Ретро-яхтинг или капитанские гички

Привет Олимпийский!

Почитывая посты в клубе наткнулся на пост и решил рассказать о своём опыте небольшого похода на один день под парусами и на вёслах (ага, как на тех галерах), который случился в последний день лета 2019 года.

Поскольку возможности попасть на сам "Штандарт" у меня пока нет (но очень хочется), пользуюсь тем, что в Питере есть ребята из организации "Проект "Штандарт". Они крутые, правда! Они устраивают выходы на репликах лодок 18го века по Неве, Финскому заливу. И попасть на такие выходы может практически любой! Вишенкой на тортике я бы назвал серьезные долгие походы на этих лодках на пару-тройку недель, куда на таких лодках дойти можно (для понимания масштаба - до Финляндии спокойно водой доходят, или до Моонзунда). Такое тоже у меня в планах.
В межсезонье - стругают, пилят, красят, ремонтируют и все такое прочее, дабы было на чём летом ходить.
Кому интересно - оставлю ссылку на них в соц сети «ВКонтакте»

Но для начала - а что такое капитанская гичка?

Капитанская гичка — парусно-гребная лодка, с тремя мачтами (и тремя парусами), использовалась ещё с XVIII века для перевозки старшего офицерского состава с корабля на корабль/берег и обратно. В рамках международных соревнований Atlantic Challenge, проходящих раз в два года, используются реплики сохранившейся с конца XVII века гички Bantry Bay, которая в настоящее время хранится Национальном морском музее Ирландии. Насколько известно, эта лодка — единственная сохранившаяся представительница своего типа и является старейшим сохранившимся судном французского военно-морского флота.

На сегодня в Питере таких реплик построено около 6 или 7 лодок.

Ладно, вернемся к выходу. За недели 2 до сего мероприятия был вывешен анонс в их группе ВК. Увидев его я решил вписаться в этот движ, и ни разу не прогадал, чуть ниже объясню, почему.

В день выхода все участники выхода собрались на верфи (где лодки и прочая снаряга хранится, а так же это вот всё ремонтируют) в 8 утра. Далее к лодкам потащили всю необходимую снарягу (мачты, паруса, спас жилеты, аптечки, навигацию, личные шмотки) и разложили всё это по местам. После разбились на два экипажа (поход был в две лодки), загрузились, попрактиковались с парусами у берега, затем отчалили и погребли к выходу в залив.

С территории яхт-клуба шли на вёслах, пока не вышли достаточно далеко в залив. Рулевой прикинул, что можно переходить на паруса и дал соответствующую задачу. Вначале убрали все вёсла, закрепили их, поставили мачты, паруса. После этого взяли курс к юго-западному берегу залива. Тут проявился некоторый минус парусного метода движения, по началу приходилось идти галсами (читай зигзагом) до определённой точки, понятной одному рулевому. То еще удовольствие перекидывать паруса на сменах курса, но занятное. Потом уже пошли по прямой и можно было слегка передохнуть.

Одной из проблем была необходимость безопасно пересечь фарватер, по которому достаточно активно ходили «Метеоры». Но с этим справились легко, подгадав момент. Был ещё один фарватер по курсу, но там были всякие танкеры, сухогрузы, контейнеровозы... С ними было проще, их меньше, идут реже, скорости ниже.

Если вы к этому моменту могли подумать, что на воде нам попадались только транспортные или грузовые корабли, то нет. Акватория Финского залива жила в тот день достаточно активно — пока мы шли к намеченному месту, встретили большое количество разнообразных яхт, катеров, лодок, теплоходиков. И если недалеко от Центрального яхт-клуба гички особо удивление не вызывают, то в районе южного берега залива, интерес к лодкам был весьма силён. Туда они ходят редко.

На подходе к южному берегу мы «срубили мачты», как скомандовал рулевой, и перешли на вёсла. На парусах дальше уже было не пройти. Прошлись по паре каналов, и в конце концов ошвартовались около ТЦ Жемчужная Плаза на потюленить (как кто-то на лодке сказал, наши люди по магазинам на лодке ходят). Кто-то пошел в магазин, кто-то отдыхал на берегу, кто-то лежал в лодке. К нам подходили и интересовались, а кто вы, а откуда, а можно с вами? Было очень приятно появлением в этих краях на ретро-лодках вызывать кучу позитива у тех, кто застал проход лодок по заливу, по каналам, у ТЦ.

После тюленинга у ТЦ двинули в обратную сторону. Схема была примерно та же, сначала идём на вёслах, выходим в залив, ставим паруса и под ветерочек шлёпаем к яхт-клубу, там снова на вёсла и швартовка. Но если бы всё было так просто! На выходе из каналов в залив дул сильный встречный ветер. Ну и всем пришлось как следует налечь на вёсла. Выйдя достаточно в залив завели якорь (шоб к не снесло течением к берегу) и стали ставить паруса. После этого процесс обратного перехода пошёл гораздо веселее. Даже несколько зарифили паруса. Позже ветер несколько сбавил, и мы распустили паруса на полную и ровным курсом шли к базе. Пройдя под ЗСД перешли на вёсла и на них дошли до пирса, ошвартовались. Перетащили всё, что с утра в лодки натаскали, обратно на верфь. Собрались в кают-кампании, обменялись впечатлениями.

В общем могу сказать только одно, если у вас появится возможность выйти на воду на такой лодке - постарайтесь воспользоваться этой возможностью, это здорово, ощущения непередаваемые! Ну и как источник аватарок - прям отлично:

По итогу могу сказать, что в тот день мы прошли на лодке порядка 32.5 морских миль (60.6 км) если верить GPS.

На этом наверно всё, если у вас были какие-то похожие истории, пишите, интересно было бы почитать!