@OlegShvann, в 2050 году скорее всего не будет. Но тогда не будет нужды в личном авто в принципе

@cauac, В современном авто вы масло менять в КПП не будете, по крайней мере в рамках гарантии. Диски за гарантийный срок умотать все же сложновато :)

@norguhtar, гарантия обычно где-то до 100к км. На этом пробеге нормальная машина еще далеко не заканчивается ;) А диски уже требуют замены. И масло тоже, если не хочешь капиталить коробку на 150к.

@norguhtar, рекомендуемый срок замены масла в КПП - 60к км
тормозные диски ходят до 100к км
это все - в рамках гарантии до 120к км.

@9Vyn4NZoVXcxhYy2, В какой и где? Вы цифры для КПП называете времён жигулей :)

@norguhtar, у меня сейчас две машины- пассат и тигуан. на обеих дилер каждые 60к км, меняет масло в коробке.

@9Vyn4NZoVXcxhYy2, Небывалое. Обычно как раз таки залито на весь срок службы

@norguhtar, у фольцев у всех так.

@cauac, коробка должна просто уйти, но получается что-то в некоторых электро она осталась в виде автомата(!) и этот еще один мой повод для возмущения (может я конечно ошибаюсь)

@9Vyn4NZoVXcxhYy2, жесть. У меня на старой КИА га 120 тыс км замена

@gapel, на бмв вообще указывается как необслуживаемая коробка. но дилер советует менять хотя бы раз в 80к, если планируется ездить дольше срока гарантии.

@norguhtar, менял масло в АКПП Мерседес Е350 2011, по документам как раз надо менять раз в 60к. Не времена жигулей, конечно, но и не новая.
Хотя, в интернете ходят споры о том нужно ли это действительно делать, говорят якобы если оставить как есть, то ничего ей не будет...

@alcotaran, Ну я тут наблюдаю интересное. На мое ведро еще написано менять масло в КПП на 75ткм. На новые менять масло на 120ткм. Теперь самый юмор в том что коробку не меняли. Она какая была такая и есть.

@herman, Я не ездил за рулум в Европпе, но в России с меня хватило) Про Москву вообще не говорю, в СПб автомобиль смысла не имеет

@herman, А чего стоит состояние дорог за пределами столиц - вообще другая история... Я довольно долго жил в Красноярске, там помимо всего выше перечисленного, самой основной проблемой являлось как раз состояние дорог, ремонт подвески приходилось делать раз в сезон.

@cdROma, Я по сути всю жизнь не в столицах прожил, и с уровнем российского транспорта я вообще слабо представляю, как можно существовать без машины. Первое, что я делаю, когда посещаю родителей, — забираю у кого-то ключи.

@herman, Яндекс/Убер начиная с Комфорт+ вполне сносный уровень, даже в Красноярске, но, наверное, в не больших городах с этим проблема. Но в не больших городах и проблем из списка выше тоже особо нет из-за меньшей плотности населения

@cdROma, Дело не в уровне и не в размере города, а в том, что под домом тебя всегда ждёт повозка, в которой ты уверен, которую не нужно ждать ни в какую погоду, и в которую влезет сколько угодно вещей на любой план дня.

@norguhtar, это в идеальном случае — "когда в городе развит ОТ и такси". Причём не только развит, но ты можешь за них заплатить.

У нас тут в Швейцарии тот же примерно круг проблем: есть прекрасный ОТ, где водители автобусов ждут пассажиров с опоздавшего поезда, а расписание поездов составлено так, что они ходят регулярно и при пересадке не нужно ждать следующего дольше 10 минут.

НО! Куча людей не пересаживаются на ОТ потому что:

1. коронобесие в полный рост — одним не нравится маску носить в ОТ, другие по-чесноку бояться заразиться;
2. в ОТ нужно часто стоять (даже во время всех этих ограничений - нельзя ж садиться рядом с незнакомцами теперь!), а народ так привык к комфорту, что жопу свою хотят переводить только сидя, когда речь идёт о получасовом и дольше комьюте;
3. когда перешел на удалёнку и в офис нужно ездить только 1-2 раза в неделю, то ездить на машине (если есть парковка бесплатная) становится дешевле, чем покупать месячный проездной или разовые талончики. Если бы все работали постоянно из офиса (или из дома), проблемы бы не было — ОТ конечно дешевле, да и парковки всем бы не хватало.
4. такси просто непозволительно дорогое тут, его используют только когда нужно всей семьёй с чемоданами и детьми в аэропорт приехать, либо когда в оперу какую едешь с женой на каблуках, либо бухой домой возвращаешься из клуба.
5. множество людей живут не в городе, а работают в городе — им приходится делать 2-3 пересадки (от дома до ж/д станции на автобусе, затем на поезде до города, иногда с пересадкой, в городе от ж/д станции до офиса на трамвае) — тут есть положительная динамика (электровелики или самокаты), но всё же пока в этой ситуации проще пересесть на авто.

@gapel, на самом деле это не так. И компоновка электромобиля сильно отличается от автомобиля с ДВС. Перенос двигателя и всей электроники вперед под капот диктуется парой вещей

• развесовка автомобиля близкая к той же что и у аналогичного автомобиля с ДВС. В итоге экономия на расчете подвески систем торможения и стабилизации и переиспользование элементов подвески, как итог авто дешевле.
• упрощение обслуживания автомобиля, капот открыл и обслуживай, вынимай

@gapel, так ведь смысл гибрида не в том, чтоб кататься на одной батарее, а в том, чтоб более эффективно расходовать энергию, выработанную на ДВС

@gapel, я вот заказал и жду производства Mini Countryman Hybrid. Цена, конечно, тоже не самая гуманная)

@aponomarev, и в этом тоже, но меня очаровывала идея, что по городу/обычный цикл ты ездишь на электро, а если далеко, то уже бензин/дизель

@glebkudr, хм, а надо бы посмотреть.
Меня всегда в гибридах пугала повышенная сложность. В смысле больше чему можно сломаться, потому что банально и электрика и ДВС))

@gapel, у гибридов зато трансмиссия попроще устроена. По крайней мере, у тойот. Да и сам электрический мотор устроен в разы проще, чем ДВС.

@gapel, у семейства приуса (куда и моя тачанка входит) все наоборот - крайне надежные машины, ломаться практически нечему. Двигатель всегда работает в номинале, трансмиссия очень простая по строению. Разве что не допускать глубокого разряда - эта машина не для многомесячных простоев. Все остальное без проблем вообще.

@glebkudr, круто! Какого года приус? Посматривал на них