Судьба злодейка сделала меня носителем редкого знания о сравнении процесса получения ВУ в РФ и Испании. В целом таких же пересдающих немало, но наверное с таким интервалом, как это получилось у меня - немного (получение в РФ февраль 22, получение в Испании - апрель 23)
Предыстория
Мои отношения с авто были скажем так на Вы. Никогда не понимал товарищей, которые могли часами друг с другом болтать за какие-то там двигатели, марки и прочую колбасу. Не понимаю, как они вообще это все запоминают, в Anki что-ли карточки с теххарактеристиками делают? =)
За сим к вопросу о том, что "время пришло" я дошел только к 28 годикам. Предварительно я наслушался страшных историй, поэтому подходил к этому, делая глубокий вдох. Как оказалось не зря.
Сдача в РФ
Подготовка моя проходила неплохо, но вот экзамен закончился болью. Сдал раза с шестого, насколько я помню. Процесс занял почти год итого. Пришлось даже пересдавать теорию. При этом я объективно не был прямо совсем дуболомом путающим газ с тормозом, но по моим ощущениям экзамен строится таким образом, что тебя просто вынуждают пойти "по кривой дорожке". Чего стоят только 3 штрафных балла за любую ошибку на парковке, которую ты на секундочку делаешь на необкатанном авто, которое к тому же при каждой очередной попытке может быть новым.
Ну и далее собственно впечатления, которые я накопил за все это время, и которые могут репрезентативно характеризовать весь процесс, чтобы впоследствии сравнить его с Испанией (инсайты применимы к Москве)
Плюсы
- Вопросы в теории более менее по делу, лишней мишуры не сильно много
- Есть общедоступное приложение (дром по моему называется) где все можно разбивать по темам. Благодаря ему я собирал списки неочевидных вопросов по каждой теме (в OneNote) и таким образом два раза с первой попытки сдавал теорию (второй раз из-за того, что прошло полгода)
- Сомнительный, но все же плюс. Хоть на экзамене тебя дрочат, но когда опрокидывают, то объясняют словами явно за что.
Минусы
- Если ты отдельно от автошколы двигаешься то каждая пересдача города - это 2 мес ожидания
- После полугода сдачи теории ее надо пересдавать, если город не сдан
- День экзамена можешь вычеркивать из жизни. Приходишь в 9 утра и можешь освободиться в 10:00 а можешь в 15:00
- Место ожидания экзамена (города) не оборудовано никак. Отслеживать очередь можно только кустарными методами через чуваков, которые впереди тебя. Особенно прекрасен такой расклад зимой в минуса.
- На экзамене не валят, но задания и требования к ним построены так, что я слабо представляю, как можно не набрать эти 5 баллов штрафных, не будучи дальнобоем со стажем или не будучи пацыком который с 10 лет гоняет на шохе у бабушки по деревне.
- Ну и да, собственно машина только от ГАИ. Соответственно всяких моментов начиная от того как втыкать передачи, заканчивая всякими габаритами много, что также не благоволит сдаче.
Сдача в Испании
Ну и собственно через небольшой промежуток времени после получения прав в рф, я понял, что покататься скорее всего не придется.
И вот я в Испании, с отчаянным намерением интегрироваться. В первый месяц пошел на языковые курсы. Опыт изучения языков подсказывал, что лучшее изучение - это живая задача. А учитывая, что права рф недействительны становятся через полгода в Испании, то я понял, что вот она задача.
Записался в одну из дешманских автошкол, которую мне посоветовали товарищи экспаты, потому что там можно было готовить билеты на инглише. Откатал порядка 10 полуторачасовых занятий. Теорию сдал с первой попытки на инглише. Там 30 заданий, можно сделать 3 ошибки. Город (там уже все говорили только на исп) также сдал с первого раза. При этом стоит заметить, что "в бою" рфные права я использовал максимум 5-6 часов чистого времени. То есть опыта не сильно много было реального.
Далее инсайты. Применимы к г. Сантьяго де Компостела.
Плюсы
- На все виды экзамена ты получаешь конкретное время явки. Приходишь и ровно по часам садишься за комп/в машину
- Сдача города происходит ровно в той же машине, на которой ты катался. Более того, рядом с тобой так же сидит инструктор. Инспектор сидит на заднем сидении.
- Как правило, все с кем я общался про экз говорят о нем весьма спокойно, потому что самое страшное, что может с тобой произойти - это вторая попытка, после которой обычно все ок.
- На упражнение "парковка" дается 2 минуты!!! А меня так вообще даже не просили припарковаться.
- Одной из задач на экзамене может быть "езжай куда хочешь"))
- В зачетной ведомости есть три типа ошибок. Я бы охарактеризовал их как 1) некритичные 2) кхххм 3) так все пошел нахер из машины. Можно допустить до 8 ошибок типа 1 (если других не было). У меня вышло 6 таких.
Минусы
- Присутствие инструктора на экзамене может сыграть также и против тебя. Если вы не сойдетесь характерами, то ему ничего не помешает немножко понажимать на педали в ненужный момент. Но про такое я только слышал краем уха.
- Я не смог найти нормального приложения аля дром. А то которое шло от автошколы вызывало много вапросеков, но функцию свою в итоге выполнило.
- В теории много ебанутых вопросов непонятно за каким хером существующих. Справедливости ради в рф ПДД они также есть, но кажется что там их меньше. Например мне на теор экзамене попалось про "максимальная скорость грузовика с прицепом на автостраде", а также что-то про страховку мотоцикла.
- Преподы и даже вроде экзаментаоры могут доебываться до "зачем ты лишний раз выжимаешь сцепление? ведь машина становится неуправляемой в это время и это может убить тебя!" Мне объясняли, что это технически вроде правда так и есть, с другой стороны непонятно почему в рф все выжимают сцепление постоянно и никто не умирает пачками от "неуправляемости машины". Но в целом если ты еще не сильно оброс привычкой, то переучиться на "сцепление только тогда, когда надо" не очень сложно
- Результаты теории и города ты узнаешь не сразу, а в конце дня или вообще на следующий. Есть версия, что виной тому "гарящие" испанцы, ведущие себя неадекватно, узнавая негативный результат. Хотя положительный результат города я узнал сразу.
- В моем Сантьяго де Компостела с населением в 100к душ про англоговорящих инструкторов можно не мечтать. Но этот минус для меня таковым не являлся, так как это был мой путь к вхождению с ноги в еще одну дверь в испанской жизни.
Итог
Понятно, что мой эксперимент не совсем честный, потому что я в Испании уже знал "куда нажать". Тем не менее по совокупности как личных наблюдений, так и историй от местных могу сказать следующее.
Если у вас нет опыта вождения и нет языка локального, то обучаться будет больно в любом случае вне зависимости от страны.
Если же вы уже вытянулись хотя бы на А2, но за руль сели впервые, то ваш опыт обучения будет в разы менее болезненным, чем в среднем по больнице в рф.
Ну, а если вы просто натурализуете свои рф права, то базового пака, который идет по умолчанию в автошколе (5 по 90 мин занятий) должно вполне хватить, чтобы паришать вапросек на изи.
Немного о российской сдачи (ибо сделал их прошлой весной на всякий случай):
Если сдаешь с автошколой, то вариант "сдать на машине со знакомой сцепой" оказывается доступен и упрощает квест
19 апреля я первый раз сел за руль, 1 июля я проехал с нулем штрафных балов и через пару часов забрал свежую карточку. Статистики ради вот с чем ушли люди не сдававшие в этот и другой (два дня раньше сдавали те кто учились на автомате) день на пересдачу:
Да я в курсе, что когда сдаешь сам инспектора бывают "помогают" педалями уйти на пересдачу, но в случае с автошколой большинство валится своими грубыми ошибками
Привет автору! У меня очень похожий таймлайн сдачи на права.
Сдала в РФ (в возрасте 29 лет) в ноябре 21 года, переехала в другую страну в январе 22 года, сейчас жду свой экзамен на водительские права в Израиле =)
Из интересного:
— если маленький стаж вождения, но есть права, то можно приехать в министерство транспорта и попросить "освобождение" от занятий с инструктором. Тебя просят только сдать теорию и практику (экономия примерно 2 тыс долларов);
— теорию можно сдать на четырех языках: иврит, арабский, английский и русский
— так как я жду сейчас практического экзамена, стала спрашивать у местных как кто сдавал. Было очень смешно услышать "ой, с первого раза сложно сдать. Обычно только со второго!" и "в день экзамена нужно будет приехать на место сдачи и подождать полчаса-час в машине, пока соберется вся сдающая группа. Очень долго!"
Я с этого смеялась прям в голос, потому что в РФ ты приехал в 9 утра, а уехал в 8 вечера, после стояния в дожде, говне и отчаянии. И сдать ты можешь с 5-6-7 попытки, а не со второй.
— результат сдачи практического экзамента тоже узнаешь только вечером по смс. Ходят слухи, чтобы горячие израильтяне не горячились на инструктора =)
Спасибо за статью! Сам сейчас «делаю» права во Франции, но тут, при наличии водительских прав из России, достаточно отправить заявку (и ждать результат от трех месяцев, до года, бывали и такие случаи), а пока права делаются, в течении года ездить на российских. Впрочем, все знакомые кто тут по 3-5 лет живут, говорят, что права у них ни разу никто не спросил. Собственно вопрос - наличие свежих прав в РФ вообще никаким образом в зачет не идет и обучение идет с нуля?
Спасибо за статью.
Если это не было умышленным секретом, то в статье не хватает одной существенной детали.
Сколько это счастье в Испании стоит?
Сдавал в 13 году в Шадринске с первого раза. В это время в Питере уже существовало какое-то негласное правило, что без "подстраховок" сдашь в лучшем случае раза с 6. Объясняли такую чистоту в Шадринске тем, что местным гайцам тогдашняя ЗП была ок и пачкаться какими-то разводками на сдаче, видимо, не хотели.
Ну и, конечно, школа надрачивает на те правила, которые в жизни или многими не исполняются, или не очевидны для неофита. Всякие повороты "углом" и т.п., что в регионах зачастую игнорируется. Да, машина и инструктор были во время обучения и сдачи одни и те же. У меня инструктор крутой был: очень вежливый корректный дядька с каким-то релевантным опытом (бывший военный автомобилист вроде).
это когда например?
Сдавал в Мытищах 21 год назад, все прошло более чем лояльно, на ошибки несущественные пофик было всем, сдали все с первого раза. Даже те, кто теорию как пытался завалить, их протащили от школы к сдаче на машине.
С тех пор не знаю, может что и изменилось.