Расскажите о своём складном велосипеде

В прошлом году купили жене Shulz. Размер самого велосипеда, колёс, и планетарная втулка на 3 скорости — для поездок по городу самое то. В отличие от стриды, собирается/разбирается несколькими движениями, но для нас это не критично. В сложенном виде идеально хранится в шкафу в тамбуре. Очень лёгкий. В комплекте идёт чехол (на багажнике). За год поездок по городу проблем не выявлено. Недавно жена грохнулась вместе с ним, разбила коленку, велик полностью в порядке. Свой а-ля "горный" в квартире после ремонта не знаю куда приткнуть, поэтому собираюсь сменить его тоже на Шульц, только с колёсами поменьше.

У меня есть оригинальная стрида, и она охуенна. На ней очень приятно кататься, она легкая и складывается в багажник гольфа за одну минуту. А все вокруг просто офигивают насколько этот велосипед быстрый и проворный. Не хватает только крепления для рюкзака вперед, но я навострился просто вешать его на руль.

До этого у меня был китайский клон бромтона, и это было не очень. Совсем. Во первых, он гораздо дольше складывается — пять движений вместо одного, во-вторых, он складывается в кубик, а не в тросточку — уже не запихнуть в багажник без складывания сидений.

Я за стриду.

плюсую за Shulz. у меня Hopper 3. желтенький.
отличный велик за свои деньги!

конечно же изначально хотел Brompton, но в итоге не нашел ничего такого за что стоит переплачивать 100к.

Strida очень красивая, но на ней не катался, так что тут нечего сказать.

Настоящий британский складной велосипед это - Brompton.

Дорогой, сука, но зато реально компактный. Складывается и раскладывается за полминуты. Три передачи, звоночек, светодиодный фронтальный фонарик, красный задний фонарик, насос для подкачки - все это в идет в комплекте. Весит 11-12 кг, удобно перетаскивать, держа его за сидушку.

Накат хороший, скорость держит несмотря на небольшие колесики.

Единственный минус: из-за особенности складываемого механизма не регулируется руль по высоте, из-за чего не очень высокорослые люди на нем едут немного сгорбившись.

А так отличный транспорт. Но, сука, дорогой.

Strida очень хороша в городе: она ну очень маневренна, когда привыкнешь к "острому" рулю, что полезно в условиях катания по тротуарам и объезда людей на них :)

Складывается удобно, можно брать с собой хоть в кафе (я так делаю). В метро занимает места не больше садовой тележки, удобно. Помещается под лавку и на полку в поезде, то тоже порой полезно.

Не пачкает цепью (ибо её нет), не скрипит не жужжит - люблю, когда велосипед тихий!

Изначально брал односкоростную 18", но потом докупил планетарку на две передачи - нужна была хоть какая-то "вгорная", а то колени жалко :) В итоге планетарка очень радует: почти всегда езжу на "медленной скорости" и изредка пользую "быструю", когда попадается участок, стоящий переключения на неё.

Менять в велосипеде ничего не хочу, разве что седло: стоковое подходит для прогулок, но для заездов мягковато/широковато.

Плюсую к стриде, это такой шикарный велик, что после пары лет с ней, обычный мне кажется огромным неуправляемым крейсером. Мне даже сидеть на них неудобно, натурально спину ломит, настолько такая посадка уже кажется неестественной по сравнению со стридой. И передачи никакие не нужны, без них все прекрасно. Помимо быстроты и легкости складывания-раскладывания мне очень нравится, что там почти нечему ломаться. Никаких «подготовить велик к сезону, испачкавшись с головы до пят в смазке и раскрутив-скрутив пять тысяч миллионов шурупов.
Минусы — если уж там что-то ломается, а у вас руки растут из задницы, нет инструментов и вы в какой-нибудь условной Германии, может быть трудно найти веломастера, который не зассыт разбираться. А, ну и 16" колеса это совсем не серьезно, только 18".

В итоге купил удачно подвернувшийся Бромптон M6R.

Плюсы:

1. Удобен высоким ездокам. Я 182, мне очень хорошо со штатным подседельным штырём (для более длинных есть удлинённый и телескопический) и средним (M) рулём (также есть высокий, H). Мой приятель 196, и ему хоть и не оптимально, но вполне приемлемо. Не всяки складничок этим похвастается.
2. Действительно едет, как большой велосипед. Удивительно даже. В первый же день (месяц назад) проехал 20 км, теперь могу и 50 за день накатать. (Может, не очень много, но за предыдущие 15 лет я ездил на велосипеде меньше 10 раз.)
3. Крепенький, вполне надёжный.
4. Широкий диапазон передач, 6 передач дают 30—100 gear-inches. Этого хватает и в горку, и под горку.
5. Складывается хорошо и чисто: не нужно трогать грязные части велосипеда, цепь оказывается глубоко внутри.
6. Удобно катается и носится. При переноске в сложенном виде легко не задевать то, что пачкается, катать удобно за разложенный руль. Версия R (с багажником) катается лучше, чем L (без него).
7. Удобная система с передними сумками, и в сложенном виде они тоже функциональные. Крепятся на раму, а не на руль — управлению не мешают. Но: у батарея электробромптона цепляется на это же место. В большой сумке она съедает много объёма.

Минусы:

1. Очень дорого! И велосипед, и уникальные аксессуары дорогие, аналогов мало. Что есть стороннего, — то не так уж сильно и дешевле.
2. Довольно много уникальных решений, не всякий сервис возьмётся обслужить. В Москве и Петербурге есть специализированные сервисы. Но всё равно в этом аспекте Бромптон лучше Стриды: цепь и перекидка более-менее обычные, планетарка тоже.
3. Ограниченная кастомизация: широкие и высокие рули будут мешать складыванию, например. Вилка узкая, задний дропаут тоже, это не даёт легко менять тормоза или планетарки.
4. Тяжёлый. В мире складничков это скорее норма, но всё же: 6 передач, крылья, багажник, динамо, фара, задний фонарь и кожаное седло — 13,0 кг. Это ещё без сумок.
5. Только для дорог и сухих грунтовок. На Бромптон нельзя поставить широкие шины, так что зимой он может быть тоже не лучшим выбором. (Зимние шины на него существуют, тем не менее.)

В целом, Бромптон — такое убер-решение для смешанных маршрутов с грузом. Для этого продумано практически всё, но за это дорого платишь.

Т. е. если можно

• обойтись без катания велосипеда в сложенном виде (не заходить с ним в магазины),
• смириться с бо́льшим сложенным размером,
• ездить без багажа, или совать его в рюкзак или быстросъёмную сумку на традиционный велобагажник, —

то на рынке много других решений, стоящих в разы дешевле.

Tern Link C8

• Купила 4 месяца назад. Колёса 20'', 8 скоростей.
• Лёгкий, весит 13 кг. Удобно перетаскивать через препятствия и заносить домой.
• Отдельно купила задний багажник, в дефолтной модели ничего не было. Хочется ещё корзинку или сумку какую впереди прикрутить, но пока обхожусь той, что крепится на задний багажник.
• Руль не регулируется. В первое время было непривычно сидеть, хотелось его чуть повыше сделать, но теперь норм.
• Складывается быстро. Пишут — 10 секунд, что похоже на правду, если приноровиться.
• Езжу в основном по городу. Иногда катаюсь куда-то далеко за пределы города и гоняюсь по дороге с нескладными великами. Первое время друзья смеялись, что вел маленький, и колеса маленькие, как я вообще на таком поеду в горку. Когда я начала всех обгонять.
• ~Покупала, чтобы брать с собой в поезда и не платить за билетик.~

Когда вырасту, куплю Brompton.

Описание на сайте.

Купил себе в этом году недорогой складной велосипед B-well в Декатлоне.

https://www.decathlon.ru/skladnoj-velosiped-20-id_8540554.html

Скорости переключаются, едет хорошо. Я правда не настоящий сварщик и езжу мало. Но покупкой доволен.