Как кататься на сноуборде и не убиться

В общем, катался я тут на склонах грузинского Гудаури, как обычно, падал, бился о склон, о камни, о подъёмник и о людей разными частями тела и снаряжения и подумал, что неплохо было бы поделиться собственным опытом нубского сноубординга. Говоря «нубский», я подразумеваю «непрофессиональный», без какого-то специализированного обучения, курсов и прочего. Так что читайте, как говорится, with grain of salt и не забывайте проводить собственный рисёрч по теме.

Сначала хочется поделиться всяким про защиту, а дальше расскажу прочие соображения о том, как не только получать удовольствие от катания, но и остаться при этом целым и относительно невредимым. Синяки и ссадины не в счёт, без падений здесь вообще никуда.

Защита

Сноубординг — классное хобби, но это потенциально травмоопасное занятие, посему без защиты здесь никак, вообще. Я для себя разделяю защиту на два типа — самое необходимое и опциональное.

Самое необходимое — маска, шлем, защитные шорты и наколенники.

Маска хоть и не совсем защита, а скорее, аксессуар, защитит от слепящего солнца, снега, летящего в лицо и вообще обеспечит базовый комфорт на любой скорости. В солнечную погоду вам нужна тёмная линза, в пасмурную, туманную и для вечерней каталки — жёлтая или оранжевая, она повышает контрастность рельефа.

Шлем может спасти во множестве случаев. Поможет сберечь голову при неизбежном падении спиной назад, когда вы поймаете задний кант и хлопнетесь на задницу или сразу на спину и ударитесь головой о склон. Иногда можно получить по башке подъёмником, слезая с кресла — замешкались, поскользнулись, лямка рюкзака застряла в кресле, что угодно. Шлем спасёт. Если в вас прилетает другой человек, опять же, голова пострадает при падении с гораздо меньшей вероятностью. Ещё иногда прилетает откуда совсем не ждёшь: сидишь на краю склона, отдыхаешь, а в затылок влетает борд не успевшего затормозить лихача. У меня так было.

Пожалуйста, не пренебрегайте шлемом, даже если считаете, что катаетесь медленно и безопасно. Вы не одни на трассе, вокруг есть гораздо менее управляемые и безопасные болиды. И если вы считаете, что отсутствие шлема на вашей голове стимулирует вас кататься более осторожно, это самый яркий сигнал к тому, что НУЖНО КУПИТЬ ШЛЕМ. Кроме шуток, я слышал и такие аргументы против ношения шлема. Или, скажем, что в шлеме человек выглядит не так эффектно, как в маске поверх шапки. Всё это чушь, шлем — это секси. Забота о собственной безопасности — это секси.

Защитные шорты. Ну, во-первых, в них гораздо комфортно сидеть на заднице на склоне и чиллить. Тупо не холодно. Во-вторых, вы неизбежно множество раз будете падать на эту самую задницу, и правильные шорты с жёсткими пластиковыми вставками на копчике и, опционально, на бёдрах, спасут вас от ненужных ушибов и синяков или, по меньшей мере, смягчат их. Я однажды плюхнулся в снег на краю трассы с целью посидеть и отдохнуть и мне не повезло упасть копчиком аккурат на прикрытый снегом камень. Я долго кричал от боли, а когда доковылял до гостиницы и стал разоблачаться, обнаружил, что пластиковая вставка на копчике вогнута внутрь ударом о камень. Без защиты я, вероятно, получил бы перелом копчика, а это до крайности идиотская и неприятная травма, 0/10. В последнюю каталку при ударе о трамплин защита для копчика сказала "я всё" и сломалась окончательно.

В наколенниках удобно развернуться мордой вверх по склону, плюхнуться на колени и высматривать отставших товарищей по каталке, давая отдых забитым мышцам. Ещё наколенники могут уберечь ваши колешки от повреждений, когда вы не рассчитаете скорость относительно ландшафта и по той или иной причине полетите кувырком вниз по склону. Иногда в таком случае можно больно стукнуться ногами, именно поэтому мы носим наколенники. Разбитая или выбитая коленная чашечка и разорванные связки нам не нужны.

Как я писал выше, по моему мнению, этот набор защитного снаряжения — самое важное и необходимое. Я знаю, что с ним можно поспорить и дополнить, но это имхо, так что что вы мне сделаете, я в другом городе.

Теперь немного об опциональных (имхо-имхо) элементах защиты.

Защита запястий. Её трудно описать словами, но она надевается на запястья под перчатки/варежки и способна уберечь ваши хрупкие косточки от перелома, когда вы (неизбежно и инстинктивно) будете тормозить, упираясь в склон руками. Я читал, что переломы запястий — одна из самых распространённых травм у сноубордистов, но лично мой опыт таков, что я практически не использую этот элемент защиты, потому как до крайности редко падаю на задницу на настолько большой скорости, что торможение руками способно этим самым рукам навредить. То ли катаюсь не так быстро, то ли достаточно осторожно. Для меня защита запястий опциональная штуковина.

Защита спины / черепаха. Вообще это два разных элемента снаряжения, но их можно условно объединить. Защита спины надевается, собственно, на спину, и защищает только её. С ней не так страшно ободраться об жёсткий снег или камни, разматываясь вниз по склону на спине.

Черепаха несколько более интересная штука: надевается как рубашка и имеет жёсткие пластиковые вставки на спине, груди, плечах и иногда на локтях. Тут полный фарш, потому как кувыркаясь по склону ооочень легко приложиться об него плечом или локтем, а если совсем не повезло, то и грудью. Понятно, что пластик на груди не особо защитит от ушиба или перелома рёбер при сильном ударе плашмя, но это гораздо лучше, чем ничего. Почему опционально? Потому что я пока не купил 🤡. Но планирую обзавестись перед следующим выездом в горы, как-то вдруг стало очень нелепо пренебрегать такой мощной защитой тушки. Хотя до сих пор катался без защиты спины или черепахи все предыдущие пять лет.

Общая безопасность

Защита — это прекрасно и очень важно, но даже полный обвес на вашем теле не сделает вас неуязвимым на склоне. Здесь всё как в езде по дорогам общего пользования: помимо вас, безопасных и умных, есть ещё множество неадекватных, невнимательных и просто пренебрегающих безопасностью людей. Поэтому, как и на обычных дорогах, важно быть осведомлённым о происходящем вокруг.

Смотрите по сторонам. На горнолыжных курортах не так уж редки пересечения двух трасс, и если вы едете пологим траверсом и контролируете скорость, то по примыкающей или пересекающей слева или справа трассе может лететь кто-то, кто либо эту скорость не контролирует, либо не заметил вас за ёлкой или склоном. Столкновения на скорости могут заканчиваться в лучшем случае ушибами, если не повезёт — переломами. Смотрите по сторонам даже если нет никаких пересечений с другими трассами, на вашей трассе тоже могут быть одушевлённые и не очень препятствия.

Контролируйте скорость. Лично я люблю погонять вниз по склону под 60+ кмч и знаком с ощущением скорости на сноуборде, и потому мне несложно представить, что будет с моим бренным телом, если я не совладаю со скоростью и размотаюсь по склону. Я и разматывался, и это не было приятно. Лучше, конечно, чем если бы я поймал дерево или случайный камень, но всё же ничего хорошего. Трезво оценивайте свою способность быстро оттормозиться при виде препятствия, будь то ларёк с хотдогами или группа бордеров, устроившая привал посреди склона. Если не чувствуете в себе уверенности, не разгоняйтесь. Если разогнались до скорости, которую, по собственным ощущениям, вы не можете контролировать, старайтесь упасть куда-нибудь помягче. Про то, как не поймать канта — отдельная история, а я не инструктор, чтобы давать конкретные советы в этом деле, но полезно помнить, что пойманный кант легко может привести к весьма болезненному падению. Возможно, стоит научиться контролируемо падать, прежде чем развивать какую-то скорость.

Не сидите посреди склона. У сноубордистов, особенно начинающих, легко и быстро забиваются мышцы ног, в частности, икроножные (проще говоря, задние). Можно и нужно давать им отдых, прервав каталку и посидев немного на склоне. Помним, что на нас защитные шорты, а потому сидеть жепой на снегу нам не холодно. Важно только помнить, что по этому снегу постоянно катают другие люди, и вас могут попросту сбить. Именно поэтому, если вы устали, садиться на отдых нужно на краю склона. И, желательно, на видной издалека горбушке, а не под нею, где на вас могут вылететь на приличной скорости и устроить аварию, не успев среагировать. Помните: отдыхаем на краю склона на просматриваемом месте.

Выбирайте яркую одежду и снаряжение. Каталка на склоне — это событие, на которое можно и действительно нужно одеваться поярче. Кислотно-оранжевые и розовые цвета? Прекрасно! Ядовито-зелёный? Дайте два! Чем лучше вас будет видно на склоне, тем меньше шансов, что кто-то впилится в вас, не заметив за густым снегом, в тумане или облаке. Да и если вы грохнетесь об дерево и потеряете сознание, в оранжевом комбезе с кислотно-зелёными вставками вам помогут скорее, чем если вы будете лежать весь такой красивый в белой курточке и голубых штанах. То же самое касается и шлема, перчаток и доски или лыж. Яркое — хорошо, бело-голубые тона на снегу — не ваши друзья.

Вот, кажется, и всё, что я хотел рассказать о войне во Вьетнаме том, как кататься на борде и не убиться. В общем и целом практически всё описанное применимо и к горным лыжам, но я не лыжник. Если кто-то захочет существенно дополнить пост с точки зрения лыжника — я буду только рад, напишите мне и мы сделаем всё красиво.

Я много раз падал, бился, врезался с различными последствиями, но пока ни разу ничего не ломал, и мне хочется верить, что это потому, что я такой вот сейвовый чувак. На самом деле это, конечно же, не совсем так, вокруг меня всегда катается множество людей, поведение которых я не могу контролировать, а иногда я не справляюсь даже с собственным поведением, набираю опасную скорость и весело кувыркаюсь вниз по склону, взметая вокруг себя облака снега. Но, следуя собственным советам, я хотя бы снижаю риск быть поломанным. Может быть теперь и вы будете чуть более осторожны :)

Бонусный контент: удар, который добил мои защитные шорты