прочие не-англичане?

В России - 44 школы иют, в Испании - 11, в Норвегии - 0.

  Развернуть 1 комментарий

@rkn, я не знаю за всех тобой перечисленных, могу рассказать где швейцарцы учатся — прямо у себя дома на любом крупном озере (на Боденском или Цюрихском, например), получают местный Schiffsführerausweis, вдобавок к нему получают ICC (International Certificate of Competency) и по ним ним берут лодки в чартер в других странах Европы. Могут ли они взять лодку на Карибах или в Азии по швейцарской лицензии — хз.

Вот тут список стран, которые подписали конвенцию о взаимном признании своих местных лицензий: https://unece.org/icc-resolution-no-40#accordion_21

Там правда всё максимально мутно и неоднозначно.

Например, Греция не присоединилась к ICC и это значит, что швейцарцам там лодку якобы не дадут. Эстония тоже не присоединилась, значит местная эстонская лицензия применима только во внутренних водах.

А Щвейцария и Хорватия — присоединились, так что они должны бы взаимно признавать местные лицензии. Но т.к. у Швейцарии нет моря, то они решили иностранные ICC не признавать :)

  Развернуть 1 комментарий

@zahhar, немного дополню про RYA, потому что сам у них учился на Day Skipper'а.

Курсы RYA делятся на теорию и практику. Теоретический курс правда немного рассказывает про силы, которые действуют на лодку, про образование местной погоды и прочие вещи, которые скорее для общего понимания происходящего. Но всё-таки основное его наполнение — это навигация.

Практика — это обычно пять дней в море с инструктором, с упражнениями по навигации и управлению лодкой. Никакого отдельного экзамена на практике нет, для получения корочки требуется просто успешно выполнить программу. Более того, для прохождения практики, не обязательно проходить теорию. Главное, на практическом курсе иметь нужные навыки из теории: уметь определить местонахождение по ориентирам, построить план перехода, прикинуть поправку на скорость течения и т.п.

Плюс, пометка про приливы реально важна, если собираешься ходить в приливных водах. Я учился в Соленте, у меня осталось впечатление, что там во многих участках без базового понимания приливов довольно легко сесть на мель.

  Развернуть 1 комментарий

@rkn, Привет! Глобально про системы сертификации выше абсолютно верно написал Захар, но твой вопрос я поняла. В IYT действительно много русскоязычных школ, сейчас объясню.

Дело в том, что в Европе и Америке путешествовать и брать яхты в аренду по всему миру люди начали гораздо раньше, чем в России. Поэтому там повсеместно есть свои исторически сложившиеся системы сертификации яхтсменов, лицензии которых легитимны по всему миру. То есть ты, будучи французом, американцем или японцем идешь учиться в своей стране, получаешь лицензию локальной сертификационной системы и можешь спокойно брать по ней лодки в любой акватории, которая принимает эту лицензию.

В России тоже есть свои ГИМС и Минтранс, но есть и проблема — они совершенно не заинтересованы в том, чтобы договариваться с другими странами о легитимности своих лицензий. И имея лицензию ГИМС, ты не можешь взять яхту, например, в Греции или Турции.

Поэтому когда появились международные системы, русскоязычные школы стали регистрироваться там. Россия большая, школ много, яхтинг набирает популярность — отсюда и преобладание наших школ в системе. Но если ты посмотришь яхтенную школу в ОАЭ, например, то она скорее всего тоже будет принадлежать к IYT.

Проверить надежность системы легко — достаточно пошерстить официальные списки министерств спорта и туризма по миру. Во всех этих списках лицензия, выданная школой IYT, признается легитимной.

Кроме IYT, есть еще популярные ISSA и RYA. Про ISSA Захар написал правду — это ненадежная система, которую основали собственники школ, которых исключили из IYT за коррупцию и низкий уровень преподавательских стандартов. Лицензии ISSA практически не признаются, например, в Хорватии — а это самый большой чартерный регион мира.

А сложность RYA в том, что вести преподавание (и учиться соответственно) в школах можно только на английском. Поэтому школ из России там очень мало — на обучение на английском просто сложно найти спрос.

А, ну и важно понимать, что школы в разделе «Россия» на сайте IYT это не школы, физически находящиеся в России — таких практически нет. Это могут быть те, кто ведет обучение на русском, преподает в России только теорию или просто имеет российское юрлицо. Но основное обучение 99% российских школ ведут в Хорватии, Турции, Греции и еще нескольких подходящих для этого акваториях.

Так что короткий ответ ан твой вопрос: нет, это не разводилово для русских, это хорошая надежная система, которая дает возможность получить знания и навыки и брать яхты в аренду по всему миру.

  Развернуть 1 комментарий

@rkn, так, мой более экспертный муж прочитал мой комментарий и просит добавить, что:

имея российскую лицензию ГИМС, ты можешь взять яхту в аренду в некоторых странах. Но в ГИМСе по сути нет парусного курса, это фикция — у них есть приемлемое катерное обучение, но управлять обычной круизной парусной лодкой, на которой ты потом пойдешь с друзьями в условной Греции, тебя там не научат.

То есть если у тебя есть своя яхта в России, ты уже с горем пополам научился управляться с ней сам, то ты можешь пойти в ГИМС, организовать себе там лицензию и брать где-то лодки.

Но если ты с нулевым или совсем небольшим опытом, то тебе нужна школа, которая научит, а не просто выдаст корки.

  Развернуть 1 комментарий

😱 Комментарий удален его автором...

  Развернуть 1 комментарий
Nikita Doiun , Разработчик 4 июля в 12:18

Как можно стать у вас шкипером на регату? Какой опыт нужен?
И где лучше всего узнавать про подобные ивенты в вашей школе?

  Развернуть 1 комментарий

@nikita-doiun, привет! Глобальных ивентов у нас три:

  • AFR, о котором я пишу тут
  • Seanation CUP в проливе Солент в Великобритании для продвинутых выпускников
  • Seanation CUP Offshore на Канарах

У нас есть инстаграм, не стала прикреплять его сразу, чтобы все это не выглядело как махровая реклама. https://www.instagram.com/seanation.sailing/ — тут мы пишем обо всем, что планируется, здесь же можно записаться.

А насчет того, как стать шкипером на AFR — напиши мне в личке телеграма, пожалуйста (контакт есть в профиле), и я тебе все расскажу

  Развернуть 1 комментарий

@lyoka, спасибо за ответ, мне кажется я нашел информацию по текущему году https://seanation.net/afr22/ . Все таки в этом году я не думаю, что смогу, так что буду следить за обновлениями и планировать следующий год, если получится.
Удачи с AFR!

  Развернуть 1 комментарий
Andrei Kandratovich , Инженер в компании на букву G 5 июля в 11:47

Я или глупенький, или не нашел: где проходит обучение (начальный курс)? Греция?

  Развернуть 1 комментарий

@andrusha, не нашел, потому что это нигде не написано! Обучение проходит там, где это возможно на текущий момент — в этом сезоне это Хорватия и Турция, раньше были и Греция, и Португалия, и Канары.

  Развернуть 1 комментарий

@lyoka, На сайте уже мест нет, как регаться, если хочу?)

  Развернуть 1 комментарий

@maramigin-eo, привет! А ткни на сайте в кнопку вотсапа и напиши мне там, решим!

  Развернуть 1 комментарий

😎

Автор поста открыл его для большого интернета, но комментирование и движухи доступны только участникам Клуба

Что вообще здесь происходит?


Войти  или  Вступить в Клуб