Где повысить мастерство для опытных водителей

Залинкую:

• Как научиться водить автомобиль так, чтобы не попадать в аварии?
• Как вкатиться в вождение?
• Краткий гайд по выживанию на автобане

В Минске есть крутая школа контраварийной подготовки "школа Овчинникова". Там дают хороший теоретический курс по тактике езды, плюс практический курс, где ты находишь грани возможностей своей машины.
Очень много нужной и дельной информации, начиная от посадки за рулём, заканчивая лосиным тестом:)

Ну и дальше все как и у мотоциклов: надо идти в спорт типа тайматак или кольцо, чтобы по максимуму вкачать навыки.

Для улучшения своей тактики и стратегии стоит смотреть подборки ДТП с регистраторов и пытаться понять причины, предугадать ситуацию. Очень повышает аварийную насмотренность.

Закончить хочется фразой с тех самых курсов Овчинникова: "если вам пригодились на дороге навыки, которые мы вам тут даём, значит вы уже упустили контроль над ситуацией"

Я ходил на одно занятие, три часа длилось. Стал лучше понимать свой автомобиль.

Катали торможения, повороты, переставки, ручник, снос/занос — все стандартно.

Но я недавно за рулем, поэтому для меня подобное было в новинку.

Вообще, Стасон на ютубе правильную мысль как-то сказал — даже если у тебя 20 лет стаж вождения, но ты ни разу не был в опасных ситуациях — этот стаж тебе никак не поможет.

Контр-аварийка и обычная езда не имеют ничего общего.

Есть достаточно много хороших курсов. Например в Питере цввм https://www.auto-class.ru/, это филиал московского https://www.cvvm.ru/
Основной смысл что инструкторы и сам процесс построен раллистами, которые в древние времена своим чутьем нарабатывали технику.

Отсюда ещё совет - найти пилота ралли и договориться с ним об учебе. Ну и самому погонять по раллийным трассам или кольцу. Но кольцо кольцу рознь. Если это буквально кольцо(типа наскар), или плохой конфигурации, то толку от него не будет.

Ещё, внезапно, помогает почувствовать машину - картинг. Но тут тоже надо с толковым наставником, который может объяснить общие принципы, траектории и с кем потом обсудить моменты. Ну и не убитую трассу и карты:)

Главное - понимать условия, в которых может возникнуть аварийная ситуация, а не уметь доблестно выруливать Поэтому смотреть ютуб с подборкой аварий + пытаться каждый момент времени понимать, что может пойти не так.

Алгоритм поведения на дороге всегда элементарный:

• Спросить себя, что может пойти не так - "выявление гипотетической жопы".
• Заранее снизить скорость и увеличить дистанцию до передней машины настолько, чтобы успеть среагировать, если гипотетическая жопа настанет.

С таким стилем вождения ты можешь казаться тормозом окружающим, зато не будешь попадать в аварии, где нужно уметь быстро-быстро рулить по сложной траектории с непредсказуемым результатом.

Моими тренировками было руление на 31 Волге зимой по гололеду и снежным говнам (у старых тачек нет интеллектуальных систем устойчивости, все чувствуешь руками). Откуда я и выявил первое правило :) Скоростной режим не подводил ни разу, остальное от лукавого.

Около Нижнего Новгорода есть контраварийная подготовка от NRing.

Я проходил в 2017 зимнюю часть. Незадолго до этого я ночью в снегопад чуть не улетел с Ржавской горы (местные поймут), так как даванул при спуске с неё на тормоз (скорость была около 60), от чего мой Поло понесло боком, а я и хз, что делать. В итоге получила повреждения только машина (благо, ночью дорога была пустая), но я твердо решил обучиться тому, что же делать в таких ситуациях, поэтому записался на курсы прям в течение недели с момента ДТП.

На тот момент стоили курсы 12к за 3 занятия (честно, уже не помню, сколько длилось каждое, но более 1.5 часов точно). Проходили они прям у NRing, но не на самой трассе, а рядом. Там заливали большой каток и по нему проходили занятия. На вашей машине, конечно.
Пользы для меня было много (правам на тот момент было всего пару лет): и лосиный тест научили проходить, и заносом управлять (на переднем приводе, правда), и избегать его. Тренер был суперский: любил усложнять задания, добавлял элементов неожиданности в процесс (неожиданно дергая ручник во время прохождения упражнения, например 😄), но все объяснял четко и понятно (даже правильную посадку в машине объяснил как сделать, до сих пор «пользуюсь»).

Несколько советов, если кто-то решится (вне зависимости от того, где):

• ИМХО Лучше начать с зимних курсов. Обычно их проводят не на трассе с отбойниками, а на большом катке, так что машине ничего не будет с вероятностью почти 100%. Летом все же курсы проводят на самой трассе, там шансов «разложить» машину больше (это со слов тренера);
• Готовьтесь, что это будут достаточно тяжелые тренировки, измотают вас только так :)
• Заправьте машину до начала, ибо бензин от такого «хасанства» будет расходоваться со скоростью света;
• Если у вас машина просто нормально обслужена, то с технической точки зрения ей данные тренировки будут нипочем (а зимние даже шины не расходуют).

Еще слышал много позитичных отзывов о различных курсах вождения на кольце, но сам не проходил, сказать ничего особо не могу.

Ну и, конечно, советую что-нибудь подобное пройти всем автолюбителям :)