Всем привет!
В прошлом году я уже публиковал два поста о первых шагах в зимнем дрифте.
Те публикации произвели настоящий фурор (нет) и я решил запостить апдейт 🙂
Если будет интерес, то опубликую пост и про второй этап.
Буду рад вопросам и комментариям.
Межсезонье
В перерыве между сезонами я мере возможности восстанавливал кузов и электрику автомобиля.
Внешне автомобиль немного преобразился.
Затем ребята на сервисе сделали новый конфиг передней подвески, установили гидропалку и ковш.
Для того чтобы как-то зафиксировать все что происходило с машиной я завел блог, а для самой актуальной инфы завел телеграм-канал.
Все подробности с фотографиями и видео там.
Что еще за IDW?
Ice Drift Wars
Для начала немного расскажу о каких чемпионатах здесь идет речь.
- Агрегатка 2024 - чемпионат который должен был в этом году полностью проводиться в Казани. У них тоже есть два класса - профессиональный и новички ❌
- Luzar Drift Cup 2024 - ульяновский чемпионат для профи. Основное требования - допускается только 15 резина на вклейке ❌
- Ice Drift Wars 2024 - младшая серия ульяновского чемпионата. Основное требование - резина 14 размера не шире 175 размера. Я еду только в это соревнование. ✅
1 этап IDW
Судейское задание
Разгоняемся по дуге, ставимся, берем TG1 объезжая но-гоу зону (помечено красным). Затем проходим OZ1 (адидас), OZ2 и берем TG2 объезжая но-гоу зону.
Сразу скажу что судейское задание я понял неправильно и стабильно заезжал в первую но-гоу зону 😀.
Тренировки
В прошлых постах я подробно описывал о том как готовился к IDW. И вот настало 8 января - тренировки + заезды в один день.
Изначально гонки должны были пройти 5 января и растянуться на два дня - день тренировок и день заездов. Но из-за проведения 1 этапа Агрегатки в Ульяновске организаторам пришлось сместить график и ужать первый этап IDW до одного дня.
Изначально я планировал спокойно обкатать новые колеса и успеть нормально потренить. Но пока переобувал машину, проходил техком и регистрировался уже начались тренировки.
Тренировки были организованы на уровне - на старте стояли маршалы с флагами и давали старт только когда убеждались что трек свободен. Это более безопасно, но ожидание в очереди более долгое.
Напомню что в прошлом году маршалов не было и все ехали просто выдерживая небольшую паузу. В итоге конечно можно было неожиданно наткнуться на чью-то машину поперек дороги и прерывать заезд, но кажется особых проблем не возникало.
Покататься удалось немного. Это был первый выезд на лед в этом году. Ехал я очень нестабильно.
Квалификация
Тут нас ожидал сюрприз - настоящая онлайн-трансляция с комментаторами!
В сочетании с тем что это вообще первые гонки в которых я принял участие это было очень волнительно 🙂.
Вот ты стоишь в очереди на старте, смотришь трансляцию и знаешь что твои друзья и близкие тоже следят за тобой!
Проехал я так себе. Оба раза на ноль 😀
Как оказалось я еще в самом начале проезжал через но-гоу и обламывал свою попытку. Но я об этом не знал. Узнавал о провале попытки я только тогда когда меня разворачивало на последней дуге. Оба раза я там исполнил разворот на 180 градусов.
После двух провальных попыток я отправился в техпарк чтобы начать собирать вещи, но прочитал в чате сообщение о том что всем кто проехал на ноль изменили оценку на 1 и они едут топ-32!
Таких "нулевиков" вместе со мной набралось 4 человека.
ТОП-32
Заезды в этот день были вечерние, а трек красиво подсвечивался.
В заезде преследователем у меня что-то вообще все расклеилось и часть пути в попытках догнать первого я проехал на прямых колесах. Короче явный ноль 😀
В заезде первым я в самом начале заскочил в но-гоу зону, далее кое-как в дрифте прошел основную часть трека и в самом конце дуги (там где меня разворачивало на квале) я сделал жесткую коррекцию чтобы вписаться. Преследователю пришлось оттормозиться чтобы не влететь в меня.
Так я завершил этап на стадии ТОП-32.
Видео с заездом в телеге - https://t.me/zhigulizm_drift/64
Выводы
- Нужно внимательно слушать судейское задание и задавать вопросы
- Нужно больmе тренить
Поздравляю с проходом в топ-32, хоть и технически))
Это эти соревнования организовал Антон Козлов или он по старшей лиге?
(требую коллекционный тег Дрифт!)
Очень круто, я пропустил твои два первых поста, теперь буду следить )) Остальные этапы не поедешь? Если не учитывать работы по машине — сколько стоит один третировочный день (если ничего в тачке не отъебнуло)?
Я за RDS слежу с 2017 года, топлю за Дамира (+ Лося) и Фрэшей.
Ох, нас таких двое.
В этом году тоже впервые выехал на трек на своей(!) боевой жиге.
Правда на третью тренировку мы где-то потеряли массу и теперь жИгорь не заводится. Но это мы поборем.
Правда-2 у меня Easy way, жИгорь был уже куплен с полуковшами, гидропалкой, заваренным редуктором и вот этим вот всем.
Амбиция была сразу поехать 24-часовое Нижегородское кольцо...но после 2 тренировок я понял, что мы слишком зелены в плане железа и скиллов.
Кстати, если кому-то из соклубников интересно попробовать что такое зимняя дрифт-жига - пишите. Когда зверь оживёт, позову на тренировку.
Даешь автоспорт в каждй двор!
Как-то прикольно ощущать что кто-то из клуба разделяет твои увлечения ^^
А я уже года 4 как вливаюсь, начал с просмотра видосов Стилова, потом РДС и УЛД. Купил жигу 3 года назад и поехал только в этот сезон (два года меня преследовала черная полоса зимних переломов конечностей).
А тут соревки были, но квалу к сожалению не удалось пройти, 36 место(
Но зато получил соревновательный опыт и в день топ32 очень много катал дрифт-такси с такими же кто не прошел квалу
А кроме жиг там учавствовать на чем-то можно? Они вообще проблем много доставляют? Просто слыхал такую вещь, что проще купить какой-нибудь древний ниссан или вольво, они такие же простые, но ломаются гораздо реже. А жиги на морозе ремонтировать вечно приходится. Ну и жиги под дрифт дпсники любят очень.
Вот думаю в следующий сезон вкатиться что ли..
Я вот только не понимаю где в МО покататься-потрениться..