Как выбрать велосипед?  Публичный пост

Есть отличный пост от Duran, я чувствую себя сейчас примерно также, выбирая себе велосипед.

Задача - выбраться из дома и кататься несколько раз в неделю, преимущественно по городу и паркам, иногда лес. Последний раз у меня был велосипед в детстве, какой-то Stels Sport GTX Turbo 9000, сейчас совсем не нравятся как выглядят горные велосипеды, ну и зачем мне амортизаторы на асфальте? Или всё-таки нужны и они существенно сглаживают неровности?

Понравился вот такой вариант: format 5222, можно ли его рассматривать как начальный вариант? Нравится стальная рама, комплектные крылья и багажник, возможность навесить ещё много всего (если захочу уехать далеко и надолго), цена.

Или всё-таки смотреть в сторону горных хардтейлов? Каких?

Бюджет ~50k

p.s. Если поделитесь полезными ресурсами на велосипедную тематику - буду рад.

UPD Всем спасибо за инфу, от формата конечно отговорили, попробую поискать велосипеды у знакомых или в магазинах и подобрать что-нибудь по размеру.

20 комментариев 👇

Если говорить о новых велосипедах за 50К, то Формат - это Лада Калина, а какая-нибудь Merida, GT, Trek, Norco и иже с ними - это уже Kia/Hyundai или даже Volkswagen Polo. Можно ли ездить на новой Калине? Вероятно, да. Но хронических болчек, а не разового брака, будет больше, чем у зарубежных бюджетных моделей. Но это и не жигули (Stern, Stels, Forward)

А ну и кстати запланируй какую то сумму денег ещё на аксессуары, которые всё равно рано или позно придётся покупать

  • Шлем
  • Насос
  • Фляга для воды
  • Лампочки если ночью ездить
  • Одежду

Как же сильно я выпал из велосипедных трендов!

В 2013 году купил себе Forward 1340 за гору денег в 13 000 рублей и до сих пор на нём катаюсь. Если каждые километров 70...100 чистить и смазывать цепь, мыть велосипед после "грязного" использования, а также не беситься при езде (крутить педали в горку на повышенных передачах, неаккуратно спрыгивать с высоких обочин), то велосипед проживёт долго и никаких проблем от него ты не наберёшься.

Кроме ухода за цепью, тормозами (вибрейки иногда надо подрегулировать) и колёсами (ну, если колючку вдруг словил), за 7 лет владения велом я лишь пару раз перебирал втулки и задний переключатель - и то, не потому что они плохо работали, а потому что у меня было время и мне было интересно, в общем для профилактики.

В прошлом году у друга нашлись лишние запчасти и я поставил себе новое заднее колесо с дисковой гидравликой, пересев с древнего но хорошего Shimano Deore на SRAM x7 - стало приятнее, но без коллосальной разницы - ездить всё так же хорошо и велосипед не тянет ни карман, ни душу.

Главный совет, который могу дать при выборе - учитывай свой рост при выборе рамы и смотри на то, насколько тебе удобно сидеть на конкретном велосипеде - в долгосрочной перспективе это главное. Всё, кроме рамы, легко меняется, если разочарует или сломается.

Насчёт амортизаторов - для режима "ну просто покататься" хардтейла хватает за глаза, возможно не помешает взять во внимание велосипеды, на которых стоит вилка с локаутом, чтобы в случае долгой езды по асфальту ты мог временно выключить вилку и сэкономить свои силы. Но локаут встречается как на дешманских, так и на дорогущих велах, так что на ценовую категорию практически не влияет.

Кстати это отличный подход к делу. Я часто ловлю себя на мысли, что выбирать мне нравится больше, чем покупать(владеть), что как мне кажется не правильно. Хочешь ездить на велосипеде - купи и езди.

Какой будет максимальный пробег "за заезд" и в месяц?
Если это 30 / 120, то подойдёт любой городской велосипед. На что смотреть: размер рамы, держатель для воды, багажник, крылья, свет, удобное сиденье.
Ну и брать самые простые и надежные компоненты: планетарная задняя втулка (не просто но надежно), V-brakes (не дисковые), простой прямой руль (возможно с доп. рогами), без амортизаторов, 28'' колёса, анти-прокольные покрышки с дорожным протектором.
Апгрейдить больше 1-2 компонентов не имеет смысла финансово, проще продать целиком и купить другой вел.

Сложно прогнозировать пробег, честно говоря, потому что давно не катался. Но спасибо за советы, учту детали, которые вы указали.

@kirillmandrygin, прежде чем купить мой текущий дорожный Bianchi я целый сезон откатал на 16-ти киллограмовом городском веле который купил БУ за €150 ровно по спекам что написал выше и ни разу не пожалел.

Я в таком случае рекомендую всегда прийти в магазин где по умолчанию только велосипеды нормальных марок и адекватные консультанты и попросить продавца подобрать велосипед под задачи. Универсальный совет для большинства городов РФ - Триал-Спорт. Адекватность продавцов может варьироваться, но торгуют они всегда нормальными великами.

Формат, ну такое... Для более серьезных дисциплин их рамы трескаются, при просто покатушках такое вряд ли произойдет, но я со своим форматом рассталась и не жалею. Тяжелый, непродуманный, единственный плюс был - красивый.

P.S. выбирать велик по наличию крыльев и багажника прям не очень хорошо, как и по протектору на резине и седлу, это все аксессуары, они легко меняются и не должны влиять на начальный выбор.

Спасибо! Триал-спорт закрыт сейчас, понятно из-за чего, поэтому посидеть самому нет возможности, а кататься хочется. Видимо придётся все-таки ждать открытия магазинов.
Не первый раз слышу про трескавшиеся рамы формата, но нашёл только один подтверждённый случай в сети. Как я понимаю, брак бывает у всех.

@kirillmandrygin, у форматов это хроническая болезнь.
Велик, купленный в интернете нужно будет еще как-то собрать и настроить. Так что открытия чего-то нужно все равно ждать. Есть надежда, что магазины небольшой площади в скором времени все же начнут открывать

@kirillmandrygin, может пока попросить у кого-то знакомых на месяц велик покататься? У многих это добро стоит на балконе и используется крайне редко

Если есть желание катать именно город и немного леса (не месить при этом грязь и не уходить в трейлы), то обрати внимание на гравийники (gravel bike). Это среднее между хардтейлом и шоссером, но при этом более фановый и простой вариант, нежели циклокросс. Гонит по асфальту чуть хуже шоссера, но при этом небольшие ямки и неровности пофигу и можно спокойно уйти на грунтовку и не иметь проблем.

При покупке нового вела я бы ещё обратил внимание на гарантию производителя на раму. Обвес и колёса - это дело второстепенное. У Формата гарантия на раму 3 года, у GT до 5 лет, у Specialized - пожизненния (для первого владельца).

Какие модели ты бы посоветовал? Можно уложиться в 50к?

@kirillmandrygin, можно уложиться в любую сумму, но есть нюансы :-)
Я плюсану @MarinaK: надо идти в Триал, ловить продавца, пробовать велики (можно кататься у них по залу, дёргать передачи, тормоза), сравнивать ощущения. Потом дома почитать ревью понравившихся моделей.
На сайте сейчас у них посмотрел, есть несколько гравийников GT и Norco с неплохими отзывами за ~48к (это со скидкой в 20%). А хардтейлов там просто завались.
Сам я пока смотрю на Jamis Renegade, но это уже другой ценник.

Советую найти б/у гравел (руль-баран, проходимее) или фитнес (прямой руль, больше езды по дороге). Амортизация не нужна для езды вне гор и ям. Материал рамы алюминий или хорошая сталь, но вес при этом не больше 12 кг. Вилка - только карбон или сталь, но с учётом веса.

Багажники можно поставить практически на любой велосипед. Если вес сумок будет больше 20 кг, а маршрут длительный, то что брать стальную раму, руль баран и надёжные комплектующие, но это отдельная тема.

Тоже искал себе велик для прогулок по городу. Выбрал Xiaomi QiCycle и не проиграл. Общее впечатление от поездок — сплошной кайф. Стал гораздо чаще выбираться гулять и почти всегда с великом.

У QiCycle есть электрическая тяга, которая помогает тебе крутить педали. Про велик есть много обзоров на ютубе, поэтому не буду много рассказывать. Отмечу только три самых важных для меня штуки:

  1. Электродвигатель. После QiCycle не хочется пересаживаться на обычный велик. Велик ощущается по-другому: быстро стартует и динамичнее едет. Тягу можно регулировать: есть четыре режима от полного отключения до «взобраться на горку и даже не вспотеть» .
  2. Внешний вид и сборка. Он красивый. Похож на домашние штуки от той же Xiaomi, вроде робота-пылесоса или увлажнителя: лаконичный дизайн, минимум деталей и классное качество сборки. (У меня матовый черный.)
  3. Компактность. Он складывается и в сложенном состоянии занимает очень мало места. У меня небольшая прихожая, велик стоит в нише и вообще не мешается. В разложенном состоянии тоже небольшой. С ним без особых сложностей можно находиться в транспорте или помещении.

Но тебе всё равно придётся разбираться, но лучше то разобраться сейчас чем после неудачной покупки.

Потом ты купишь вел захочешь на него другую трансмиссию, захочешь другие покрышки, седло, подогнать под себя, потом выяснится что всё это навешивать на раму которая у тебя есть это глупо, придётся покупать новый вел целиком.

Если не хочется ничего изучать и разбираться то иди в триал тебе там ребята продадут GT какойнибудь и ок будет.

за 50к можно приличный вел купить.

Тот формат что ты показал тоже вариант, правда нафига тебе багажник - непонятно, ты велотуризмом решил заняться? Или кого-то возить на нём будешь? По городу все гоняют с заплечным рюкзаками же.

К выбранному конкретному формату нужно все же уточнить цель покупки. В задачах "иногда лес" - нет, вообще никак. Если только лес не асфальтированный. А специфическая посадка предполагает, что это велосипед для поездок на дальняк, а не по городу и парку.


Я очень плохо разбираюсь в велосипедах для просто покататься, но при сочетании "город+парк+иногда в лес", в голову приходит, например, GT Avalanche. Но я все же за живое общение с консультантом - поговорить пол-часа - час, посидеть на разных типах и понять, что все таки нужно - дорожный, "горный" и т.д. А потом брать любой из нужной подкатегории, ориентируясь на приличность марки, цену, наличие нужной ростовки и внешний вид.
По аксессуарам:

  • Красный фонарик-моргалку - must have.
  • Крылья можно докупить сразу, плюс смазку для цепи (нормальную! на которую не будет липнуть ничего! + научиться регулярно ухаживать за цепью сразу
    ), мультитул (наборчик из основных шестигранников), запасную камеру, насос и монтажки для покрышек - все должно быть нормальных брендов, чтобы не развалилось в неудобный момент, когда по пути что-то раскрутилось-спустило, а насос или мультитул рассыпались в руках.
  • Если вилка будет амортизационная, то еще силиконовый спрей из автоотдела любого магазина и тоже научиться регулярно за ней ухаживать, как и за цепью (видоса под рукой нет, необходимый минимум выглядит прмерно так: протереть сухой салфеткой ноги от пыли и грязи, особенно в месте, где они уходят в резиновые улотнители - прикрыть все вокруг салфеткой и очень осторожно в место стыка прыснуть силиконкой, чтобы не попасть ни на какие другие части велосипеда, особенно тормозные диски - пожамкать вилку - протереть излишки салфеткой (практически насухо визуально) - повторять перед каждой покатушкой).
  • В идеале еще сразу взять шлем и перчатки (тоже в приличном месте типа Триала, чтобы они были нормальные)
  • Держалку для бутылки опционально, если кататься с рюкзаком - бутылку туда, а можно даже гидропак (это такой пластиковый пакет под воду с трубочкой, которая из рюкзака торчит и можно пить не снимая, но за ним сложнее ухаживать, чем за бутылкой). Бутылку понюхать перед покупкой, чтобы не воняла пластиком)
  • Фонарик, держалку, аккумы и зарядное устройство к ним заказать с Али одним комплектом - при понимании, что покатушки в темное время суток имеют место быть.
  • Про сиденье и покрышки подумать через сезон, когда в голове наступит некоторое прояснение относительно велосипедов - в базе будет стоять что-то средне-универсальное скорее всего, для начала достаточно.
  • По одежде кататься в том, что есть, со временем также наступит прояснение и начнутся всякие ветровки с Али и т.д.

@MarinaK, большое спасибо за детали, схоронил себе в заметки.

Не слушай меня, если исповедуешь скрупулезный подход к выбору и сравнение ттх из брошюрок.

Но я поддержу твой выбор format 5222 своим опытом.

На еще более простой версии forward 5320 накатал 5000 км по европе с огромным баулом на заднем колесе. Не выдержал только! багажник.

Велосипед был в полном стоке, кроме резины и педалек. Я загибал петух, отламывал задний перекл, рвал спицы, топил в реке, разбирал и собирал для перевозки в багажнике — братишка выдержал все.

😎

Автор поста открыл его для большого интернета, но комментирование и движухи доступны только участникам Клуба

Что вообще здесь происходит?


Войти  или  Вступить в Клуб